Pierwszy lutowy weekend w roku to absolutny obowiązek dla każdego Real Scooterist Na. Scooterist Meltdown w Kalkar to weekendowa impreza all-inclusive, klasa sama w sobie. W zależności od zarezerwowanego pakietu, waha się on od pięciu dni do jednego wieczoru lub dużego pokazu niestandardowego i dealera w sobotę.

Program został zaprojektowany w najlepszej tradycji hulajnogów. Noc zaczyna się w piątek o 20:19 i sobotę o 3:3.00. W XNUMX lokalizacjach (Main Room, Indie Room i Ska Bar) do XNUMX:XNUMX w nocy możesz tańczyć do najlepszych utworów Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester i Brit Pop oraz utworów alternatywnych. Można także odpocząć lub zagrać w hotelowym barze.

Program uzupełniają występy na żywo w piątek i sobotę.

 

W sobotę tradycyjnie w ciągu dnia odbywają się wielkie targi celne i handlowe. W tym roku całkowicie przełamało schemat, w którym wzięło udział 70 wystawców z całej Europy. Nigdy wcześniej nie działo się tak wiele i możemy to ocenić całkiem dobrze, ponieważ mogliśmy być tam z naszym stoiskiem SC na dziewięciu z dziesięciu Meltdowns.

Przez cały dzień mogliśmy wymieniać się najgorętszymi wiadomościami i najnowszymi plotkami z około 2.000 odwiedzających, klientów i przyjaciół. I jedno jest już pewne: przyszły rok jest zdecydowanie zarezerwowany!

 

Serdecznie dziękujemy i gratulujemy załodze Scooterist of 84 ukończenia XNUMX. roku życia! 

Topnienie 2024

Jedno z najważniejszych obchodów hulajnogi po tej stronie planety odbędzie się w Kalkar w dniach 1–5 lutego 2024 r. i będzie to wydarzenie upamiętniające jego 10th rok i jak zwykle Scooter Center będzie obecny ze stoiskiem i wspaniałymi nagrodami.

PROGRAM:
Dziesiąty odcinek legendarnego weekendu na skuterze w surrealistycznej scenerii dawnej elektrowni atomowej będzie wyjątkowy – Obserwuj tą przestrzeń!
Na razie kilka kluczowych informacji:
• 3 TOP zespoły grające na żywo z Wielkiej Brytanii
• 3 nitery, 4 piętra (tradycyjne dźwięki hulajnogi, muzyka indie, strefa muzyki na żywo, bar ska)
• Najlepsi międzynarodowi DJ-e
• Rynek dużych dealerów i pokaz niestandardowy
• Strzelanina z mocą koni
• Udogodnienia na miejscu, takie jak kręgielnia, stoły bilardowe, bar i wiele więcej!

Pakiet weekendowy jest wyprzedany od miesiąca, ALE możesz dołączyć do sobotniego pokazu, aby wziąć udział w masowej wystawie Trade & Customshow i/lub Nighters (bez rezerwacji hotelu). Wszystkie szczegóły, które możesz znaleźć tutaj

Międzynarodowy pokaz niestandardowy to kolejna atrakcja! Odbywa się również w sobotę, a najlepsza kreacja niestandardowa będzie oceniana przez Międzynarodowe Jury.

To jest link gdzie znajdziesz odpowiedzi na wszystkie Twoje pytania, a przynajmniej na większość: 

Promocje na naszym stoisku

podpisywanie książek o godz Scooter Center Wstrzymanie (Stand)

Kompletny podręcznik klucza: Vespa Wideframe silniki

Autor: Martin „Sticky” Round

Będzie to pierwsza szansa, aby każdy mógł dostać egzemplarz do ręki. Tracy i Sticky podpiszą umowę w piątek 3-go o 11:XNUMX.

Krótkie fakty -Światowa premiera o godz Skuter Skuter:

Gdzie?        Scooterist Meltdown o godz Scooter Center stoisko
Kiedy?          Sobota 3 lutego 2024 – 11:12 – XNUMX:XNUMX

Jakie?           Światowa premiera, podpisanie i sprzedaż limitowanej twardej oprawy.

W połowie za barem

Będziemy musieli zebrać nasz merchandising na rzecz „za pół godziny przy barze”

Do zobaczenia w sobotę 3rd lutego na ostateczny MELTDOWN!

10th rocznica wypadku Scooterist Meltdown w Kalkar przyniesie ekscytujące wieści do świata Vespa. Sticky zaprezentuje w sobotę 3-gord lutego do opinii publicznej na całym świecie Całkiem nowy Kompletny podręcznik klucza dla Vespa Wideframe silniki

 

Dzień wcześniej – piątek, 2nd lutego – będzie wyjątkowa okazja, aby spotkać się z Stickym i Tracy i obejrzeć zapowiedź książki o godz Scooter Center. W godzinach od 10 do 12 masz szansę kupić jedną ze ściśle limitowanych twardych okładek i zlecić jej podpisanie w sklepie.

Tutaj znajdziesz wszystkie informacje przełomu w świecie Lambretty, a teraz wreszcie podręczników Vespa. 

Krótkie fakty –Podgląd @Scooter Center:

Gdzie?        Scooter Center
Kiedy?          Piątek 2nd luty 2024 – 10:12 – XNUMX:XNUMX

Jakie?           Podgląd, podpisywanie i sprzedaż limitowanej twardej oprawy.

Krótkie fakty –Światowa premiera o godz Skuter Skuter:

Gdzie?        Scooterist Meltdown o godz Scooter Center stoisko
Kiedy?          sobota 3rd luty 2024 – 11:12 – XNUMX:XNUMX

Jakie?           Światowa premiera, podpisanie i sprzedaż limitowanej twardej oprawy.

Kompletny podręcznik klucza: Vespa Wideframe silniki

Autor: Martin „Sticky” Round

Książka zawiera 210 stron instrukcji dotyczących obsługi, serwisowania i naprawy Wideframeprodukowane są we Włoszech (Piaggio), Hiszpanii (MotoVespa), Francji (ACMA), Niemczech (Hoffmann i Messerschmitt), Anglii (Douglas), Belgii (MISA), a nawet nielegalne kopie wykonane w Rosji (Vjatka).

Teraz z większą ilością Wideframe części silnika niż kiedykolwiek wcześniej, z tą książką w ręku, nigdy nie było lepszego czasu na ożywienie starej Vespy.

Wydarzenie dotyczące zmiany starego przełącznika na Renie

Dobry przyjaciel domu: Licznik Renu VC Kolonia  w 2024 roku obchodzi swoje dziesiąte urodziny, a prezes Kris zaprasza nas na wielkie wydarzenie!

W 2014 roku trzech Vespisti z Nadrenii w Alpach siedziało nocą w swojej furgonetce w drodze do domu ze Światowych Dni Vespy w Mantui we Włoszech i było tak entuzjastycznie nastawionych do wielkiego spotkania Vespa, że ​​szybko uruchomili nowy Klub Vespa - Vespa -Club Rhein Schalter Kolonia! Klub miłośników Vespy z Kolonii i okolic. 

Po dziesięciu latach Trzej chłopcy stali się teraz ponad 100 vespisti i hulajnogami. Kolorowi, różnorodni, otwarci, szaleni i przyjaźni nadreńskim ludzie od początku spotykają się w niedziele o 16:XNUMX na Rudolfplatz w Kolonii, aby porozmawiać i zaplanować wycieczki.

Przełącznik Renu DGR 2021

Przełącznik Vespa Babbo Ren

Co roku organizujemy przynajmniej jedną dłuższą wspólną trasę i od początku coroczna organizacja przedświątecznej akcji charytatywnej Vespa odbywa się pod hasłem „Vespa Babbo” stało się już tradycją Kolonii i jest znane poza granicami miasta.

Vespa Babbo

10-lecie klubu

W 2024 roku klub będzie wspominał wiele wspaniałych lat, organizując wiele wycieczek, spotkań i zajęć, i będzie to świętował od 24-26 maj 2024 r we współpracy z Świat Motoryzacji Nadrenia na wielkim spotkaniu rocznicowym na historycznym lotnisku Butzweilerhof z:

  • wychodzi
  • Treffen
  • Impreza
  • Wyścig SlowMo
  • loteria
  • i spotykajcie się!
Wybitny dżentelmen w Motorworld

Rhine Switches zapraszają do udziału wszystkich kierowców hulajnogów.

Więcej informacji na stronie www.rheinschneider.de/alterschneider

Kris

Vespa Joy Straubig

Jeśli chodzi o szczytny cel, grudniowe uroczystości mają szczególne znaczenie i tak właśnie się poznali Przyjaciele Vespy Straubig do stołu stałych bywalców grzanego wina i Harald o tym opowiada

Spotkali się 25.11.2023 listopada XNUMX roku Przyjaciele Vespa Straubing w Hubertushalle w Straubing na nasze spotkanie przy grzanym winie.

Okazja była idealna, ponieważ Raphael Knespel w tym samym czasie organizował targ części do Vespa w Hubertushalle.

