Kiedyś w twoim Smallframe oryginalny SHB musi ustąpić miejsca innemu gaźnikowi, na krótko przed pierwszym uruchomieniem silnika pojawia się pytanie: jak obsługiwać ssanie?
Jak przekonwertować gaźnik ze składanego dławika na dławik kablowy?
Jak podłączyć linkę ssania gaźnika Dellorto PHBH, VHST, Mikuni, Keihin PWK lub Polini CP do dźwigni ssania Smallframe do?
Wiele gaźników jest zwykle dostarczanych z tak zwanym dławikiem składanym lub ciągniętym. Aby gaźnik można było obsługiwać za pomocą linki, co jest typowe dla Vespa, oferujemy odpowiedni zestaw adapterów do konwersji wielu typów gaźników.
2599091 Dellorto PHBL, PHBH VHST (Sklep)
2599098 Mikuni, Keihin i Polini CP (Sklep)
Dźwignia ssania bgm Pro jest odpowiednia dla wszystkich typów gaźników, które są wyposażone lub wyposażone w dławik linkowy.
Dzięki specjalnej konstrukcji dźwigni ssania bgm Pro linkę ssania można łatwo odłączyć w celu wyjęcia gaźnika. Oszczędza to czas i chroni dłonie w ciasnym pomieszczeniu gaźnika Smallframe. Dzięki zastosowaniu nypla zaciskowego linka ssania nie ulega załamaniu przy każdym uruchomieniu dźwigni ssania, dzięki czemu jest trwale wytrzymała i zabezpieczona przed zerwaniem. Dzięki dostosowanemu konturowi dźwigni nie może ona już wyskoczyć z prowadnicy przycisku ssania.
Montaż dźwigni ssania bgm Pro jest łatwy.
Gaźnik YSN30 / Dellorto PHBH (YSN8570) służy jako modelowy przykład i do konwersji na dławik kablowy (Blog) z pasującym zestawem adapterów kablowych (2599091 – (Sklep).
Kabel uniwersalny BGM6445 służy jako kabel dławika. To już ma odpowiednią długość dla zewnętrznej skorupy w Vespie Smallframe znaleźć miejsce.
Poluzuj nakrętkę małej wewnętrznej dźwigni ssania za pomocą SW10 i upewnij się, że śruba nie wypada w kierunku komory gaźnika. Podczas zdejmowania oryginalnej dźwigni ssania należy zwrócić uwagę na wypukłą podkładkę (3330468W), która znajduje się między dźwignią ssania a wspornikiem na ramie. Będzie to również potrzebne później.
Przeprowadź śrubę przez płytkę ustalającą od dołu, a następnie zamocuj podkładkę sprężystą i dźwignię ssania.
Nakrętka posiada tzw. część dociskową zabezpieczającą przed samoczynnym odkręceniem. Tę część zaciskową można rozpoznać po odciskach na powierzchni klucza nakrętki. W zależności od konstrukcji nakrętki, ta część zaciskowa znajduje się z przodu lub na powierzchni klucza.
Podczas zakładania nakrętki należy zwrócić uwagę, aby część zaciskowa nakrętki była skierowana do góry, tak aby część niezaciskowa była najpierw nakręcana na śrubę ssania.
Najpierw dokręć nakrętkę, aż dźwignia ssania nadal będzie mogła się swobodnie poruszać.
Linka wewnętrzna jest najpierw prowadzona przez śrubę regulacyjną i adapter, najpierw przez lufę, a następnie przeciskana przez sprężynę. Lufa pociągu jest zawieszona w tłoku ssania.
Podczas wkładania tłoka ssania do gaźnika należy uważać, aby lufa nie wyskoczyła z mocowania tłoka ssania. Adapter jest następnie przykręcany do gaźnika.
Złączka zaciskowa jest teraz umieszczona na luźnym końcu linki ssania i zamocowana w odległości 20 mm od ramienia zaślepki końcowej.
Najpierw wprowadź linkę wewnętrzną w szczelinową prowadnicę dźwigni ssania, a następnie zaczep złączkę zaciskową o dźwignię ssania. Użyj zaślepki końcowej, aby odciągnąć zewnętrzną osłonę na tyle daleko (ssanie w gaźniku jest przy tym uruchamiane), aby można było zawiesić zaślepkę na płycie mocującej.
Jeśli luz na przewodzie ssania jest zbyt duży, można go łatwo wyregulować za pomocą śruby regulacyjnej na adapterze na gaźniku. Należy zachować odstęp bezpieczeństwa ok. 1.5mm pomiędzy występem zaślepki a oparciem blaszki oporowej na ramie, aby linka nie była naprężona podczas ściskania oraz podczas ruchów silnika podczas jazdy i ssania nie aktywowany.
Jeśli wymagany luz linki nie może być osiągnięty za pomocą adaptera, adapter na gaźniku jest odwrócony, a linka wyregulowana przez dokręcenie złączki zaciskowej.
Na koniec dokręć nakrętkę dźwigni ssania tak, aby nadal można było swobodnie operować dźwignią, ale siła sprężyny tłoka ssania nie mogła jej ponownie odciągnąć.
