European Scooter Trophy 2. bieg EST 2021 Wittgenborn

Relacja z wyścigu z 2. rundy EST 2021 na torze Vogelbergsring w dniach 21-22.08.2021 sierpnia XNUMX r.

Wreszcie ponownie wyścig skuterów European Scooter Trophy - skutery motorowe - sporty motorowe w najlepszym wydaniu! To Scooter Center z przyjemnością wspiera te wspaniałe wydarzenia EST. Po starcie na Harz-Ring, po wakacyjnej przerwie przyszedł czas na polowanie na punkty Vogelbergsring w Wittgenborn. Wezwanie do drugiego biegu było wspaniałe. Pełne pola startowe w klasach zapowiadały wspaniały weekend wyścigowy. Szczególnie satysfakcjonujący był rozwój w klasie 2 - Początkujący. Po nieco niepewnym początku popularność w Wittgenborn z 7 starterami przekroczyła wszelkie oczekiwania. Klasa 19 GP-Open była również drugą co do wielkości klasą w Wittgenborn z 6 startującymi. W sumie udało nam się zamknąć 150 Teilnehmer być rejestrowane we wszystkich klasach. Dlatego harmonogram wyczerpał się do ostatniej chwili. Warunki w sobotę były idealne. Świeżo smołowany asfalt zapewniał najlepsze warunki przy słonecznych 25 stopniach.

Zdjęcia z wyścigu:

 

Wyniki weekendu wyścigowego według klas:

Klasa 1 - Początkujący SA:

Z 39 starterami absolutnie najwyższa klasa w gamie. Po tym, jak harmonogram przewidywał dwie klasy, po kwalifikacjach można było przejść do jednej klasy, ponieważ nie wszystkie hulajnogi jeździły płynnie. Norman Neufang i Sascha Hüskes odjechali z boiska w kwalifikacjach. Ponad pół sekundy przerwy w stosunku do reszty stawki pokazało różnice w osiągach.

Hüskes wygrał start pierwszego wyścigu. Neufang z tyłu. Janz stracił większość pola na starcie. Jednak Hüskes stracił szansę na wyraźne zwycięstwo po upadku na starcie i mecie. Najlepszy duet miał wiele do zrobienia, aby przebić się przez pełne pole startowe. W końcu Neufang musiał przyznać się do porażki, który ostatecznie był promiennym zwycięzcą pierwszego wyścigu. Kevin Kugel wylądował na trzecim miejscu z wyraźną przewagą, a za nim Fränkle i Heidemann.

Ekscytacja na starcie drugiego wyścigu. Trzech startujących spóźniło się na przedstart i musiało rozpocząć drugi wyścig od tyłu. Zwycięzcą został Neufang przed Hüskesem. Obaj byli w stanie odróżnić się od pola. Za nim toczyła się trójstronna bitwa między drutem, kulą i Buschsieweke. Janz, który musiał wystartować od tyłu, rozpoczął dobry wyścig, aby nadrobić zaległości. Czołowe trio z Neufangiem, Hüskesem i Drahtem musiało ciężko pracować, aby uniknąć popełnienia błędu podczas okrążania ich. Konkurenci tylko czekali na Twoją szansę na wyprzedzenie przeciwnika. Neufang zachował spokój, nie pokazał nerwów i odniósł zwycięstwo w drugim wyścigu. Drugie miejsce zajął Drath, a Hüskes zajął trzecie miejsce.

Klasyfikacja dzienna klasa 1 - Rookies SA

1. # 281 standardy Neufang 45 pkt.
2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 pkt.
3. # 23 Kevin Kugel 29 pkt.

Klasa 2 – SuperSport

W SupertSport Sperling chciał wiedzieć. Jak zawsze dobrze przygotowany, ustanowił najlepszy czas w swojej klasie w Wittgenborn. Zdegradował Triebs na drugie miejsce z różnicą dwóch dziesiątych. Wszystko było tuż za sobą.

Start wyścigu przebiegł zgodnie z planem na szczyt. W pomocy Moutschka i Richter zderzyli się na początku drugiej kolejki, ale byli w stanie ponownie wstać i kontynuować. Sperling prowadził absolutnie bezkonkurencyjny wyścig. Duża prędkość, chłodna głowa i znacznie wolniejsze pole goniące katapultowały go do zwycięstwa. Jednak kolejne miejsca na podium nie były już tak bezkonkurencyjne. Triebs, Thönnern i wszystko inne nic sobie nie dało. Opona na oponie, cała trójka pojechała świetnym wyścigiem. Ostatecznie Triebs zwyciężył Thönnern i Schiller.

