Wiadomości

Lambretta z Lambretta Club Milano na spotkaniu

Międzynarodowy J RANGE RALLY w dniach 6./7. Maj 2023 w Sirmione (BS) nad jeziorem Garda

Od 2017 r Lambretta Klub Mediolan  & w Facebook we współpracy z Vittorio Tessera z Casa Monothematic Lambretta spotkania w ramach specjalnej serii Lambretta. 

W porządku chronologicznym były to następujące spotkania:

2017 on

2018 TV 175 seria 1

2019 TV/LI Series 3 Scooter Linea

2021 D/LD 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Książki - Monotematyczne spotkania Lambretta

Na każdym spotkaniu była dostępna książka autorstwa Vittorio Tessera na temat odpowiedniej serii. Na szczęście po spotkaniach kontynuowano U nas też je znajdziesz:

W tym roku Lambretta Club Milano świętuje swoje monotematyczne spotkanie Lambretta dla serii juniorów. Udział może wziąć każdy posiadacz Lambretty z serii Junior: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream i Super Starstream, monotematyczne spotkania Lambretta 

Nowością w tym roku jest to, że wszystkie inne modele Lambretta mogą/mogą uczestniczyć jako pasażerowie.

To doskonała okazja na początku maja do spędzenia wspaniałego weekendu z Lambrettą w najlepszym towarzystwie iw pięknym otoczeniu.
Nasi przyjaciele z www.scooterismo.it Włoski internetowy magazyn skuterów i Centrum Rimini Lambretta są sponsorami iz pewnością są dobrym pomysłem na jedną lub drugą niespodziankę. 

Oto program w pdf: 

A oto bezpośredni link do rejestracji:

I jeszcze kilka wrażeń z serii juniorów z Casa Lambretta.

ręka w róg

Brzęczyki i klaksony 6V i 12V dla rodziny Li Lambrettas i ich mocowania

Biorąc pod uwagę 14 lat budowy rodziny Li – począwszy od TV 175 Series 1 we wrześniu 1957 roku, a skończywszy na dl/GP 200 w kwietniu 1971 roku – zróżnicowanie klaksonów i brzęczyków oraz ich mocowanie do ramy Lambretty nie jest to mylące.

Przede wszystkim należy wspomnieć, że występuje albo buczenie (dla sieci AC z napięciem przemiennym) albo klaksony (dla sieci DC z prądem stałym do rozpoznania przez akumulator). Wszystkie Lambretty były pierwotnie dostarczane z pokładową elektroniką 6 V.

Podczas konwersji na system 12 V oryginalne brzęczyki i klaksony nadal działają bez żadnych problemów, nawet przy obecnie dostępnym napięciu 12 V. Ale należy unikać upokorzeń, w przeciwnym razie prędzej czy później opuszczą służbę.

Modele serii 1 i wczesnej serii 2 do lipca 1960 r

We wszystkich modelach serii 1 i serii 2 do lipca 1960 r. mocowanie klaksonu jest przyspawane bezpośrednio do ramy i wygląda tak:

Sygnał dźwiękowy -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (seria 1), LI 150 (seria 2), TV 175 (seria 1), TV 175 (seria 2)

jest przykręcany bezpośrednio do ramy i odsprzęgany od ramy dwoma prostokątnymi gumami antywibracyjnymi.

Seria 2 od 07 i seria 1960 do końca 3

Podczas budowy Serii 2 zmieniono mocowanie klaksonu. Spawany wspornik z dwoma śrubami zostaje zastąpiony prostokątnym blokiem z kołkiem M8. Do tego przymocowana jest płyta ustalająca, często nazywana wspornikiem Y. A oryginał wygląda tak:

Ta specjalna płytka mocująca nie była dostępna jako replika przez długi czas, Timo z TD Customs zadbał o nią i dostarcza ją nam:
Wspornik klaksonu -TD-Customs
Lambretta LI (seria 2), TV (seria 2) -> 07/1960

sztuka. Numer: 3333492

Znamy już odpowiedni róg:
Sygnał dźwiękowy -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (seria 1), LI 150 (seria 2), TV 175 (seria 1), TV 175 (seria 2)

sztuka. Numer: CLE66D

Ponieważ wiadomo, że montaż późnej serii 2 jest identyczny jak w serii 3, płyta ustalająca serii 3 może być również używana z odpowiednią tubą. Płyta mocująca z tej serii jest znacznie bliższa nazwie Y-Bracket:

Znajdź tutaj:

sztuka. Numer: 8030562

i korzystając z tej części:

mocowana do ramy za pomocą nakrętki M8 i podkładki falistej na kołku.

sztuka. Numer: 7672861

Odpowiednie do uchwytu klaksony (lub brzęczyki) dostępne są w wersji 6 V i 12 V:

Sygnał dźwiękowy (brzęczyk) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3)
Zink

Sygnał dźwiękowy -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3)

Sygnał dźwiękowy -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3)

Seria 3 z 1968 roku i dl/GP

Pod koniec 1967 r., czyli w 1968 r., uproszczono mocowanie, a wspornik Y zastąpiono wspornikiem przyspawanym do ramy.

Aby odseparować tubę od drgań, powiększono otwory w blasze oporowej na tubie oraz zastosowano specjalne śruby imbusowe oraz gumki wibracyjne i podkładki.

Tu klakson z gumkami antywibracyjnymi:

Znaleziono dla systemów elektrycznych prądu przemiennego (AC) i prądu stałego (DC):

Sygnał dźwiękowy -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Klakson -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Śruby znajdziesz tutaj:

A tak to wygląda zamontowane na zachowanym dl 200:

Tło prawdopodobnie nie wydaje się obce koneserowi Lambretty.

Wielkie dzięki dla Markusa za prawa do wizerunku.

A teraz coś o dużych rogach. Pierwotnie prawdziwe rogi (tj. Rzeczy DC) miały większą średnicę. Mianowicie 85mm. Okazjonalnie dostajemy też takie z Casa Lambretta:

Sygnał dźwiękowy -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Klakson -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Pudełko ze zdjęciami

Po wielu godzinach edycji zdjęcia naszego pudełka na zdjęcia są wreszcie gotowe iz przyjemnością pokażemy Ci zdjęcia!
62 ze 166 zarejestrowanych skuterów zgłosiło się na sesję zdjęciową, a 128 zdjęć można zobaczyć pod ten link można pobrać!

