Wiadomości
Puchar SC na torze Nürburgring
Drugi bieg Scooter Center Puchar 26 września 2021
Zgodnie z mottem „Zabawa jest na pierwszym planie„Odbyło się w ostatni weekend w ramach Długodystansowych Mistrzostw Niemiec Dortmundzkiego Klubu Motocyklowego Scooter Center Puchar na torze Nürburgring. 42 uczestników zgłosiło się wcześniej do udziału w regularnym biegu dla skuterów na torze Grand Prix na torze Nürburgring. Pole startowe było mieszane, ponieważ nie było ograniczeń co do marki i roku produkcji. Startowali razem, klasyfikacja odbywała się w dwóch klasach (z podziałem na skutery z przekładnią i automatyczne).
Z Lambretta od 1954 o klasyczny Vespa aż do nowoczesna hulajnoga automatyczna, Od siedmiu do ponad 50 KM i od nowicjuszy po profesjonalistów, wszystko było reprezentowane. Każdy może wziąć udział i właśnie to sprawia, że ten puchar jest tak atrakcyjny - ogromna różnorodność kierowców i skuterów, którzy nie przeszkadzają sobie na dużym i szerokim torze. Ponadto istnieją przepisy, które regulują tylko aspekty bezpieczeństwa, a poza tym pozostawiają wszelką swobodę. Otwarty na starsze i młode skutery automatyczne. Idealna impreza dla wszystkich, którzy chcą zasmakować wyścigów i zrobić kilka okrążeń na torze. Nasza Maryzabel skorzystała z tej okazji i przystąpiła do wyścigu ze swoim PX „Platónika”. Swoimi doświadczeniami podzieli się z Tobą w drugim raporcie.
Można było zarejestrować się dzień wcześniej od godziny 18:98 i przedstawić pojazd do przeglądu technicznego. Zaleta, bo nie wszyscy od razu zdali ten test (problemem często była nadmierna głośność, która zgodnie z przepisami nie mogła przekroczyć XNUMX dB), ponieważ dawało to możliwość spokojnego usunięcia usterek i ponownego zaryglowania pojazdu prezent na następny dzień.
W dniu wyścigu odbyły się w sumie cztery biegi, dwie sesje treningowe po 20 minut każda, kwalifikacja i wreszcie sam wyścig, Bieg na regularność, podczas których można było przejechać 35 minut. Tor był jeszcze trochę mokry od deszczu w nocy podczas pierwszego przejazdu, ale zrobiło się już podczas drugiej sesji treningowej starannie włączony gaz! Świetna zabawa dla wszystkichz którym rozmawialiśmy. Pod koniec dnia było ich kilka awarie techniczneale bez upadków, po ostatnim biegu wszyscy bezpiecznie dotarli do mety.
Mamy nadzieję, że ostatnie ograniczenia związane z Coroną przestaną obowiązywać w przyszłym roku i że będziemy mogli ponownie zacząć przed publicznością!
Wyniki biegu wyrównującego:
Klasa 1 (skuter hulajnogi)
1. miejsce: Karsten Rehn (różnica całkowita 0.173 sek.)
2. miejsce: Stefan Menke (łączna różnica 0.247 sek.)
3. miejsce: Andy Reid (łączna różnica 0.491 sek.)
Klasa 2 (automatyczna hulajnoga)
1. miejsce: Hans-Werner Obaj (łączna różnica 0.011 sek.)
2. miejsce: Christian Liebig (różnica całkowita 0.024 sek.)
3. miejsce: Federico Vanore (łączna różnica 0.337 sek.)
Wyniki w szczegółach Nürburgring
Część Scooter Center Bycie zespołem to także praca ze wspaniałymi ludźmi. Jazda jest nawet lepsza niż praca! Namiętne Lambrettisti siedzą w biurze po mojej lewej i prawej stronie. Więc to tylko kwestia czasu, zanim pójdę z jednym z nich. A raczej z nią, ale to nie byle dziewczyna, to: Yoleila (tak nazywa się ją na Facebooku) albo Julia. Jest prezesem klubu Lambretta w Niemczech, jeździ na wyścigach skuterów, kolekcjonuje stare pojazdy w nienaruszonym stanie, pracuje jako grafik… i mógłbym kontynuować listę. Dlatego przeprowadzamy z nimi wywiady, aby poznać ich historię, którą zawsze lubimy słyszeć.