W drugim wyścigu Sperlingowi nie powinno być tak łatwo. Dobry start zapewnił sobie najwyższą pozycję. Wszystko było zadbane i natychmiast zaatakowane. Przez kolejne rundy prowadził wielki pojedynek. Za tym też znów pojawiło się napięcie wokół trzeciego miejsca na podium. Tym razem to Triebs, Thönnern i Schiller dali wszystko. Triebs został w końcu w tyle i musiał przejść na emeryturę. Z przodu Sperling zachował nerwy i wygrał również drugi wyścig, przed Allesem i Thönnernem.

Klasyfikacja dzienna klasa 2 - SuperSport

1. # 13 Sascha Sperling 50 pkt.
2. # 43 Philipp Thönernen 32 pkt.
3. # 411 Christian Schiller 26 pkt.

Klasa 3 - Ekspert SA

Marc Harder po raz kolejny pokazał znakomitą formę i ustanowił najlepszy czas w kwalifikacjach na nowym asfalcie. Ong czaił się. Te dwa wyścigi były czystą bitwą nerwowo-pogodową, a emocje nie do przebicia. Fantastyczne pojedynki i emocje do samego końca zaoferowano widzom.

Swobodny start w pierwszym wyścigu. A bitwa nerwów rozpoczęła się w pierwszym zakręcie. Mocniej na szczycie nie wykonał żadnego ruchu, by wpuścić Lukasa. Czekając na wskazówkę musiał odeprzeć pierwszy atak trzeciego Andersena. Krótka przerwa w walce nerwów została wprowadzona po upadku Bocedy. Kierowca i skuter byli niezadowoleni na trasie i musieli być krótko pod opieką. W momencie ponownego startu na polu prowadził Harder, wyprzedzając Lukasa, Andersena i Onga. A teraz robiło się dziko. Andersen wystartował najlepiej i usiadł przed Lukasem i Harderem. Wszystkie trzy natychmiast w trybie ataku. Harder natychmiast zaatakował Lukasa. Zachował spokój i wyłączył Hardera. Boceda ponownie upadł i musiał odłożyć swoje roszczenia na podium. Lukas również walczył na ostatnim rowku i upadł. Droga była dla Hardera wolna. To natychmiast skupiło Andersena i przywarło do jego tylnej opony. Fantastyczne walki wewnętrzne następowały zakręt za zakrętem. Słychać było oddech publiczności, wyścig był tak emocjonujący. Harder był dużo szybszy, ale Andersen wielokrotnie go zawiódł. Świetny sport motorowy. Uczciwy i pełen szacunku. Na długiej lewej stronie przed 180 stopniami Andersen w końcu się uspokoił. W środku było to dla niego skończone. Niezauważony przez pojedynek, Ong zajął pozycję i czekał na swoją szansę. Schnell z upadkiem był w stanie kontynuować, ale został przepuszczony. Andersen był zmotywowany na czubki włosów, nie poddawał się i zwiększał presję do granic możliwości. Udało mu się, gdy przyspieszał do startu i mety. Bezczelnie wyprzedził Hardera i był w stanie odzyskać pierwsze miejsce. Mocniej próbował ponownie zaatakować. To było zbyt dobre, więc Harder spadł o 1 okrążenie przed końcem. Lukas również miał pecha i upadł tuż przed startem i metą i został przekazany dalej. Po Andersenie linię mety przekroczył Ong. Beerhus miał uśmiechnięte oko i był w stanie zająć trzecie miejsce.