Po targach części do Vespa rozpoczęliśmy coroczne spotkanie przy grzanym winie na rzecz społeczności Fundacja Bettiny Bräu 

Około 40 członków towarzyszących przyczyniło się do pełnego sukcesu wydarzenia.

Jeśli chodzi o kulinarne rozkosze, nie zabrakło podarowanych kiełbasek Käsekrainer, kiełbasek cielęcych i karkówki iberyjskiej w bułce.

Z góry oczywiście nie zabrakło tematycznie grzanego wina, ponczu i grzanego wina z shotem.

 

Pozostała doskonała obsługa cateringowa przejęła kontrolę Stefana Bauera z Sali Hubertus.

Aukcja Vespa Friends Straubig

Największą atrakcją wieczoru była aukcja. Tutaj wszyscy czekali na punkt kulminacyjny SC. Szczególną popularnością cieszyły się zabezpieczenia nóg przed zimnem.

Z tej licytacji zwyciężył Markus Tom Rösner. Tomek był bardzo szczęśliwy.

Dochód netto z imprezy wynosi: € 750.

Kwota ta zostanie przekazana fundacji.

 

Dziękuję domowi Scooter Center za to wielkie zaangażowanie.

GLG od Haralda

Wycieczka motorowerem Leverkusen

Mieliśmy okazję być częścią tzw Świąteczna wycieczka motorowerem 2023 z Klub Piaggio Leverkusen i przekaż nagrody dla zwycięzców.

To był pełen sukces, ale lepiej powiedzieć słowami organizatorów:

Nasza Xmas Tour 2023 po raz kolejny okazała się wielkim sukcesem. W klinice w Leverkusen mamy prezenty mikołajkowe dla oddziału dziecięcego, które zostały ufundowane przez Piaggio Centre Roock. Ostatecznie zebraliśmy na jarmarku bożonarodzeniowym aż 2180 euro na rzecz projektu Leverkusen Sterntaler Bürgenstiftung. Chcielibyśmy podziękować wszystkim, którzy wzięli udział w trasie i oczywiście publiczności, która stała z boku drogi i nas świętowała. Dziękujemy wszystkim zaangażowanym i policji z Leverkusen, która nam towarzyszyła. Po raz kolejny zakończył się pełnym sukcesem.

Galeria Wycieczka Motorowerowa Świąteczna 2023

Od jakiegoś czasu krążyły plotki, że Green Onions powrócą na Elbę w 2024 roku! W połowie listopada nadszedł ten czas i wreszcie było oficjalnie! Międzynarodowy Zlot odbędzie się na plaży Morcone niedaleko Capoliveri w pierwszy weekend maja Poniżej oficjalne informacje od naszego przyjaciela Gegio ze Scooterismo.it, w tym rekomendacje dotyczące noclegów.

Oto mała galeria zdjęć z 2007 roku z archiwum Scooter Center. Zawiera prezentację pierwszych produktów bgm oraz tył jako nowy katalog Lambretta. 

Rajd Skuterowy Toscano 2024

Morcone Bay – Wyspa Elba – 3/5 maja 2024 – Powrót z przytupem!

Dla osób lubiących klasykę scooters przez ostatnie 20 lat nazwa Rajd Skuterowy Toskanii oznacza jedno z najważniejszych wydarzeń w Europie! Tymczasem najmłodsi mogą tylko o tym marzyć, słuchając opowieści weteranów….

Jednak dla wszystkich oczekiwanie wreszcie się skończyło! Oryginalny Rajd Skuterowy Toskanii zorganizowane przez Klub hulajnogów Green Onions przy odrobinie partnerstwa od Scooterismo.it powraca z hukiem!

Kiedy? Od 3 do 5 maja 2024 r.!

Gdzie? @ Mandel Club – Zatoka Morcone – Capoliveri – Wyspa Elba (LI)ud.it

 

Wyobraź sobie codzienne promy na wyspę Elbę z Piombino zatłoczone przez setki hulajnogów z całej Europy, setki Vesp i Lambrett zaparkowanych w kierunku plaży Morcone lub tętniących życiem po zapierających dech w piersiach ulicach Capoliveri!

Stragany z piwem i jedzeniem bezpośrednio na miejscu rajdu, całodniowy set DJ-ski na plaży + 2 All-Nighters @ Mandel Club z najlepszymi włoskimi selekcjonerami w najlepszych dźwiękach Soul, Jamaican i Scooterist, obszar targowy z płytami, częściami zamiennymi, vintage i klasycznymi ubrania i akcesoria streetwearowe.

Pokaz niestandardowy dla najlepszych scooters oraz ogromne nagrody dla zwycięzców, loteria fantowa i koncert The Cleopatras na żywo na plaży!

Wybieraj spośród ponad 10 obiektów noclegowych w specjalnych cenach: hotel, kemping, bungalow, B&B lub apartamenty (zobacz listę poniżej i zapytaj o Zniżka na skuter Rally Toscano)!

Plus sobotni masowy tor hulajnogi, bezpłatne przejażdżki i partnerskie restauracje dla najlepszych Rajd Skuterowy Toskanii doświadczenie!

WAŻNE! Rejestracja wstępna będzie dostępna już wkrótce i do Marzec 31 2024 na oficjalnej stronie: www.scooterrallytoscano.it !

Zawiera komplet Rajd Skuterowy Toskanii pakiet po obniżonej cenie, tylko 30 € zamiast 33 €, a ekskluzywne funkcje to:

Bilety całonocne na piątek i sobotę, Oficjalna naszywka rajdu, Weekendowa opaska na wejście na miejsce rajdu, Sobotni przejazd hulajnogą i umożliwi dostęp do specjalnych cen biletów promowych!

W takim razie nie martw się, możesz zapisać się bezpośrednio na stronie Rajdu po standardowych cenach!

 

Więcej informacji TBA!

FB: Klub hulajnogów Green Onions

E-mail: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Strona internetowa: www.scooterrallytoscano.it

Wybrane obiekty noclegowe to:

Eugenio Degli Innocenti
Szef ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Przełącznik Vespababbo na Renie

 Organizuje od 2014 roku Vespa Club RheinSchalter Kolonia tak zwany Vespa Babbo. Tradycja wywodząca się z Włoch, zgodnie z którą Vespisti przebierają się w świąteczne stroje i udekorowane Vespy, aby szerzyć świąteczną magię w miastach i miasteczkach, jednocześnie rozdając drobne upominki i zbierając datki na cele charytatywne.

W tym roku Kolońska VespaBabbo odbyła się po raz 10. Jednocześnie tegoroczna rocznica VespaBabbo zwiastuje rocznicę klubu w 2024 roku. Vespa Club Rhein Schalter został założony w 2014 roku przez trzech przyjaciół wracających przez Alpy ze Światowych Dni Vespa w Mantui (IT) i obecnie liczy około 100 członków w Kolonii i okolicach.

Ceny VespaBabbo

 Za darowiznę przekazano paczkę świąteczną składającą się z torebki, wszy czekoladowych, naklejki SC oraz bilet na loterię. Mieliście szansę wygrać jedną z 23 nagród, które ufundowali m.in Scooter Center, Przemysł Koloński, Koloński sznaps ze sklepu z winami Jörga a niektórzy członkowie klubu byli sponsorowani.

Ponadto przyznano 3 nagrody specjalne przyznane przez komitet wykonawczy klubu:
1. Za najpiękniej udekorowaną Vespę
2. Za najbardziej nietypowy kostium.
3. Za najlepszą kombinację (najlepszy kostium i najpiękniejsza Vespa)

Najbardziej kreatywny kostium i najlepsze połączenie 

A ponieważ sprzedajemy akcesoria, postanowiliśmy pozostać wierni tej koncepcji i przebierać się za akcesoria świąteczne, co przyniosło nam nagrodę za najlepszy kostium. ;)

Najlepiej zdobiona hulajnoga

Ta Vespa, która sądząc po tablicy rejestracyjnej, pochodziła z Monschau, była sensacją całej imprezy i, co zrozumiałe, zdobyła nagrodę za najpiękniej udekorowaną Vespę.

darować

Wokół zebrało się kolońskie VespaBabbo 1.000 EUR dla wszystkich uczestników, tym razem od klubu z Kolonii Stowarzyszenie na rzecz słodko-gorzkiej Kolonii eV., skorzysta. Zartbitter prowadzi kampanię przeciwko wykorzystywaniu seksualnemu chłopców i dziewcząt.

Bawcie się dobrze i rozsiejcie przedświąteczną radość po całym mieście!

W tej wycieczce Switch Edition wzięło udział około 80 klasycznych hulajnogów, w tym dwie małpy, które nam towarzyszyły. Trasa została tak zorganizowana, aby grupa objęła najważniejsze jarmarki bożonarodzeniowe. Dzięki darowiznie każda Vespa otrzymała torbę czekoladowych Mikołajów, którymi można było rozsiewać na trasie słodką świąteczną radość.

