Dla Prawdziwe oferty w marcuWydanie, z tym idziemy Cylinder aluminiowy firmy VMC i Łatwy zestaw sprzęgła do Lambretty prosto w serce naszej hulajnogi. O ile w ofercie najnowszej generacji GTS jest ok dźwignia hamulca oraz światła tylne jest rozszerzony.
DMP dostarcza do nich więcej części ciao i jeden klucz dynamometryczny, którego nie powinno zabraknąć w naszym zestawie narzędzi.

Cylinder 135 cm58 Ø51, skok = XNUMX mm vespa PK

Wydech jednoczęściowy - Vespa PV1, ET125, PK3

VMC ma serce dla kierowców Vespa 50cc. Jeśli chcesz być niepozorny, a jednocześnie mocny, możesz teraz zmieścić imponujący silnik o pojemności 135 cm50 pod maską cylindrów modeli V50/PK58. Cylinder VMC CP58 (CP dla Cuffia Piccola = mała maska, 58 = średnica otworu Ø50 mm) ma zewnętrzne wymiary cylindra 125 cmXNUMX, ale jest zaprojektowany dla skoku modeli XNUMX cmXNUMX. Dzięki aluminiowemu materiałowi cylindra (z twardą powłoką ceramiczną) cylinder jest nadal stabilny termicznie.

Zestaw Easy Clutch do przeróbki pokrywy silnika DL/GP na grzybek dociskowy sprzęgła z zębami.
AF Raypeed i UNI Auto wypuściły to jako zestaw do wszystkich osłon silników DL / GP.
Sprzęgło łatwiej jest ciągnąć ze względu na przełożenie na wale ramienia sprzęgła i grzybku dociskowym.

Prawdziwe oferty Vespa GTS

Celowo zredukowany kształt uzupełniają delikatne żłobienia na krawędziach dźwigni. Oprócz indywidualnego, niestandardowego wyglądu, który jest szczególnie widoczny w wersji chromowanej, zapewniają one również bardzo dobrą przyczepność.

z ABE

Błyszczące czarne
Długie 165 mm: BGM4512 GB
Krótkie 130 mm BGM4513 GB
Długi, krótki zasięg: BGM4514 GB

Czarny mat
Długie 165 mm: BGM4512 MB
Krótkie 130 mm BGM4513 MB
Długi, krótki zasięg: BGM4514 MB

 

Power1

Rama czarna matowa do Vespa GTS 125-300, GTS Super 125-300, GTV 125-300 (2018-2022)

 

Siodło do Piaggio Ciao z okrągłą sztycą w jakości A.

Solidna i solidna konstrukcja z 72 zębami ma segmentację tylko 5 stopni (1/72 obrotu). Oznacza to, że możesz pracować precyzyjnie i bez ruchu nawet w bardzo wąskich miejscach przy niewielkim skoku grzechotki.

Prawdziwe oferty w lutym

Wszyscy chcemy tylko najlepszych części do naszych hulajnóg, dlatego przedstawiamy je Tobie Prawdziwe oferty w lutym  kilka bardzo ładnych fragmentów.

Prawdziwe oferty Vespa

Podręcznik Stickys teraz dla Vespa!

Po zapowiedzi z sesją autografową Scooter Center W ubiegły piątek, 02.02.24 lutego XNUMX r. i po światowej premierze książki w Scooterist Meltdown, podręcznik jest już dostępny i zawiera wszystko, co musisz wiedzieć, i więcej na ten temat Wideframe-Kup silniki.

Producent nie produkuje już lusterek lewych. Dlatego zalecamy zakup lustra już teraz, ponieważ może to być Twoja ostatnia szansa.

Korek spustowy oleju z żebrami chłodzącymi do dodatkowego chłodzenia oleju silnikowego.
Z otworami krzyżowymi na linkę zabezpieczającą w stylu wyścigowym.
Wykonane z frezowanego aluminium o wysokiej wytrzymałości, łącznie z nowym pierścieniem uszczelniającym.

Z powrotem w magazynie
Fotel Lambretta, ponieważ zawsze był oryginalnie montowany w elektronice Lambretta GP 200.

Vintage czarny: BGMGP200E
Czarny z białymi szwami: BGMGP200EV

Sportowy układ wydechowy o niemalowanym, wyścigowym wyglądzie z podwójnymi aluminiowymi tłumikami.

Bezprzewodowy minikompresor z akumulatorem litowym.
Z cyfrowym ekranem do szybkiego i dokładnego odczytu ciśnienia, wybranego trybu napełniania i żywotności baterii.

Vespa Pakistan

Ups, znowu to zrobiliśmy

Z ceną scooters w Europie przechodząc przez dach, przypomnieliśmy sobie, że mamy przyjaciół w Pakistanie i poprosiliśmy ich o nowy kontener Vespa scooters. Coś się zgubiło w tłumaczeniu i słowa „piękny' i 'odnawialny' nabrało nowego znaczenia, gdy scooters dotarło dzisiaj.

Pakistańskie Vespa w Niemczech. Zainteresowany?

z dokumentami wszystko płatne!!

 

SPRZEDANY

SPRZEDANY

SPRZEDANY

SPRZEDANY

Z miłego Vespa Sprint Veloce w oryginalnym malowaniu do kilku prawdziwych wraków, otrzymaliśmy mieszankę scooters, wszystko czeka na nowych właścicieli. Obecnie przygotowujemy dokumentację niezbędną do wprowadzenia przepisów prawnych i poinformujemy Cię, gdy tylko będziemy gotowi do sprzedaży.

Ceny zaczną się od 750 € za dziury, które można wykorzystać, aby zaoszczędzić do 2000 € w przypadku piękności, przy czym większość jest sprzedawana po około 1200-1500 €. Wystarczająco tanie, aby pozostawić wystarczająco dużo miejsca na pełny koszyk na zakupy scooter center . Wszyscy kupujący otrzymają 10% rabatu na ich renowację.

Pewnego razu w 2015 r

All you need wiedzieć o Vespach z Pakistanu

Pakistańczycy są REAL Scooterists

W ciągu ostatnich dwudziestu lat w Pakistanie wzrósł odsetek osób posiadających motocykle, co spowodowało wzrost liczby montowanych lokalnie rowerów chińskich i japońskich, które obecnie dominują na drogach.

Jednak wciąż istnieje scena włoskich entuzjastów skuterów, którzy organizują przejażdżki grupowe, a każdy właściciel pielęgnuje wspomnienia, jakie kojarzą się ze swoimi Vespami, a niektórzy z nich nawet je odziedziczyli.

Na całym świecie istnieją kluby Vespa i Pakistan nie jest wyjątkiem: Pakiet Klubu Vespa

Piękna relacja ze zdjęciami, które opowiadają więcej o tej historii, znajduje się w artykule:  Vespa Pakistanu (rferl.org)

źródło: Vespa Pakistanu (rferl.org)

Zdjęcie: AKHTAR SOOMRO/ CAREN FIROUZ/ REUTERS

 

Wszyscy chcemy tylko najlepszych części do naszych hulajnóg, dlatego przedstawiamy je Tobie Prawdziwe oferty w styczniu kilka bardzo dobrych fragmentów. Tu chodzi o nowy Adapter hamulca do Keyless GTSŻe Kosz sprzęgła STINGWORKS Be Giorni. dla Wideframe, którego od dawna nie było Stojak boczny do Bravo i Bagażnik ze zintegrowaną skrzynką filtra powietrza dla Lambretty.