Rezultatem był bardzo ekscytujący projekt.
Zostań do końca, aby dowiedzieć się o co chodzi ;)
Relacja z podróży Tajlandia, Bangkok 2018
Jest styczeń 2021, kiedy blokada została właśnie przedłużona i zaostrzona. Obecność w sklepie ograniczona jest obowiązkiem pracy w domu. I brakuje nam wielu rzeczy, które sprawiają, że nasz styl życia jest zabawny. Bez biegania, bez nocowania, bez weekendów, bez wyścigów, a także bez sekstetów z sokiem jęczmiennym z kumplami w warsztacie. Cazzo! Czasami wydaje się, że nie zostało nic oprócz Covida.
Któregoś dnia rozmawialiśmy o naszych działaniach związanych z podróżami podczas przerwy na lunch przez Skype'a Scooter Center. Zrobiliśmy już sporo i w większości kończyliśmy się spoceni i brudni lub z zadbanym kacem podczas długich podróży w furgonetce na autostradzie.
Jedną z najważniejszych atrakcji wszystkich podróży była wizyta w Bangkoku w 2018 roku. Byliśmy już w Indiach i Wietnamie i kilkakrotnie przyjrzeliśmy się dealerom, producentom i odwiedziliśmy LML. Plan dla Bangkoku był podobny. Dystrybutorów jest wielu, a my chcieliśmy dokonać przejęcia na zimno z klasycznym czyszczeniem uchwytów. A także lepiej wyczuć tamtejszą scenę, o której wprawdzie niewiele wiedzieliśmy. Dzięki tej odrobinie, którą wiedzieliśmy, stało się dla nas jasne, że podstawowy tenor zachodniej półkuli „wszyscy naśladowcy” nie mogą być słuszni. Aby to przewidzieć i oszczędzić jednemu lub drugiemu długiej przerwy od czytania: Rzadko spotykam tak zapalonych hulajnogów, którzy są tak daleko i żyją tym wszystkim!
Buddy Seat Lambretta Garaż
Naszym pierwszym przystankiem po wylądowaniu była wizyta w Buddy Seat Lambretta Garaż. Niesamowicie fajny warsztat z ławkami do prostowania ramy i widelca na niewiarygodnie wysokim poziomie. Musieliśmy zrezygnować z prób dotarcia tam na własną rękę, bezskutecznie. Nawet taksówkarz mógł do nas zadzwonić tylko pod numerem Siedzenie kumpla Wsparcie. Następnie przyszedł do nas, aby nas odebrać. A co za początek! Niecałe dwie godziny w mieście, a eskortuje nas Lambretta TV 200. Niezły początek siedmiodniowej podróży służbowej. Bariera językowa była niestety bardzo wysoka, a rozmowa Lambretta była z powodzeniem prowadzona przy użyciu rąk i stóp.
[id modułu=”100205″]
Lambretta Tajlandia Kawiarnia
Zanim zaczniemy się nudzić w epickiej szerokości:
To był nasz drugi przystanek Lambretta Tajlandia Kawiarnia, w którym Lambretta Tajlandia Sklep naszego bardzo dobrego przyjaciela Pokaż jest zlokalizowany. Mówi doskonale po angielsku i opiekował się nami przez resztę naszego pobytu, dając nam spostrzeżenia, które byśmy osiągnęli bez niego. Dziękuję Ci, Pokaż!!! Przynajmniej dla Philippa - może nawet dla Ulfa - uczynił podróż służbową bardziej niż idealnymi wakacjami.
[id modułu=”100211″]
Dostarcz części do skuterów w Bangkoku z Lambretta TV 175 i Vespa GTS
Oprócz naszej dziennej rozrywki u dealerów, których odwiedziliśmy, pokazali nam? Pokaż całkiem fajne miejsca. Miejsca, które pokazały nam, jak bardzo Tajowie mają obsesję na punkcie Vespy i Lambretty. Pewnego dnia pozwolono nam nawet przyjść Pokaż i uczyć się Dostarcz części do skuterów na Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku.
misja dostawy
[id modułu=”100214″]
Kolekcjoner skuterów
Nie można nie wspomnieć o kolekcjonerach, których pozwolono nam odwiedzić. To było naprawdę duże kino, które nam tam zaoferowano. I zawsze jesteśmy zdumieni, gdy patrzymy na zdjęcia.