Chcielibyśmy podziękować VC Rheinwechsel za umożliwienie nam wzięcia udziału w tej zabawnej i wspaniałej kampanii.
Tego typu wycieczki mikołajkowe zainspirowały wiele klubów i nie możemy się doczekać wzięcia udziału w „Świąteczna wycieczka motorowerem" uczestniczyć.

Informacje: Klub Piaggio Leverkusen

Świąteczna wycieczka motorowerem

W sobotę 30 września Lambretta Club Modena na corocznej imprezie –Lambretta i dodatkowy olej - Kapitol VIII zanotowała rekordową liczbę odwiedzających: ponad 170 hulajnóg!!

Luca miał nas podczas swojej wizyty Scooter Center opowiedziano nam o tym wspaniałym wydarzeniu w drodze do Lincoln, więc natychmiast zachęcono nas do wzięcia w nim udziału.

Dziękujemy Luca za zdjęcia i życzymy wielu udanych imprez w przyszłości.

Więcej informacji znajdziesz tutaj:  Klub Lambretta na Facebooku w Modenie

VCLörrach

Gratulujemy mu Klub Vespa Loerrach Wszystkiego najlepszego z okazji 70. rocznicy! Klub pełen historii i historii Vespa, które pomogły ukształtować niemiecką scenę Vespa.

Klub uczcił uroczystość – jak mogłoby być inaczej – wycieczką. 7 października przejechaliśmy ponad 1946 km przez piękny i zapierający dech w piersiach Schwarzwald na rurowej kierownicy / modelami Faro Basso wyprodukowanymi w latach 1958-300

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Strona internetowa VC Lörrach

Z niecierpliwością czekamy na kolejne 7 dekad!

Vesparaba 2023 Vespa Club Vitoria odbyła się 7 października z wielkim sukcesem. Fito podzielił się z nami tym wspaniałym doświadczeniem na pięknych ulicach Vitoria-Gasteiz.

Tegoroczna wycieczka Vesparaba 07.10.2023 odbyła się w sobotę 2023 października XNUMX roku w Vitoria-Gasteiz.

Trzymane przez organizatora Klub Vespa Vitoria przy życzliwym wsparciu gminy Vitoria-Gasteiz w prowincji Alava. A także, że Klub Vespa w Hiszpanii.

Po spotkaniu na „Plaza de la Provincia” i zjedzeniu śniadania wyruszyliśmy z nieco ponad 100 Vespami i Lambrettami.

Około 100-kilometrowa wycieczka, podczas której czuliśmy się, jakbyśmy przekroczyli kilka stref pogodowych, mgły, deszczu i jasnego słońca, w okolicach Vitoria-Gasteiz, była bardzo piękna.

Po wyjściu mieliśmy okazję delektować się pysznym trzydaniowym menu w restauracji Zapirón, a także losowaniem i rozdaniem trofeów (najpiękniejsza Lambretta i Vespa w oryginalnym stanie, najdalsza podróż itp.) oraz merchandisingiem przedmioty, które otrzymaliśmy m.in Scooter Center otrzymali do dystrybucji,

W tym miejscu chcielibyśmy serdecznie podziękować w imieniu klubu Scooter Center Dziękuję.

Z niecierpliwością czekamy na kolejne piękne wycieczki

Pozdrawiam serdecznie i życzę zawsze udanej podróży

Zdjęcia Vesparaba Vespa Club Vitoria

VTC Kempen

VTC Kempen lub Klub turystyczny Vespa w Kempen w ubiegły weekend obchodził swoje 40-lecie. Od 1983 roku pod jego oponami przejechało sporo asfaltu i ta uroczystość nie mogła być inna. W sobotę 140 sierpnia w wycieczce wzięło udział 26 Vesp, zarówno automatycznych, jak i zabytkowych.

W otoczeniu przyjaciół, pomocników, kibiców, rodziny i zaangażowanych członków klubu świętowano w barze Tiki, a wieczorem przy muzyce na żywo.

VTC 40 lat
inny Domke

Festiwal był bardzo udany, pogoda dopisała, za wyjątkiem piątkowego poranka.

W sobotę byliśmy przy wyjściu ponad 140 hulajnóg. Niesamowity.

Andrzej Domke

- VTC Kempen

Scooter Center gratuluje Ci bycia integralną częścią sceny Vespa przez 40 lat i życzy wielu kolejnych lat zaangażowania, imprezowania i zawsze garści asfaltu pod oponami!!

Vespa Club Costa del Sol – Ruta Nocturna

Scooter Center miał okazję uczestniczyć w wydarzeniu pt Klub Vespa Costa del Sol w Maladze w Hiszpanii, a Jesús uprzejmie udostępnił nam poniższe zdjęcia.
Z ponad 200 uczestnikami przygotowują się teraz do V. Ruta Nocturna (trasa nocna) 2024 wcześniej.

Życzymy wielu sukcesów!

Facebook VC.CdS

29 lipca 2023 - IV Ruta Nocturna vc Costa del Sol

Costa del Sol w Maladze

Wszystko szło gładko od piątku do soboty wieczorem. 🛵🛵🛵🛵 „Lepiej już być nie może” Nie zabrakło zabawy, śmiechu, zakrętów i krajobrazów.

Nie możemy zapominać o naszych licznych sponsorach, którzy rok po roku otwierają przed nami drzwi niemalże bez pukania. Jesteś częścią tego „DZIĘKUJĘ”.

VC Costa del Sol

- Malaga

III Ruta Nocturna – 2022

Dzień Otwarty SC

Dzień Otwarty Scooter Center

Nadszedł czas, nasz drugi #OpenDaySC tuż tuż, zapisz datę: 23 września 23 i jeśli masz giełdę części lub stoisko, zarejestruj się. 

Przed nami Dzień Otwarty

Ilustracja wg @vonrusso

Highlights Dzień Otwarty SC

• Groovy Scooter Sounds
• Bezpłatne korzystanie ze stanowiska testowego na naszym P4
• gorąca przekąska – food truck
• Chłodzenie na blacie i poza nim
• Rozmowy o benzynie i wiadomości ze sceny

Popołudnie z przyjaciółmi u znajomych!

Wydarzenie na Facebooku:

Czekamy na spotkanie z Państwem,
Twój Scooter Center Zespół zarządzający

Tak minął ostatni Dzień Otwarty kwiecień 2023

Lokalizacja: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 w 50129 Bergheim-Glessen.

Z pomysłem VWD 23 Odwiedzenie Szwajcarii chodziło nam po głowie od dawna, ale zdecydowaliśmy się dopiero dzień wcześniej, a Platónika i ja wyruszyliśmy z Kolonii do Interlaken, żeby w końcu zrobić po co powstała Platónika: Uczestnictwo w wydarzeniach i opowiadanie historii.

Dzień 1 w drodze na Światowe Dni Vespa 2023

Będąc skuterem z absolutnie wszystkim „nowym” (2021), nie wymagał większej konserwacji, niemniej jednak nie jest zbędny, przynajmniej jeden zapasowy, Piwo, Zestaw pociągów Uniwersalny i świeca zapłonowa mieć.

Po pracy o 18:30 wyruszyłem w drogę i po pięciu i pół godzinie jazdy autostradą i 442 km dotarłem do Freiburga na spotkanie z Vespistami, którzy byli w drodze.

A jednym z problemów z wyjściem nocą jest brak światła, ale za to reflektory LED zrobić dużą różnicę.

Dzień 2 Wiejska droga do Interlaken

Już ponownie z Klub skuterów wojowników zjednoczeni postanowiliśmy przejechać pozostałe 180 km przez piękną okolicę do Interlaken.

SC na Światowych Dniach Vespa 2023 w Interlaken

VWD 2023

Muzeum Vespy

Tutaj klejnoty koronne stały jako jeden Vespa 98 (1946) i 125 (1947) oraz „Szybka obsługa“, który patrzy na mnie Scooter Center zapamiętany. 😉

,de Vespa Gymkhana to test umiejętności składający się z toru z różnymi przeszkodami, które należy pokonać w jak najkrótszym czasie i był moim osobistym punktem kulminacyjnym. co za zabawa! ale życzliwość i zaangażowanie wolontariuszy przestarzałe Klub Vespa we Włoszech nie mają sobie równych!

Real Scooterist!

Każdy klub ma swoją historię i miałem okazję poznać kluby z pierwszej ręki, o których nigdy nie myślałem, że będę je znał: Vespa Club Hong Kong, Rosja, Tajlandia i wiele innych, w których również znalazłem zaszczyt, moja ukochana Klub Vespa Kolumbia reprezentować!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Klub Vespa Albania

Didier TAP ZAREJESTRUJ HISTORIQUE

VC Kolumbia i Vespa Club Borinage

Kluby Vespy

Vespa World Club – Sekretarz Generalny

Zarząd Vespa Club Szwajcaria

Klub Vespa Albania

Zespół Indonezji

Klub Vespa Zurych

Klub Vespa Zurych

Klub Vespa Palermo

Klub Vespa Ticino

Klub Vespa we Włoszech

Klub Vespa Ostenda, Belgia

Austrii Gleisdorf

gts

Fanklub Vespy

Klub Vespa Berno

Klub Vespa Napoli

Klub Vespa Loerrach

Klub Vespa La Cote

Escadrille des cigognes

Klub Vespa L'Aquila

SC tam było!