Prawdziwe oferty Vespa

Hamulec 240mm do GTS 2023

Tarcza nadwymiarowa Ø 240 mm, adapter bgm PRO do konwersji na tarczę hamulcową Ø 240mm do Vespa GTS 125-300 od 2023 roku z układem hamulcowym Nissin

Sprzęgło sportowe STINGWORKS Be Giorni GP do Vespa Wideframe 1953-1959

Ultrakompaktowe sprzęgło CNC z 6 klockami KTM.
Sprzęgło celowo utrzymano w małych rozmiarach i wysokości.
Oznacza to, że pasuje do Wideframesilniki od 1953 do 1959 roku.

Wreszcie znów dostępny
Stojak boczny był kiedyś dostępny tylko w firmie Buzzetti, a od dłuższego czasu nie jest dostępny, teraz tylko od Scooter Center Podstawkę boczną do modeli Bravo można kupić w dwóch wersjach.
 
Czarny: 6661745
Chrom: 6661746

Lambretta – Serveta Jet 200 – stal, niemalowana

Prawdziwe oferty uniwersalne

PUTOLINE Contact Cleaner to środek czyszczący do elementów elektrycznych.
Specjalny dodatek zapobiega korozji.

Lusterko zaciskowe osłony nóg skutera dla Vespa i Lambretta

ostatnia szansa na zdobycie klasycznego lusterka retro do montażu po lewej stronie

W twoim Scooter Center Sklep znajdziesz duży wybór lustro i również Lusterko zaciskowe do osłony nóg!

Ale czy lusterka pasują do twojego skutera? Jaki jest rozmiar, jak pasuje kolor? Jaki kształt mają lusterka zaciskowe i jakie są proporcje w stosunku do osłony nóg?

Zainstalowaliśmy teraz wszystkie lustra na zatrzaski, również sfotografowane z różnych perspektyw! Teraz znajdź lusterko zaciskowe osłony nóg z dużego Wybór w naszym sklepie.

Lusterko zaciskowe na nogi Vespa i Lambretta

Wszystkie lusterka zaciskowe na nogi na pierwszy rzut oka

 

Lusterko zaciskowe na nogi dla Vespa i Lambretta

Lustro BUMM chrom, stal nierdzewna, małe lusterko zaciskowe na nogi

Klasyczne lusterko na zatrzask w kształcie nerki od BUMM dla Vespa i Lambretta z małym lusterkiem.
Kształt trapezu. Bardzo dyskretny wizualnie i łatwy w regulacji dzięki uniwersalnej opcji mocowania na osłonie nogi.

Ten klasyk jest dostępny dla:

Lustro BUMM retro osłona nóg lusterko na zatrzask, kolorowa obudowa z tworzywa sztucznego

Uniwersalne lusterko wpinane w stylu retro do klasycznych skuterów, motorowerów, motorowerów. Lusterko nerkowe jest wyprodukowane w Niemczech przez BUMM. Starannie obrobione lustro w kształcie trapezu z białą obudową z tworzywa sztucznego i kolorową, przezroczystą krawędzią.
Posiada plastikową obudowę z główką kulową. Zacisk nadaje się zarówno do okrągłych rur szczelinowych, jak i profili stopek (standard w Vespa).

Art. Nr: wykonanie
1050138 Biały, niebieski, lewy
1050141 Biały, niebieski, prawy
1050139 Biały, pomarańczowy, lewy
1050142 Biały, pomarańczowy, prawy
1050137 Biały, czerwony, lewy
1050140 Biały, czerwony, prawy

Lustro FAR osłona nogi zacisk lustro okrągłe Ø = 105 mm - E3 (znak E)

Piękne lustro firmy FAR w okrągłym kształcie i średnicy 105mm. Dostępny w chromie i czarnym. Lusterko osłony nóg posiada znak E (E3).

To okrągłe lustro FAR jest dostępne w:

Lustro FAR osłona nogi zacisk lustro trapezoidalne

To fajna alternatywa dla okrągłego lustra firmy FAR. Trapezoidalne chromowane lusterka FAR są przymocowane do osłony nóg za pomocą zacisku śrubowego.

Małe wkręty dociskowe również bezpiecznie mocują lustro do osłony krawędzi osłony nóg lub rurki szczelinowej. Drążek lustra jest regulowany, samo lustro można również nasunąć na drążek i pochylić. do regulacji za pomocą głowicy kulowej.

Lustro jest dostępne na lewą lub prawą stronę, a także chromowane lub w kolorze czarnym!

Lustro SKY osłona nóg zacisk lustro chrom okrągłe Ø = 105mm

Piękne, klasyczne okrągłe lusterko do mocowania na osłonie nogi.
Chromowane lustro mocowane jest za pomocą dwóch zacisków.
Solidny aluminiowy zacisk idealnie nadaje się do mocowania lusterka do szczelinowej rury osłony nóg. Dzięki licznym opcjom ustawiania lustro jest zawsze szybko ustawiane we właściwej pozycji. Stylowe nakrętki kołpakowe zawsze mocują lustro pewnie i mocno, podczas gdy zacisk jest amortyzowany gumą na korpusie lustra. Średnica lustra wynosi ok. 10cm, powierzchnia lustra jest wypukła (wygięta na zewnątrz) i dzięki temu tworzy szeroki kąt. Dzięki temu, pomimo stosunkowo niewielkiej powierzchni lustra, można pokryć duże pole widzenia.

Lustro SKY osłona nogi zacisk lustro chrom prostokątne 105 x 70mm

Lustro SKY jest również dostępne w wersji kątowej: Bardzo piękne, klasyczne prostokątne lustro, które można przymocować do osłony nóg.
Chromowane lustro zaciskowe mocowane jest za pomocą dwóch zacisków.
Masywny aluminiowy zacisk idealnie nadaje się do mocowania lusterka do szczeliny osłony nóg. Dzięki licznym opcjom ustawiania lustro jest zawsze szybko ustawiane we właściwej pozycji. Ładne nakrętki kołpakowe zawsze mocują lustro pewnie i mocno, podczas gdy zacisk jest amortyzowany gumą na korpusie lustra. Wymiary lustra to około 10 x 6 cm, powierzchnia lustra nie jest tak wypukła w porównaniu do naszego okrągłego lustra SKY.

 

Lustro STADIUM osłona nóg lustro na zatrzask, chrom, prostokątne

STADIUM lustro MADE IN ENGLAND prosto z Caerphilly, Walia, UK.

Prawdziwy brytyjski klasyk z długą tradycją. Te legendarne lustra na zatrzaski są wykonane z polerowanej na wysoki połysk stali nierdzewnej, najwyższej jakości i wytrzymałej. Klienci, którzy do tej pory konsekwentnie oceniali lustro w naszym sklepie sim, chwalą jakość i stabilność tego lustra. Poniżej znajdziesz również okrągłą wersję lustra stadionowego.