[id modułu=”100216″]
Nocny targ w Ratczadzie
Kolejną atrakcją i definitywną rekomendacją dla każdego odwiedzającego Bangkok jest nocny targ Ratchada. Miejsce z kilkoma małymi sklepami Lambretta, wieloma sklepami z zabytkowymi samochodami, zabytkowymi rzeczami i ubraniami. Kawiarnie, bary, w tym stara amerykańska stacja benzynowa (zdemontowana, przeniesiona i ponownie zmontowana w USA) i mnóstwo innych rzeczy do zobaczenia, jedzenia i picia.
[id modułu=”100218″]
PRZEJDŹ NA spotkanie SCOOTER w Bangkoku
Nasze marzenie na after Corona: Na kolejne spotkanie GO TO SCOOTER w Bangkoku:
Wszystkie zdjęcia
Tutaj znajdziesz wszystkie zdjęcia z wyprawy.
Nowoczesny sprzedawca Vespa
Motoklub Wielkiego Tatusia
ROWERZYŚCI
Pan Balon
M autopart
Dealerzy Lambretty i Vespa
Ała Vespa
Buddy Seat Lambretta Garaż
Maszyny Śródmieście
Restauracja Lambretta
LambrettaRzemiosło
Lambretta Tajlandia Sklep i kawiarnia
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Misje dostawcze Lambretty, życie uliczne i kolekcjonerzy
misja dostawy 1
misja dostawy 2
Życie ulicy
Nocny targ w Ratczadzie
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
Obóz Vintage pchli targ
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Kolektor Lambretty
Kolekcjoner 1
Kolekcjoner 2
Vespa i Lambretta Smallframe Tuba 3.00 x 10 bgm PRO
Z nowymi wężami bgm PRO zdecydowaliśmy się na jeden lepsza jakość i większe bezpieczeństwo dla bardzo wysokiej zawartości butylu, a zatem dla a własny rozmiar dętki dla opon do 3.00-10 i 90/90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe zdecydował.
Inne węże o niższej zawartości butylu mają większą elastyczność dzięki wyższej zawartości gumy. Pozwala to na obsługę większej gamy możliwych rozmiarów opon (do 130/90-10), ale główną wadą jest słaba szczelność i odporność na przebicie.
Nasze węże bgm PRO są wykonane zgodnie z naszymi specyfikacjami specjalnie na potrzeby skuterów Vespa i Lambretta zrobiony fabrycznie. ten Zawartość butylu ponad 55%, dzięki czemu są wyjątkowo szczelne i absolutnie niezawodne. Wysoka zawartość butylu powoduje, że wąż jest droższy w produkcji, ale wynik usprawiedliwia wysiłek! Niemniej jednak oferujemy ten wysokiej jakości wąż w atrakcyjnej cenie:
Instrukcja montażu montaż Montaż dętki i opony
TIPP: Nasze dętki do hulajnogi bgm PRO mogą być używane w wielu pojazdach z 10-calowymi oponami szytkowymi. Podczas montażu nałożyć oponę na stopkę z pastą montażową i odkurzyć wnętrze opony talkiem. Pasta montażowa zapewnia prawidłowe położenie końcowe opony, a talk minimalizuje tarcie dętki.
Maksymalizuje to bezpieczeństwo i żywotność węża. Instrukcja montażu opon Vespa
Rezonansowy wydech Lambretta i test prototypu Big Box
Test wydechu Lambretta: nowa i nadchodząca Lambretta Big Box jest obecnie w produkcji. Niestety termin dostawy wciąż nie jest znany.
Układy wydechowe Lambretta w teście
Zanim wysłaliśmy ostateczną próbkę do Hiszpanii, nowe pudełko zostało ponownie poddane próbie. Test wydechu Lambretta: Kolejne prototypowe pudełko od naszego przyjaciela Chalky'ego z Replay Scooters i JPP trafił bezpośrednio na stanowisko badawcze:
- bgm PRO BigBox Proto
- Prototyp pudełka JPP
W boksach rywalizowały następujące wyścigowe układy rezonansowe:
- TSR Evo,
- JL3 i
- w MB3
A wszystkie trzy systemy Reso radziły sobie z głośnikami lepiej, niż się spodziewaliśmy!