Nie mogliśmy iść z pustymi rękami w poszukiwaniu pamiątek, więc odnowiliśmy pasję tych, którzy śledzili nas przez te 30 lat i zyskali nowych entuzjastów!

 

Spotkania z przyjaciółmi, nawiązywanie nowych znajomości, reprezentowanie Kolumbii po raz pierwszy na spotkaniu prezydenckim, powiększanie mojej kolekcji skarbów, a przede wszystkim wzmacnianie relacji zaufania z Platóniką to tylko kilka z wielu doświadczeń, które pamiętam.

ale podróż powrotna będzie coraz mniej zabawna. Prawie 9 godzinek na autostradzie do domu. Nawet jeśli mam najlepszą prędkość, jaką kiedykolwiek miałem! (jeżdżę prawie 120 km/h bez przerwy) 🤩

Dziękuję wszystkim za to wspaniałe przeżycie!

Maryza i Platonika!

European Scooter Trophy wzbudziło entuzjazm w ciągu ostatnich kilku lat dzięki swoim ekscytującym wyścigom. W aktualnych relacjach z wyścigu o pierwszy bieg w Chebie 2023, wyścig w Spa 2023 a trzeci jedzie dalej Pierścień Harz 2023 zgłoszony. Raporty zawierają szczegółowe informacje o prestiżowych wydarzeniach, w tym ekscytujące wyniki wyścigów, wymagające tory i imponujące osiągi kierowców. Od intensywnej rywalizacji po spektakularne manewry wyprzedzania, każdy wyścig był wciągającym wydarzeniem, w którym najlepsi motocykliści z całej Europy walczyli o zwycięstwo.

Więcej relacji z wyścigów z poprzednich lat

Najlepszy ze wszystkich

Zdesing — górale

Wybór widza

I miejsce: Enzo dla Mariusa Hallera

V50 – „V200RS”

Silnik:

Obudowa Quattrini C200, wał korbowy Quattrini 56,5 mm skok, cylinder Quattrini M200, głowica obrabiana - kompresja 11,5:1, wydech FalkR M200 Touring, sprzęgło Crimaz CM5 z wielosprężynami (6 sprężyn), osłona sprzęgła Bordi Corse - w pełni hydrauliczna, skrzynia biegów Crimaz Grand Tour, Crimaz 28/67 pierwotny, sprężyny zestawu naprawczego Overrev, zapłon Overrev, numer powietrza KR Automation 12, guma dolotowa LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtr powietrza Marchald 100×65, elektroniczna pompa paliwa Mitsubishi

Obraz: Porsche Miami Niebieski.

części specjalne: Carbon flip-tail, w pełni hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu iz tyłu, w pełni hydrauliczne sprzęgło, widelec Superlow, zawieszenie Stage6 High-Low, obręcze Polini Evolution 2,5×10, amortyzator skrętu Hyperpro.

Dzięki: Enzo (!!!), Trisi, Tom i wielu innych

2 miejsce: Kevin Wintergreen

PX

Konwersje: Replika Baracudy autorstwa Christiana Clerici - Motorsport Rennwagen

Silnik: 221 Malossi Sport

Obraz: Aerograf

III miejsce: „Niestandardowy RR”

Malaguti F12

części specjalne: Elektronika sterowana przez Bluetooth

Silnik: Minerały Evo70

Obraz: Cukierkowa zieleń + praca aerografem

Najlepsza Vespa Largeframe (przed P)

1 miejsce: Tessa Abraham

Rajd Vespy

Inspiracją dla nazwy skutera była wizja Tessy scooters z Burnley i Pendle Scooter Club jeżdżących po mieście, w którym mieszkała, a ten klub skuterów miał naszywkę inspirowaną procesami czarownic Pendle w 1612 roku. Lata 70. i ówczesna scena skuterów są inspiracją i to jest również powód, dla którego Wybrano Vespa Rally 180 z elektronicznym zapłonem. Dzięki koneksjom Tessy i Lee prześledzili informacje o okresie scooters z Burnley i Pandle scooters wyglądał, był malowany, jakie akcesoria zamontowano, a nawet odtworzył drewnianą tylną tarczę i naszywki klubowe.

Zbudowane przez: Lee Abrahama

Silnik: Malossy 210

Namalowany przez Gary Cooper @ MD Machine

2. miejsce: Zdesing

70er

3. miejsce: Timo Pargmann dla Jörga Hartmanna

 

Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter

ustawienie: Usprawnij siedzenie z logo ZZ
Przedni hamulec tarczowy Worb 5 w pełni hydrauliczny
Tylne światło LED w obudowie org
Szybkość SIP
Całkowicie ułożona elektryka DC.

Silnik: 252 cmXNUMX Quattrini.
Moc 30 KM i 36 NM przy 5800 obr./min.

Brak: Rajd został po raz pierwszy całkowicie wyczyszczony w 2004 roku przez firmę Doppelpack. Podstawą jest lakier typu flip-flop. W latach 2020-2022 lakier został odnowiony i dodatkowo szczotkowany. W lakier wkomponowano złoty płatek. Wszystkie dodatki są pozłacane 24k złotem lub pokryte złotem płatkowym.

Najlepsza seria Vespa P

1. miejsce: Marc Weritz 

Vespa Px

Klub BlechChaoten Rheingau

Tagi: Wycięta i wzmocniona rama, widelec Lambretta, drążek, szerokie opony, podwozie BGM, przednie/tylne hamulce tarczowe

Silnik:Wydech BFA 306/54Ps/52Nm/FalKR BFA 306 (na zamówienie)

Brak: malowanie Porsche.

Części własnej produkcji: Wszystko zaprojektowane i wyprodukowane we własnym zakresie! Bęben hamulcowy CNC (zaprojektowany na moment obrotowy większy niż 400Nm) z wymiennymi calotte do wału napędowego KR lub oryginalnymi zębami!Tylny hamulec tarczowy do BFA (wewnętrzny) z samodzielnie opracowanym zaciskiem hamulcowym! Hamulce dwutarczowe Lambretta z przodu z zaciskami 2x BGM. Błotnik wydrukowany w 3D ze zintegrowanymi przewodami hamulcowymi! Własnoręcznie zrobiony prędkościomierz CNC z Koso DB02... Jest dużo więcej, ale najlepiej samemu go podziwiać lub skontaktować się ze mną :-) Lub Instagram #berndworscht

2 miejsce: Lars Kruse

Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter

Wyścig uliczny PX 225 – Bj. 1982

ustawienie: Kierownica M, widelec Lambretta, hamulce tarczowe własnej produkcji z przodu i z tyłu, w pełni hydrauliczne

Silnik:  Moc około 35
Obudowa silnika Malossi,
Malossi MHR 57,
Wał dzwonowy z lat 60.,
gaźnik 30mm,
waporyzator zapłonowy,
Wydech Nordspeed z tylnym tłumikiem pod boczną maską, PS.

III miejsce: Elmar Grünert 

PX 

Najlepsza Vespa Wideframe

1 miejsce: Marcel Schnee

Vespę GS3

Tagi:Kierownica, wbudowane siedzenie

Silnik: Silnik Px200 z wydechem Malossi o pojemności 210 cmXNUMX, S&S.

malowanie: Modyfikacje wykonane własnoręcznie

II miejsce: pokój zabaw

Vespa VL2T — zabłąkany pocisk

Tagi: Domowe koło szprychowe, hamulec tarczowy z zaciskiem Stage 6 i zabezpieczeniem przed nurkowaniem.

Silnik: Napędzany silnikiem 177 Quatrini, wałkiem o długości 60 mm i 28 Keihin PWK na membranie. 22.0 KM / 26.3 Nm przy 6.000 obr./min.