Art. Nr: Pozycja
7675864 prawo
7675863 linki

 

 

Lustro STADIUM osłona nóg lusterko na zatrzask, chrom, okrągłe

Okrągła wersja lustra stadionowego o średnicy ok. 100mm. Prawdziwy brytyjski klasyk z długą tradycją. Te legendarne lustra na klipsy są wykonane z polerowanej na wysoki połysk stali nierdzewnej w najwyższej jakości i wytrzymałej. Nasi klienci do tej pory ocenili to lustro tylko pozytywnie i kochają dobrą regulację, optykę i jakość lustra. Wersja kątowa taka jak ta

 

Art. Nr: Pozycja
7675940 prawo
7675939 linki

 

Lustro -VICMA osłona nóg Lustro zatrzaskowe - chrom

To niedrogie lustro z najlepszym stosunkiem ceny do wydajności firmy VICMA jest dostępne u nas w 2 rozmiarach, a dla lewego i prawego: 80 mm i 105 mm, duża wersja 105 mm ma również znak E.

 

Art. Nr: ROZMIAR STRONY
7676653 prawy Ø = 80mm
7676656 prawy Ø = 105m
7675853 lewy Ø = 80mm
7675854 lewy Ø = 105mm

 

 

Informacje o Spiegel i StVZO w Niemczech

Czy potrzebuję lusterka na moim skuterze?

Zgodnie z §56 StVZO każdy pojazd silnikowy w Niemczech, który obejmuje również motorowery, wymaga co najmniej jednego lusterka przymocowanego po lewej stronie pojazdu.

 

Ile lusterek potrzebuję na moim skuterze?

Liczba luster zależy od pierwszej rejestracji (EZ):

  • EZ przed 01.01.1990 1 lustro po lewej stronie
  • Pokój jednoosobowy od 01.01.1990 do 100 km/h 1 lustro po lewej stronie
  • Pojedynczy od 01.01.1990 ponad 100 km/h 2 lustra

 

Jak duże musi być lusterko na mojej hulajnodze?

Wielkość powierzchni odbijającej musi być:

  • przed EZ 17.06.2003 co najmniej 60cm² (przy lusterkach okrągłych o średnicy większej lub równej 88 mm)
  • zgodnie z EZ 17.6.2003 co najmniej 69cm² (w przypadku luster okrągłych o średnicy większej lub równej 94 mm)

być.

 

Czy lusterka na moim skuterze wymagają znaku certyfikacji?


Oznaczone lustra automatycznie spełniają wszystkie powyższe warunki.

  • W pojazdach homologowanych zgodnie z prawem WE (od 01.10.2005 października XNUMX r.) należy zamontować lusterka ze znakami certyfikacji.
  • Pojazdy z homologacją ABE (przed 01.10.2005 października XNUMX) muszą używać tylko lusterek spełniających powyższe kryteria.

 

lui 50 do 75

Linia Lui to nie tylko przełomowy projekt, to także mnóstwo frajdy z jazdy. Przynajmniej pod warunkiem, że silnik nie będzie odpowiadał oryginalnym specyfikacjom. Oryginalny silnik o pojemności 50 cmXNUMX jest trudny 1.5 KM na wale korbowym i przy prędkości maksymalnej 38.5 km/h

W porównaniu do lui 50, modele 75 są znacznie bardziej dorosłe. Duży reflektor ze światłami drogowymi i mijania, tylnym światłem hamowania i innymi funkcjami sprawiają, że wygląda znacznie doroślej i tak też działa.

Dzięki szumowi i szaleństwu na temat asortymentu Lui prawdopodobnie zaczęło się od pierwsze doświadczenie Lui Dolomiti sytuacja w zakresie części zamiennych i tuningowych jest lepsza niż kiedykolwiek. I możesz łatwo zamienić swoją 50-tkę w specyfikację 75-tki.

Aby uzyskać więcej informacji, historia obu modeli znajduje się w jednym łączu:

Zaczęliśmy listę życzeń zawierającą główne komponenty do przeprowadzenia konwersji:

Na tej aukcji znajduje się również nowy zestaw Casa Lambretta 80 cmXNUMX. Zrobiliśmy coś z tym wcześniej ->

DYNO

Wreszcie mieliśmy go na hamowni z oryginalnym gaźnikiem SH20, skrzynką filtra powietrza i oryginalnym wydechem Lui 75. Aby uzyskać najlepszą wydajność i niezawodność, SH20 został natryskiwany w następujący sposób:

Strumień główny:             65
Bezczynny strumień:                48
Rozpylacz:            5899-5

Bardzo dobry wynik z prototypem Innocenti urzeczywistnionym przez Casa Lambretta. Zwłaszcza biorąc pod uwagę wcześniejszy test z zestawem cylindrów 75 cm4.9, który dał maksymalnie XNUMX KM na tylnym kole. Tutaj mamy świeży, nie osadzony w silniku i zestawie 5.5 KM od razu. 

Jeśli masz ochotę na większą moc w silniku lui o pojemności 50 cm75 lub XNUMX cmXNUMX, wybierz Casa Performance Zestaw ONE05 to właściwa droga. Przetestowaliśmy to również na lui 75 z oryginalnym wydechem i węglowodanem SH20.

W przypadku standardowej skrzynki filtra powietrza 75 strumień powietrza SH20 był następujący:

Strumień główny:             76
Bezczynny strumień:                45
Rozpylacz:            5899-5

Ze zmodyfikowanym filtrem powietrza 75 zgodnie ze specyfikacją instrukcji strojenia 6T, natrysk SH20 był następujący:

Strumień główny:             85
Bezczynny strumień:                50
Rozpylacz:            5899-5

A na hamowni z późniejszą konfiguracją wyglądało to tak:

Mamy więc kilka możliwości i – niestety – jeszcze nie przetestowaliśmy zestawu ONE35!

So bądźcie czujni!

Uwaga!

Należy pamiętać, że to Scooter Center pozostanie zamknięty dla inwentaryzacji w dniu 26 stycznia 2024 r

Infolinia telefoniczna oraz Click & Collect w piątek 26.01.24, XNUMX stycznia niemożliwe!

Od poniedziałku 29 stycznia 2024 wracamy do Was!

Zamówienia „Kliknij i odbierz”, które przypadają w tym okresie, można niestety odebrać dopiero w poniedziałek, 29.01.2024 stycznia XNUMX r.

Nasz sklep internetowy jest oczywiście nadal dostępny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, a Twoje zamówienie zostanie przetworzone szybko, jak zwykle:

Tutaj przechodzisz bezpośrednio do naszego:

 

Proszę wybaczyć niedogodności!

Wreszcie stojak boczny Piaggio Bravo jest ponownie dostępny

Wcześniej w zestawie znajdowała się tylko podstawka boczna Buzzetti dostępne i już niedostępne, teraz tylko pod adresem Scooter Center Podstawkę boczną do modeli Bravo można kupić w dwóch wersjach.

Czarny: 6661745
Chrom: 6661746

Montaż stojaka bocznego Piaggio Bravo

Podczas montażu należy upewnić się, że zamontowany jest oryginalny napinacz paska klinowego.
Jeśli nie, użyj podkładki 3336801 Używaj i zamawiaj jednocześnie, aby zapewnić odległość między podstawą a stojakiem bocznym.