Silnik Lambretta
Silnik testowy skonstruowano w następujący sposób:
- Cylinder: Przekształcony w membranę Cylinder RT225 (BGM2225NR)
- Wał korbowy: BGM PRO 110/60 (BGM11060N)
- Zapłon: Elektroniczny zapłon bgm PRO AC (BGM210900KT)
- Gaźnik: Dellorto PHBH 30
- Kolektor dolotowy: MBD z membraną 6-zaworową (7672617KT)
- sprzęgło: 6-tarczowe sprzęgło bgm PRO (BGM8011NR46)
Wynik i zakończenie testu
Ładne i jasne, aby zobaczyć, jak dobre jest pudełko od samego początku Leistungale także z duży moment obrotowy wyniki w porównaniu do „wyścigowych układów wydechowych”.
Właśnie to sprawia, że pudełka bgm PRO są tak przyjemne w prowadzeniu. Zawsze dostępna jest wystarczająca moc bez konieczności zmagania się z problemami z połączeniem przekładni lub konieczności szalonego obracania gazu, aby wszystko działało.
Oprócz oryginalnego wyglądu i przyjemnego odgłosu w tle, dodatkowym atutem są umiarkowane wartości zużycia silników koncepcyjnych ze skrzyniami bgm. Kolejną wyjątkową cechą jest chroniony system mocowania z możliwością regulacji zarówno w kierunku poziomym, jak i pionowym. Pozwala to na skompensowanie tolerancji, a przede wszystkim podkładek dystansowych dla różnych skoków i długości korbowodów.
Wykresy wydajności testu wydechowego Lambretta
Tutaj znajdziesz wykresy wydajności w formacie PDF:
- Lambretta-Wydech-Auspuff-Test-Dyno-Arkusz-Resos-MB3_JL3_TSREvo
- Lambretta-Wydech-Auspuff-Test-Dyno-Arkusz-Box-Protos
Szef coś wymyślił: dni hamowni Lambretta Lui!
Od samego początku - od 1992 roku - Lambretta jest stałym elementem naszej firmy Scooter Center. Wiele się zmieniło przez prawie trzy dekady. W latach 90. był to głównie GP i, jeśli to konieczne, inne modele serii 3, w międzyczasie dostępna jest pełna gama od serii 1 i 2, modeli kardana i aż do Lambretta 'Smallframes' * bardziej popularne niż kiedykolwiek.
Oceń małe Lambretty o pojemności 50 cmXNUMX były aż do pojawienia się 75 cylinder Casa Lambretta Całkowicie bezużyteczny na początku 2009 roku ze względu na wyjątkowo skromne wykonanie.
Ulfs Lui Lambrettas wystawiony na próbę
Przyjęliśmy miękkie zamknięcie jako okazję do przetestowania części kolekcji Lui Ulfa. Szczególnie interesowało nas, jak 75 cm75 cylinder Casa w porównaniu z oryginalnym Innocenti XNUMX cmXNUMX bije.
I byliśmy zaskoczeni, jak było dobrze Butla aluminiowa o pojemności 75 cmXNUMX z powłoką Nikasil.
Im Wykres wydajności W niebieskim rogu widać całkowicie oryginalny lui 50 C. Krzywa wydajności z „szczytową” wydajnością 2,1 KM niestety trzeba szukać na wysokości krzywej momentu obrotowego dwóch 75s.
Zielona krzywa przy 4,5 KM przy około 5.500 obr./min została dostarczona przez oryginalną Vegę z gaźnikiem SH20.
Czerwona krzywa to silnik Casa z serii 75. Butla została odpalona z zestawem gaźnika 15 SHA (główna dysza 68). Cechą szczególną silnika jest wydech 75 modeli, który niestety nie jest dostępny i cieszy się dużą popularnością.