3 miejsce: Andreas Spiller 

Wiatka VP 150 – Zły Igor

 

Wiatka VP 150 – Zły Igor

Tagi: Zbiornik pod Vjatką nad Sei Giorni Style, odsunięte błotniki zintegrowane z oponami i reflektorami, przesunięcie siodełka Acma, konwersja tylnych świateł na pełne LED, piękne oświetlenie obręczy do celów prezentacyjnych, elementy sterujące w układzie miedzianym, oczywiście dobrze znane oświetlenie wnętrza gaźnika , różne regulacje widelca i wiele więcej

Silnik: PX z wałem 172 Quattrini, wałem 57 Mazzu, gaźnikiem 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na skrzyni biegów BGM 200 z wałem wtórnym Benelli 3 krótkie 4 bardzo krótkie, konstrukcja rurowa Bullet z eleganckim tłumikiem 265 mm na dole.

malowanie: '61 O maluję głównie

Części specjalne: Prototypowe felgi 13/12 cali frezowane z solidnego na samodzielnie wykonanym adapterze, przedni układ hamulcowy Ottopuntouno, widelec SKR, prędkościomierz Motogadget, przycisk, aluminiowe lusterko i kierunkowskazy w połączeniu ze sterowaniem Axel Joost, montaż kierownicy LSL i na pewno o wiele więcej Więcej nie wiem ;-)

Dzięki: Superkölle, Blechmann 74 i Bussy Wassereis

Najlepsza Vespa Smallframe

I miejsce: Marius Haller

V50 – „V200RS”

2. miejsce: Christian Schroeder 

Scauro Mathiasa Scherera

ustawienie: Matthias Scherer kupił silnik wraz z chłodnicą, wężami, pompą wody itp i zamontował go w obecnej ramie.
Kompletny pojazd przeszedł następnie szereg wyścigów akceleracyjnych, a także przejazdy na stanowisku testowym i spotkania na skuterach.
Miałem szczęście, że trzy lata temu udało mi się kupić prawie kompletny pojazd w stanie zdemontowanym.
Na początku 2022 Ronny i ja (Scoot Devils/Smallframe-Factory) zaczął go przywracać w taki sposób, aby odpowiadał aktualnym zasadom DBM, od początku było dla nas jasne, że Scauri/Scherer należy z powrotem na torze.
Musieliśmy więc wykonać kilka cięć i nie mogliśmy go przywrócić, tak jak dwa Rollershopy.
Ale myślę, że udało nam się utrzymać wysoką rozpoznawalność.

 

Silnik: Cylinder Polini do Cagiva SST (sterowany tłokiem)
Głowica chłodzona wodą
Skok 51 mm
57 mm otwór
Około 135 cm³
34 Dellorto
Straszny wydech
Elektroniczny zapłon 6V Motoplat
Skrzynia biegów 4
Cały silnik zbudował Stefano Scauri około 30 lat temu.Obudowa i cylindry były ekstremalne
pod redakcją Stefano. Był absolutnie zachwycony, że ten silnik nadal istnieje i od razu zaoferował swoją pomoc, że jest to jeden z pierwszych silników, które zbudował.
Silnik ten został następnie przebudowany przez Stefano w 2022 roku przy użyciu dzisiejszych materiałów i jest absolutnie odpowiedni na ćwierć mili.

III miejsce: Ferdynand Baratella

v50

Konwersje: Widelec Zip SP skrócony, hamulec KR i obręcz z przodu, całkowicie odsłonięty lakier O, niestandardowe siedzenie oparte na Ancillotti itp.

Silnik: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward jednorazowe, gaźnik Dellorto 39 VHSB.

Obraz: O-Lakier wolny od 4 warstw lakieru 2K.

Dzięki: Vespower firmy Baratella, Fraternati SC

Najlepsza nowoczesna Vespa

1. miejsce: Marc Collins

As

  • Amortyzatory przednie: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Tylny amortyzator BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Bagażnik przedni - Moto Nostra
  • Klakson z kompresorem • Kübler Speedwheel
  • Zaciski hamulcowe przód i tył - PORCO NERO POWER 2.0
  • Kratka wentylacyjna Rizoma
  • Tylny bagażnik Vespa GTS HQ
  • Felgi Vespa 946
  • Miska olejowa z wziernikiem firmy Buchsenfuchs błyszcząca czerń
  • Wskaźniki LED Moto Nostra
  • Wkładka prędkościomierza Moto Nostra
  • Osłona wahacza Moto Nostra
  • Fotel z podgrzewaczem siedziska – lekarz siedziska
  • Niestandardowa przednia szyba cruiser
  • Pokrywa Vario malowana na czarno
  • Błotnik zderzaka Cuppini
  • Lustro krótkie Moto Nostra
  • Dźwignia hamulca chrom BGM Pro CNC
  • Układ wydechowy ARROW E4
  • Falowa tarcza hamulcowa z przodu iz tyłu

Kolor: Pełne malowanie Porsche Miami Blue (2019)

Części specjalne:

  • Felgi i opony 13 cali Miami Blue
  • Wloty powietrza Rizoma
  • Fender Zellioni przerobiony na 13″
  • Podwozie BGM z przodu iz tyłu
  • 4-tłokowy, wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przodu.
  • Falowa tarcza hamulcowa z przodu iz tyłu
  • Szyny boczne czarne OEM, hak bagażowy BGM Alu CNC
  • Wspornik czarny lakier proszkowy
  • Podnóżki czarne zagęszczone na wysoki połysk
  • Malowana pokrywa wariatora
  • Miska olejowa czarna o wysokim połysku zagęszczona
  • Rama prędkościomierza Vespa Notte
  • Sportowa dźwignia aluminiowa CNC czarna, rączki Moto Nostra
  • Masa na końcu pręta Mini
  • Tylne światło LED Power 1 3w1 hamulec/wskaźnik/światło tylne
  • Samoświetlna tablica rejestracyjna (folia LED)
  • Odsadzenie tablicy rejestracyjnej z malowaną osłoną RIZOMA
  • Klakson z kompresorem
  • Modyfikacja wariatora JCosta
  • Sprzęgło Dr Pulley HIT
  • Malossi cylinder i tłok
  • Pasek Kevla Malossi, świeca zapłonowa iryd
  • Wydech REMUS podwójny przepływ

II miejsce: Micha – Caferacer2

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Rok 2019 ABS / ASR

III miejsce: Carola – Caferacer3

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Rok 2018 ABS / ASR

Kolor: Trójkolorowy

Modyfikacja: Variator JCosta, filtr powietrza, Kevlarbelt Malossi
• Sprzęgło Dr Pulley HIT
• Mistrz Malossi Tourqe
• Zestaw cylindra Malossi + głowica Malossi V4
• Strojenie ECU dostosowane do silnika.

• Kierunkowskazy nadwozia, tylne światła przyspawane
• Błotnik przedni metal Zellioni
• Układ wydechowy ARROW E4
• Felgi i opony 12 cali Vespa 946
• Opony HEIDENAU K80
• Tylny kierunkowskaz hamulca w wersji kombi Kellermann Ato
• Przednie kierunkowskazy Kellermann BL2000 Ciemne kierunkowskazy na końcu kierownicy
• Przednie ciśnienie gazu BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport tył
• 4-tłoczkowy wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przodu
• Falowa tarcza hamulcowa z przodu iz tyłu
• Czarne szyny boczne, haki bagażowe BGM Alu CNC
• Bagażnik, czarny, krótki
• Czarne podnóżki
• Czarna pokrywa Variomatic i miska olejowa
• Korek Vario „300 RIZOMA” – Miarka poziomu oleju RIZOMA
• Rama prędkościomierza, dźwignia sportowa, uchwyty Moto Nostra
• Przedni reflektor H4 Daymaker (Phillips)
• Klakson z kompresorem

Najlepszy automatyczny

I miejsce: Thomas Schulz

II miejsce: „Niestandardowy RR”

„Malaguti F12”

III miejsce: Thomas Schulz

Najlepsza Lambretta dl/GP

1 miejsce: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Tagi: Legio X. Monza 240, aerograf, grawer, złocenie, wiele pojedynczych części własnej roboty. Zmieniony od ostatniego pokazu niestandardowego SC

Silnik: Legio X Monza 240, sprzęgło liedesholm, zapłon BGM, wał, amortyzator. 34mm Dellorto, supertourer franspeed.

Obraz: Legio X, airbrushed, ogólny angielski niestandardowy projekt. 

2 miejsce: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Silnik: Strojenie silnika opiera się na TS1 przeniesionym przez Tobiego z Nordspeed-Racing. Dopełnieniem jest Mikuni 35, wał korbowy bgm i układ wydechowy The Scooter Republic TSR

ObrazPo dwóch dekadach w matt-schwatt, Maddin z Kelten Rollerclub Ostholstein przebudował swój dl 150 za pomocą super udanego malowania.

3 miejsce: Doc (Najlepszy Chrześcijanin) 

Lambretta DL 125, rok 69

Silnik: 

  • Targatwina 275
  • 2w2 owinięty układ wydechowy
  • -Tłumik MR
  • -Konwersja membran Bergspeed
  • -Sprzęgło CP Smoothmaster
  • -Transmisja CP Cyclone 5
  • -Wał główny i bęben CP Multispline
  • -Napinacz łańcucha CP
  • -Pokrywa przekładni CP
  • -Port wydechowy Salemspeed CNC

Leistung:
37 KM przy 8574 obr/min
31 Nm przy 8170 obr.

inny:
-10° spadek
-Hamulec tarczowy LTH z obudową pompy 2w1 w pełni hydrauliczny
-Amortyzatory BGM z przodu iz tyłu
-Sprężyny BGM z przodu
-Obręcz ze stali nierdzewnej BGM z przodu
-MB rozwidlenia linków
- Opony wyścigowe Sava MC 35 S
-Ławka Ancillotti wykonana ręcznie
- Zbiornik XXL

Najlepsza seria Lambretta 3

1. miejsce: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, który jest lepiej znany w całej Europie jako Flappo topowy mod DJ lat 60., jest oddanym entuzjastą Lambretty od 1986 roku i jest właścicielem tego Innocenti Lambretta SX68 z końca 200 roku od wczesnych lat 90-tych. Po tym, jak przez wiele lat był jednym z jego koni roboczych, dostał jedną z super-duperów Rimini Lambretta na tym rowerze, gotową na weekend. Opiera się na dwukolorowym schemacie malowania, aby połączyć klasyczny wygląd z lat 60. z nowoczesną technologią opartą na silniku Casa Performance SST265 ze wszystkimi innymi gadżetami z ulotek Casa Performance.