Prawdziwe oferty grudnia

Im Prawdziwe oferty grudnia zacznijmy od tego zimowe projekty bgm --Narzędzie do demontażu półosi koła Koło przednie i niezastąpione Chwytak przedni, lub możemy w tym sezonie korzystać z naszych hulajnóg pod jedną okładka przechować. W przypadku Lambretty możemy polegać Książki Stuarta Owena Pozwól się zainspirować i przedstawiamy nowość dla GTS pokrywa Vario wcześniej.
A wszystko to patrząc na kalendarz na rok 2024 z najważniejszymi datami na scenie i hulajnogami uczestników #realscooters na #OpenDaySC

Garaż prawdziwych ofert

Narzędzie do demontażu przedniego koła półosi idealne do naszych projektów zimą

Jeśli w planie na tę zimę jest spędzenie trochę czasu z naszą hulajnogą, nie może zabraknąć nam przedniego chwytaka

Aby lepiej dbać o hulajnogę, możemy w tym sezonie przechowywać ją pod pokrowcem na hulajnogę.

Idealny prezent dla naszego GTS-a, na Święta będzie to nakładka Vario od Motonostry

Prawdziwe oferty Lambretta

Zainspiruj się książkami Stuarta Owena.

diagram

Oprócz ONE35 o pojemności skokowej 135 cm05, CASA PERFORMANCE oferuje również cylinder ONE4. Obydwa cylindry są cylindrami aluminiowymi z powłoką Nikasil. Wlot odbywa się poprzez membranę z czterema klapami. Dwa główne transfery są wspierane przez dwa transfery wtórne. Kanał wylotowy jest jednoczęściowy.

Główna różnica między tymi dwoma zestawami polega na tym, że ONE05 może być używany ze standardowym skokiem 44 mm, jaki mają wszystkie silniki o pojemnościach 50 cm75 i XNUMX cmXNUMX.
W silnikach o pojemności 50 cmXNUMX wał korbowy ma mniejszą szerokość środnika korbowego i do tych silników zdecydowanie zaleca się wyścigowy wał korbowy.
Zestaw ONE35 wymaga wału korbowego o skoku 48 mm, takiego jak zamontowany w Cento i J125. A potem także odpowiednio dłuższe szpilki cylindra i pokrywa cylindra Cento, J125 lub CASA PERFORMANCE.

Kalendarz SC 2024

Kalendarz hulajnogowy SC 2024. W tym roku gwiazdami są #PrawdziwiScooterists. #Vespas, #Lambrettas, #Ciaos

W tym roku gwiazdami kalendarza SC są RealScooterists.
Vespa, Lambrettas, Ciao, motorowery i automaty, które wzięły udział w naszym #openDaySC23.

W naszym kalendarzu znajdziesz zaznaczone najważniejsze daty na naszej scenie ;)

I tylko w grudniu kalendarz otrzymasz gratis przy zakupie powyżej 99 €!

Od jakiegoś czasu krążyły plotki, że Green Onions powrócą na Elbę w 2024 roku! W połowie listopada nadszedł ten czas i wreszcie było oficjalnie! Międzynarodowy Zlot odbędzie się na plaży Morcone niedaleko Capoliveri w pierwszy weekend maja Poniżej oficjalne informacje od naszego przyjaciela Gegio ze Scooterismo.it, w tym rekomendacje dotyczące noclegów.

Oto mała galeria zdjęć z 2007 roku z archiwum Scooter Center. Zawiera prezentację pierwszych produktów bgm oraz tył jako nowy katalog Lambretta. 

Rajd Skuterowy Toscano 2024

Morcone Bay – Wyspa Elba – 3/5 maja 2024 – Powrót z przytupem!

Dla osób lubiących klasykę scooters przez ostatnie 20 lat nazwa Rajd Skuterowy Toskanii oznacza jedno z najważniejszych wydarzeń w Europie! Tymczasem najmłodsi mogą tylko o tym marzyć, słuchając opowieści weteranów….

Jednak dla wszystkich oczekiwanie wreszcie się skończyło! Oryginalny Rajd Skuterowy Toskanii zorganizowane przez Klub hulajnogów Green Onions przy odrobinie partnerstwa od Scooterismo.it powraca z hukiem!

Kiedy? Od 3 do 5 maja 2024 r.!

Gdzie? @ Mandel Club – Zatoka Morcone – Capoliveri – Wyspa Elba (LI)ud.it

 

Wyobraź sobie codzienne promy na wyspę Elbę z Piombino zatłoczone przez setki hulajnogów z całej Europy, setki Vesp i Lambrett zaparkowanych w kierunku plaży Morcone lub tętniących życiem po zapierających dech w piersiach ulicach Capoliveri!

Stragany z piwem i jedzeniem bezpośrednio na miejscu rajdu, całodniowy set DJ-ski na plaży + 2 All-Nighters @ Mandel Club z najlepszymi włoskimi selekcjonerami w najlepszych dźwiękach Soul, Jamaican i Scooterist, obszar targowy z płytami, częściami zamiennymi, vintage i klasycznymi ubrania i akcesoria streetwearowe.

Pokaz niestandardowy dla najlepszych scooters oraz ogromne nagrody dla zwycięzców, loteria fantowa i koncert The Cleopatras na żywo na plaży!

Wybieraj spośród ponad 10 obiektów noclegowych w specjalnych cenach: hotel, kemping, bungalow, B&B lub apartamenty (zobacz listę poniżej i zapytaj o Zniżka na skuter Rally Toscano)!

Plus sobotni masowy tor hulajnogi, bezpłatne przejażdżki i partnerskie restauracje dla najlepszych Rajd Skuterowy Toskanii doświadczenie!

WAŻNE! Rejestracja wstępna będzie dostępna już wkrótce i do Marzec 31 2024 na oficjalnej stronie: www.scooterrallytoscano.it !

Zawiera komplet Rajd Skuterowy Toskanii pakiet po obniżonej cenie, tylko 30 € zamiast 33 €, a ekskluzywne funkcje to:

Bilety całonocne na piątek i sobotę, Oficjalna naszywka rajdu, Weekendowa opaska na wejście na miejsce rajdu, Sobotni przejazd hulajnogą i umożliwi dostęp do specjalnych cen biletów promowych!

W takim razie nie martw się, możesz zapisać się bezpośrednio na stronie Rajdu po standardowych cenach!

 

Więcej informacji TBA!

FB: Klub hulajnogów Green Onions

E-mail: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Strona internetowa: www.scooterrallytoscano.it

Wybrane obiekty noclegowe to:

Eugenio Degli Innocenti
Szef ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Teraz nowy!

Istnieją tylko dwa oryginalne zapłony dla serii Lambretta lui i Junior: jeden dla wszystkich modeli o pojemności skokowej 50 cmXNUMX 4-pinowy układ zapłonowy firmy Dansi a dla modeli o większej pojemności skokowej (lui 75 i J100-125) jeden Zapłon Ducati 6-pinowy.

Moc wyjściowa obu zapłonów jest bardzo łatwa do kontrolowania: zapłon Dansi jest wliczony w cenę 6 V / 18 waty i przynajmniej wersja Ducati 6 V / 33 W określona.

Modele z lat 50. mają – w negatywnym sensie – absolutnie minimalną elektrykę, która zwykle nie ma nawet światła stopu. Aktualizacja jest niemożliwa ze względu na nieistniejącą wydajność alternatora Lambretta.