Po nerwowej walce w pierwszym wyścigu, w drugim wyścigu nastąpiła walka o pogodę. Zapowiadany deszcz zbliżał się 20 minut przed wyścigiem. Prognozy pogody były niejednoznaczne, a kierownictwo wyścigu z wyprzedzeniem ogłosiło wyścig jako wyścig na mokrej nawierzchni. Wybór opon zależał więc od kierowców. Ostatnie okrążenia SuperSport, które jechały przed klasą ekspertów, były nerwowe. Bramy zostały otwarte 12 minut przed wyścigiem, a deszcz przypominający monsun zamienił tor w zjeżdżalnię z czystą wodą. Zgiełk we wszystkich boksach. Zmień opony i idź prosto do przedstartu. Następnie rozpoczął się od dwóch okrążeń rozgrzewkowych. Z góry trudniej. Andersen, który dobrze wystartował i wyprzedził pozostałych na drugim miejscu, rozbił się na pierwszym okrążeniu. Nowe czołowe trio tutaj Harder, Lukas i Ong. To niesamowite, jak szybko pole brnęło przez deszcz. Ong zahamował Lukasa i poszedł do dwójki. Lukas potem upadł z problemami w deszczu. Schmitt też upadł, ale wszyscy szli dalej. Mocniej na szczycie spadła i została przekazana na czwarte miejsce. Taka była szansa dla Yannika Onga, który prowadził przed Bocedą i Schnelle. Schnell złapał Włocha i awansował na drugie miejsce, po czym nastąpiło kilka upadków od Schnella i drugie miejsce szybko zniknęło. Oprócz deszczu zbliżały się teraz błyskawice i grzmoty, a przerwanie wyścigu było tylko kwestią czasu. Lukas na drugim miejscu spadł i znalazł się w pojedynku z Andersenem i Harderem. Mocniej chwycił Andersena. Po kolejnej kraksie Bocedy, Beerhus był na drugim miejscu, a Schnelle na 2. Szalony wyścig. Harder i Lukas ponownie upadli. Z przodu Ong jechał samotnie i pewnie. Po tym, jak błyskawice i grzmoty znalazły się niemal bezpośrednio nad torem, kierownictwo wyścigu postanowiło przerwać wyścig. Szalony wyścig dobiegł końca po 1 okrążeniach i ponad 4% dystansu wyścigu. Promiennym i jednocześnie mokrym zwycięzcą został Ong, wyprzedzając Beerhus i Schnelle.

Dzień 3 - Expert SA

1. # 169 Yannik Ong 45 pkt.
2. # 76 Julian Beerhus 36 pkt.
3. #135 Stefan Andersen 33 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

W klasie 4 wystartowało 4 kierowców. Z Moutschką na starcie był też stary wyjadacz.

Moutschka zdominował obie rasy. Drugie miejsce w pierwszym wyścigu wywalczył Lövenich, a trzecie Stefan. W drugim wyścigu, za Moutschką Kazilas, który wcześniej wycofał się z pierwszego wyścigu, podążał Tobias.

Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore

1. # 53 Max Moutschka 50 pkt.
2. #261 Stefan Tobiasz 32 pkt.
3. # 191 Georgios Kazilas 20 pkt.

Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack

Na szczycie o najlepszą pozycję startową w PitBikes była walka czterostronna. Jonas Wittwer wielokrotnie ustanowił najlepsze okrążenie i wywalczył pole position z wynikiem 4. Ullrich i Brzeski poszli za nimi.

W wyścigu Wittwer od samego startu jechał prosto do przodu. Jego prześladowcy nie mieli szans. Ullrich musiał zrezygnować ze startu w pierwszym wyścigu. Brzeski wciąż miał najlepszą prędkość, ale nie nadążał za Wittwerem. Ullrich i Forster walczyli na 3 i 4 miejscu o ostatnie miejsce na podium. Ullrich zachował nerwy i ostatecznie był w stanie utrzymać Förstera na dystans. Z przodu Wittwer nie dał się spalić przed Brzeskim i pewnie pojechał na pierwsze miejsce.

W drugim wyścigu było dużo więcej emocji. Wittwer miał dużo trudniejsze zadanie i był w stanie wygrać dla siebie start. Jednak Ullrich był tam i natychmiast wywarł presję na Wittwera. Czuł, że coś się dzieje. Förster pokonał Brzeskiego i zajął trzecie miejsce. W drugim wyścigu znacznie lepiej zaprezentowała się również Nikita Rademacher i spekulowała na temat błędu dwóch zawodników Förstera i Brzeskiego. Wittwer musiał dać z siebie wszystko, aby utrzymać Ullricha w tyle. Na podejściu do zakrętu Ullrich Wittwer mocno zahamował i objął prowadzenie w klasie 5. Taka była również wstępna decyzja w drugim wyścigu. Wittwer nie mógł już być niebezpieczny dla Ullricha. Tuż przed końcem Brzeski został nagrodzony i wyprzedził Förstera.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

1. #112 Jonas Wittwer 45 pkt.
2. # 60 Paul Ullrich 38 pkt.
3. # 469 Nils Brzeski 36 pkt.