 

2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

time Machine

Stara szkoła lat 80-tych

Silnik:Cylinder 225 Stage4, wał korbowy GP, gaźnik 34 Amal, zapłon elektroniczny, układ wydechowy Mikeck

ObrazVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes autorstwa Alexandra Henkemeiera AHA-Design Bielefeld.

Ryciny autorstwa Dona Blocksidge'a, Pete'a Robinsona. Orzechy chromowe, złote i szczupakowe.

Dzięki: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

III miejsce: Jens Pajewski  

GP 200 

Najlepsza Lambretta Serii 1 i 2

1 miejsce: Szalony Farmer

Seria TV 175 / BSG305

Ten TV175 Series 2 został ukończony na czas przez Centrum Rimini Lambretta na weekend. Ich klient „Mad Farmer” zamówił hulajnogę Custom z lat 60. z ogromnym, nowoczesnym skosem. Tak połączone jest rekonstrukcją RLC, ale z wieloma jego pomysłami, które trzeba było wprowadzić w życie. Zasadniczo malowanie przypomina samochód wyścigowy z lat 60. w kolorach Aston Martin, logo Lambretta przerobione z czcionką „Norton”, centralnie zamontowany zbiornik na zawiasach i silnik BSG305, który napędza show. Oba zbiorniki paliwa są wykonane na zamówienie i są ze sobą połączone. 39-milimetrowy gaźnik Dell'Orto w silniku BSG ma nietypowy punkt wyjścia (za bocznym mocowaniem silnika z rozrusznikiem nożnym) i rozszerzono skrzynkę narzędziową, aby uzyskać kilka litrów więcej. Zbyt wiele szczegółów, aby wymienić je wszystkie tutaj, takie jak błotnik Serveta Wintermodel z chromowanym grzebieńem, aby pasował do malowania, magiczne i tajne wsporniki Lucas do montażu osłony nóg, mechanicznie wystartował licznik obrotów, wiele blingów i lista jest długa…

2 miejsce: Robert.ball

Eclipse

Lambretta: reg. RCA 447B, 1964 seria 2, Prędkość Mugglelo 240,5 

Eclipse Lambretta Boba Balla jest oczywiście inspirowana muzyką i lowriderowym wyglądem. Łączy w sobie amerykański lowriderowy wygląd z lat 50. z motywem malowania opartym na „The Eclipse”, pierwszym legalnym całonocnym klubie „Rave”. Wszystko zaczęło się w 2016 roku od API Li150 Series 2, które posłużyło jako puste płótno do stworzenia jedynej w swoim rodzaju hulajnogi. Sama praca na panelu i modyfikacje wykraczałyby poza ramę. 

Więc jeśli chcesz wiedzieć. tcała historia sprawdź to wydanie Scooter: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3 miejsce: Darren Creek

Seria LI 1

Tagi: Chłodzenie wodne, aluminiowy zbiornik/skrzynia powietrzna, wydech + kilka innych.

Silnik: Casa to 265 w pełni chłodzony wodą mb 5 prędkości, konwersja Aupuff na moment obrotowy.

części specjalne: Konwersja trasy chłodzenia wodą / airbox lejka na hiszpańskie błotniki z podwójnym hamulcem tarczowym.

Dzięki: Ja, wszystkie prace według właściciela.

Najlepsze nie włoskie

1 miejsce: Matthias Henze

FAKA Komandor

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) z Salzgitter-Bad
Typ: Komandor
Rok: 1955
Ta rzadka hulajnoga (9 sztuk jest nadal znanych na całym świecie) zachwyca niezwykłym designem (pochodzi od światowej sławy projektanta Louisa L. Lepoix), a także oferuje ekstrawagancję pod blaszaną sukienką.

Silnik: ILO M 200 V (197 cm9,5; 4 KM; XNUMX-biegowa skrzynia; Siba Dynastarter)
Cechy techniczne (wybór):

W pełni hydrauliczny zintegrowany układ hamulcowy firmy ATE, wahacz mechanizmu napędowego wykonany z odlewu elektronowego (magnez) z centralną sprężyną za dyszą i wiele innych elementów wykazują wyjątkowe standardy techniczne.
• Przedni widelec z dwururowym widelcem teleskopowym i jednostronnie odlewanym magnezowym uchwytem koła
• Kokpit z prędkościomierzem, licznikiem czasu, neutralnym, światłami drogowymi i kontrolką ładowania
Szczegóły pojazdu na wyświetlaczu
• jeden z 9 znanych na całym świecie Commodore (zbudowano tylko około 500)
• Pojazd jest w oryginalnym stanie (w tym lakier O)
• Renowacja konserwatorska z największym możliwym zachowaniem substancji
• jedyny Commodore, który jeździ, jest zatwierdzony przez TÜV i ma farbę O

Konkluzja: Commodore jest fabrycznie niestandardowy. Zwykły nie jest ani zewnętrzny, ani wewnętrzny. Zachwyca nietypowym designem, a także oferuje ekstrawagancję pod karoserią.

Silnik w tym Commodore z 1955 roku to ILO M200 V z elektrycznym dynastarterem. 

2 miejsce: Sala zabaw Michaela Seiferta

niepożądany

3. miejsce: Moritz Nagy

Acma V56 z 18 KM SuperSlave na 190 cmXNUMX Pinasco

Najlepsza inżynieria

I miejsce: pokój zabaw

Wyścigówka Lambretta #24 Dupont GP500Z

Tagi: Czterosuwowa technologia Lambretta i Kawasaki. Z pewnością można by się spierać, czy punktem wyjścia jest rama Li4, czy rama Kawasaki GPZ3S. Aby zamknąć tylną ramę Kawasaki pod pętlą ramy i bocznymi panelami Lambretty, pętla została wydłużona o 500 cm i poszerzona z przodu o 13 cm. Ale w taki sposób, że oryginalne tylne światło nadal pasuje. Oryginalny wahacz GPZ został odpowiednio skrócony, a tłumaczenie skrócone. Maski zostały dostosowane do nowych wymiarów ramy i są teraz mocowane za pomocą zapięć Aerocatch z wyścigów samochodowych. Zbiornik (pojemność 4 l) znajduje się w dolnej owiewce i był schowkiem na rękawiczki PX w poprzednim życiu. Jest napełniany przez korek wlewu Newtona, a paliwo jest dostarczane przez pompę Hardi, która znalazła swój nowy dom pod przednim błotnikiem. Zmiana biegów odbywa się za pomocą manetki Translogic, przy czym sprzęgło jest potrzebne tylko do ruszania. Wszystko z Motogadget zostało zainstalowane raz, a Marek #12 prawdopodobnie byłby dla nich więcej niż idealnym demonstratorem.

Silnik: 60 koni powinno wystarczyć na 190 km/h plus lekko. Podwójna tarcza Casa Performance służy do hamowania z przodu, a siedzenie pochodzi z Weitweit Gar.

malowanie: barwa i numer wyścigowy są inspirowane Chevroletem NASCAR Jeffa Gordona.

2 miejsce: Robert.ball

Eclipse

3 miejsce: Darren Creek

Seria LI 1

Najlepszy zawodnik Vespa

1 miejsce: Kevin Wintergreen

PX

2 miejsce: Nick Maruschka

Martini Vespa

Tagi: Całkowicie :-)
Silnik: Quattrini 232

36 KM z 38 Nm osiąga 232 Quattrini w połączeniu z wykonanym na zamówienie Viper Curly by Tobi z Nordspeed-Racing. Jest zapalany za pomocą Vape Sport.
Obudowa silnika Pinasco jest niezwykle wydłużona w obszarze dolotowym i wyposażona w wykonany samodzielnie kolektor dolotowy. Wał korbowy jest jednorazowy, ponownie od Nordspeed-Racing Tobi. Sprzęgło ma 24 zęby i pochodzi z bgm.

malowanie:Malowanie Martini.

części specjalne: rama, widelec, hamulec tarczowy przód+tył, siedzenie pneumatyczne, tył itp.

Dzięki: Markus Dicke

III miejsce: Marius Haller

V50 – „V200RS”

Najlepszy Lambretta Racer

1 miejsce: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

II miejsce: SIMPSON II

Zbudowany przez Darrena Creeka.
Ostatni raz publicznie podziwiany był w 2009 roku na Custom Show w Monachium.

3 miejsce: Oiltek

Lambretta SX150

Konwersje: SX150 przekonwertowany na specyfikację GP/DL z całym nadwoziem z włókna szklanego.

Silnik: ss230 i ss250 Casa Performance Casa Case.