Porównanie mocy wyjściowej układów zapłonowych

Zapłon Ducati 6-pinowy J 100, J 125                  6 V/33 W

Zapłon Ducati 6-pin lui 75                        6 V/33 W

Zapłon Dansi 4-pinowy J 50, lui 50                  6 V/18 W

Zapłon Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

Vape 80 Watt w 2.000 obr / min

Vape 110 Watt w 6.000 obr / min

Oznacza to, że nowy zapłon Lui i Junior Vape to coś więcej niż współczesna aktualizacja 12 V i 110 W Wydajność. Ponadto istnieje niezrównana przewaga każdego zapłon elektroniczny: Nie ma tu ani kondensatorów, które się przepalają, ani wyłączników, które ulegają zużyciu. Prace konserwacyjne i słaba iskra zapłonowa należą już do przeszłości.
Ze względu na bardzo wysoką energię zapłonu przy niskich prędkościach rozruchowych, zapłon vape oferuje lepsze zachowanie na starcie. CDI nadaje się do wszystkich oryginalnych i tuningowanych silników ze statycznym ustawieniem zapłonu.

Dzięki 12 magnesom w kole magnetycznym i 9 cewkom na płycie podstawy zapłonu, wysoki prąd wyjściowy jest dostępny nawet przy niskich prędkościach, a migotanie światła na biegu jałowym nie jest już obecne. Maksymalna moc alternatora wynosi 110 watów.

Oznacza to, że modele o pojemności skokowej 50 cmXNUMX można również doskonale dostosować do funkcji większych modeli, takich jak światła drogowe i mijania oraz światło hamowania. Dodatkowe odbiorniki (gniazdo USB, temperatura spalin itp.) oczywiście również nie stanowią problemu.

Koło magnesu zapłonu jest jednoczęściowe, wyprodukowane w wysokiej jakości i wyważone. Łopatki wentylatora są frezowane CNC. Konstrukcja piętnastu łopatek wentylatora została zoptymalizowana pod kątem wyższej wydajności chłodzenia. Masa koła magnetycznego z łopatkami wentylatora wynosi 1,2 kg.

Porównanie masy kół biegunowych

Koło zamachowe Ducati 6-biegunowe (numer Innocenty 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-biegunowy (numer Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4-biegunowy (numer Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape z frezowanymi CNC łopatkami wentylatora lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Tutaj zebraliśmy niezbędne komponenty - oprócz zapłonu - do konwersji pokładowego układu elektrycznego z J 50 na J 100 / J125:

Cechą szczególną modeli J50 jest ograniczona przestrzeń dostępna z oryginalnym światłem tylnym 50. Rozwiązaniem może być tutaj płaska uniwersalna lampa tylna LED.

Podczas aktualizacji elektryki Lui 50 do Lui 75 wygląda to tak:

Listwa zaciskowa lui 75 jest - jak dotąd - dostępna tylko dla oryginalnych zapłonów stykowych. W przypadku zmiany zapłonu na elektroniczny wszystkie złącza wtykowe należy zmostkować, aby na wszystkich było dostępne regulowane napięcie 12 V.

Tylko koloru zielonego nie wolno łączyć z innymi kolorami, tutaj silnik jest włączany i wyłączany.

We wszystkich modelach można zachować 6-woltowe klaksony/brzęczyki. Ważne jest jednak, aby w przyszłości unikać trąbienia, w przeciwnym razie element ulegnie uszkodzeniu.

Zapłon Lui i Junior Vape:

Trzymanie płytek:

Zniżka

Wielkimi krokami zbliżamy się do naszego "Czerwonego Piątku" - od 25.11. do 27.11

uratować

11.11 nie wystarczyło nam na zabawę ;)

Nadszedł długo oczekiwany sezon rabatowy i Twój Scooter Center jest w.
Wir haben SC TYDZIEŃ 23, Dzień 11 (17-27.11.2023) Z Rabat 11% na wszystkie produkty dla naszych dwukołowców.

Wystarczy wpisać w polu „kod rabatowy” w koszyku SCWEEK23 Wejdź, a otrzymasz rabat!
*Dotyczy wyłącznie użytkowników końcowych. Nie można łączyć z innymi rabatami i promocjami.

Czekamy również na nasze Super Wyprzedaż z dużymi rabatami od do 50%, i nie zapomnij: Od 99 euro Niemcy-wide Darmowa wysyłka!

vespa z możliwością upuszczenia

Personalizacja hulajnogów zawładnęła sceną, a jeśli szukasz najlepszego spersonalizowanego akcentu dla swojej Vespa Sprint lub Primavera, znajdziesz go dzięki kierownicy z drążkiem firmy MOTO NOSTRA. 

Dzięki nachyleniu 15° nasza obecna kierownica z opuszczaną kierownicą znajduje się dokładnie pomiędzy sportem a turystyką.
Wszystkie oryginalne części dodatkowe pasują do dołączonych osłon kierownicy.
Obciążniki końcówek kierownicy również montuje się w taki sam sposób jak oryginał.
Oznacza to, że popularne lusterka na końcu kierownicy można zamontować bez żadnych problemów.

Aktualizacja w dobrym stylu:

Prawdziwy urok kierownicy z opuszczanym drążkiem ujawnia się na drodze. Nowy kształt kierownicy nie tylko zapewnia imponujący wygląd, ale także poprawia pozycję podczas jazdy i prowadzenie. Każdy zakręt staje się zmysłowym przeżyciem, a jazda wyrazem osobistego stylu.

A co z serią GTS?

Kierownica typu dropbar MOTO NOSTRA to nie tylko stylowa opcja dla Vespa Sprint, ale także otwiera drzwi dla przyszłych niestandardowych projektów GTS.

Ten pomysł krążył nam po głowach, odkąd pięć lat temu zaprezentowaliśmy nasz demonstrator Vespa GTS.

Obecnie podejmujemy wyzwanie opracowania kierownicy typu drop bar, która spełniałaby normy prawne dotyczące ruchu drogowego.

Wzór narzędzia Dropbar GTS
Demonstrator GTS SC

Mamy już pierwszą próbkę, a następnym krokiem jest opracowanie drugiej próbki lub prototypu w celu uwzględnienia ostatecznych pomysłów i ulepszeń w serii.

Czy kierownica z opuszczanym drążkiem nie byłaby brakującym elementem układanki, który nada Twojemu GTS indywidualny charakter?

Czekamy z niecierpliwością na Wasze przemyślenia i opinie na temat drążka kierowniczego MOTO NOSTRA do Vespa GTS!

prawdziwe okazje w listopadzie

In Prawdziwe oferty listopad prezentujemy wspaniałe klasyki: kierunkowskaz do Vespa PK, klasyczne siedzenie do Lambretty, drążek do nowoczesnej Vespa Sprint, DMP wprowadza również do sklepu kilka produktów do motorowerów, a Malossi zajmuje się maxiskuterami z wyborem cylindry.

