Wiadomości

Zaletą klasycznych hulajnóg jest bardzo prosta technologia.
Nie ma znaczenia, czy chodzi o silnik, układ elektryczny czy sterowanie. Wszystko jest bardzo proste i wydajne.

Ale nawet w przypadku najprostszych zespołów wiele się wydarzyło w ciągu ostatnich kilku dekad. O ile w pierwszych modelach Vespa stosowano proste, gołe stalowe łuki, które trzeba było poddawać ciągłej konserwacji smarem i olejem, o tyle nowoczesne pociągi wyposażone są obecnie w tzw. Liner to niewielka rurka wykonana z bardzo śliskiego materiału, która znajduje się w zewnętrznej powłoce i sprawia, że ​​stała konserwacja linek jest praktycznie zbędna. Uzyskaj ten efekt w jednym Blog wyjaśniony.

Nowa wkładka pociągów bgm Pro Silk Liner oferuje bardzo niską rezystancję linki wewnętrznej nawet przy dużym obciążeniu, a tym samym najmniejsze siły uruchamiające.

Sedno problemu ze starymi, zużytymi lub uszkodzonymi linkami polega na tym, że im więcej siły potrzeba do przesunięcia elementu za pomocą linki, tym większa siła jest potrzebna do pokonania wynikającego z tego tarcia samej linki.

Jako mały teoretyczny przykład obsługi sprzęgła ze starą linką.

Uruchomienie sprzęgła wymaga siły ciągnącej 10 kg bezpośrednio na ramieniu sprzęgła na pokrywie sprzęgła.

Jeśli jednak pociągniesz linkę u góry kierownicy, która uruchamia to ramię sprzęgła, wymagana siła jest tutaj znacznie większa niż bezpośrednio na ramieniu sprzęgła.

 

Dlaczego?

W drodze do kierownicy linka musi zakreślić kilka promieni, więc musi ominąć krzywizny w ramie i główce kierownicy. Te promienie to miejsce, w którym wewnętrzna linka bardziej ociera się o zewnętrzną powłokę. To tarcie jest mnożone przez sumę promieni na drodze do dźwigni. Oznacza to, że w górnej części dźwigni nie potrzebujesz już 10 kg, ale 12 kg przyczepności, aby pokonać tarcie linki.

Teraz wyposażamy sprzęgło z naszego przykładu w mocniejsze sprężyny. Oznacza to, że do uruchomienia sprzęgła wymagana jest siła ciągnąca 15 kg bezpośrednio pod ramieniem sprzęgła. Jednak siła ciągnąca wymagana w górnej części dźwigni nie wynosi już 17 kg, ale 25 kg. Ponieważ tarcie w naciągu linki drastycznie wzrasta z powodu większego obciążenia ramienia sprzęgła.

W tym miejscu interweniują nowoczesne materiały, aby zmniejszyć to tarcie przy dużych obciążeniach.

Zrobiłem dla ciebie mały test, aby dowiedzieć się, ile energii zużywa każdy rodzaj ciągnięcia kabla.

Aby upewnić się, że test prowadzi do miarodajnych wyników, wszystkie testowane pociągi mają zawsze taką samą długość i są przeznaczone do tego samego zastosowania w pojeździe. Aby efekt zwiększonego tarcia można było sprawdzić w różnicy, znacznie wyolbrzymiłem ten obszar. Oznacza to, że każdy kabel był zawsze owinięty wokół okrągłego korpusu z 2,5 zwoju. Generowanych jest tu o wiele więcej promieni, czyli punktów tarcia, niż jest to możliwe w pojeździe. To wyolbrzymienie służy tylko do uzyskania wyraźniejszych wyników.

Oto „eksperymentalna konfiguracja”.

Pociąg jest prowadzony i mocowany za pomocą dwóch i pół skoku wokół koła pasowego.

Aby zasymulować pociąg uruchamiający sprzęgło, zawieszam odpowiednią przeciwwagę po jednej stronie pociągu i aby uzyskać wartość wymaganej siły uciągu, skalę napięcia po drugiej stronie pociągu.

Moją przeciwwagą w tym przypadku jest mała kolekcja wałów korbowych, które razem ważą 10.9 kg.