Malowanie: Bez fantazyjnej farby po prostu Ferrari Rosso Corsa.

części specjalne: Jednorazowy zbiornik paliwa Oiltek, hamulec tarczowy Casa Performance, Cyclone 5, sprzęgło Powermaster, zapłon Ducati, karoseria z tworzywa sztucznego.

 

Najlepszy zwyczaj

1 miejsce: Tessa Albaham

Rajd Vespy

2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

time Machine

3 miejsce: Björn Kirchberg

SH

Najlepszy aerograf

1 miejsce: Zdesing

Highlander

2. miejsce: Timo Pargmann dla Jörga Hartmanna

Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter

3. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

time Machine

Najlepsza farba

1 miejsce: Tessa Albaham

Rajd Vespy

2. miejsce: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (hiszpański)

Minus śrubokręt

BJ 1984
– zbudowany przez Stoffi's w Austrii
– W barwach Pfeil Design z lat 90.
– Dropbar z elementami z sektora motocyklowego
– Domowy hamulec tarczowy
– Układ sekwencyjny Motorino Diavolo

 

– Pedał hamulca przeniesiony do tyłu
– Tylne amortyzatory z ugięciem
– sprzęgło półhydrauliczne
– cylinder TS1
– gaźnik Mikuni TM30
– Up & Over spalin domowej roboty
- wszystko zarejestrowane!

3 miejsce: Zdesing

70er

Najlepsze grawerowanie

1st miejsce: Chrześcijański „Schniedel”

time Machine

2nd miejsce: Schnieder

Zielona Maszyna

Inocenti Lambretta LI150 Seria3

Silnik: Cylinder 175 Stage4, gaźnik 34 Amal, wał korbowy GP, zapłon elektroniczny, wydech TNT.

Obraz: Opel Green autorstwa Stefana Ottensmeiera Ummelna, Bielefeld.

części specjalne: Kompletna przebudowa ramy, kable poprowadzone przez ramę, widelec tokarki BeedSpeed, grawerowane części Pete Robinson i Don Blocksidge, Pike Nuts.

Dzięki: Stefan Ottensmeier, LC Jetsona

3rd miejsce: Paul Rick

Legion X

Najlepszy mod / styl 6T

1 miejsce: Borgo

Lambretta Złota Specjalna 150

Tagi: 17-litrowy zbiornik jest wykonany własnoręcznie przez Borgo.
Przedni hamulec tarczowy SX,
pokrycie skóry tygrysa,
Moskitiera wykonana samodzielnie.

Silnik: Używana 5-biegowa skrzynia AF. Rapido 250 ccm również pochodzi z AF i jest wyposażony w membranę LTH Racing & Shop i bgm Big Box.

2 miejsce: Sven Fuehrer

Lambretta Li 125 Seria 3

malowanie: Nowa farba w oryginalnym kolorze

Silnik: Konwersja Suzuki 190, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

części specjalne: oryginalne akcesoria / siedzisko bgm Pegasus.

3rd miejsce: klapa 

Najlepsza modyfikacja – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Najlepsze cięcie

I miejsce: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (włoski)

BJ wg gazet 1960 ;-)
– wąska osłona nóg ze spojlerem z Sajgonu Scooter Center
- Panele boczne i błotniki przód + tył wykonane z TWS
– niewielki spadek z Worb5
– Hamulce tarczowe Mito
– Siedzenie firmy Streamline
– Siłownik SST265 Casa Performance
– gaźnik Mikuni TM35
- Wydech Protti Ultratourer z tłumikiem Fox
– Motto: lekko, szybko, głośno
- wszystko zarejestrowane!

2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

Zielona Maszyna

3 miejsce: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Legalne drogowe śmigłowce Lambretta 

Silnik: Casa Performance SS 225, gaźnik Mikuni, wydech TSR Evo. Sprzęgło BGM

Najlepszy ocalały

1. miejsce: Björn Kirchberg

SH

II miejsce: Jens Pajewski  

GP 200 

3. miejsce: Christof Fritsch

siedziba skuterów

Legenda centrum skuterów, zbudowana na ćwierć mili, pod koniec lat 80. i na początku 90. z pomocą Stefana 1 + 2, Roberta, Harti, Michi, Martina, Uli, Ralfa i Christofa.
Silnik: Spawana skrzynia korbowa, wał korbowy i cylinder Cagiva, gaźnik 36 mm Dell Orto, sprzęgło Cirri, wyregulowany układ wydechowy Jim Lommas.
Podwozie: Vespa Sprinter z kierownicą SS50, rama wydłużona i wzmocniona.
załączniki: Centralny hamulec tarczowy Grimeca do hulajnogi, kolumny Bitubo.

Najlepszy silnik rowerowy

I miejsce: pokój zabaw

Wyścigówka Lambretta #24 Dupont GP500Z

II miejsce: pokój zabaw

Dziesięciocalowy terror

Dziesięciocalowy terror

Bajaj i trzy ramy bojowe PX, kilka części motocyklowych i silnik Husqvarna Motorcycles WR 360 były składnikami niesamowitego pocisku, który po pięciu latach budowy ujrzał światło dzienne w 2015 r. Elektryka i oprzyrządowanie pochodzą z Motogadget i wiele z nich można znaleźć w i na lekko opuszczonej kierownicy. Schowek na rękawiczki pełni funkcję zbiornika i mieści 14 litrów. Klapka tylna mocowana jest ośmioma śrubami, amortyzator leżący sterowany jest poprzez ugięcie. Ławka została wykonana własnoręcznie, a ulubionego tapicera Marka Alexa zakupiono od Weitweit Gar.
Silnik: Silnik został dopracowany przez Marka z kanonizowanym wydechem i komorą spalania opracowaną przez Overrev, a teraz dostarcza 55 KM / 45 Nm do 6-biegowej skrzyni biegów. Zmiana biegów odbywa się za pomocą elektrycznej zmiany biegów bez sprzęgła. Zainstalowano pełnookresowy sterownik, aby sieć pokładowa poradziła sobie z dodatkowym obciążeniem, a alternator i instalacja elektryczna zostały całkowicie przerobione na prąd stały.

Najlepsza porada rowerowa

I miejsce: Christian Schroeder / Smallframe-Fabryka

Vespa SS90

Konwersje: Podwozie BGM / hamulce tarczowe Crimaz / zestaw Anti Dive / nasadki malowane proszkowo
Silnik: Wał królewski BFA 244 cylinder / Wał królewski 60 suwowy wał korbowy Brutus / Obudowa Quattrini C 200 / Sprzęgło Fabbri z koszem / Skrzynia biegów Benelli Bull / Zapłon Vespower / Pierścień wentylatora GP One / Dellort 39 / Egig BOA.

Obraz: ok. 55% pozostała farba O / nic nie przemalowane

części specjalne: Krótka przepustnica z kuźni Inmaxwetrust/regulacji ramy.

Dzięki: Wszystkim, którzy znają mnie i moich klubowych kolegów ze Scoot-Devils

 

2. miejsce: Christian Wacker

Rozdrabniacze Lambretty

Konwersje: Wykonana na zamówienie rama, widelec Springer, metaliczny lakier płatkowy, wszystko na zamówienie. z aerografem,
Silnik: Silnik Monza 235 cm35 z gaźnikiem Mikuni TM XNUMX, to, tamto i wiele więcej. Silnik został przerobiony przez Po, pełen mocy.

Obraz: Płatek metalu z aerografem

Dzięki: Höppi, Po, jesteśmy najgorętsi.

 

       3rd miejsce: Andrzej Spiller

          Wiatka VP 150 – Zły Igor

Najlepsza małpa / wózek boczny

1. miejsce: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 zespół BJ55, 

części specjalne: Sidecar wykonany z rakiety z dziecięcej karuzeli Silnik: Standard / ale 12 V Obraz: Czarny/czerwony przeze mnie Dzięki: Piotra Witzela.

2 miejsce: Roman Bork

Chmura 8 - Małpa

3rd miejsce: Roberta Essena

 

Vespa GT200L BJ 2003 z wózkiem bocznym Roadster Mini BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Silnik: Malossi 209 cmXNUMX z wałkiem rozrządu na żywo

malowanie: szary drogowy b matowy

Części specjalne: Wózek boczny Roadster Mini.

Dzięki: FA Däschlein, a zwłaszcza mechanik Peter Kundner, który zbudował wózek boczny zgodnie z moimi życzeniami.

Najlepsza oryginalna Lambretta

I miejsce: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Kominy 

2. miejsce: Enno Sipli 

SX 200

3. miejsce: Dirk Blijkers

Servetta 150 Specjalna

Historia: Kupiony od pierwszego właściciela. Kiedy miałem 18 lat miałem taką Servettę, 37 lat później znów znalazłem taką Servettę

Malowanie: Oryginalny , trudny do znalezienia!