Prawdziwe oferty Vespa

Dzięki nachyleniu 15° nasza obecna kierownica z opuszczaną kierownicą znajduje się dokładnie pomiędzy sportem a turystyką.
Wszystkie oryginalne części dodatkowe pasują do dołączonych osłon kierownicy.
Obciążniki końcówek kierownicy również montuje się w taki sam sposób jak oryginał.
Oznacza to, że popularne lusterka na końcu kierownicy można zamontować bez żadnych problemów.

Fotel Lambretta, ponieważ zawsze był oryginalnie montowany w elektronice Lambretta GP 200. Na rynku angielskim dl 200 był reklamowany jako GP 200 i otrzymał własną ławkę w Anglii. Charakteryzuje się specjalnym wzorem waflowym po bokach oraz pikowaniem na górze.

Rama jest również wyjątkowa i nieco wydłużona w tylnej części.

Fotelik można zamontować we wszystkich modelach rodziny Li.

  • LC: Chłodzony wodą silnik Malossi to NAJLEPSZY cylinder do wszystkich dużych silników LC firmy Piaggio. Znaczący wzrost wydajności pomimo nieco mniejszej pojemności skokowej w silnikach 180. M3111139 (bez głowicy cylindrów) i M3111140
  • AC: Malossi oferuje znaczny wzrost pojemności skokowej, co nie tylko zwiększa moc, ale także znacznie zwiększa moment obrotowy. : M318236 (bez głowicy cylindrów) oraz M318237

Listopad - Nowa marka DMP

Od 1997 roku holenderski specjalista w zakresie akcesoriów i części zamiennych opracowuje i produkuje wysokiej jakości części zamienne do motorowerów i skuterów, do których producent pojazdów często już zaprzestał dostarczania części zamiennych.

Części do motoroweru DMP
Śruba silnika Boxer-Citta-EC1

„210.000 100 km i XNUMX krajów wyprodukowanych (do tego czasu) przez VESPA od września 2017 NON STOP”. W ten sposób media społecznościowe Ilario Lavarry witają wszystkich fanatyków Vespy marzących o dalekich podróżach. Ale długodystansowość nabiera tutaj innego, ogromnego znaczenia, pokrótce wyjaśnionego: Cały świat!!!

W październiku 100 r. obchodził setną rocznicę swojej podróży i przysłał nam tę piękną pocztówkę, dlatego chcieliśmy oddać mu hołd, opowiadając trochę historii pewnego #PrawdziwySkuterowiec, w tym przypadku: podróżnik! ;)

„Do moich przyjaciół z SC, którzy wspierają tę Wielką Wycieczkę dookoła świata na Vespie! Uściski z tego niesamowitego kraju, mój nr 100 non-stop”

Ilario Lavarrę

„Pierwsza” długa podróż

„21 Americhe” – samotna podróż starą vespą-

Jak poznajemy Ilario?

Jak tysiące kilometrów okazują się tysiącami przyjaciół, a ja byłem jednym ze szczęśliwców, którzy stanęli mu na drodze :)

Jeszcze w 2010 roku, kiedy był w połowie swojej podróży: „21 Amerykanów” na 40-letniej Vespie (Szybki sprint), 82.000 XNUMX km od Arktyki do Antarktyki i z powrotem (tutaj wideo). Wjechał na terytorium Kolumbii i dla nas był jednym z pierwszych podróżników, którzy nas odwiedzili. Jak to zwykle bywa, zebraliśmy się wszyscy, aby wysłuchać niezliczonych historii, które zgromadził wraz ze swoimi kilometrami i tak nawiązała się nasza przyjaźń.

7 lat później przyszła moja kolej na większą wyprawę Vespą, niestety nie w moim Vespertine (moje PX tam). Ale dzięki niemu przejechaliśmy przez Modenę, Bolonię, Weronę i Rzym. Stąd poznałam jego plany na nową wyprawę, ale tym razem „trochę dalej”…

Aktualna podróż

„Le Grand Tour” – najdłuższa podróż w historii na Vespie

„Le Grand Tour” to nazwa podróży edukacyjnej, która stała się modna pod koniec XVII wieku. Świetne imię, jeśli mnie pytasz, bo nie ma lepszego sposobu na poznanie świata, jak tylko go doświadczyć! i opisuje to doskonale w ten sposób:

„To osobista podróż po wiedzy przez kultury i szerokości geograficzne. I ta wiedza sprawia mi radość.”

Jest już w 2/3 części podróży. Europa i Afryka już gotowe! i teraz się odnalazł Bhutan, kraj numer 100 w ramach fazy Azji i Oceanii, później powtórzy Amerykę.

Wybrana Vespa nie może być oczywiście inną niż Granturismo GT 1968  z nazwą: Ardimentosa

Pierwsze 100.000 XNUMX km

i jak w małym podsumowaniu swoich 100 tys. km, ilario opowiada nam o cudach, które widział:

„Uwielbiam tę Vespę, zwaną Ardimentosa, która przemierza świat metr po metrze. Powoli, radośnie. A ja z nią. W lodowatej skandynawskiej tundrze ze światłami zorzy polarnej. Na jesienne ciepło afrykańskich pustyń Sahary Zachodniej. Na polnych drogach Bissau i Conakry. Na wybrzeżu Atlantyku do Nigerii. O wojnie w Kamerunie i lasach deszczowych Gabonu i obu Kongów. O kolorach pustyń Namibii i rafach Republiki Południowej Afryki. Na spalonych sawannach wschodniej części, na wioskach chat i na plantacjach bananów tysiąca wzgórz. O ciepłej ciszy lawy Rogu Afryki, o klasztorach koptyjskich, o piramidach. Na bajkowych kominach i na szczytach aż do prawie 5000 metrów Azji Centralnej. Na śniegu królestwa Persji, a teraz nad zatoką przed Półwyspem Arabskim. Sto tysięcy kilometrów. Olu!”

Ilario

Nowy rozdział – INDIE

W tym czasie w Indiach poinformowano o tym Ilario Scooter Center był tam jakiś czas temu i robił zakupy dla niego NOS Sekcja a kiedy pojawiły się problemy z silnikiem, bez wątpienia do nas dotarł. Ale jaka była dla nas niespodzianka, gdy otrzymałem jego e-mail, ponieważ nie wiedział, że tu pracuję.

Kieruje się filozofią braku sponsorów, więc może podróżować bezpłatnie, ale odpowiedzieliśmy nie jako sponsorzy, ale jako partnerzy, a najlepszym sposobem, w jaki możemy przyczynić się do spełnienia jego marzenia, jest dostarczenie potrzebnych mu części.

W środku indyjskiej dżungli, zmęczony trudną podróżą, wysyła mi wiadomość:

„Przygotowuję się do przeprawy przez Tybet, wyjeżdżam z Nepalu, aby dostać się do Laosu. Ponieważ Tybet jest chińskim obszarem problematycznym, otrzymanie wizy zajmie mi trochę czasu.
W Tybecie będę jechał przez tydzień na wysokości około 5000 m, prawdopodobnie w październiku/listopadzie.
Władze chińskie chcą opon zimowych, obowiązkowych zimą w Tybecie”.