Konfigurator tuningu Lambretta LUI
Silnik LUI został zmontowany za pomocą tego konfiguratora:
Konfigurator strojenia LUI
Rezultat: łatwy w prowadzeniu silnik, który naprawdę umożliwia lui do codziennego użytku.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o serii lui, znajdziesz je tutaj Historia modelu w ten sposób:
https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Tuning Casa Performance Lui
Jeśli to wszystko Ci nie wystarcza, koniecznie sprawdź zestawy tuningowe i części od naszych przyjaciół z Rimini z Wydajność Casa zająć:
Jest o wiele więcej możliwości! Ale może więcej o tym dalej Lui Dyno dni ...
25 lat Klubu Lambretta Sztokholm
Od 5 do 6 września nasi przyjaciele i wieloletni klienci Lambretta Club Stockholm obchodzili 25-lecie istnienia. Ze względu na ograniczenia Covid rocznica stała się wewnętrznym wydarzeniem klubowym.
W programie znalazły się:
- Spotkaj się i zacznij w Sztokholmie
- Wyjazd z obiadem
- Zawody (wolny wyścig, gymkhana, najlepsza lambretta)
- Kolacja nad wodą w starej prochowni "Kruthuset"
- Ceremonia wręczenia nagród
- 4 DJ-ów i muzyka Northern Soul od 21:00 do późna
Scooter Center i Casa Lambretta to był zaszczyt przekazać pozdrowienia w postaci rzeczy do torebek z upominkami.
Jeszcze bardziej ucieszyły nas zdjęcia pokazujące, jak przyjaciele bawią się i świętują siebie i Lambrettę.
Zapłon Lambretty
Zapłon bgm PRO Lambretta był jednym z pierwszych naszych produktów bgm. Dostępna jest najnowsza wersja 4.5 z silikonowym kablem: Płyta podstawy zapłonu bgm PRO
Pierwsza próbka płyt podstawy zapłonu została zaprezentowana na naszym stoisku na targach Eurolambretta'07 w Neckarsulm. Podstawa naszych zapłonów oparta jest na zapłonie elektronicznym, który został wprowadzony w 1970 roku wraz z Lambretta dl 200 electronic. Ta płyta stojana Innocenti została później „zaadaptowana” przez Piaggio do Vespa. Ten rodzaj zapłonu jest prawdopodobnie najbardziej rozpowszechnionym modelem.
W bezpośrednim porównaniu, podstawa zapłonu bgm PRO daje ekstremalność stabilna iskra i jeden dzięki zoptymalizowanej liczbie zwojów i okablowaniu maksymalny strumień świetlny.
Kup tutaj zapłon bgm LambrettaPłyta podstawy bgm PRO Lambretta 4.5
Dzięki wersji 4.5 płyty podstawy zapłonu Lambretta dobre rzeczy stają się jeszcze lepsze. Dobre i sprawdzone właściwości naszego zapłonu pozostają i zostały zoptymalizowane w wielu drobnych szczegółach:
- Mocna moc świetlna 120W dzięki maksymalnej liczbie zwojów
- Sprawdzona cewka wzbudzająca z miedzianą płytą dla maksymalnej niezawodności
- Odbiór z warstwą bariery węglowej dla czystego impulsu zapłonowego
- Starannie przetworzone lekkie cewki
- Wysokiej jakości złącza lutowane
- Szara i czarna tuba bougier
- Wystarczająca długość kabla do indywidualnego okablowania
- Opcjonalne podkładki dystansowe do regulacji wysokości podbieracza w przypadku użycia z innymi kołami biegunowymi niż rotor bgm PRO.
Nowe funkcje
- Płyta podstawy w kolorze czarnym
- Skala ze skalowaniem z dokładnością co do stopnia do szybkiego ustawienia zapłonu podczas migania
- Kable silikonowe: niezwykle elastyczne i odporne na temperaturę (-40 ° C do + 250 ° C).