Najlepsza renowacja

1 miejsce: Matthias Henze

FAKA Komandor

2 miejsce: Markus Fröschen 

lui 75 japonia

3 miejsce: Sven Führer

Lambretta Li 125 Seria 3

Najlepsza oryginalna Vespa

I miejsce: Marcel Novacek

p80x

Najlepszy nowicjusz

1st miejsce: Moritza Nagy’a

Acma V56 z 18 KM SuperSlave na 190 cmXNUMX Pinasco

2nd miejsce: Noe Winzen

 

Vespa V50 N Specjalne

Tagi: Cylinder, wydech, kaskada, błotniki, pierścień lampy, listwy schodkowe, siedzenie, zbiornik, orurowanie, lakier.
Silnik: 75cc Polini (w przeciwnym razie wszystkie oryginalne)

malowanie: Przywrócono oryginalną farbę

Części specjalne: cylinder, wydech

Dzięki: Zespół ScooterCenter

3rd miejsce: Tima Bucklitscha

 

Vespa V50

Silnik:  133 cm133 polini, zawór obrotowy 28 cmXNUMX z gaźnikiem XNUMX polini i wydechem polini

malowanie: niebieski ola

Części specjalne: Przepustnica akceleratora, silnik, olac

Dzięki: Olivera Klugera

Dzięki naszym fotografom:

Carsten Wiśniewski

KRYZYS STUDIO®

& Zoe Leon

Moje przygody dotyczą nie tylko Vespa, ale tym razem ich młodszej siostry: motorowerów.
W zaimprowizowanym planie towarzyszyłem niektórym członkom zespołu technicznego z Scooter Center: Marc, Frank i Roland testują swoje Ciaos na Festiwal motorowerów 2022 przez Żelazną Mofę.
Platonika zostałaby zaparkowana, bo musiałem jechać prawdziwym pojazdem! I nie mogłem dostać lepszego tylnego siedzenia niż tandem chłopców z Flatliners!
Nie wiedząc, czego się spodziewać, ustawiłem kamery i wyruszyliśmy na przygodę, która okazała się o wiele fajniejsza, niż sobie wyobrażałem.

Fajnie było zobaczyć tylu złych chłopców w tych małych pojazdach, ale przede wszystkim, jak zawsze, poznać wspaniałych ludzi pełnych dobrego humoru.

Witam tandemie: 

Powód budowy tego tandemu jest szczególny, podobnie jak komponenty, które to umożliwiają Scooter Center udało się stworzyć ten rarytas!

Tandem napędzany jest przez Silnik prędkości Polini z Cylinder DR Evo gospodarstwa.
Jako dalsze środki dostrajające były 13/13 gaźnik z SIL Tech Venturiego oraz Filtr powietrza Malossi zainstalowany.
Gazy spalinowe przechodzą przez Moc Gianeli Ori pochodny.
Podwozie przeszło przez Uchwyt amortyzatora od MMW i bgm Amortyzatory ProF16 zmodernizowany.
Ze względu na zwiększone obciążenie osi, normalne łożysko przedniej osi zostało zastąpione przez a Firma MC Proparts Zestaw przedniej osi zastępuje + zestaw gniazd

Ale to nie byłaby jedyna cecha wyróżniająca, jaką zobaczę na tym spotkaniu:
Silnik tego Ciao pochodzi z szlifierki do torów kolejowych.

Wideo

Zdjęcia do pobrania

Scooter Center Sklep zamknięty

Dzień Otwarty Prossimo SC 28 sierpnia 2021 r

"Scooter Center sta chiudendo il suo negozio al szczegóły”È qualcosa che non avremmo mai potuto immaginare, persino impensato, solo pochi mesi fa. Il pensiero ci fa venire le lacrime agli tatting. Vendiamo ricambi na skuter od 1992 roku, osobisty, z pasją i miłością za to, że facciamo. Negocjacje były bardzo popularne w epoce pracy na noi.

Era anche il luogo perfetto per scambiare idee sull'hobby comune, aby uzyskać informacje zwrotne i krytykę kosztów. Ma naturalmente anche molti elogi, che ci hanno fatto piacere e che ci hanno semper ispirato molto. Najnowsze wieści mesi z koroną w bardzo dużym stopniu. Posti di lavoro a domicilio, kiedy ma się do czynienia ze standardowymi ilościami spotkań online, minimą odległości, regułami norm i błędami ochrony. Dalla chiusura del negozio di Corona w listopadzie 2020 r., abbiamo lavorato duramente per renderti possibile il ritiro della merce.

Więc to jest nato il nostro kliknij i odbierz. Per compensare la chiusura permanente del negozio,continuremo ad offrire ed espandere il kliknij i odbierz. Aktualna praca na wszystkich opcjach rytualnych we wszystkich naszych misjach pracy, aby oferować największą elastyczność, która może być większa. Zachęcamy do kontaktu z Tobą, gminy swojego hobby, jeźdźców, rozmów na zakupy i rozmów na wyższy poziom. Nie pamiętasz czasu, kiedy przybędzie na nasz kolejny Dzień Otwarty, Sabato 28 sierpnia. Inoltre, abbiamo in cantiere altri eventi speciali per continuare a condividere insieme l'hobby più bello del mondo. Siate curiosi di sapere cosa ci inventeremo per voi.

Zespół Il tuo Scooter Center

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer z Vespą 50 cmXNUMX i garniturem

VESPA dżentelmen Giro

CHI C'È DIETRO?

Markus André Mayer, 44 lata i pasjonat Vespa della Bella Algovia.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer z Vespą 50 cmXNUMX i garniturem

Nel 2017, Markus è riuscito a combinare 3 delle sue pasjai (Vespa, lavoro di beneficenza e social media) nel Giro Germanica za jednostkę. Con l'aiuto dei Vespa club dei paesi di lingua tedesca, è status in grado di generare oltre 25.000 € darowizny dla leśnego obozu piratów w Fondazione tedesca dla dziecięcego raka podczas 42-giornich na zbiórkę funduszy. Naturalmente lo Scooter Center co też parte del suo Giro Germanica E abbiamo wspieraj kampanię.

Ora Markus zakwalifikowała się teraz in mente, e lo Scooter Center lo sostiene di nuovo. Na noi jest pytaniem! Questa volta siamo lo sponsor główny e sosteniamo e sponsorizziamo ampiamente la sua nuova missione.

Qui nel Blog del Centro Scooter vi terremo aggiornati po misji quest'anno nei prossimi mesi. Iniziamo oggi con la prima presentazione del VESPA GENTLEMAN GIRO, aspettatevi un 'wywiad i wykonanie motore che abbiamo costruito autorstwa Markusa.

Vespa Dżentelmen Giro Markus Mayer

JAKOŚĆ È MISJA LA?

Markus podjął decyzję o oddaniu się wnętrzu w 2021 r. w tempie pienistym na cały zbiór fondi dla dzieci z raka. Inizierà con le 3 iniziative per generare le donazioni per 40 organizzazioni contro il cancro in 40 paesi d'Europa:

Kolejne wydarzenia z 2021 r. są najbardziej spektakularne: wejdź 8 miesięcy w jedną, ciekawą scenę Vespa w Europie, dzięki wielkiemu żyrowi fondi w całej Europie z różnorodnymi azjatyckimi kolegami na całym świecie 250.000 € dla 40 fondazioni sul cancro e centri di cura. Per completare questo accorato progetto avrà bisogno di circa 14 mesi w sumie. Su alcuni grandi progetti di viaggio, come il suo

  • 80 dni tygodnia w całym świecie 2018,
  • Przejście USA w 2017 roku,
  • o tournee po Europie 2014,

Era jest jeszcze możliwa do zdobycia wielu doświadczeń i wielu kontaktów ze skuterami na całym świecie.

Kontaktuję się z krajowymi klubami w całej Europie w celu uzyskania pozwolenia na identyfikację w oczekiwaniu na dopłaty do darowizn, takich jak Liga przeciwko Cancro w Portogallo, oraz koordynacja nieszczęść i wydarzeń zaplanowanych na wypadek zdarzeń losowych. Durante il viaggio Markus ma w programie di instituire 3 Guinness dei Prim ati e quindi anche di attirare l'interesse del pubblico e dei media verso le strutture, i club e la campagna di raccolta fondi.

JAKOŚĆ È IL PERCORSO?

Vespa Gentleman Giro Europa Trasa

25.000 km attraverso 40 paesi europei. Efektem jest zdecydowany co najmniej 200 klubów, które przeciwstawiają się na drodze do zbierania darowizn.

Nie jest to również sembra ancora su questa mappa: naturalmente una sosta allo Scooter Center jest zapowiedź nowego, aktualne informacje!

Z JAKOŚCIĄ VEICOLO?

„Eleanore” - la Vespa Smallframe. Dla użytkownika trasy Vespa V50N z 1971 roku. Najszybszy lot w skuterze na 50 cmXNUMX!

Markus z Eleonore Vespa V50 N

Attualmente ci stiamo prendendo cura del motore della Vespa, essere ciekawy, presto più su di esso qui nel blog.

PUOI AIUTARE?

Sì, certo che puoi aiutare, Markus dipende dal supporto ed è felice delle donazioni alle Varie Organizzazioni, więcej informacji i możliwość donacji qui. Wysyłaj także darmowe wiadomości do dzielenia tego posta z przyjaciółmi za pośrednictwem Facebooka, Whatsapp itp.