Mój pierwszy przykład to zupełnie normalny, nowy standardowy kabel, jaki można znaleźć w prawie każdej starej Vespie. Ta linka nie ma wewnętrznego linera zmniejszającego tarcie, ale tutaj linka biegnie bezpośrednio po stalowych uzwojeniach pancerza (Bowde) i jest tylko nasmarowana smarem.

W tym przypadku potrzeba ponad 70 kg, aby pokonać moment rozruchowy pociągu i równomiernie poruszyć mały pakiet wałów korbowych o masie zaledwie 10 kg po drugiej stronie.

Druga próba odbywa się z pociągiem wydajności od innego dostawcy. Ten kabel ma wkładkę i uziemione kable wewnętrzne, aby zmniejszyć tarcie.

W tym teście 27-kilogramowe wały korbowe można poruszyć przy nieco ponad 10.9-kilogramowej przyczepności.

Przy trzeciej próbie Położyłem to bgm jedwabnik dwoma i pół pociągnięciami wokół rolki.

,de dobry wynik pociągu wyczynowego został ponownie podcięty przez Silk Liner.

Ze względu na bardzo śliską wykładzinę wewnątrz, ciężki pakiet wałów korbowych można podnieść przy użyciu zaledwie 23.5 kg siły ciągnącej.
To dalsze, znaczne zmniejszenie wymaganej przyczepności, przeniesione na przełożenia dźwigni w pojeździe, pomaga zapewnić wysoki komfort obsługi i przyjemne wrażenia z jazdy.

W Podszewka bgm Pro Silk Oprócz zapewnienia jak najniższych sił operacyjnych, zwróciliśmy uwagę również na wiele innych szczegółów. Przez lata i wiele tysięcy kilometrów przejechanych przez skutery włożyliśmy zebrane doświadczenie w skład i produkcję linek i zestawów linek bgm Pro Silk Liner.

Jesteśmy dumni, że możemy teraz zaoferować Państwu bgm Pro jedwabne wkładki prawdopodobnie oferują najpłynniejsze zestawy linek do przerzutek w hulajnogach.

Oferujemy zestawy pociągów bgm Pro Silk liner do następujących pojazdów:

  • Oferujemy zestawy pociągów bgm Pro Silk liner do następujących pojazdów:
  • BGM6460SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
  • BGM6470SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
  • BGM6412SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – czarny
  • BGM6410SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
  •  

 

  • BGM6422SL Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stary (-1984) – czarny
  • BGM6420SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stary (-1984)
  • BGM6430SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – bez linki przerzutki
  • BGM6440SL Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
  • BGM6450SL Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
  • BGM6465SLB Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
  •  
Śruby regulacyjne i zestaw złączki zaciskowej / złączki śrubowej -BGM PRO- Vespa i Lambretta

Nowe nyple zaciskowe, nyple śrubowe i śruby regulacyjne (linka sprzęgła, linka hamulca, linka przyspieszenia) dla Vespa i Lambretta w praktycznym zestawie

Mamy Złączki zaciskowe i śruby regulacyjne Zoptymalizowany dla Vespa i Lambretta, dzięki czemu jest znacznie łatwiejszy i bardziej niezawodny w użyciu!

Teraz nowość: dostępna również w tańszym zestawie.
Umierać Zestawy śrub regulacyjnych i złączki zaciskowej należeć do jednego Wybór pociągów zastępczych w każdym schowku. Pasuje do wielu modeli Vespa i Lambretta, ten zestaw jest skutecznym pomocnikiem w razie awarii.

 

Zestaw złączki zaciskowej / złączki wkręcanej -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP

Zestaw do modeli Lambretta zawiera następujące elementy:

Dłuższa żywotność kabli wewnętrznych

Złączki zaciskowe linek zmiany biegów i linki sprzęgła wykonane są z mosiądzu i wyposażone w płytki dociskowe.

Mosiężny materiał użyty do złączki zaciskowej ma efekt samosmarowania w gniazdach obwodu i sprzęgła.
Ze względu na mniejsze tarcie nypli zaciskowych w uchwycie, kable są mniej podatne na zginanie, a ryzyko zerwania kabla w tym miejscu jest znacznie zmniejszone.

