Dzień Otwarty Photobox SC wrzesień 2024

Specjalna Vespa

Włoska Vespa Special (rok modelowy 80) to moja pierwsza Vespa w życiu. Kupiłem ją tutaj, w Niemczech, 7 lat temu. Oryginalnie miał 50 cm50, opony z białymi ściankami i trochę chromowanych części, więc był bardzo klasyczny i właściwie tak nim jeździłem na początku. Ale po krótkim czasie 75 cm102 nie było dla mnie wystarczające, więc przerzuciłem się na 133 cm136. A jak wszyscy wiemy, po pewnym czasie to już nie wystarcza i chce się więcej. Nastąpiły dalsze konwersje na 144 cm2, 20.000 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX i ostatecznie na XNUMX cmXNUMX. Zdobyłem duże doświadczenie z tą Vespą, ponieważ wypróbowałem wszystkie układy wydechowe, gaźniki i konfiguracje silnika. Temat Vesp i śrub szybko przykuł moją uwagę, poczytałem, zebrałem informacje i w pewnym momencie podjąłem decyzję o intensywniejszej pracy nad innymi Vespami, a nie tylko moją własną Vespą. Strojenie gaźnika zdecydowanie doprowadziło mnie do szału. Pracowałem nad tym przez dwa lata, aż byłem naprawdę zadowolony. Następnie zamontowałem sondę lambda i wtedy zabawa zaczęła się od nowa. Przy obecnym silniku i konfiguracji Special przejechał już ponad XNUMX XNUMX km i jest zdecydowanie moją najbardziej niezawodną Vespą.
W Vespie szczególnie podobają mi się 3 rzeczy:
1. Niezwykły kolor - w świetle wygląda bardzo jasno, ale w ciemności jest bardzo ciemny.
2. Sprzęgło słoneczne. Wtedy było tylko to bgm Supermocny, ale żaden inny nie byłby w stanie przekazać tak dużej mocy, a jednocześnie był tak łatwy w prowadzeniu. Pięć lat temu odkryłem sprzęgło Sonne w GSF i od tego czasu jestem w pełni usatysfakcjonowany.
3. Wydech Falk-R Ares. Zakres wydajności i jakość wykonania były pod każdym względem przekonujące. Nie do końca tanio, ale jak to się mówi: jakość ma swoją cenę.

Puchar