Alternatory są dostępne w wersjach AC i DC:
-
-
- AC = prąd zmienny = światło przez alternator
- DC = prąd stały = światło przez baterię
-
Mała Lambretta naprawdę duża
LUI miał przewidywać projekt XXI wieku. W porównaniu do wszystkich innych wcześniej zbudowanych skuterów, konstrukcja jest znacznie odchudzona i zredukowana. Wdrożenie tego pomysłu było w rękach studia projektowego Bertone. Dzięki serii LUI i Verga Bertone stworzył naprawdę awangardowy projekt. Do dziś LUI i Vega wyglądają tak świeżo, jak wiosną 21 roku, kiedy z hasłem „Wszyscy za Lui, a Lui za wszystkich„Był reklamowany. Jedynie osiągi LUI z silnikiem o pojemności 50 cm38 pozostają poniżej oczekiwań (i rzadko są osiągane w rzeczywistości) przy XNUMX km/h.
Najpóźniej od zupełnie nowych możliwości w tuningowym niebie poprzez Części Casa Performance Wielką popularnością cieszą się małe modele Lambretty J, Lui, Vega i Cometa.
Historia modelu Lambretta i dane pojazdu
W naszym sklepie Lambretta znajdziesz nie tylko duży wybór części zamiennych, tuningu i akcesoriów, ale także jeden Historia modelu wraz z danymi technicznymi tych pojazdów:
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Ławka do Lambretty LUI
Dla nas kierowców skuterów, oprócz osiągów, zawsze ważny był wygląd naszych skuterów. ławki są tutaj ważnym elementem stylistycznym, przy odpowiednim siedzeniu możemy wesprzeć i podkreślić kształt naszych ukochanych hulajnóg. Ponadto powinny oczywiście być również tak wygodne, jak to tylko możliwe. Mamy teraz nową ławkę dla Lambretty Smallframe- Zaprojektowane modele.
Kształt tego bgm Nasz zespół projektowy doskonale poradził sobie z ławką do Lambretta Lui. Ławka podąża za linią zbiornika, jakby żadna inna ławka nigdy nie była przeznaczona dla tego skutera.
Nowoczesna i wysokiej jakości osłona Alfatex na bokach ławki dopełnia całości. Jakość, solidność i wyrafinowanie są na zwykłym wysokim poziomie naszych ławek, oczywiście MADE in ITALY.
Nasz wypróbowany i przetestowany mechanizm magnetyczny służy również do blokowania i blokowania tej ławki. Zawsze jesteśmy zdumieni, jak genialnie prosta jest w użyciu i jak ładnie ławka wpada w zamek.
Wniosek na ławce bgm
Ta ławka prawdopodobnie nie mogła być lepiej zaprojektowana w Bertone, tutaj możemy pokazać tylko zdjęcia, aby dotknąć, usiąść, wpaść do zamku: Proszę zamówić tutaj!
Zamów ławkę
opony bgm MADE in GERMANY
,de Scooter Center od 1992 roku może pochwalić się ogromnym doświadczeniem w handlu częściami zamiennymi do skuterów, akcesoriami i artykułami tuningowymi. Zaopatrujemy dealerów, warsztaty i kierowców skuterów na całym świecie.
W Twojej własnej marce bgm cały nasz know-how wykorzystujemy do opracowywania nowych produktów. Są zupełnie nowe opony bgm „Sport” i „Klasyczny”. Nowo opracowany Opony do skuterów są oczywiście wyprodukowane w Niemczech! Nasze opony dostępne są w dwóch różnych profilach, początkowo w rozmiarze 3.50/10, czyli w szczególności Opony do klasycznych skuterów Vespa i Lambretta.
Wersja „Sport” ma wydanie do 180 km / h oraz opona „Classic” o klasycznym profilu do 150 km / h.
Dlaczego opracowaliśmy zupełnie nowe opony do skuterów?
Naszym celem jest oferowanie opon, które Wilgotność tak jak z susza a także w krzywych bezpieczny mają być napędzane. ten Leistung nowoczesne koncepcje silników wymagają również wysokiego Zwolnienie prędkości do 180km/h. Opony też powinny wyglądać naprawdę dobrze!
Zgodnie z nowym hasłem bgm: „JAZDA KLASYCZNA, JAZDA SZYBKO”.
W sumie te wysokie wymagania pozostawiły tylko jedno konsekwentny rozwój nowoczesnych opon do skuterów do!
#bgmtyres - nowe 10-calowe opony do skuterów od bgm, wyprodukowane w Niemczech
Dwie rzeczy są kluczowe dla zachowania opony podczas jazdy:
- Mieszanka gumowa i
- Budowa opony.