W nyplach zaciskowych znajdują się małe płytki dociskowe, które chronią linkę wewnętrzną przed śmiertelnymi skutkami nacięć, a tym samym zapobiegają zerwaniu poszczególnych żył podczas dokręcania śruby zaciskowej. Linka wewnętrzna jest mniej odkształcona, dzięki czemu można ją częściej luzować i ponownie napinać bez żadnych problemów. Najlepszym sposobem na to jest użycie szczypiec do kabli.

Do zestawu dołączony jest wymagany klucz imbusowy w rozmiarze 3,5.

Zacisk nypel lambretta, bgm6465

Złączka zaciskowa Lambretta BGM6498, 10 × 13 mosiądz, 10 × 16 mosiądz

 

Śruby regulacyjne i zestaw złączki zaciskowej / złączki śrubowej -BGM PRO- Vespa Wideframe, Largeframe i Smallframe

Zestaw dla modeli Vespa zawiera następujące pojedyncze części:

Zoptymalizowane śruby regulacyjne

Śruby regulacyjne z zestawu BGM są z wysokie orzechy wyposażony. Dzięki tej niewielkiej zmianie śruby regulacyjne można łatwiej obsługiwać za pomocą zwykłego klucza płaskiego, nawet w trudno dostępnych miejscach! Z Vespą Smallframe Modele z dwoma kablami umożliwiają dostęp do nakrętki zabezpieczającej dzięki wysokiej konstrukcji wyraźnie poprawione.

Optymalna złączka zaciskowa

W przypadku nypli mocujących linki zmiany biegów i linkę sprzęgła stosuje się wersję z mosiężnymi płytkami dociskowymi.

Małe płytki dociskowe zapobiegają efektom śmiertelnych nacięć, a tym samym chronią linkę wewnętrzną przed przecięciem poszczególnych drutów podczas dokręcania śruby zaciskowej. Linka wewnętrzna jest mniej odkształcona i dlatego może być częściej luzowana i zwalniana łatwo dokręcać Wola. Najlepszym sposobem na to jest posiadanie jednego Szczypce do kabli.

Złączka zaciskowa do wszystkich pojazdów Vespa PK-XL2, HP i Cosa FL z tak zwanym obwodem 1-pociągowym została zaprojektowana nieco inaczej niż dobrze znany odpowiednik obwodów 2-pociągowych.
Różnice można znaleźć tutaj w średnicy (Ø7mm), całkowitej wysokości (12,5mm) i rozmiarze klucza (2x SW8). Ze względu na nieco wyższą konstrukcję ta złączka zaciskowa jest również idealna do zastosowania na ramieniu sprzęgającym.

 

Złączka zaciskowa Vespa BGM

Złączka zaciskowa Vespa BGM,
Zestaw czopowy vespa BGM

Adapter do smoczka gruszkowego

Adaptery smoczków gruszkowych są odpowiednie dla wszystkich kabli wewnętrznych BGM i Piaggio. System ten umożliwia swobodne poruszanie się pociągu w adapterze podczas załadunku i rozładunku.
Ten temat również poruszyliśmy w naszych zestawach pociągów.

Adaptery smoczków gruszkowych o wymiarach Ø8x9mm są praktycznie odpowiednie dla wszystkich skuterów Vespa Z WYJĄTKIEM Vespa PK, PK-S i PK-XL.

Dla wszystkich generacji PK przed PK-XL2 odpowiednie są stopniowane adaptery smoczków gruszkowych o wymiarach Ø9x11mm.

 

zestawy kolejowe bgm PRO

Idealny kabel do Vespa i Lambretta

Przyspieszenie, hamulec, zmiana biegów i sprzęgło – wszystkie te funkcje obsługuje Twoja klasyczna hulajnoga Kable kontrolowane.
Dlatego konserwacja, pielęgnacja, a przede wszystkim dobór materiałów na te pozornie proste elementy są kluczowe.

Więc mamy dla Twojego klasycznego telefonu wysokiej jakości zestawy kolejowe bgm PRO zawarte w programie.

Wymieniając stare pociągi na jeden zestaw pociągów bgm bezbłędne działanie i łatwa obsługa hulajnogi jest ponownie zapewniona na stałe.

Zestaw do pociągania BGM 012

Nawet lepsza niż jakość OEM

Zestawy pociągów bgm odpowiadają w szczegółach oryginalnym wymiarom różnych modeli pojazdów.

Odpowiednie długości kabli oraz odpowiednie, bezpiecznie zamocowane zaślepki kabli pozwalają na łatwy montaż i gwarantują długotrwałą pracę.

Zestaw do pociągania BGM 017

Linka hamulca przedniego i linka sprzęgła wyposażone są w tzw. Taki kształt nypla umożliwia ruch linki wewnętrznej w zależności od obciążenia. Oczywiście dostępne są również adaptery pasujące do smoczków gruszkowych.

Niestety np. Piaggio oferuje w tym zakresie raczej skromną jakość. Oto bezpośrednie porównanie:

Zestaw do wyciągania BGM_1

Ze względu na ekstremalne zadziory odlewane na smoczku, adapter nie pasuje dobrze do kabla Piaggio i oryginalnego adaptera smoczka gruszkowego Piaggio.

Zestaw do ciągnięcia BGM_1 (1)

Prosty montaż materiału Piaggio jest prawie niemożliwy bez maksymalnie inwazyjnej interwencji pilnikiem lub ręcznym przecinakiem - owrzodzony koniec linki po prostu nie pasuje do dźwigni hamulca.

Zestaw do ciągnięcia BGM_1 (3)

Perfekcyjny i pełen miłości w każdym szczególe

W zestawach pociągów bgm kładziemy duży nacisk na te i inne szczegóły. Nadal sami przykręcamy naszą hulajnogęn i drażnić nas tak jak Ty złymi, a także drogimi „oryginalnymi częściami”, których można używać tylko przy zwiększonym wysiłku.

Dzięki adapterom kabli bgm w każdym przypadku możliwy jest bezproblemowy montaż. Smoczek gruszkowy pasuje idealnie - nawet jak pokazano tutaj, w małym zagłębieniu dźwigni Rally i V50.

Zestaw do ciągnięcia BGM_1 (6)

Wskazówka: użyj trochę tłuszczu

Upewnij się, że zawsze wkładasz złączki z niewielką ilością smaru podczas montażu kabli, aby złączka mogła po prostu obrócić się w dźwigni po uruchomieniu.

Zestaw pociągowy BGM 005

Jeśli złączka nie może się swobodnie obracać bez smarowania z powodu nadmiernego tarcia, moment zginający jest zawsze przenoszony na linkę wewnętrzną. Ten moment powoduje zginanie linki wewnętrznej przy każdym uruchomieniu.

Po prostu policz, jak często używasz sprzęgła podczas codziennej podróży. Po rozsądnej liczbie takich przemieszczeń nawet najlepszy pociąg wewnętrzny opuszcza służbę, nagle odjeżdżając - oczywiście dokładnie wtedy, gdy wieczorem jesteś na wiejskiej drodze po ciemku….

Info: Ruch złączki do pociągania

Aby to zilustrować, otworzyliśmy kiedyś rurkę przełączającą i oznaczyliśmy smoczek i dźwignię. Korzystając z oznaczenia, możesz zobaczyć, jak daleko musi się obracać nypel w dźwigni przy każdym naciśnięciu dźwigni sprzęgła. Jeśli nypel nie może się obrócić o tę wartość, linka wewnętrzna jest zawsze załamana.

Zestaw kolejowy bgm_4

Zestaw do ciągnięcia bgm_4 (1)

Potrzebne jest działanie, jeśli twoje pociągi wyglądają tak!

Stare, oryginalne pociągi są bardzo proste w budowie. Jeśli jego cienka, zewnętrzna obudowa stała się z biegiem lat krucha, woda i brud mogą bez przeszkód przenikać do duszy pociągu.

Zestaw do ciągnięcia bgm_7 004

Skończyła się płynna jazda pociągów. Brud i woda powodują wysoki poziom tarcia w pociągach. Z powodu przenikniętej wody pociąg rdzewieje od wewnątrz na zewnątrz i można przewidzieć nieuchronną awarię.

Wewnątrz zewnętrznej powłoki zestawów do ciągnięcia bgm znajduje się prowadnica wykonana z PTFE, która ułatwia ruch ciągnięcia podczas obsługi elementów sterujących.

Ponadto ta cienka rurka z PTFE zapobiega przedostawaniu się wody lub brudu do wnętrza linki, nawet jeśli zewnętrzna powłoka jest uszkodzona.

Zestaw do pociągania BGM 001

Kable bgm PRO z PTFE

Mówiąc prościej, PTFE jest samosmarujący. Poprzez kontakt mechaniczny, tj. poprzez ruchomą linkę wewnętrzną, najdrobniejsze włókna są odrywane od PTFE, co powoduje efekt łożyska kulkowego. Pociąg może poruszać się ze znacznie zmniejszonym tarciem. Łatwość poruszania można bardzo imponująco udowodnić za pomocą małego testu.

Wsiadasz do nowego pociągu i kilka razy go nakręcasz. W przypadku liny bez elementów wewnętrznych z PTFE, liny wewnętrznej praktycznie nie można już przesuwać przez ciągnięcie, jeśli jest nawinięta w ten sposób. Promienie zewnętrznej powłoki zwiększają tarcie w taki sposób, że linka wewnętrzna wydaje się być zaciśnięta. Jeśli pociąg znów znajduje się w linii prostej, linkę wewnętrzną można ponownie przesunąć.

Z drugiej strony kabel z wnętrzem z PTFE można dość łatwo wyciągnąć, nawet po zwinięciu w ciasnych promieniach.

Zestaw kabli bgm PRO Kable Vespa w zestawie

Wewnętrzne elementy wykonane z PTFE zestawów napinających bgm są otoczone stabilnym kabłąkiem wykonanym z płaskiej stali.

Korzystne wersje zewnętrznej skorupy innych producentów mają tendencję do ściskania się podczas pracy jak sprężyna śrubowa lub akordeon ze względu na prosty drut Bowde.

Kiedy ten efekt występuje, precyzyjne przesuwanie i sprzężenie jest prawie niemożliwe. W tanich pociągach „jazda na biegu jałowym” odczuwana po naciśnięciu hamulców przybiera przerażające rozmiary i daje uczucie gąbczastości przy mocniejszym hamowaniu.

Powłoki zewnętrzne pociągów BGM wykonane są z drutu płaskiego bardzo odporny na ściskanie i razem z toczoną linką wewnętrzną dają precyzyjne sprzężenie zwrotne po uruchomieniu hamulców, sprzęgła i zmiany biegów.

Zaślepki kabla

Kolejnym ważnym szczegółem są zaślepki. Nawet po długim, intensywnym użytkowaniu zaślepka powinna być zewnętrzną powłoką przymocuj bezpiecznie i nie odklejaj.

W tym celu Bowde jest nakładany i szlifowany na końcach tak, aby płaski drut mógł opierać się płasko na nasadce końcowej i nie przechodził przez nasadkę końcową w pewnych punktach.

Bardzo ważne jest również zabezpieczenie zaślepki. W pociągach Piaggio zaślepki są ściśnięte tylko na końcu.

Zaślepki znajdują się na zestawach pociągów bgm zabezpieczona dwoma przetłoczeniami. W praktyce zaślepkę można zdjąć tylko poprzez jej zniszczenie.

Zestaw do ciągnięcia BGM_1 (8)

 

Zaślepki również różnią się w zależności od pojazdu.

Klasykiem jest z pewnością linka sprzęgła PX. Od roku budowy 1984, a więc aby przejść na serię modeli o nazwie Lusso w Niemczech, zmieniono na przykład zaczep na kablu sprzęgła.

Tutaj zaślepka została powiększona w średnicy, aby zapewnić lepsze prowadzenie i podparcie w rurze przełączającej. Odpowiednio zaprojektowano otwór w rurze przełączającej. Kabel ze starszych modeli po prostu prześlizgnąłby się przez duży otwór w rurce zmiany biegów - odwrotnie, nowa linka sprzęgła nie pasuje do otworu w starej rurze zmiany biegów.

Pomyśleliśmy również o mieszkach ochronnych na końcach przewodów hamulca przedniego w naszych zestawach przewodów.

Zestaw do ciągnięcia BGM (1)

W Piaggio ten przedłużający żywotność element do linki hamulca przedniego nie jest objęty zakresem dostawy.

To tylko dwa szczegóły, na które zwróciliśmy uwagę przy doborze odpowiednich komponentów.

Dostępne dla modeli Vespa i Lambretta:

Zestawy pociągów bgm Pro są dostępne dla tych pojazdów:

Wszystkie pociągi z składów bgm są oczywiście również dostępne indywidualnie. W przypadku odpowiednich składów można również znaleźć poszczególne składy z składu w zakładce Części zamienne.

Zestaw linek PK-XL2 jest dostarczany bez linki zmiany biegów. Jeśli ten specjalny pociąg jest również wymagany, należy go zamówić osobno:

Oto kilka przydatnych dodatków:

Wskazówka: szczypce do kabli

Osobiste wskazówki dotyczące prezentów dla kierowców skuterów z Scooter Center Zespół zarządzający

Imię: Ulf

szczypce do kabli

Jak długo pracujesz w Scooter Center:

Niemal od początku, czyli od 22 lat

Jaka jest Twoja praca? Scooter Center:

Zakup Azji, wszystko co należy do zarządu,

Co masz wspólnego z hulajnogami:

Skutery jeżdżę od 1984 roku. Zacząłem od Zündapp R50 (dawnego policyjnego skutera). Kiedy miałem 18 lat, przyjechałem na Vespa 200 Rally, a dwa lata później na pierwszą Lambrettę (Lui 50). Mój najstarszy skuter to Lambretta B z 1950 roku, najmłodszy Piaggio ZipSP z silnikiem 172 Malossi.
Moje najlepsze doświadczenia ze skuterem to podróż z Rajdem 200 do Włoch z 19, spotkaniami w języku angielskim i pokazami custom w połowie lat 80. i 90. oraz każdą Eurolambretta. Odwiedzanie rynków zabytkowych samochodów przed erą Internetu i podróżowanie z przyjaciółmi do Włoch i Anglii w poszukiwaniu okazji na skutery.

Pomysł na prezent dla kierowców skuterów

Obcinak do kabli, obcinak boczny, obcinak do pociągania -TOPTUL Pro Series-

Nr artykułu DNCA227E

Szczypce do kabli nożyce do ciągnięcia toptul

 

Dlaczego:

Nie ma nic gorszego niż posiadanie złego narzędzia. Sprzedajemy narzędzia Toptul, ponieważ sami ich używamy na co dzień. Stosunek ceny do wydajności jest właściwy i Alex, nasz warsztatowy guru, który nienawidzi złych narzędzi, przysięga na to. Dzięki nożycom do kabli postrzępione pociągi należą już do przeszłości. Każdy, kto używa tych szczypiec po raz pierwszy, zastanawia się, dlaczego dawno ich nie miał. Często sam jesteś zbyt skąpy lub nie od razu widzisz potrzebę - dlatego uważam, że szczególnie nadaje się na prezent!


Przecinak do kabli Przecinak do cięcia po przekątnej Przecinak do ciągnięcia dla kierowców skuterów

Skrócenie liny Bowdena lub liny stalowej, zarówno plecionej, jak i wykonanej z litego drutu, nie stanowi już problemu. ten profesjonalne nożyce do kabli firmy Toptul stnie każdy drut czysto i bez wysiłku. Utwardzone krawędzie tnące, które otaczają pociąg, zapobiegają strzępieniu się pociągu i zapewniają czystą krawędź tnącą. Drut nie jest ściśnięty między krawędziami tnącymi, jak w przypadku obcinaka bocznego, ale jest ścinany.

Wysokie przełożenie oznacza, że ​​nawet grubsze druty mogą być cięte bez wysiłku tam, gdzie konwencjonalne przecinaki do drutu już dawno zrezygnowałyby.

Idealne narzędzie do garażu skuterów!

  • Specjalny kształt krawędzi tnącej
  • Bardzo wysokie tłumaczenie
  • Lekkie i czyste cięcie
  • Niskie zapotrzebowanie na moc
  • Do linek Bowdena i lin stalowych (również V2A) do Ø 4,0 mm
  • Stal sprężynowa do Ø 1,5 mm
  • Ostrza dodatkowo hartowane indukcyjnie
  • Ostrza w kształcie sierpa otaczają cięty materiał i zapobiegają splataniu się liny
  • Ze sprężyną otwierającą i zapadką

TOPTUL produkuje wysokiej jakości narzędzia od ponad 20 lat i jest absolutnie bezkonkurencyjny pod względem ceny / wydajności. Produkty TOPTUL są u nas na co dzień używane od lat i zawsze przekonują.

prezent-szczypce do kabli-toptul