Klasa 6 - GP Open

Full house w klasie GP zapowiadał świetny wyścig. Bresciani i Girolomini z Włoch uplasowali Volka na miejscu za najlepsze pozycje startowe Bresciani przyjechał na pole position, a za nim Volk, Girolomini i Gras.

Włoski kierowca Bresciani przespał start pierwszego wyścigu. Zajmował 7 miejsc z tyłu. To obiecało wiele emocji na kolejne 15 okrążeń. Gras objął więc prowadzenie przed Girolomini. Obaj kierowcy stoczyli świetny pojedynek. V. Stevens, który startował do wyścigu z drugiego miejsca, po upadku podczas wyścigu musiał się wycofać.

Drugi wyścig rozpoczął się w taki sam sposób jak pierwszy wyścig. Bresciani ponownie nie wystartował i został wyprzedzony przez Grasa. Steven nie był w stanie ponownie zaatakować po wycofaniu się w pierwszym wyścigu. Bresciani natychmiast skontrował po nieudanym starcie i był w stanie szybko zebrać trawę. W konstelacji pole przekroczyło linię mety.

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

1. #16

 

Klasa 7 - początkujący

Tym razem początkujący pokazali, że nowicjusze w sportach motorowych również potrafią dobrze walczyć. Na 19 startujących klasa była bardzo dobrze uczęszczana, a kolorowe pole startowe wjechało na pole startowe na czas

Na czele stawki zawsze był między dwoma pit bikerami Bang i Siegmann. Którzy tak naprawdę nic sobie nawzajem nie dawali. Pierwszy kierowca skutera Krawitz do końca wyścigu zajął trzecie miejsce. Na krótko przed końcem Siegmann prowadził. Jednak Bang czuł, że nadal będzie miał szansę i został nagrodzony odważnym manewrem i wygrał wyścig.

Ocena dnia klasa 7 - Początkujący

1. # 197 Florian Bang 25 pkt.
2. #317 Jannik Siegmann 20 pkt.
3. ## 593 Aleksander Krawitz 16 pkt.

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

Duży dystans był dla kierowców absolutnym magnesem. 30 drużyn wystartowało punktualnie o 15:30 na 3-godzinne wyzwanie. Szczęśliwa scena na początku. Przy dużym szczęściu pomocnik uciekł bez szwanku podczas pchania roweru, po tym, jak pomocnik przypadkowo wyciągnął kierowcę z Team Chaos ze skutera. Po starcie firma Learn2Slide mogła objąć prowadzenie. Potem nastąpiła silna trójstronna bitwa między Parts2slide, Pitom i SuperMoto S Factory Friends. Latarnie uliczne były szczególnie mocne w klasie 8. Learn2slide stale powiększał swoją przewagę aż do końca wyścigu. Parts2slides i Supermoto S Factory Friends obserwowali się nawzajem. Na krótko przed końcem znowu zwariowało. Dyrektor wyścigu miał już w ręku flagę w szachownicę, aby pomachać zwycięzcy pierwszego miejsca do zwycięstwa. Dwa obroty przed końcem rower nagle zaczął się zacinać. Kierowca właśnie skręcił na starcie i mecie, ale potem zaparkował swój rower w ścianie opon. To, co wydarzyło się później, nigdy wcześniej się nie wydarzyło. Kierowca miał już wbiec do alei serwisowej, gdy idąc środkiem toru zauważył, że mogę po prostu przejechać przez linię startu i mety. Na trasie doszło do niemal kolejnej kolizji kierowcy z innymi jednośladami. Ostatnie 40 m rower przejechał linię mety w sprincie i szczęśliwy zwycięzca 3-godzinnego wyścigu był pewien: Learn2slide.

Klasyfikacja dzienna klasa 8 wytrzymałości

1. #82
2. # 168 Wyścigi Pumby II
3. # 10 Wyścigi Pumby I

Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split

1. # 37 Learn2slides
2. # 52 Części2 slajdy
3. # 154 Supermoto S Factory Friends

Wszystkie części do Wyścigi i tuning skuterów można znaleźć w naszym Scooterschmiel