Opony bgm są tutaj Skonstruowany bez kompromisów i opracowany i wyprodukowany w Niemczech. Gwarantuje to nowoczesny proces o niezmiennie wysokiej jakości, dbałości o szczegóły i technicznie na najwyższym poziomie. Specjalnie skoordynowana mieszanka materiałów z związek o wysokiej zawartości krzemionki zajmuje się doskonała przyczepność w suchych i mokrych warunkach.
Stabilna tusza i kompleksowa produkcja
Niezwykle stabilna osnowa zapewnia doskonałą stabilność linii prostej i doskonałą dokładność linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Zazwyczaj opony do skuterów są po prostu wciskane w kształt z warstwy gumy. Opony bgm są znacznie bardziej skomplikowane w produkcji i składają się z kilku warstw. Rezultatem jest idealna opona do hulajnogi o najwyższym indeksie prędkości na rynku!
Profil bgm Classic oddaje hołd typowi profilu stosowanemu w wielu modelach Vespa i Lambretta została wybrana jako opona producenta oryginalnego wyposażenia. W ten sposób doskonale łączy ponadczasowy klasyczny profil z technologią opon XXI wieku.
Zamów opony bgm do swojego skutera tutaj
Cechy:
- Homologacje do 180 km/h (Sport) i do 150 km/h (Classic) są idealne dla mocnych silników i odpowiednich wpisów
- Dodatkowe oznaczenie WZMOCNIONY.
- Niezwykle wytrzymała osnowa zapewniająca idealną stabilność linii prostej i doskonałą dokładność linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
- Kształt litery V zamiast litery U. Oznacza to, że opona znacznie lepiej prowadzi się na zakręcie i oferuje większą powierzchnię styku podczas pochylania.
- Specjalnie skoordynowana mieszanka materiałów (mieszanka krzemionki) zapewniająca doskonałą przyczepność w warunkach suchych i mokrych.
- Wyprodukowane w Niemczech.
Egzekucje:
- Opona klasyczna -BGM Classic- 3.50 - 10 cali TT 59P (wzmocniona) BGM35010CT
- Opona sportowa bezdętkowa -BGM Sport- 3.50 - 10 cali TL 59S (wzmocniona) BGM35010SL
- Dętka sportowa -BGM Sport- 3.50 - 10 cali TT 59S (wzmocniona) BGM35010ST
Rama -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200
Ramy NOS (nowe stare zapasy) są nowe i nieużywane, ale dawno zapomniane i przechowywane na suchych półkach.
Niemniej jednak powierzchnia może być już trochę pokryta patyną i miejscami zardzewiałą.
Możliwa wysyłka na cały świat lub odbiór w Kolonii
Ramy dostarczamy za pośrednictwem agencji spedycyjnej.
Ważne: Prosimy o wcześniejsze zapytanie o koszty wysyłki podając adres dostawy lub ewentualnie odbiór osobisty w naszym magazynie/sklepie pod Kolonią:
- Wymiary drewnianej skrzyni: DxSxW: 152x82x60cm
- Waga: 52kg
- Dostawa leżąca na palecie
Koszty spedycji:
- Niemcy: 49 €
- Holandia: 49 € (bez wysp)
- Belgia: 49 €
- Luksemburg: 49 €
- Austria: 49 €
- Francja: 49 € (bez wysp, bez terytoriów zamorskich)
- Szwajcaria: 79 € (klient płaci cła i cła importowe)
- Włochy: 49 € (bez wysp)
- Hiszpania: 49 € (bez wysp)
- Irlandia: 149 € (bez wysp)
- Wielka Brytania: 99 € (bez wysp)
Zupełnie nowy Ramka do Lambretty GP / DL jest w najlepszej jakości OEM. Wszystkie gniazda łożyskowe są nienaruszone i oferują doskonałe tolerancje. Nici są świeże i zapewniają najlepsze możliwe trzymanie. Nic nie jest wypaczone z powodu niewłaściwego spawania. Idealny początek nowego projektu. Oczywiście u nas możesz również otrzymać wszystkie potrzebne przedmioty Części Lambretty pomyślnie zrealizować Twój nowy projekt!
Kup nową ramę Lambretta tutaj