Wysyłamy mu więc inne potrzebne części:

I uwierzcie mi, Indie nie są duże, są ogromne!!! INDIE TO ŚWIAT, kraj o takiej różnorodności i zagęszczeniu aspektów kulturowych, religijnych, etnicznych, geograficznych itp., jakiego w innym kraju NIE MOŻNA znaleźć. Od Ladakhu w sercu Himalajów na wysokości 8000 m, po buddyjskie Arunachal Pradesh i Sikkim tak blisko Tybetu, Indii Wschodnich i ich plemion z bambusowymi wioskami wśród trudno dostępnych gór (które już wydają się znajdować się w Azji Wschodniej), aż do Sickh Pendżab i nieskończona, bardzo zaludniona równina Gangesu, do wiejskich i fascynujących wiejskich stanów hinduskich w środkowych Indiach, a następnie do regionów z większością muzułmańską w pobliżu Pakistanu lub Bangladeszu, aż do plantacji herbaty w chrześcijańskiej Kerali, aby w końcu skoczyć na południowy wierzchołek, którym jest Kanyakumari. Nieskończona łamigłówka z miliardami różniących się od siebie elementów, którymi możesz się cieszyć jeden po drugim. Powoli.

Życzymy mu wszystkiego najlepszego, chociaż wiemy, że otacza go magia Vespy, jego charyzma i wspaniała historia.

Będzie nas na bieżąco informował o swojej podróży. W międzyczasie możesz poznać jego historię dzięki jego filmom i postom, które są nie tylko niesamowite, ale także zabawne.

najświeższe informacje na temat jego podróży znajdziesz na jego stronie internetowej: Vespanda.com

i jego Instagram: @vespanda_ilario.lavarra
i facebooku: wespanda

EICMA 2023 VESPA

Vespa zawsze stawia na kolorowy i dobrze wykonany targowy wygląd. Nowe kolory GTS, Primavera i Sprint dobrze wpisują się w ten obraz. Które można również dostosować za pomocą szeregu dekorów oraz szczegółów koloru i wykończenia w konfiguratorze Vespa.

Ogólnie rzecz biorąc, Centro Stile w Piaggio nie poddało się i ciężko pracowało nad wykończeniem, wprowadziło nowe materiały i majstrowało przy szczegółach. Zwłaszcza w przypadku modeli Vespa Primavera i Vespa Sprint S. Całkiem oczywiste, że na główce kierownicy, która ma nowe uchwyty i nowe przełączniki. Wnętrze osłony nóg jest teraz znacznie mniej męczące dla oczu.

Vespa Primavera ma nowe logo na błotniku, więc ciekawie będzie zobaczyć, czy to się przyjmie.

Wersja techniczna Primavery jest również wyposażona w system bezkluczykowego uruchamiania i wskaźniki TFT, za pomocą których można sterować funkcjami platformy multimedialnej Vespa MIA. W pozostałych wersjach przeprojektowano również analogowo-cyfrowy prędkościomierz i wyposażono go w oświetlenie LED.

Vespa Primavera i Vespa Sprint S są dostępne z najnowocześniejszymi silnikami Euro 5+ o pojemności skokowej 50, 125 i 150 cmXNUMX, ze sterowaniem trójzaworowym i elektronicznym wtryskiem.

Vespa Elettrica zostanie zastąpiona elektrycznymi wersjami Vespa Primavera i Vespa Sprint S. Zasięg w trybie Eco wynosi 125 km, a dostępny jest wariant 45 km/h i 75 km/h.

Nowe felgi też są ciekawe.

To będzie ekscytujące zobaczyć, czy Vespa ma w zanadrzu jakieś nowości, które zostaną zaprezentowane podczas Światowych Dni Vespa 2024 w Pontederze.

Pinasco

Andrea Pinasco sprzedał tradycyjną firmę firmie Betella w 1999 r., lecz firma w przekonujący sposób kontynuuje tradycję. Tradycyjnie co roku pojawia się tu kolorowa gama nowości. Podobnie jak cylinder PX o nowej i popularnej klasie pojemności 244/252 cmXNUMX. Choć ten z zeszłego roku nie wydaje nam się zupełnie obcy.

Pinasco PX 260cc

wygląda na prototyp z zeszłego roku

Pinasco Smallframe

PinaskoSmallframe-Podwójny obrotowy wlot

Pinasco 100cc do Vespy Smallframe PK v50

Pinasko Vespa Smallframe Sprzęgło Racing Shot 

PinaskoSmallframe-251 cmXNUMX

Pinasco Ciao

Prototyp nowego cylindra Parmakit do Smallframe

Parmakit dokucza wszystkim Smallframe Kierowca z obiecującym cylindrem. GT PROTO 23 ma otwór o średnicy 60 mm i pojemność skokową 53 mm do 150 cmXNUMX. Obszary kanałów są większe niż niektóre odwierty.

CIF

CIF to skrót od Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Tutaj znajdziesz wszystko, od amortyzatorów, części silnika i skrzyni biegów, części blaszanych, napisów, komponentów elektrycznych aż po najmniejszą śrubkę. Program był dalej rozwijany i udoskonalany, a my z przyjemnością odwiedziliśmy tradycyjną mediolańską firmę.

POLINI

Kolejna tradycyjna firma oferująca doskonałej jakości części tuningowe do wszystkich skuterów i motorowerów. Od klasyki po nowoczesną Vespę i tutaj ponownie zawsze popularny motyw Ciao.

POLINI Nowoczesne

GTS

Primavera Nowoczesna

Primavera Nowoczesna

Polini Smallframe

Specjalny

Polini 133 cm³ Smallframe

Ewolucja Polini Smallframe

PX 200

PX200 – Zestaw cylindrów Polini ze stopu nicasilu 

Zamontowany zestaw cylindra żeliwnego PX200

CIAO Poliniego

Ciao ewolucja

SI

Układ zapłonowy Polini ciao

Polini ciao – części przekładni silnika

Polini Ciao – części do przekładni silnika

Silnik Polini Ciao

MAŁOSSI

Jeśli chodzi o czynnik kultowy, Ciao w ostatnich latach bardzo nadrobił zaległości. Do zabawy przyłącza się także wiele dużych firm tuningowych.

CIAO Malossi

bieg

Kompletny zestaw przekładni overrange 

LAMBRETA

Lambretta Elettra

Bardzo futurystyczny projekt, który z pewnością wywoła łzy w oczach niektórych osób.

Lambretta 2024

Tutaj nasi przyjaciele z Wydajność Casa wniósł swój wkład i nadał nowej Lambretcie odpowiednie podwozie @bgm.

SEBAC

Tutaj skupiamy się na standardowych i prostych amortyzatorach sportowych. Miło zobaczyć dwie części Lambretty.

I DUŻO WIĘCEJ NA EICMA 2023...

Wyścigi Umy

Zawodnicy Yamahy

Italjet 300

Podczas gdy na targach EICMA prezentowane są obecnie nowości dotyczące bardziej nowoczesnych hulajnóg, w ostatni weekend w Mostra Scambio (3–5 listopada 2023 r.) wielu przyjaciół Lambretty otrzymało długo oczekiwaną wiadomość.

Lui 75 to zdecydowanie najbardziej złożony układ wydechowy Lambretta, jaki można wyprodukować, ale także zdecydowanie ten, który najlepiej sprawdza się w modelach Lui. (Systemy rezonansowe pominięto.)