Vespa ET3 - Petra

WiatkaVP150 
Zły Igor
Andreas Spiller – Frida i Carlo

Vespę V50
odsłonięty O-lakier
Silnik Quattrini M200

Specjalna Lambretta

Tomasz Schulz

Zespół Vespy GTS
Czerwonych Baronów

Lambretta Li 150 Seria 2

Lambretta TV 175 seria 2
szalony rolnik
Centrum Rimini Lambretta

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritza Nagy’a
Silnik Pinasco

Lambretta DL / GP
Chłodzony wodą Casa Performance
Silnik SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports nr 7
Martin - Celtowie RC

Rozdrabniacze Lambretty
Enola Gay
Garaż Stoffiego

Replika Vespa SS 50-90

Lambretta SX150
Ursula
Projekt strzałki aerografu

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter-Zottel Zossen

Kalendarz 2023

The Scooterists Weekender Cologne pozostawiło nam wiele wspaniałych wspomnień! Najważniejszymi atrakcjami były oczywiście piękne hulajnogi, które przywieźliście i tak nam się spodobały, że zaprojektowaliśmy limitowaną edycję kalendarzy. Dwanaście miesięcy dla fanów Vespy i Lambretty, ponieważ kalendarz jest zadrukowany z obu stron!

Dziękujemy wszystkim, którzy przybyli na weekend ze swoimi hulajnogami - kilka z nich wraz ze szczegółowym opisem znajdziecie już wkrótce na naszym blogu!

Magazyn

Hulajnoga

Stan napisał świetny reportaż o tym wydarzeniu w październikowym numerze Scootering Magazine, z kontynuacją w następnym numerze.

Już nie możemy się doczekać kolejnej relacji!!!

Skuter i klasyka

…a Scooterist Weekender Cologne był rzeczywiście niezapomnianym weekendem, wydaje nam się, co się stało, gdy widzimy zdjęcia, to prawda!
Chcemy podzielić się z Tobą wszystkimi tymi wspomnieniami, więc ciesz się!

Gość

Różnorodność sposobów na cieszenie się jazdą na hulajnodze jest imponująca i widzimy ją w setkach Real Scooteristsktórzy poświęcili czas, aby nas odwiedzić.

Nawet po 30 latach dziękujemy Wam za to, że jesteście z nami, za wspólne budowanie tej wspaniałej sceny! I mamy nadzieję, że do zobaczenia jeszcze przez co najmniej 30 lat!

To tkwi w szczegółach!

Hulajnogi, hulajnogi i jeszcze więcej hulajnóg!

Nocowanie z naszym zespołem DJ-ów

Niech korki pękają i świętują razem!

Muzyka zapewniona przez: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamiczny Eric, Chleb Sinclair, Faulkera Fullera, Leona Ernsa i Andi Możliwe.

Dziękuję im i wszystkim, którzy uczestniczyli!

 

Swój Scooter Center Zespół zarządzający

I jak możesz sobie wyobrazić, jesteśmy bardzo szczęśliwi, że dobrze funkcjonujemy jako zespół poza SC i tak dobrze współpracujemy, aby spędzić z Tobą trochę czasu. Mamy nadzieję zobaczyć Cię ponownie wkrótce!

Dzięki naszym fotografom:

KRYZYS STUDIO®

& Zoe Leon

Stary przyjaciel Scooter Center był tutaj. Sebastian Alvarez z Argentyny, przyjechał specjalnie na EuroLambretta 2022 w Belgii i Euro Vespa Days w Portugalii, a teraz, gdy był w pobliżu, postanowił zaopatrzyć się w części zamienne do swoich sklepów, dowiedzieć się więcej o obiektach na Scooter Centers, aby dowiedzieć się i odwiedzić nas.

I oczywiście musiałem tam być, żeby opowiedzieć mu o wszystkim w jego ojczystym języku Scooter Center i Kolonia do wyjaśnienia!!!

Historia Vespy i Lambretty w Argentynie

ale skorzystaliśmy również z okazji, aby dowiedzieć się trochę więcej o niesamowitej historii Vespy, Lambretty i tej bardzo szczególnej: Siambretta w Argentynie, ponieważ jest to jeden z krajów Ameryki Południowej o najdłuższej historii Vespa i Vespa Club, i jak to możliwe inaczej, gdy Vespa jest reprezentowana przez legendę: Juana Manuela FANGIO, argentyński kierowca wyścigowy, uznawany przez ekspertów za jednego z najwybitniejszych zawodowych kierowców w światowych sportach motorowych wszechczasów, który zdobył pięć tytułów mistrza świata w Formule 1.

Przy tak dużym szczęściu Sebastian miał dostęp do pięknych skarbów od swoich klientów, takich jak ten kawałek z oryginalnymi papierami podpisanymi przez Fangio:

Początki Siambretta w Argentynie rozpoczęły się w latach 1950-tych, wraz z firmą SIAM, która sprowadziła wszystkie części, ale potem zaczęła budować pod nazwą: SIAM-Lambretta, pragnienie przyjęło wówczas nazwę: siambretta, sukces był taki, że rozpoczęła produkcję dość ogólnokrajową.

Ciekawostką dotyczącą Siambretta jest to, że najbardziej znanymi modelami w Argentynie były dokładnie najstarsze modele Lambretta, podczas gdy we Włoszech 200, 175, 150 itd. są najbardziej „pospolitymi” Lambrettami, podczas gdy w Argentynie 125 odniósł duży sukces. W Argentynie istnieją kręgi „siambreteros”, które posiadają motocykle zachwycające poziomem oryginalności.

Restauraciones Extremas — oficjalny dealer Scooter Center w Argentynie

i Restauraciones Extremas są częścią tej ważnej historii w Argentynie, ożywiając starożytne piękności. Oto kilka przykładów „ekstremalnych uzupełnień”, które wykonał, a niektóre z nich są możliwe dzięki nowym częściom, z których pochodzi Scooter Center dostał.  

Siambretta 125 LD i Siambretta TV175

Gratulacje za tak oddaną pracę, miło zobaczyć jak wszyscy w świecie Lambretty znają się i tworzą miłą społeczność, baw się w EuroLambretta i dziękujemy Sebastianowi za odwiedzenie nas, zawsze jesteś mile widziany Możesz zrobić więcej jego pracy zobacz tutaj : instagram.com/restauracionesextremas/

Abyśmy mogli na wczesnym etapie uzyskać przegląd uczestników, bylibyśmy wdzięczni za jak najszybsze wymienienie się online. Znajdziesz tam również wszelkie informacje dotyczące regulaminu itp.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

zniżka dla widzów

Po prostu zeskanuj kod QR, a otrzymasz go 5 Eur Rabat z kodem promocyjnym: początek2022

AKTUALIZACJE

Program ramowy

Pierwszy przejazd w 2022 roku na torze Ring's Grand Prix to pierwszy weekend lipca. Tym razem z jeszcze większą ilością czasu na podróż i kolorowym programem towarzyszącym.

Oprócz innych ekscytujących serii wyścigowych, takich jak sidecary i IG Königsklasse, należy wreszcie Widzowie ponownie dopuszczeni być. Ustawiliśmy małe miasteczko namiotowe na padoku i czekamy na szczęśliwe spotkanie i ożywioną wymianę między kierowcami i gośćmi.

minimalny wiek

Dostosowaliśmy przepisy. Minimalny wiek to teraz 14 roku. Więc idź do warsztatu i zbuduj wyścigówkę dla dzieci...

Oto dane:

Otwarty na wszystkie skutery do 13 cali.
data: 01.-02.07.2022 (przyjazd 30.06.2022 wieczorem)
trasa: Tor Grand Prix toru Nürburgring (5,2 km)
czas jazdy: 135 minut (3x trening, 1x kwalifikacja, 1 GLP)
Koszty: 299 € plus 19 € karta wyścigowa DMSB

DMC Scooter Center Puchar 1-2 miejsca lipiec 2022

Witam wszystkich,

to trwa w Scooter Center Puchar na Nurburgringu.
,de pierwszy bieg 2022 na torze Grand Prix Ringu jest pierwszy weekend lipca. Tym razem z jeszcze większą ilością czasu na podróż i kolorowym programem towarzyszącym.

Oprócz innych ekscytujących serii wyścigowych, takich jak sidecary i IG Königsklasse, widzom w końcu należy ponownie dopuścić. Ustawiliśmy małe miasteczko namiotowe na padoku i czekamy na szczęśliwe spotkanie i ożywioną wymianę między kierowcami i gośćmi.

Przepisy pozostają bez zmian i są dostępne dla wszystkich skuterów do 13 cali.

Oto dane:

data: 01-02.07.2022 (Przyjazd 30.06.2022 wieczorem)

trasa: Tor Grand Prix toru Nürburgring (5,2 km)

czas jazdy: 135 Minuten (3x szkolenie, 1x kwalifikacja, 1 GLP)

Koszty: 299 € plus 19 € karta wyścigowa DMSB

Abyśmy mogli na wczesnym etapie uzyskać przegląd uczestników, byłbym wdzięczny, gdybyście jak najszybciej wymienili się online. Znajdziesz tam również wszelkie informacje dotyczące regulaminu itp.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

będę aktualizować dalej Facebook publikuj regularnie.

Do zobaczenia na ringu.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Wideo SC Cup na torze Nürburgring 2021

Koniec pewnej epoki jest bardzo bliski. W 2019 roku krążyły plotki o zamknięciu Scooters India Limited w 2019 roku, w styczniu 2021 roku oficjalnie ogłoszono, że rząd Indii podjął decyzję o zamknięciu SIL.

Co było Scooters Indie spółka z ograniczoną odpowiedzialnością?

Firma SIL przejęła prawa i narzędzia do produkcji Lambretty od Innocenti w 1971 roku. Do momentu powstania zakładu i jego prowadzenie trwało trochę czasu. Ale od 1975 roku produkowali i sprzedawali jednoślady Vijai Deluxe (DL), a później Vijai Super na rynek krajowy i Lambretta GP na rynki eksportowe. Oprócz produkcji jednośladów produkowano również trójkołowce, głównie jednak na rynek krajowy. Produkcja jednośladów została wstrzymana w 1997 roku i od tego czasu skupiono się na trójkołowych i częściach zamiennych Lambretta przeznaczonych na rynek eksportowy.

SIL scooters były popularne w latach 90 Scooter Center jak również sprowadziliśmy wtedy sporo kontenerów pełnych zupełnie nowego SIL Lambretta GP 200.

Teraz wydaje się, że fabryka już niedługo zostanie zburzona. Nasz przyjaciel Abhi był tak miły i przesłał nam kilka zdjęć, które zrobił niedawno w zakładzie SIL. Kto wie, może te ostatnie.

Koniec ery!

SCOOTERS INDIA LIMITED KRÓTKIE FAKTY:

  • Założona w 1972 r. jako Scooters Indie spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
  • Zakład firmy zawdzięcza swoje pochodzenie Innocenti z Włoch, od którego kupił zakład i maszyny, projekt, dokumentację, prawa autorskie i tak dalej. Mówi się również, że firma posiada światowe prawo do nazwy handlowej LAMBRETTA / LAMBRO.
  • W 1975 roku firma rozpoczęła komercyjną produkcję Scooters pod marką Vijai DL (później Vijai Super) na rynek krajowy i Lambretta na rynki zagraniczne.
  • Znajduje się na 16 km milowej kamienicy, na południowy zachód od Lucknow, stolicy stanu Uttar Pradesh przy nr 25 i jest dobrze skomunikowany drogą, koleją i powietrzem.
  • Kluczowy gracz w dostarczaniu entuzjastom Lambretty na całym świecie do końca lat 90-tych.
Scooter Center Puchar Nürburgringu 2021

Puchar SC na torze Nürburgring

Drugi bieg Scooter Center Puchar 26 września 2021

Scooter Center Cup Nürburgring wrzesień 2021 – Wyścigi skuterów na torze Nürburgring

Zgodnie z mottem „Zabawa jest na pierwszym planie„Odbyło się w ostatni weekend w ramach Długodystansowych Mistrzostw Niemiec Dortmundzkiego Klubu Motocyklowego Scooter Center Puchar na torze Nürburgring. 42 uczestników zgłosiło się wcześniej do udziału w regularnym biegu dla skuterów na torze Grand Prix na torze Nürburgring. Pole startowe było mieszane, ponieważ nie było ograniczeń co do marki i roku produkcji. Startowali razem, klasyfikacja odbywała się w dwóch klasach (z podziałem na skutery z przekładnią i automatyczne).

 

 

Z Lambretta od 1954 o klasyczny Vespa aż do nowoczesna hulajnoga automatyczna, Od siedmiu do ponad 50 KM i od nowicjuszy po profesjonalistów, wszystko było reprezentowane. Każdy może wziąć udział i właśnie to sprawia, że ​​ten puchar jest tak atrakcyjny - ogromna różnorodność kierowców i skuterów, którzy nie przeszkadzają sobie na dużym i szerokim torze. Ponadto istnieją przepisy, które regulują tylko aspekty bezpieczeństwa, a poza tym pozostawiają wszelką swobodę. Otwarty na starsze i młode skutery automatyczne. Idealna impreza dla wszystkich, którzy chcą zasmakować wyścigów i zrobić kilka okrążeń na torze. Nasza Maryzabel skorzystała z tej okazji i przystąpiła do wyścigu ze swoim PX „Platónika”. Swoimi doświadczeniami podzieli się z Tobą w drugim raporcie.

 

 

Można było zarejestrować się dzień wcześniej od godziny 18:98 i przedstawić pojazd do przeglądu technicznego. Zaleta, bo nie wszyscy od razu zdali ten test (problemem często była nadmierna głośność, która zgodnie z przepisami nie mogła przekroczyć XNUMX dB), ponieważ dawało to możliwość spokojnego usunięcia usterek i ponownego zaryglowania pojazdu prezent na następny dzień.

 

 

W dniu wyścigu odbyły się w sumie cztery biegi, dwie sesje treningowe po 20 minut każda, kwalifikacja i wreszcie sam wyścig, Bieg na regularność, podczas których można było przejechać 35 minut. Tor był jeszcze trochę mokry od deszczu w nocy podczas pierwszego przejazdu, ale zrobiło się już podczas drugiej sesji treningowej starannie włączony gaz! Świetna zabawa dla wszystkichz którym rozmawialiśmy. Pod koniec dnia było ich kilka awarie techniczneale bez upadków, po ostatnim biegu wszyscy bezpiecznie dotarli do mety.

Mamy nadzieję, że ostatnie ograniczenia związane z Coroną przestaną obowiązywać w przyszłym roku i że będziemy mogli ponownie zacząć przed publicznością!

Wyniki biegu wyrównującego:

Klasa 1 (skuter hulajnogi)
1. miejsce: Karsten Rehn (różnica całkowita 0.173 sek.)
2. miejsce: Stefan Menke (łączna różnica 0.247 sek.)
3. miejsce: Andy Reid (łączna różnica 0.491 sek.)

Klasa 2 (automatyczna hulajnoga)
1. miejsce: Hans-Werner Obaj (łączna różnica 0.011 sek.)
2. miejsce: Christian Liebig (różnica całkowita 0.024 sek.)
3. miejsce: Federico Vanore (łączna różnica 0.337 sek.)

Wyniki w szczegółach Nürburgring

Część Scooter Center Bycie zespołem to także praca ze wspaniałymi ludźmi. Jazda jest nawet lepsza niż praca! Namiętne Lambrettisti siedzą w biurze po mojej lewej i prawej stronie. Więc to tylko kwestia czasu, zanim pójdę z jednym z nich. A raczej z nią, ale to nie byle dziewczyna, to: Yoleila (tak nazywa się ją na Facebooku) albo Julia. Jest prezesem klubu Lambretta w Niemczech, jeździ na wyścigach skuterów, kolekcjonuje stare pojazdy w nienaruszonym stanie, pracuje jako grafik… i mógłbym kontynuować listę. Dlatego przeprowadzamy z nimi wywiady, aby poznać ich historię, którą zawsze lubimy słyszeć.

Rezultatem był bardzo ekscytujący projekt.

Zostań do końca, aby dowiedzieć się o co chodzi ;)

 

Na kanapie w Scooter Center | Wywiad z Julią Spitznas - Marketing SC

 

 

Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok
Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok

Dostarcz misję z Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku

Relacja z podróży Tajlandia, Bangkok 2018

 

Jest styczeń 2021, kiedy blokada została właśnie przedłużona i zaostrzona. Obecność w sklepie ograniczona jest obowiązkiem pracy w domu. I brakuje nam wielu rzeczy, które sprawiają, że nasz styl życia jest zabawny. Bez biegania, bez nocowania, bez weekendów, bez wyścigów, a także bez sekstetów z sokiem jęczmiennym z kumplami w warsztacie. Cazzo! Czasami wydaje się, że nie zostało nic oprócz Covida.

 

Któregoś dnia rozmawialiśmy o naszych działaniach związanych z podróżami podczas przerwy na lunch przez Skype'a Scooter Center. Zrobiliśmy już sporo i w większości kończyliśmy się spoceni i brudni lub z zadbanym kacem podczas długich podróży w furgonetce na autostradzie.

Jedną z najważniejszych atrakcji wszystkich podróży była wizyta w Bangkoku w 2018 roku. Byliśmy już w Indiach i Wietnamie i kilkakrotnie przyjrzeliśmy się dealerom, producentom i odwiedziliśmy LML. Plan dla Bangkoku był podobny. Dystrybutorów jest wielu, a my chcieliśmy dokonać przejęcia na zimno z klasycznym czyszczeniem uchwytów. A także lepiej wyczuć tamtejszą scenę, o której wprawdzie niewiele wiedzieliśmy. Dzięki tej odrobinie, którą wiedzieliśmy, stało się dla nas jasne, że podstawowy tenor zachodniej półkuli „wszyscy naśladowcy” nie mogą być słuszni. Aby to przewidzieć i oszczędzić jednemu lub drugiemu długiej przerwy od czytania: Rzadko spotykam tak zapalonych hulajnogów, którzy są tak daleko i żyją tym wszystkim!

 

Buddy Seat Lambretta Garaż

Naszym pierwszym przystankiem po wylądowaniu była wizyta w Buddy Seat Lambretta Garaż. Niesamowicie fajny warsztat z ławkami do prostowania ramy i widelca na niewiarygodnie wysokim poziomie. Musieliśmy zrezygnować z prób dotarcia tam na własną rękę, bezskutecznie. Nawet taksówkarz mógł do nas zadzwonić tylko pod numerem Siedzenie kumpla Wsparcie. Następnie przyszedł do nas, aby nas odebrać. A co za początek! Niecałe dwie godziny w mieście, a eskortuje nas Lambretta TV 200. Niezły początek siedmiodniowej podróży służbowej. Bariera językowa była niestety bardzo wysoka, a rozmowa Lambretta była z powodzeniem prowadzona przy użyciu rąk i stóp.

[id modułu=”100205″]

Lambretta Tajlandia Kawiarnia

Zanim zaczniemy się nudzić w epickiej szerokości:

To był nasz drugi przystanek Lambretta Tajlandia Kawiarnia, w którym Lambretta Tajlandia Sklep naszego bardzo dobrego przyjaciela Pokaż jest zlokalizowany. Mówi doskonale po angielsku i opiekował się nami przez resztę naszego pobytu, dając nam spostrzeżenia, które byśmy osiągnęli bez niego. Dziękuję Ci, Pokaż!!! Przynajmniej dla Philippa - może nawet dla Ulfa - uczynił podróż służbową bardziej niż idealnymi wakacjami.

[id modułu=”100211″]

Dostarcz części do skuterów w Bangkoku z Lambretta TV 175 i Vespa GTS

Oprócz naszej dziennej rozrywki u dealerów, których odwiedziliśmy, pokazali nam? Pokaż całkiem fajne miejsca. Miejsca, które pokazały nam, jak bardzo Tajowie mają obsesję na punkcie Vespy i Lambretty. Pewnego dnia pozwolono nam nawet przyjść Pokaż i uczyć się Dostarcz części do skuterów na Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku.

misja dostawy

[id modułu=”100214″]

Kolekcjoner skuterów

Nie można nie wspomnieć o kolekcjonerach, których pozwolono nam odwiedzić. To było naprawdę duże kino, które nam tam zaoferowano. I zawsze jesteśmy zdumieni, gdy patrzymy na zdjęcia.

[id modułu=”100216″]

Nocny targ w Ratczadzie

Kolejną atrakcją i definitywną rekomendacją dla każdego odwiedzającego Bangkok jest nocny targ Ratchada. Miejsce z kilkoma małymi sklepami Lambretta, wieloma sklepami z zabytkowymi samochodami, zabytkowymi rzeczami i ubraniami. Kawiarnie, bary, w tym stara amerykańska stacja benzynowa (zdemontowana, przeniesiona i ponownie zmontowana w USA) i mnóstwo innych rzeczy do zobaczenia, jedzenia i picia.

[id modułu=”100218″]

PRZEJDŹ NA spotkanie SCOOTER w Bangkoku

Nasze marzenie na after Corona: Na kolejne spotkanie GO TO SCOOTER w Bangkoku:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ Ohhoโตล้อ10"

PRZEJDŹ DO SKUTER V.6

 

 

 

Wszystkie zdjęcia

Tutaj znajdziesz wszystkie zdjęcia z wyprawy.

Nowoczesny sprzedawca Vespa

 

Motoklub Wielkiego Tatusia

ROWERZYŚCI

Pan Balon

M autopart

Dealerzy Lambretty i Vespa

Ała Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaż

Maszyny Śródmieście

Restauracja Lambretta

LambrettaRzemiosło

 

Lambretta Tajlandia Sklep i kawiarnia

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Misje dostawcze Lambretty, życie uliczne i kolekcjonerzy

misja dostawy 1

misja dostawy 2

Życie ulicy

 

Nocny targ w Ratczadzie

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Obóz Vintage pchli targ

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Kolektor Lambretty

Kolekcjoner 1

Kolekcjoner 2

Wąż 3.00 10

Vespa i Lambretta Smallframe Tuba 3.00 x 10 bgm PRO

Z nowymi wężami bgm PRO zdecydowaliśmy się na jeden lepsza jakość i większe bezpieczeństwo dla bardzo wysokiej zawartości butylu, a zatem dla a własny rozmiar dętki dla opon do 3.00-10 i 90/90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe zdecydował.

Inne węże o niższej zawartości butylu mają większą elastyczność dzięki wyższej zawartości gumy. Pozwala to na obsługę większej gamy możliwych rozmiarów opon (do 130/90-10), ale główną wadą jest słaba szczelność i odporność na przebicie.

 

Nasze węże bgm PRO są wykonane zgodnie z naszymi specyfikacjami specjalnie na potrzeby skuterów Vespa i Lambretta zrobiony fabrycznie. ten Zawartość butylu ponad 55%, dzięki czemu są wyjątkowo szczelne i absolutnie niezawodne. Wysoka zawartość butylu powoduje, że wąż jest droższy w produkcji, ale wynik usprawiedliwia wysiłek! Niemniej jednak oferujemy ten wysokiej jakości wąż w atrakcyjnej cenie:

Instrukcja montażu montaż Montaż dętki i opony

TIPP: Nasze dętki do hulajnogi bgm PRO mogą być używane w wielu pojazdach z 10-calowymi oponami szytkowymi. Podczas montażu nałożyć oponę na stopkę z pastą montażową i odkurzyć wnętrze opony talkiem. Pasta montażowa zapewnia prawidłowe położenie końcowe opony, a talk minimalizuje tarcie dętki.
Maksymalizuje to bezpieczeństwo i żywotność węża. Instrukcja montażu opon Vespa

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

Test wydechu Lambretta Wydech wyścigowy Big Box Reso

Rezonansowy wydech Lambretta i test prototypu Big Box

Test wydechu Lambretta: nowa i nadchodząca Lambretta Big Box jest obecnie w produkcji. Niestety termin dostawy wciąż nie jest znany.

Test wydechu na Scooter Center Stanowisko do testowania wydajności

 

Układy wydechowe Lambretta w teście

Zanim wysłaliśmy ostateczną próbkę do Hiszpanii, nowe pudełko zostało ponownie poddane próbie. Test wydechu Lambretta: Kolejne prototypowe pudełko od naszego przyjaciela Chalky'ego z Replay Scooters i JPP  trafił bezpośrednio na stanowisko badawcze:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Prototyp pudełka JPP

W boksach rywalizowały następujące wyścigowe układy rezonansowe:

  • TSR Evo,
  • JL3 i
  • w MB3

A wszystkie trzy systemy Reso radziły sobie z głośnikami lepiej, niż się spodziewaliśmy!

Układy wydechowe Lambretta

 

Silnik Lambretta

Silnik testowy skonstruowano w następujący sposób:

 

Wynik i zakończenie testu

Ładne i jasne, aby zobaczyć, jak dobre jest pudełko od samego początku Leistungale także z duży moment obrotowy wyniki w porównaniu do „wyścigowych układów wydechowych”.

Właśnie to sprawia, że ​​pudełka bgm PRO są tak przyjemne w prowadzeniu. Zawsze dostępna jest wystarczająca moc bez konieczności zmagania się z problemami z połączeniem przekładni lub konieczności szalonego obracania gazu, aby wszystko działało.

Oprócz oryginalnego wyglądu i przyjemnego odgłosu w tle, dodatkowym atutem są umiarkowane wartości zużycia silników koncepcyjnych ze skrzyniami bgm. Kolejną wyjątkową cechą jest chroniony system mocowania z możliwością regulacji zarówno w kierunku poziomym, jak i pionowym. Pozwala to na skompensowanie tolerancji, a przede wszystkim podkładek dystansowych dla różnych skoków i długości korbowodów.

Wykresy wydajności testu wydechowego Lambretta

Tutaj znajdziesz wykresy wydajności w formacie PDF:

 

 

 

Stanowisko testowe Lambretta Lui

Szef coś wymyślił: dni hamowni Lambretta Lui!

Od samego początku - od 1992 roku - Lambretta jest stałym elementem naszej firmy Scooter Center. Wiele się zmieniło przez prawie trzy dekady. W latach 90. był to głównie GP i, jeśli to konieczne, inne modele serii 3, w międzyczasie dostępna jest pełna gama od serii 1 i 2, modeli kardana i aż do Lambretta 'Smallframes' * bardziej popularne niż kiedykolwiek.

 

Oceń małe Lambretty o pojemności 50 cmXNUMX były aż do pojawienia się 75 cylinder Casa Lambretta Całkowicie bezużyteczny na początku 2009 roku ze względu na wyjątkowo skromne wykonanie.

CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cylindrów

Ulfs Lui Lambrettas wystawiony na próbę

Przyjęliśmy miękkie zamknięcie jako okazję do przetestowania części kolekcji Lui Ulfa. Szczególnie interesowało nas, jak 75 cm75 cylinder Casa w porównaniu z oryginalnym Innocenti XNUMX cmXNUMX bije.

I byliśmy zaskoczeni, jak było dobrze Butla aluminiowa o pojemności 75 cmXNUMX z powłoką Nikasil.

Im Wykres wydajności W niebieskim rogu widać całkowicie oryginalny lui 50 C. Krzywa wydajności z „szczytową” wydajnością 2,1 KM niestety trzeba szukać na wysokości krzywej momentu obrotowego dwóch 75s.

Zielona krzywa przy 4,5 KM przy około 5.500 obr./min została dostarczona przez oryginalną Vegę z gaźnikiem SH20.

Czerwona krzywa to silnik Casa z serii 75. Butla została odpalona z zestawem gaźnika 15 SHA (główna dysza 68). Cechą szczególną silnika jest wydech 75 modeli, który niestety nie jest dostępny i cieszy się dużą popularnością.

Konfigurator tuningu Lambretta LUI

Silnik LUI został zmontowany za pomocą tego konfiguratora:

Konfigurator strojenia LUI

 

Rezultat: łatwy w prowadzeniu silnik, który naprawdę umożliwia lui do codziennego użytku.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o serii lui, znajdziesz je tutaj Historia modelu w ten sposób:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Tuning Casa Performance Lui

Jeśli to wszystko Ci nie wystarcza, koniecznie sprawdź zestawy tuningowe i części od naszych przyjaciół z Rimini z Wydajność Casa zająć:

Strojenie Casa Performance Lambretta LUI

Jest o wiele więcej możliwości! Ale może więcej o tym dalej Lui Dyno dni ...

 

 

25 lat Lambretta Club Sztokholm

25 lat Klubu Lambretta Sztokholm

Od 5 do 6 września nasi przyjaciele i wieloletni klienci Lambretta Club Stockholm obchodzili 25-lecie istnienia. Ze względu na ograniczenia Covid rocznica stała się wewnętrznym wydarzeniem klubowym.

W programie znalazły się:

  • Spotkaj się i zacznij w Sztokholmie
  • Wyjazd z obiadem
  • Zawody (wolny wyścig, gymkhana, najlepsza lambretta)
  • Kolacja nad wodą w starej prochowni "Kruthuset"
  • Ceremonia wręczenia nagród
  • 4 DJ-ów i muzyka Northern Soul od 21:00 do późna

Scooter Center i Casa Lambretta to był zaszczyt przekazać pozdrowienia w postaci rzeczy do torebek z upominkami.

Jeszcze bardziej ucieszyły nas zdjęcia pokazujące, jak przyjaciele bawią się i świętują siebie i Lambrettę.

 

Zapłon Lambretta BGM PRO

Zapłon Lambretty

Zapłon bgm PRO Lambretta był jednym z pierwszych naszych produktów bgm. Dostępna jest najnowsza wersja 4.5 z silikonowym kablem: Płyta podstawy zapłonu bgm PRO

Pierwsza próbka płyt podstawy zapłonu została zaprezentowana na naszym stoisku na targach Eurolambretta'07 w Neckarsulm. Podstawa naszych zapłonów oparta jest na zapłonie elektronicznym, który został wprowadzony w 1970 roku wraz z Lambretta dl 200 electronic. Ta płyta stojana Innocenti została później „zaadaptowana” przez Piaggio do Vespa. Ten rodzaj zapłonu jest prawdopodobnie najbardziej rozpowszechnionym modelem.

W bezpośrednim porównaniu, podstawa zapłonu bgm PRO daje ekstremalność stabilna iskra i jeden dzięki zoptymalizowanej liczbie zwojów i okablowaniu maksymalny strumień świetlny.

Kup tutaj zapłon bgm Lambretta

Nowe zapłony dla Vespa i Lambretta od bgm PRO z kablem silikonowym

Płyta podstawy bgm PRO Lambretta 4.5

Dzięki wersji 4.5 płyty podstawy zapłonu Lambretta dobre rzeczy stają się jeszcze lepsze. Dobre i sprawdzone właściwości naszego zapłonu pozostają i zostały zoptymalizowane w wielu drobnych szczegółach:

  • Mocna moc świetlna 120W dzięki maksymalnej liczbie zwojów
  • Sprawdzona cewka wzbudzająca z miedzianą płytą dla maksymalnej niezawodności
  • Odbiór z warstwą bariery węglowej dla czystego impulsu zapłonowego
  • Starannie przetworzone lekkie cewki
  • Wysokiej jakości złącza lutowane
  • Szara i czarna tuba bougier
  • Wystarczająca długość kabla do indywidualnego okablowania
  • Opcjonalne podkładki dystansowe do regulacji wysokości podbieracza w przypadku użycia z innymi kołami biegunowymi niż rotor bgm PRO.

Nowe funkcje 

  • Płyta podstawy w kolorze czarnym
  • Skala ze skalowaniem z dokładnością co do stopnia do szybkiego ustawienia zapłonu podczas migania
  • Kable silikonowe: niezwykle elastyczne i odporne na temperaturę (-40 ° C do + 250 ° C).

Alternatory są dostępne w wersjach AC i DC:

      • AC = prąd zmienny = światło przez alternator
      • DC = prąd stały = światło przez baterię

Kup tutaj zapłon bgm Lambretta

Ławka bgm PRO Lambretta Lui

Mała Lambretta naprawdę duża

LUI miał przewidywać projekt XXI wieku. W porównaniu do wszystkich innych wcześniej zbudowanych skuterów, konstrukcja jest znacznie odchudzona i zredukowana. Wdrożenie tego pomysłu było w rękach studia projektowego Bertone. Dzięki serii LUI i Verga Bertone stworzył naprawdę awangardowy projekt. Do dziś LUI i Vega wyglądają tak świeżo, jak wiosną 21 roku, kiedy z hasłem „Wszyscy za Lui, a Lui za wszystkich„Był reklamowany. Jedynie osiągi LUI z silnikiem o pojemności 50 cm38 pozostają poniżej oczekiwań (i rzadko są osiągane w rzeczywistości) przy XNUMX km/h.

Najpóźniej od zupełnie nowych możliwości w tuningowym niebie poprzez Części Casa Performance Wielką popularnością cieszą się małe modele Lambretty J, Lui, Vega i Cometa.

Historia modelu Lambretta Lui Vega Luna

Historia modelu Lambretta i dane pojazdu

W naszym sklepie Lambretta znajdziesz nie tylko duży wybór części zamiennych, tuningu i akcesoriów, ale także jeden Historia modelu wraz z danymi technicznymi tych pojazdów:

Ławka do Lambretty LUI

Fotel -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Dla nas kierowców skuterów, oprócz osiągów, zawsze ważny był wygląd naszych skuterów. ławki są tutaj ważnym elementem stylistycznym, przy odpowiednim siedzeniu możemy wesprzeć i podkreślić kształt naszych ukochanych hulajnóg. Ponadto powinny oczywiście być również tak wygodne, jak to tylko możliwe. Mamy teraz nową ławkę dla Lambretty Smallframe- Zaprojektowane modele.

Kształt tego bgm Nasz zespół projektowy doskonale poradził sobie z ławką do Lambretta Lui. Ławka podąża za linią zbiornika, jakby żadna inna ławka nigdy nie była przeznaczona dla tego skutera.

Nowoczesna i wysokiej jakości osłona Alfatex na bokach ławki dopełnia całości. Jakość, solidność i wyrafinowanie są na zwykłym wysokim poziomie naszych ławek, oczywiście MADE in ITALY.

Nasz wypróbowany i przetestowany mechanizm magnetyczny służy również do blokowania i blokowania tej ławki. Zawsze jesteśmy zdumieni, jak genialnie prosta jest w użyciu i jak ładnie ławka wpada w zamek.

Wniosek na ławce bgm

Ta ławka prawdopodobnie nie mogła być lepiej zaprojektowana w Bertone, tutaj możemy pokazać tylko zdjęcia, aby dotknąć, usiąść, wpaść do zamku: Proszę zamówić tutaj!

Zamów ławkę

Zamów ławkę

 

Jazda Klasyczna Szybka jazda - opony do hulajnogi bgm

opony bgm MADE in GERMANY

,de Scooter Center od 1992 roku może pochwalić się ogromnym doświadczeniem w handlu częściami zamiennymi do skuterów, akcesoriami i artykułami tuningowymi. Zaopatrujemy dealerów, warsztaty i kierowców skuterów na całym świecie.
W Twojej własnej marce bgm cały nasz know-how wykorzystujemy do opracowywania nowych produktów. Są zupełnie nowe opony bgm „Sport” i „Klasyczny”. Nowo opracowany Opony do skuterów są oczywiście wyprodukowane w Niemczech! Nasze opony dostępne są w dwóch różnych profilach, początkowo w rozmiarze 3.50/10, czyli w szczególności Opony do klasycznych skuterów Vespa i Lambretta.

Wersja „Sport” ma wydanie do 180 km / h oraz opona „Classic” o klasycznym profilu do 150 km / h.

Dlaczego opracowaliśmy zupełnie nowe opony do skuterów?

Naszym celem jest oferowanie opon, które Wilgotność tak jak z susza a także w krzywych bezpieczny mają być napędzane. ten Leistung nowoczesne koncepcje silników wymagają również wysokiego Zwolnienie prędkości do 180km/h. Opony też powinny wyglądać naprawdę dobrze!
Zgodnie z nowym hasłem bgm: „JAZDA KLASYCZNA, JAZDA SZYBKO”.

W sumie te wysokie wymagania pozostawiły tylko jedno konsekwentny rozwój nowoczesnych opon do skuterów do!

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nowe 10-calowe opony do skuterów od bgm, wyprodukowane w Niemczech

Dwie rzeczy są kluczowe dla zachowania opony podczas jazdy:

  1. Mieszanka gumowa i
  2. Budowa opony.

Opony bgm są tutaj Skonstruowany bez kompromisów i opracowany i wyprodukowany w Niemczech. Gwarantuje to nowoczesny proces o niezmiennie wysokiej jakości, dbałości o szczegóły i technicznie na najwyższym poziomie. Specjalnie skoordynowana mieszanka materiałów z związek o wysokiej zawartości krzemionki zajmuje się doskonała przyczepność w suchych i mokrych warunkach.

bgm Jazda Klasyczna Jazda Szybka

Stabilna tusza i kompleksowa produkcja

Niezwykle stabilna osnowa zapewnia doskonałą stabilność linii prostej i doskonałą dokładność linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Zazwyczaj opony do skuterów są po prostu wciskane w kształt z warstwy gumy. Opony bgm są znacznie bardziej skomplikowane w produkcji i składają się z kilku warstw. Rezultatem jest idealna opona do hulajnogi o najwyższym indeksie prędkości na rynku!

Profil bgm Classic oddaje hołd typowi profilu stosowanemu w wielu modelach Vespa i Lambretta została wybrana jako opona producenta oryginalnego wyposażenia. W ten sposób doskonale łączy ponadczasowy klasyczny profil z technologią opon XXI wieku.

Zamów opony bgm do swojego skutera tutaj

 

Cechy:

  • Homologacje do 180 km/h (Sport) i do 150 km/h (Classic) są idealne dla mocnych silników i odpowiednich wpisów
  • Dodatkowe oznaczenie WZMOCNIONY.
  • Niezwykle wytrzymała osnowa zapewniająca idealną stabilność linii prostej i doskonałą dokładność linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
  • Kształt litery V zamiast litery U. Oznacza to, że opona znacznie lepiej prowadzi się na zakręcie i oferuje większą powierzchnię styku podczas pochylania.
  • Specjalnie skoordynowana mieszanka materiałów (mieszanka krzemionki) zapewniająca doskonałą przyczepność w warunkach suchych i mokrych.
  • Wyprodukowane w Niemczech.

Egzekucje:

  • Opona klasyczna -BGM Classic- 3.50 - 10 cali TT 59P (wzmocniona) BGM35010CT
  • Opona sportowa bezdętkowa -BGM Sport- 3.50 - 10 cali TL 59S (wzmocniona) BGM35010SL
  • Dętka sportowa -BGM Sport- 3.50 - 10 cali TT 59S (wzmocniona) BGM35010ST

Twoje nowe opony bgm

 

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

Rama -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Znaleźliśmy nieoczekiwane źródło ramek NOS Lambretta. Teraz cieszymy się, że możemy zaoferować Ci nową ramę do Twojego projektu, czy to do renowacji, przebudowy, czy tuningu / wyścigów. Jest to kwestia zupełnie nowa ramka dla DL / GP z SIL (konstrukcja na licencji indyjskiej), pasują do wszystkie modele DL/GP.

Ramy NOS (nowe stare zapasy) są nowe i nieużywane, ale dawno zapomniane i przechowywane na suchych półkach.
Niemniej jednak powierzchnia może być już trochę pokryta patyną i miejscami zardzewiałą.

Możliwa wysyłka na cały świat lub odbiór w Kolonii

Ramy dostarczamy za pośrednictwem agencji spedycyjnej.

Ważne: Prosimy o wcześniejsze zapytanie o koszty wysyłki podając adres dostawy lub ewentualnie odbiór osobisty w naszym magazynie/sklepie pod Kolonią: 

  • Wymiary drewnianej skrzyni: DxSxW: 152x82x60cm
  • Waga: 52kg
  • Dostawa leżąca na palecie

Koszty spedycji:

  • Niemcy: 49 €
  • Holandia: 49 € (bez wysp)
  • Belgia: 49 €
  • Luksemburg: 49 €
  • Austria: 49 €
  • Francja: 49 € (bez wysp, bez terytoriów zamorskich)
  • Szwajcaria: 79 € (klient płaci cła i cła importowe)
  • Włochy: 49 € (bez wysp)
  • Hiszpania: 49 € (bez wysp)
  • Irlandia: 149 € (bez wysp)
  • Wielka Brytania: 99 € (bez wysp)

Kup nową ramę Lambretta tutaj

Zupełnie nowy Ramka do Lambretty GP / DL jest w najlepszej jakości OEM. Wszystkie gniazda łożyskowe są nienaruszone i oferują doskonałe tolerancje. Nici są świeże i zapewniają najlepsze możliwe trzymanie. Nic nie jest wypaczone z powodu niewłaściwego spawania. Idealny początek nowego projektu. Oczywiście u nas możesz również otrzymać wszystkie potrzebne przedmioty Części Lambretty pomyślnie zrealizować Twój nowy projekt!

Katalog Lambretta Specials Katalog Lambretta 2019

 

Kup nową ramę Lambretta tutaj

 

O Nas

Ławki Pegasaus Seat Lambretta