Wydech Lambretta lui – konstrukcja:

Oprócz skomplikowanego wnętrza, na zewnątrz znajdują się dwie osłony termiczne przykręcone i chromowane wykończenie samego wydechu.Wysiłek, który nie ma sobie równych i naprawdę sprawia, że ​​reprodukcja jest wyzwaniem.

Nasze zdziwienie w Novegro było tym większe, że dwóch włoskich producentów zaprezentowało wydech jako reprodukcję.

Struktura wygląda wiarygodnie:

Zamówiliśmy systemy i jak tylko dostaną swoją chromowaną wannę, przyjadą do nas i będą dostępne w sklepie.

Konkurencyjny produkt Tutto Lambretta był dostępny w sprzedaży, a nasz wydech nadal znajduje się w Dortmundzie. (Dzięki Corina i Marco za transport.)

Gdy tylko przybędą pozostali, zostanie on wystawiony na próbę.

Wielkie podziękowania również dla Dottore Markus za jego umiejętności tłumaczeniowe w Novegro!!!

Bądźcie czujni!

VCLörrach

Gratulujemy mu Klub Vespa Loerrach Wszystkiego najlepszego z okazji 70. rocznicy! Klub pełen historii i historii Vespa, które pomogły ukształtować niemiecką scenę Vespa.

Klub uczcił uroczystość – jak mogłoby być inaczej – wycieczką. 7 października przejechaliśmy ponad 1946 km przez piękny i zapierający dech w piersiach Schwarzwald na rurowej kierownicy / modelami Faro Basso wyprodukowanymi w latach 1958-300

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Strona internetowa VC Lörrach

Z niecierpliwością czekamy na kolejne 7 dekad!

Prawdziwe oferty Październik

PRAWDZIWE OFERTY Październik to nasz comiesięczny wybór! W tej edycji rośnie bgm rodzina opon dalej poszerzamy nasze portfolio o hulajnogi 4t i 2t, prezentujemy nowe niezastąpione Narzędzia do Lambrett i Vespa oraz charakterystyczna torba podsiodłowa dla Ciao w nowych kolorach.

,de bgm Rodzina opon PRO wprowadza teraz na rynek model 300-10 do opon bezdętkowych.

Łatwy w użyciu, praktyczny i idealny do noszenia w schowku.

Prawdziwe oferty Lambretta i Ciao

Wreszcie ściągacz do sprężyn, który jest całkowicie łatwy w użyciu samodzielnie.
Wystarczy zabezpieczyć obszar widelca, w którym ma być zamontowany kompresor, przed uszkodzeniem gumą lub taśmą samoprzylepną, ustawić kompresor i docisnąć sprężynę widelca za pomocą nakrętki (SW 17).

Piękna torba podsiodłowa od Moto Nostra - dostępna w wielu kolorach!

AUTOMATYCZNY 2023

Obiema nogami na ziemi! Dzięki naszemu obniżaniu tylnemu MIZU możesz ustawić hulajnogę na optymalnej dla Ciebie wysokości siedziska. Oznacza to dla Ciebie więcej przyjemności z jazdy i większe bezpieczeństwo, ponieważ jazda sprawia przyjemność tylko wtedy, gdy masz właściwą postawę!

GT, GTS, GTV 125-300 cmXNUMX
Primavera, Sprint 125-150 cmXNUMX

Części zamienne 101 Octane są bardzo dobrą i przede wszystkim niedrogą alternatywą dla droższych części oryginalnych. Duży wybór Scooterteile oferuje części zamienne i akcesoria dla wielu nowoczesna automatyczna hulajnogaw szczególności są to pojazdy z silnikami 139QMB, 139QMA, GY6, 1E40QMB lub 1PE40QMB, Piaggio lub Minarelli.
Klub Vespa Wiehengebirge

Vespa Club Wiehengebirge świętował swoje 5-lecie, a Marco Niehoff podzielił się z nami tymi wspaniałymi zdjęciami, które świadczą o doskonałej organizacji imprezy w Bissendorfie,

„08.07.2023 lipca 5 r. Vespa Club Wiehengebirge eV świętował w radosnym towarzystwie swoje 100-lecie. Na tę wyjątkową okazję serdecznie zaproszono przyjaciół i zapalonych entuzjastów Vespy z różnych klubów. Zaproszenie zostało dobrze przyjęte i na wydarzenie przybyło ponad 70 gości, z których ponad XNUMX dumnie przybyło na własnych Vespach.

Dla pierwszych 50 hulajnóg, które przybyły tego dnia, przygotowana została ekskluzywna torba wypełniona atrakcyjnymi „prezenty„. Aby mieć wystarczająco dużo miejsca na imprezę, wynajęliśmy klub DRK w Bissendorf-Jeggen, który zapewnił nam dużą przestrzeń. Na parkingu ustawiono zabawny tor przeszkód, na którym można było wykonać ciekawe gry i zabawy. Tutaj odwiedzający mogli sprawdzić swoje umiejętności jazdy i skorzystać z szansy na wygranie wspaniałych nagród od naszych hojnych sponsorów – w tym wysokiej jakości kasku Vespa renomowanej firmy Schriewer.

 

Tor przeszkód dodatkowo urozmaicał w pełni sprawny, stary fotoradar. Po ukończeniu trasy fotoradar umożliwiał gościom wykonanie pamiątkowego zdjęcia w przypadku przekroczenia określonej prędkości. Dla tych, którzy chcieli jeszcze więcej zdjęć siebie i swoich Vesp, dostępna była inna lampa błyskowa, która migała wzdłuż wyznaczonej trasy.

Kolejną atrakcją był pokaz niestandardowy, podczas którego każdy skuter był oceniany pod kątem jego indywidualnego piękna i wyjątkowości. Na tej wystawie upragnione trofeum otrzymał domowej roboty uchwyt na telefon komórkowy.

 

Oczywiście zadbano również o dobre samopoczucie fizyczne. Od kiełbasek i pysznych sałatek po kuszące ciasta i pachnącą kawę – nikt nie musiał pozostać głodny. Biorąc pod uwagę palącą temperaturę 35 stopni w ten słoneczny dzień, nasze schłodzone napoje bezalkoholowe cieszyły się szczególną popularnością.

Aby sprostać duchowi Vespy, w porze lunchu zorganizowano orzeźwiającą przejażdżkę na dystansie 50 km. W razie potrzeby na terenie festiwalu dostępny był samochód pomocy drogowej, który na szczęście nie był potrzebny.

Po wyjściu zwycięzcy zostali uroczyście uhonorowani hojnymi nagrodami Nagrody od naszych sponsorów wspierających. W tym miejscu chcielibyśmy z całego serca podziękować wszystkim naszym sponsorom. Pomogliście uczynić ten dzień niezapomnianym wydarzeniem. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Specjalne podziękowania kierujemy także do naszych cenionych gości, ciężko pracujących pomocników, kolekcjonerów fotoradarów i zaangażowanych członków stowarzyszenia DRK. Bez Waszego wsparcia ten dzień nie mógłby zabłysnąć w pełnej krasie.

Tak więc ten wspaniały dzień, wypełniony ożywionymi rozmowami o benzynie i ekscytującymi zajęciami, niestety dobiegł końca zdecydowanie zbyt szybko. Jeszcze raz serdecznie dziękuję wszystkim, którzy pomogli uczynić ten dzień niezapomnianym przeżyciem.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV