Wittgenborn EST

Raport z wyścigu Wittgenborn

Po zakończeniu przerwy letniej w końcu ponownie zabrzmiały dwu- i czterosuwowe dźwięki EST. Przedostatni wyścig odbył się w Hesji na torze Vogelsbergring. W klasach wyłoniona została większość faworytów. Jednak prześladowcy nadal mieli wszelkie szanse na zdobycie 100 punktów do końca sezonu. Warunki do zawodów były idealne. W piątkowy wieczór pogoda nie dopisała, dzięki czemu przed kwalifikacjami panowały idealne warunki wyścigowe. A czasy były niesamowicie szybkie. Najlepszy czas dnia wyniósł: 51.232 na K6 prowadzonym przez Galeasso.

Czterosuwowe dźwięki EST

Wyniki weekendu w podziale na zajęcia:

K1 – Nowicjusze przez Scooter Attack

Pierwszy wyścig tego dnia zakończył się bardzo wcześnie dla drugiego w tabeli Herrmanna. Zaraz po starcie przedstartowym ze względu na usterkę techniczną musiał zepchnąć swoją hulajnogę z powrotem do boksów i nie mógł wystartować. Urban na pole position miał czysty bieg. Nie mógł jednak podejść do wyścigu spokojnie. Vanore na dwójce wycelował w niego. O trzecie miejsce rozegrał się emocjonujący pojedynek pomiędzy Bechertem a Kienzle. Na 3. okrążeniu wyścig musiał zostać na krótko ukarany czerwoną flagą po upadku Brauna. Po ponownym uruchomieniu sytuacja znów stała się ekscytująca, ponieważ wypracowana przewaga zniknęła. Na górze natychmiast wróciło stare pozycjonowanie. Urban przed Vanore i Bechertem.

W drugim wyścigu Herrmann mógł ponownie wystartować po wymianie silnika. Jednak po krótkim czasie ponownie ogłoszono awarię techniczną. Urban na szczycie nie miał prawie żadnej konkurencji. Vanore nie był w stanie dotrzymać kroku prędkości. Kienzle zajął 3. miejsce. I rysował pole trzy okrążenia za okrążeniem w drodze do flagi w szachownicę. Ostatecznie Urban wygrał codzienny ranking Rookies magazynu Scooter-Attack dwoma bezbłędnymi wyścigami.

Dzienna klasa 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 pkt
  2. #54 Federico Fanore 40 pkt
  3. #88 Frank Bechert 29 pkt.

Klasa 2 – firmy Deutscher Bauservice

Duńska moc w SuperSporcie. Pedersen na pierwszym miejscu, za nim Ebeling i Sperling. Pedersenowi udało się wyjść na prowadzenie. Najlepiej do samego końca spisał się Ebeling, który zajął drugie miejsce. Czasami kręciło się tam i z powrotem między polem trzech. Jednakże Ebeling otrzymał karę czasową za wyprzedzanie na 1. okrążeniu na żółtym okrążeniu i dlatego musiał oddać drugie miejsce na rzecz Thönnissena. Wróbel zajął 12 miejsce.

Pedersen objął prowadzenie także w drugim wyścigu. Jednak Thönnissen chciał mieć wpływ na zwycięstwo i był w stanie objąć prowadzenie. Podobnie jak w pierwszym wyścigu, pole ścigania było zwarte. Drath i Sperling czają się za Pedersenem. W polu czwórki każdy błąd był karany bezlitośnie. W każdym razie Pedersen wywierał dużą presję na Thönnissena. Trzymał się dobrze. Ostatecznie Pedersenowi udało się sprytnie wyprzedzić Thönnissena i tym samym zająć pierwsze miejsce

Klasa klasyfikacji dziennej 2 - SuperSport firmy Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 pkt.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pkt.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pkt.

Klasa 3 — Ekspert od Scooter-Attack

W kategorii Ekspertów Schnelle rozpoczął pierwszy wyścig najlepiej. Lukas był drugi, a za nim Kovac. Wszystko zapowiadało się dobrze na zwycięstwo Schnelle. Prowadzenie było właściwe, a prędkość też była świetna. Jednak na 2. okrążeniu Schnelle upadł bezpośrednio na długim zakręcie ze startu na metę i musiał przedwcześnie zakończyć wyścig. Na czele Lukas, za nim Kovac i Schmitt uplasowali się na 5. miejscu, w tej pozycji nic się nie zmieniło aż do mety. Lukas odniósł zasłużone zwycięstwo przed Kovacem.

W ostatnim wyścigu znów zrobiło się naprawdę niepewnie. Prognoza deszczu mówiła o deszczu w dziesiątej rundzie. Zamknij oczy i miej nadzieję, że przejedziesz 15 okrążeń bez kropli. Z powodu nieobecności Schnelle'a droga dla Lukasa była wolna. Co najmniej 4. miejsce, a może wywalczyć sobie miejsce w mistrzostwach i zostać wczesnym mistrzem w kategorii Expert. I tak zaczął Łukasz. Z przodu z maksymalną prędkością. Kovac walczył z tyłu, ale nie mógł podejść na odległość uderzenia. Trzecie miejsce, podobnie jak w pierwszym wyścigu, przypadło Schmittowi. Lukas rozbił się na 3. okrążeniu i dał prowadzenie Kovacowi. Schmittowi udało się także awansować na 7. miejsce. Piloci gonili się nawzajem. Ale nie przejechało to całego dystansu. Punktualnie po przejechaniu 2% dystansu wyścigu i 75 okrążeniach zaczęło dryblować. Zanim asfalt zdążył zmienić się w miękkie mydło, kontrola wyścigu zakończyła wyścig i ogłosiła, że ​​Kovac jest wczesnym zwycięzcą, przed Schmittem i Lukasem.

Dzień 3 - Expert by Scooter-Attack

  1. #45 Denis Kovac 45 pkt
  2. #111 Andreas Lukas 41 pkt.
  3. #33 Carsten Schmitt 36 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

Pierwsi trzej startujący na BigBore's obiecywali dwa wspaniałe wyścigi. Ong na czele z prześladowcami Monayą i Lukasem. Ong musiał zrobić wszystko, żeby utrzymać Monayę w ryzach. Lukas nie do końca nadążał za tempem tej dwójki. Monaya wykazała się dużym spokojem i zorganizowała Ong. „Przy nadmiernej prędkości wyprzedziliśmy go po wewnętrznej stronie na długim starcie i mecie. Ong musiał wtedy uważać, aby nie zostać wyprzedzonym również przez Lukasa.

W drugim wyścigu Monaya od początku prowadziła. Ong na 2 miejscu w trybie pościgu, którego z kolei gonił Lukas. Runda za rundą obraz się pojawiał. Monaya była w stanie stopniowo zwiększać dystans. To samo dotyczyło różnicy między drugim a trzecim miejscem. 

Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 pkt
  2. #169 Yannik Ong 40 pkt
  3. #738 Andreas Lukas 32 pkt.

Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack

Na początku była mała niespodzianka związana z pitbike'ami. Już na pierwszym okrążeniu Gras musiał oddać prowadzenie na rzecz F. Schweitzera. Trzecie miejsce zajął J. Schweitzer, tuż za nim uplasował się Fritzsch. Świetna czterostronna bitwa. Wszystkich pilotów dzieliła tylko szerokość opony, więc w każdej chwili mogła nastąpić zmiana pozycji. F. Schweitzer dobrze zamknął piłkę, utrzymując trawę za sobą. Jako pierwszy na metę dojechał F. Schweitzer, przed Grasem i Fritzschem.

W drugim wyścigu na czele stawki stanął F. Schweitzer. Gras i J. Schweitzer na dwójce i trójce. W rundzie 6 Gras mógł dogonić F. Schweitzera. I tak czołowe trio Grasa, F. Schweitzera i J. Schweitzera, okrążenie za okrążeniem zmierzało w stronę flagi w szachownicę. Ostatecznie zwyciężył F. Schweitzer przed Grasem i J. Schweitzerem.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pkt.
  2. #221 Henning Grass 40 pkt.
  3. #54 Julian Schweitzer 29 pkt.

Klasa 6 - GP Open

Zdecydowanie najpełniejszym składem był ten wyścig w klasie 6. Gościnnie startujący z Włoch pokazali wyjątkową klasę i sprawili, że tradycyjne pole wokół Schweitzer & Co było dość trudne. I tak przebiegł wyścig. Galeasso na szczycie pod presją Schweitzera. Znalazł się na włoskiej kanapce z Bertinim i Galeasso. Wielka trójstronna bitwa, której kulminacją było wiele docierań. Schweitzer wykorzystał okazję na ciasnej siatce zakrętów i minął Galeasso lodowato. Już wyglądało na zwycięstwo Schweitzera, gdy Galeasso spróbował wszystkiego jeszcze raz na ostatnim okrążeniu. Jego ambicją było zostać nagrodzonym na krótko przed końcem, a mimo to udało mu się dogonić Schweitzera. Trzecie miejsce zajął Bertini.

Drugi wyścig rozpoczął się dla Galeasso fantastycznie. Na początku na trawie był w stanie zyskać niewielką przewagę do drugiego miejsca. Przez cały czas musiał się przeciwstawiać Bertiniemu. Pchał róg za róg i powinien zostać szybko nagrodzony. Gras musiał go wypuścić. O czwarte miejsce walczyli F. Schweitzer i Bresciani. Ostatecznie Galeasso musiał naprawdę stoczyć walkę ze swoim włoskim rodakiem, aby uniknąć straty po dublowaniu. Zrobił jednak wszystko dobrze, zachował spokój i wywalczył dzisiejsze zwycięstwo w klasie 2.

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 pkt
  2. #20 Michael Bertini 36 pkt
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pkt.

Klasa 7 - początkujący

Szerokie pole startowe, także dla początkujących. Świetny rozwój klasy i dobra okazja do zdobycia doświadczenia wyścigowego w dużym cyrku EST. Altmeppen na 1. miejscu, był zdecydowanie najszybszy na treningu. Frauenhoff była druga, przed Eikenbuschem. Wyścig był pełen porażek i upadków. Altmeppen dostał tylko trochę z tego wszystkiego. Podczas docierania musiał zachować zimną krew. Z drugiej strony, dla Frauenhoff sprawy nie układały się dobrze. Po upadku musiał zaparkować hulajnogę. Podium wyglądało następująco: Altmeppen przed Eikenbuschem i Mirche.

Klasyfikacja dzienna Klasa 7 - Początkujący

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pkt.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pkt.
  3. #51 Felix Mirche 16 pkt.

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

Na dystansie rekordową popularność odnotowano wśród kierowców. W trwającej 26 godziny rywalizacji wzięło udział 3 drużyn. W K8 zespół SA Tuning znalazł się na szczycie. Bueno nie był w stanie dotrzymać czasów okrążeń. Przewaga rosła z okrążenia po okrążeniu. Natomiast w klasie 9 z kilkoma pojazdami doszło do emocjonującej trójstronnej bitwy. Xpear, Mieze 2 i Braam zaciekle walczyli o podium. Po 1/3 dystansu wyścigu dystans pomiędzy rywalami wynosił zaledwie 12 s. Zespół Xpear Factory Team był w tym czasie w stanie objąć prowadzenie. Po przejechaniu 2/3 dystansu wyścigu ocena była znacznie wyraźniejsza. Zespół Xpear Factory był w stanie uzyskać przyzwoitą przewagę 2 okrążeń nad zespołem Mieze 2. Braam był trzeci. znowu zrobiło się ciasno. Miejsca 3 i 4 toczyły się tam i z powrotem pomiędzy Mieze i Racefoxx Pitbike ED. W K5 SA Tuning został zastąpiony przez JD Performance. Bueno's był na trzecim miejscu. Na 8 minut przed końcem doszło do istotnej usterki technicznej. Mieze 3, która znajdowała się na drugim miejscu, musiała zjechać do alei serwisowej. Zespół był w stanie kontynuować wyścig, ale nie mógł nic zrobić przeciwko Xpear. A także w K10 drugi JD-Performance był tuż za Bueno, zanim pojazd zaczął strajkować. A to oznacza bardzo krótko, że pokazał linię mety. 2/2 dystansu po 8 godzinach ścigania to był prawdziwy wyścig, w którym biło serce.

Klasyfikacja dzienna klasa 8 wytrzymałości

  1. #82 189 okrążeń Bueno
  2. #191 JD Performance 189 okrążeń
  3. #199 SA tuning 188 okrążeń

Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split

#222 Zespół fabryczny Xpear 200 okrążeń

#54 Kitty 2 195 okrążeń

#6 Braam 194 okrążenia

Biegacz

W sobotę 08.10 października w Jüterbog ogłoszono finał sezonu EST. W większości klas mistrzowie tegorocznego European Scooter Trophy i European PitBike Trophy byli już pewni, ale za nimi wciąż były ważne punkty o pozostałe miejsca w tabeli. Pomimo dziennej imprezy, pole kierowców było dobrze wypełnione i zanim wielka impreza mogła rozpocząć się wieczorem, droga do wspaniałej soboty w sporcie motorowym na torze wyścigowym EST była otwarta.

Wyniki imprezy według klas:

Klasa 1 — nowicjusze od Scooter-Attack:

Najszybszy Hüske w swojej klasie zdominował również pole w pierwszym wyścigu sprinterskim. Za nimi szedł Piekatz. Jorgensenowi udało się na starcie odebrać Müllera. Jednak Jorgensen nie był w stanie utrzymać tempa od startu i później zajął 5. miejsce. Winterscheidt zdołał awansować na 3. miejsce. Hüskes z przodu zamienił samotny wyścig z dużą przewagą do Piekatz i Hüskes nie mógł przeszkodzić okrążeniom na drodze do zwycięstwa. Piekatz zajął dobre drugie miejsce przed Winterscheidtem.

W drugim wyścigu sytuacja nie wyglądała dobrze dla Hüskesa. Już na rozgrzewce miał problemy techniczne i tylko z opóźnieniem mógł wejść na swoją pozycję startową. Zostało to potwierdzone, gdy tylko się zaczęło. Hüskes przeszedł przez pole. Piekatz zajął z nim pierwsze miejsce, a zaraz za nim Jorgensen. Winterscheidt i Kienzle na trzecim i czwartym miejscu. Piekatz był pod dużą presją Jorgensena i musiał dać z siebie wszystko, aby nie stracić prowadzenia. Ale wkrótce stało się jasne, że nie może powstrzymać Jorgensena. To złapało Piekatz. W roli pościgowej Piekatz był w stanie ponownie zbudować presję i przeszedł do kontrofensywy. Jorgensen się temu sprzeciwił. Za tym było również ekscytujące. Winterscheidt i Kienzle stoczyli wielki pojedynek. Piekatz padł na krótko przed końcem i pozbawił się cennych punktów do zwycięstwa dnia. W końcu musiał nawet całkowicie się poddać, więc Jorgensen wygrał przed Winterscheidtem i Kienzle.

Klasyfikacja dzienna klasa 1 - Rookies by Scooter-Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pkt.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 pkt.
  3. #47 Sascha Hüskes 30 pkt.

Klasa 2 – SuperSport

Triebs, który był już mistrzem w Juvaincourt, pokazał również w Jüterbog, dlaczego w tym roku jest na szczycie SuperSportu. Świetne osiągi, spokojny styl jazdy i duża prędkość były także jego ojcem chrzestnym w Jüterbog. Duńczyk Diabelez próbował nadążyć. Triebs był jednak w stanie utrzymać go w wystarczającej odległości. Za nimi toczyła się trójstronna bitwa między Merlingiem, Drathem i Apostelem. Tutaj było dla wszystkich, wszystko w nim. Zachowaj spokój i nie popełniaj błędów. Hulajnoga Merlinga spadła po przerwie. Drath i Apostel wiedzieli, jak to wykorzystać i byli w stanie wyprzedzić. Drath, uwolniony z trójstronnej bitwy, był w stanie oderwać się od swoich prześladowców. Jednak Diabelez był już zbyt daleko, by ponownie zaatakować. Z przodu nic się nie paliło i Triebs wygrał pierwszy wyścig.

Triebowie również w drugim wyścigu oddalili się od wszystkich. Diabelez miał problemy techniczne na starcie i raz przeszedł przez boisko. Depta na dwoje i bezpośrednio w pojedynku z Drathem. To nie zawahało się i wyprzedziło Deptę oraz Apostela. Drathowi nie poszło dobrze podczas wyścigu. Skuterowi brakowało mocy. Tracił coraz więcej miejsc. To pozwoliło Apostołowi zająć drugie miejsce. W porównaniu z pierwszym wyścigiem Sperling znacznie się poprawił i awansował na trzecie miejsce. I zauważył, że było w tym jeszcze coś więcej, więc wyzwanie rzucone apostołom było jasne. Apostoł i Wróbel walczyli.

Sperling miał szybszy skuter, ale Apostel sprytnie go zamknął. To przeszło do istoty w Sperling. W tle Just i Depta przedzierali się do tej dwójki. Po prostu wykorzystał na chwilę nieuwagę Sperlinga i go wyprzedził. Nawet apostołowie powinni nadal w to wierzyć. Po prostu zrobił to bardzo dobrze i był w stanie to przyznać. Triebs nie zauważył tego u góry. To przyniosło mu drugie zwycięstwo dnia.

Klasyfikacja dzienna klasa 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 pkt.
  2. #42 Bastian Tylko 29 pkt.
  3. #32 Gabriel Apostoł 29 pkt

Klasa 3 — Ekspert od Scooter-Attack

Jak zawsze wyścig Expert był spektakularny. Ong zapewnił sobie pole position przed Lukasem i mistrzem Andersenem. Andersen wystartował świetnie i od razu zajął drugie miejsce. Lukas na trzech i Schnell na czterech. Andersen był również w stanie wyprzedzić Onga na drugim okrążeniu. Jednak nie pozwolił mu odejść, ale starał się tego trzymać. Dwie długości skutera za nim, Ong czekał, aż Andersen popełni błąd. Lukas wycofał się wcześnie z walki o podium po upadku. Przy odrobinie szczęścia udało mu się wrócić do wyścigu przed dużą grupą prześladowców. Na trzecim miejscu utrzymywała się Schnelle. W konstelacji było runda za rundą. Żaden z przeciwników nie popełnił błędów, dzięki czemu Andersen zdołał wygrać przed Ongiem i Schnelle.

 

W drugim wyścigu Andersen pojechał prosto na przód stawki. Ong z tyłu nie spuszczał wzroku z Duńczyka i nie pozwalał mu się odsunąć. Lukas również chciał się zaangażować i stoczył walkę na trzy strony z pojedynku, więc przeszła w mozolną wewnętrzną walkę o okrążenia. Można było poczuć, że Ong mógł wycisnąć więcej ze skutera, ale pokonanie Andersena było dla niego niezwykle trudne. Jednak Ong zdołał wykorzystać swoją szansę i wyhamować od środka, pozostawiając Onga na prowadzeniu przed Andersenem i Lukasem. Ale Andersen nie pozwolił temu siedzieć i przejął prowadzenie z powrotem. Ostatecznie został nagrodzony za świetny występ dwoma zwycięstwami. Drugie miejsce zajął Ong przed Lukasem.

Dzień 3 - Expert by Scooter-Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50 pkt.
  2. #169 Yannik Ong 40 pkt
  3. #111 Andreas Lukas 29 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

Hüser po prostu wybiegł z boiska. Na samotnym szczycie ścigał się po bezbłędne zwycięstwo. Bickell odpadł z powodu usterki technicznej. Drugi był Kazillas.

Drugi wyścig, drugie zwycięstwo Hüsera. Bezpośredni zawodnik Kazillas nie miał szans i podobnie jak w pierwszym wyścigu zajął drugie miejsce.

Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pkt.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pkt.
  3. #21 Sven Bickell 16 pkt.

Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack

Ullrich na 1. miejscu musiał porzucić ambicje zwycięstwa na początku wyścigu. Problemy techniczne przyniosły mu duże zaległości. Więc Ullrich nie miał szans dostać się do pierwszej trójki. Wittwer był w stanie bezpośrednio objąć prowadzenie i zbudować dużą przewagę nad Wolfem. To była gorąca bitwa o trzecie miejsce pomiędzy Nabbefeldem i Hartmannem. Ostatecznie przewagę miał Nabbefeld. Wittwer odniósł pierwsze zwycięstwo przed Wolfem.

W drugim wyścigu Ullrich mógł jak zwykle ponownie się zaangażować. To również trafiło prosto na szczyt klasy. Wittwer na drugim miejscu niewiele miał do czynienia z Ullrichem. Wolf pojechał na trzecim miejscu. W końcu Wittwer cieszył się ze zwycięstwa tego dnia.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 pkt.
  2. #99 Paul Ullrich 36 pkt.
  3. #58 Sebastian Wilk 36 pkt.

Klasa 6 - GP Open

Gras rozpoczął wyścig z 1. miejsca, a za nim Florian Schweitzer. Obaj ciężko walczyli o pierwsze miejsce. Gras początkowo był w stanie utrzymać Schweitzera w ryzach. Schweitzer stopniowo przyspieszał i czekał na swoją szansę. I powinien zostać nagrodzony. W dobrym momencie Schweitzer wyprzedza Grasia. Julian Schweitzer na trzecim miejscu nie nadążał za wyścigiem. Puścił duet, który do końca walczył do mety. Schweitzer pozostał nieugięty i wygrał przed Grasem.

W drugim wyścigu Gras Schweitzer nie chciał przyznać się do porażki. W porównaniu z pierwszym wyścigiem Gras był w stanie wydłużyć prowadzenie do tego stopnia, że ​​Schweitzer nie znajdował się już w zasięgu uderzenia. I tak obaj wyraźnie oddalili się od pola prześladowców. Miejsce zajął Florian Schweitzer, ale nie mógł już stanowić zagrożenia dla duetu.

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

  1. #222 Henning Grass 45 pkt.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pkt.
  3. #306 Julian Ziegler 29 pkt.

Klasa 7 - początkujący

Start początkujących został przerwany kilkoma upadkami. W rezultacie wyścig został zatrzymany. Po restarcie Illic objął prowadzenie, a za nim Weiland. Gaidecka musiała od razu odejść z powodu usterki technicznej. Maas i Kalms zajęli miejsca 3 i 4. Illic szybko wypracował przewagę nad Weilandem. Maas był w stanie zwiększyć prędkość podczas wyścigu i wywierać presję na Weilanda. To nie mogło obronić się przed Maasem i musiało go przepuścić. Pod koniec znowu zrobiło się ciasno dla Weilanda, ponieważ Kalms coraz bardziej doganiał. Jednak zanim zdołał wyprzedzić Weilanda, wyścig się skończył. Ilic cieszył się ze swojego suwerennego zwycięstwa przed Maasem i Weilandem.

Klasyfikacja dzienna Klasa 7 - Początkujący

  1. #186 Danny Illic 25 pkt
  2. #34 Sascha Maas 20 pkt.
  3. #333 Tilo Weiland 16 pkt.

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

W skróconym wyścigu długodystansowym tym razem na starcie walczy 16 drużyn. Impreza jednodniowa tradycyjnie obejmowała dystans biegowy wynoszący 1 godziny. Kierunek więc polegał na wciskaniu gazu, a nie taktycznym. Również 1,5-godzinny wyścig był burzliwy i jasny. Najpóźniej po krótkim, ulewnym deszczu na końcu pola było całkowicie zamulone. Pod koniec dnia wszyscy cieszyli się, że karetka jest w stanie utrzymać się w pozycji oczekiwania pomimo różnych upadków.  

Klasyfikacja dzienna klasa 8 wytrzymałości

  1. #101 Skręcone kolano24
  2. #196 Światła uliczne / R&D / Lukas Racing Team
  3. #265 Zespół wyścigowy RND
  4.  

Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split

    1. #196 Fabryka Xpear
    2. # 99 Niebieska kuguar
    3. # 217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Andre Black
    (1. przewodniczący EST eV)

Europejskie trofeum skutera

Cykl wyścigowy gościł w dniach 02-03.07.2022 lipca XNUMX Europejskie trofeum skutera i Europejskie trofeum pitbike na Pierścieniu Harz. Trzeci bieg miał na celu znaczący wpływ na poprzednie wyniki w mistrzostwach z myślą o drugiej połowie sezonu 2022. Pola startowe na Harz Ring były również dobrze wypełnione, a warunki na ekscytujący weekend były idealne.

Klasa wyścigu 1 — nowicjusze od Scooter-Attack

Z 30 starterami najbardziej zatłoczona klasa od samego początku. Hüskes był w stanie wygrać start przed Winterscheidtem. Hermann musiał zrezygnować z pole position z kwalifikacji i znalazł się na 4. miejscu. Buschsieweke awansował na 3. miejsce w 2. rundzie. Hermann był wyprzedzany i nie był w stanie nadążyć za szybkością z kwalifikacji. Trio Hüskes, Winterscheidt i Buschsieweke oderwało się od reszty boiska. Hüskes nie mógł oderwać się od pola prześladowców. Buschsieweke i Winterscheidt walczyli uczciwie i ciężko. Buschsieweke prawie się skończyło. Winterscheidt sprytnie je zamknął. Ze względu na wczesne okrążenie Buschsieweke musiał nieco zrezygnować z pozycji ofensywnej. Mimo to trzymał się tego. W tym celu Winterscheidt coraz częściej zwracał się do Hüskes. W końcu to, czego chciał Winterscheidt, było zbyt wiele. Upadł. Buschsieweke również powinien paść ofiarą ponownego dublowania. Podczas próby okrążenia na polu bramkowym był niestety zmuszony do upadku, ponieważ osoba, która miała być wyprzedzana, wjechała na jego pas. W końcu Hüskes łatwo wygrał, ponieważ zachował spokój. Buschsieweke zajął drugie miejsce. Na trzecim miejscu uplasował się Ebeling, który skorzystał z upadków pozostałych kolarzy.

Bałagan na starcie drugiego wyścigu. Różni uczestnicy nie przybyli na czas na start i musieli oczyścić boisko od tyłu. Hüskes wygrał również zdecydowanie start w drugim wyścigu. Winterscheidt na dwóch. Buschsieweke na trzy. Dość wcześnie Buschsieweke został doścignięty przez Ebelinga, który zajął trzecie miejsce. Ebeling wywierał coraz większą presję na Winterscheidt i zmniejszał dystans między dwoma przeciwnikami. Od 8. okrążenia Winterscheidt był w stanie ponownie zmaksymalizować prowadzenie. Na górze nic nie wydawało się płonąć dla Hüskesa. Musiał po prostu bezpiecznie okrążyć. I zrobił, zapewniając sobie drugie zwycięstwo w drugim wyścigu. Za nim podążył Ebeling przed Winterscheidem. 

Ranking dzienny 3. bieg Harz-Ring 2022 Klasa 1 Nowicjusze od Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pkt.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pkt.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 pkt.

Klasa wyścigu 2 — SuperSport od Deutscher Bauservice

Zwycięzcą startu w pierwszym wyścigu został Apostel. Triebs znalazł się na trzecim miejscu za Diabelezem. Triebs nie chciał jednak zadowolić się tym i przeszedł w tryb ataku. Z sukcesem wspiął się na drugie miejsce za Laugesenem. Laugesen był znacznie szybszy od 4 okrążenia i był w stanie wyprzedzić Triebs. To otworzyło atak na Apostoła. Tuż przed zjazdem z boksów Laugesen był w stanie wjechać do środka ze świetnym manewrem i nadmierną prędkością. Laugesen szybko nabrał dystansu do Apostela i Triebsa. Triebs zauważył, że wciąż coś się dzieje przeciwko Apostelowi i stopniowo wywalczył sobie pozycję do ataku. W S Triebowie wykazali się odwagą i skubali apostołów. Tak więc wyznaczono pierwszy wyścig. Laugesen wygrywa przed Triebsem i Apostel

Na starcie drugiego wyścigu Triebs objął prowadzenie w polu. Laugesen był tuż za nim na krawędzi. Laugesen miał nieco większą prędkość i wyglądało na to, że była to tylko gra na czas, dopóki nie wyprzedził Triebsa. W międzyczasie Apostel musiał przejść na emeryturę z powodu usterki technicznej. O trzecie miejsce toczyła się zażarta walka: Merla, Diabelez i Larsen walczyli zaciekle i zdobyli ważne punkty. Najpierw Depta miała przewagę, ale potem została stracona przez Larsena. Diabelez był również w stanie zwolnić Deptę po starcie i mecie. Triebs okrążał Laugesena okrążenie po okrążeniu. Najlepiej wyglądało to dla niego na starcie i mecie. W końcu zabrakło magicznego licznika. Absolutna najwyższa wydajność obu pilotów. Na przedostatnim okrążeniu Laugesen był w stanie podjąć decydującą lewę i uczciwie zahamować Triebs po wewnętrznej stronie zakrętu. Triebs następnie trochę zahamował, a Laugesen miał wygraną w kieszeni. Mimo to świetna wydajność obu kierowców. Trzecie miejsce zajął Diabelez, który w międzyczasie złapał również Larsena.

Ranking dzienny 3. bieg Harz-Ring 2022 klasa 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pkt.
  2. #313 Marcel Triebs 40 pkt.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pkt.

Klasa wyścigu 3 - Expert by Scooter-Attack

Marzenie zaczyna się od mistrza eksperta Andersena. Poszedł prosto na przód i zdominował boisko. Rapid nie miał szans być na bieżąco. Musiał zmierzyć się bezpośrednio z Kovacem, który chciał więcej niż 3 miejsce. Schnell pojechał dobry wyścig i ciężko walczył z coraz szybszym Kovacem. Obaj kierowcy musieli podjąć spore ryzyko. Na przedostatnim okrążeniu ruszyliśmy do dzikiej walki o pozycje. Kovac szybko drapał. Natychmiast kontratakował i zrobił to bardzo dobrze i był w stanie zapewnić sobie drugie miejsce na ostatnim okrążeniu.

W drugim wyścigu Andersen również wystartował lepiej niż całe pole. Kovac był w stanie zająć drugie miejsce. Próbował nadążyć za Andersenem. Za nim był Schnell przed Schmittem. Niestety Kovac musiał wycofać się wcześniej z powodu problemu technicznego, więc Andersen na szczycie nie miał już żadnego poważnego niebezpieczeństwa. Chociaż Schnell dał wszystko, co miał, ale nie mógł już stać się dla niego niebezpieczny. Trzecie miejsce w drugim wyścigu zajmuje Schmitt.

Ranking dzienny 3. bieg Harz-Ring 2022 klasa 3 - Expert Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 pkt.
  2. #19 Dustin Swift 40 pkt
  3. #111 Andreas Lukas 26 pkt.

Klasa wyścigu 4: Supramatic

W klasie 4 na starcie była niewielka konkurencja. Zehe wygrał pierwszy wyścig przed Gronowem. Obaj przeciwnicy rezygnują ze startu w drugim biegu.

Klasyfikacja dzienna 3. bieg Harz-Ring 2022 Klasa 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 pkt.
  2. #19 Dustin Swift 40 pkt
  3. #111 Andreas Lukas 26 pkt.

Race Class 5 Pitbike Stock firmy Scooter-Attack

W pitbike'ach Schweizer odsunął się od startu. Kierowca, który również prowadzi w mistrzostwach, wielokrotnie wyróżniał się bardzo dobrą prędkością i świetnymi osiągami. Wittwer dał wszystko na drugim miejscu. Ale maszyna Schweitzera wybuchła jak błyskawica. Mimo to Wittwer walczył o to, by różnica się nie powiększała. Rademacher i Wolf walczyli o trzecie miejsce. Przez krótki czas miał problemy z silnikiem i dlatego musiał ponownie uruchomić swój pojazd i stracił dużo czasu, aby nadal móc brać udział w walce o trzecie miejsce. Rademacher był jeszcze szczęśliwszy z trzeciego miejsca.

W drugim wyścigu PitBike Schweizer ponownie objął prowadzenie po starcie. Wittwer i Fritzsch z tyłu w pogoni za punktami. Schweizer jechał własnym wyścigiem, całkowicie bezpieczny. Wittwer musiał tylko utrzymać tempo, aby przetrwać przeciwko Fritzschowi. Wolf i Rademacher zajęli czwarte miejsce. Gonitwa wokół Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker i Hartmann toczyła ekscytujące dwie lub cztery bitwy. Jednak Jostkleigrewe musiał przejść na emeryturę z powodu usterki technicznej po pomyślnym ugruntowaniu swojej pozycji na boisku. Ostatecznie Schweizer pozostał na zwykłej pozycji przed Wittwerem i Fritzschem.

Ranking dzienny 3. bieg Harz-Ring 2022 klasa 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 pkt.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 pkt.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 pkt.

Klasa wyścigu 6 - GP-Open

Absolutnie najlepszy kierowca pod względem stylu jazdy i czasów okrążeń pochodzi z Hiszpanii w ten weekend. Bartheld wystartował jako gość startujący w GP Open i zdeklasował całą konkurencję. Styl jazdy to absolutna uczta dla oczu. Nic więc dziwnego, że Bartheld prowadził K6. Grass był drugi, a za nim Krzysztof. Bartheld pewnie doprowadził zwycięstwo do mety przed trawą. Krzystto zajął trzecie miejsce.

Drugi wyścig rozpoczął się tak, jak zakończył się pierwszy. Przynajmniej dla Barthelda na szczycie. Ten strzał ponownie nad rondem Harz dał prześladowcom Grasowi i Schweizerowi niewielkie szanse. W drugim wyścigu Gras musiał walczyć o wiele ciężej z równie mocnym Szwajcarem, który dążył do drugiego miejsca. Schweizer próbował kilka razy po starcie i finiszował wyprzedzać z nadmierną prędkością. Trawa zawsze sprytnie zamknięta. W końcu pozostało w porządku. Bartheld wygrał przed Grasem i Schweizerem

Ranking dzienny 3. bieg Harz-Ring 2022 klasa 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 pkt.
  2. #222 Henning Grass 40 pkt.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pkt.

Klasa rasy 7 — Początkujący

Gaidecka z przodu wyróżniał się na tle reszty boiska. Weiland na dwójce wciąż miał największe szanse. Ale za nimi była wielka trójstronna bitwa między Krugerem na PitBike a Kalmsem i Wojciechowskim. Mały Kruger świetnie walczył na pitbike'u i zdobył przewagę na hulajnogach. Wojciechowski zdołał wyprzedzić Kalma w połowie wyścigu. Ostatecznie Gaidecka wygrała bezpiecznie przed Weilandem i Krugerem.

Klasyfikacja dzienna III bieg Harz-Ring 3 klasa 2022 - początkujący

  1. #268 Michał Gaidecka 25 pkt.
  2. #333 Tilo Weiland 20 pkt.
  3. #132 Jonas Kruger 16 pkt

Klasa wyścigu 8 i 9 — Podział na wytrzymałość i wytrzymałość

W sumie na trzygodzinny dystans zarejestrowało się 18 drużyn. To był wspaniały wyścig z wieloma ekscytującymi bitwami na okrążenia. Czołowe Xpear, Racefoxx, fryzjerzy AKA, Streetlights i AK Racing RND byli blisko siebie w ciągu dwóch okrążeń, aż do połowy wyścigu. W miarę postępów gry XPear stawał się coraz silniejszy i był w stanie uzyskać bezpieczną przewagę na każdą ewentualność. Zespół RACEFOXX zajął bardzo dobre drugie miejsce. W klasie Endurance było znacznie bardziej ekscytująco, pierwsze trzy zespoły były bardzo blisko siebie i tylko jeden postój spowodowałby inną decyzję. Zwycięska drużyna pochodziła z Barbers by AKA Racing.

Klasyfikacja dzienna 3. bieg Harz-Ring 2022 Klasa 8 - Endurance

  1. #262 Fryzjerzy AKA Racing 177 okrążeń
  2. #196 Latarnie uliczne RD Lukas RT 175 okrążeń
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 okrążeń

Klasyfikacja dzienna 3. bieg Harz-Ring 2022 Klasa 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 okrążeń
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 okrążeń
  3. #888 Team Bumblebee 159 okrążeń

Wszystkie wyniki wyścigów oraz klasyfikacje mistrzostw są poniżej https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ dostępne.

Zwycięzcy

ViSdP

Andre Black

(1. przewodniczący EST eV)

Wyścig skuterów EST Scooterracing Wittgenborn 2021

Relacja z wyścigu z 2. rundy EST 2021 na torze Vogelbergsring w dniach 21-22.08.2021 sierpnia XNUMX r.

Wreszcie ponownie wyścig skuterów European Scooter Trophy - skutery motorowe - sporty motorowe w najlepszym wydaniu! To Scooter Center z przyjemnością wspiera te wspaniałe wydarzenia EST. Po starcie na Harz-Ring, po wakacyjnej przerwie przyszedł czas na polowanie na punkty Vogelbergsring w Wittgenborn. Wezwanie do drugiego biegu było wspaniałe. Pełne pola startowe w klasach zapowiadały wspaniały weekend wyścigowy. Szczególnie satysfakcjonujący był rozwój w klasie 2 - Początkujący. Po nieco niepewnym początku popularność w Wittgenborn z 7 starterami przekroczyła wszelkie oczekiwania. Klasa 19 GP-Open była również drugą co do wielkości klasą w Wittgenborn z 6 startującymi. W sumie udało nam się zamknąć 150 Teilnehmer być rejestrowane we wszystkich klasach. Dlatego harmonogram wyczerpał się do ostatniej chwili. Warunki w sobotę były idealne. Świeżo smołowany asfalt zapewniał najlepsze warunki przy słonecznych 25 stopniach.

Zdjęcia z wyścigu:

 

Wyniki weekendu wyścigowego według klas:

Klasa 1 - Początkujący SA:

Z 39 starterami absolutnie najwyższa klasa w gamie. Po tym, jak harmonogram przewidywał dwie klasy, po kwalifikacjach można było przejść do jednej klasy, ponieważ nie wszystkie hulajnogi jeździły płynnie. Norman Neufang i Sascha Hüskes odjechali z boiska w kwalifikacjach. Ponad pół sekundy przerwy w stosunku do reszty stawki pokazało różnice w osiągach.

Hüskes wygrał start pierwszego wyścigu. Neufang z tyłu. Janz stracił większość pola na starcie. Jednak Hüskes stracił szansę na wyraźne zwycięstwo po upadku na starcie i mecie. Najlepszy duet miał wiele do zrobienia, aby przebić się przez pełne pole startowe. W końcu Neufang musiał przyznać się do porażki, który ostatecznie był promiennym zwycięzcą pierwszego wyścigu. Kevin Kugel wylądował na trzecim miejscu z wyraźną przewagą, a za nim Fränkle i Heidemann.

Ekscytacja na starcie drugiego wyścigu. Trzech startujących spóźniło się na przedstart i musiało rozpocząć drugi wyścig od tyłu. Zwycięzcą został Neufang przed Hüskesem. Obaj byli w stanie odróżnić się od pola. Za nim toczyła się trójstronna bitwa między drutem, kulą i Buschsieweke. Janz, który musiał wystartować od tyłu, rozpoczął dobry wyścig, aby nadrobić zaległości. Czołowe trio z Neufangiem, Hüskesem i Drahtem musiało ciężko pracować, aby uniknąć popełnienia błędu podczas okrążania ich. Konkurenci tylko czekali na Twoją szansę na wyprzedzenie przeciwnika. Neufang zachował spokój, nie pokazał nerwów i odniósł zwycięstwo w drugim wyścigu. Drugie miejsce zajął Drath, a Hüskes zajął trzecie miejsce.

Klasyfikacja dzienna klasa 1 - Rookies SA

  1. # 281 standardy Neufang 45 pkt.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 pkt.
  3. # 23 Kevin Kugel 29 pkt.

Klasa 2 – SuperSport

W SupertSport Sperling chciał wiedzieć. Jak zawsze dobrze przygotowany, ustanowił najlepszy czas w swojej klasie w Wittgenborn. Zdegradował Triebs na drugie miejsce z różnicą dwóch dziesiątych. Wszystko było tuż za sobą.

Start wyścigu przebiegł zgodnie z planem na szczyt. W pomocy Moutschka i Richter zderzyli się na początku drugiej kolejki, ale byli w stanie ponownie wstać i kontynuować. Sperling prowadził absolutnie bezkonkurencyjny wyścig. Duża prędkość, chłodna głowa i znacznie wolniejsze pole goniące katapultowały go do zwycięstwa. Jednak kolejne miejsca na podium nie były już tak bezkonkurencyjne. Triebs, Thönnern i wszystko inne nic sobie nie dało. Opona na oponie, cała trójka pojechała świetnym wyścigiem. Ostatecznie Triebs zwyciężył Thönnern i Schiller.

W drugim wyścigu Sperlingowi nie powinno być tak łatwo. Dobry start zapewnił sobie najwyższą pozycję. Wszystko było zadbane i natychmiast zaatakowane. Przez kolejne rundy prowadził wielki pojedynek. Za tym też znów pojawiło się napięcie wokół trzeciego miejsca na podium. Tym razem to Triebs, Thönnern i Schiller dali wszystko. Triebs został w końcu w tyle i musiał przejść na emeryturę. Z przodu Sperling zachował nerwy i wygrał również drugi wyścig, przed Allesem i Thönnernem.

Klasyfikacja dzienna klasa 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 pkt.
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 pkt.
  3. # 411 Christian Schiller 26 pkt.

Klasa 3 - Ekspert SA

Marc Harder po raz kolejny pokazał znakomitą formę i ustanowił najlepszy czas w kwalifikacjach na nowym asfalcie. Ong czaił się. Te dwa wyścigi były czystą bitwą nerwowo-pogodową, a emocje nie do przebicia. Fantastyczne pojedynki i emocje do samego końca zaoferowano widzom.

Swobodny start w pierwszym wyścigu. A bitwa nerwów rozpoczęła się w pierwszym zakręcie. Mocniej na szczycie nie wykonał żadnego ruchu, by wpuścić Lukasa. Czekając na wskazówkę musiał odeprzeć pierwszy atak trzeciego Andersena. Krótka przerwa w walce nerwów została wprowadzona po upadku Bocedy. Kierowca i skuter byli niezadowoleni na trasie i musieli być krótko pod opieką. W momencie ponownego startu na polu prowadził Harder, wyprzedzając Lukasa, Andersena i Onga. A teraz robiło się dziko. Andersen wystartował najlepiej i usiadł przed Lukasem i Harderem. Wszystkie trzy natychmiast w trybie ataku. Harder natychmiast zaatakował Lukasa. Zachował spokój i wyłączył Hardera. Boceda ponownie upadł i musiał odłożyć swoje roszczenia na podium. Lukas również walczył na ostatnim rowku i upadł. Droga była dla Hardera wolna. To natychmiast skupiło Andersena i przywarło do jego tylnej opony. Fantastyczne walki wewnętrzne następowały zakręt za zakrętem. Słychać było oddech publiczności, wyścig był tak emocjonujący. Harder był dużo szybszy, ale Andersen wielokrotnie go zawiódł. Świetny sport motorowy. Uczciwy i pełen szacunku. Na długiej lewej stronie przed 180 stopniami Andersen w końcu się uspokoił. W środku było to dla niego skończone. Niezauważony przez pojedynek, Ong zajął pozycję i czekał na swoją szansę. Schnell z upadkiem był w stanie kontynuować, ale został przepuszczony. Andersen był zmotywowany na czubki włosów, nie poddawał się i zwiększał presję do granic możliwości. Udało mu się, gdy przyspieszał do startu i mety. Bezczelnie wyprzedził Hardera i był w stanie odzyskać pierwsze miejsce. Mocniej próbował ponownie zaatakować. To było zbyt dobre, więc Harder spadł o 1 okrążenie przed końcem. Lukas również miał pecha i upadł tuż przed startem i metą i został przekazany dalej. Po Andersenie linię mety przekroczył Ong. Beerhus miał uśmiechnięte oko i był w stanie zająć trzecie miejsce.

Po nerwowej walce w pierwszym wyścigu, w drugim wyścigu nastąpiła walka o pogodę. Zapowiadany deszcz zbliżał się 20 minut przed wyścigiem. Prognozy pogody były niejednoznaczne, a kierownictwo wyścigu z wyprzedzeniem ogłosiło wyścig jako wyścig na mokrej nawierzchni. Wybór opon zależał więc od kierowców. Ostatnie okrążenia SuperSport, które jechały przed klasą ekspertów, były nerwowe. Bramy zostały otwarte 12 minut przed wyścigiem, a deszcz przypominający monsun zamienił tor w zjeżdżalnię z czystą wodą. Zgiełk we wszystkich boksach. Zmień opony i idź prosto do przedstartu. Następnie rozpoczął się od dwóch okrążeń rozgrzewkowych. Z góry trudniej. Andersen, który dobrze wystartował i wyprzedził pozostałych na drugim miejscu, rozbił się na pierwszym okrążeniu. Nowe czołowe trio tutaj Harder, Lukas i Ong. To niesamowite, jak szybko pole brnęło przez deszcz. Ong zahamował Lukasa i poszedł do dwójki. Lukas potem upadł z problemami w deszczu. Schmitt też upadł, ale wszyscy szli dalej. Mocniej na szczycie spadła i została przekazana na czwarte miejsce. Taka była szansa dla Yannika Onga, który prowadził przed Bocedą i Schnelle. Schnell złapał Włocha i awansował na drugie miejsce, po czym nastąpiło kilka upadków od Schnella i drugie miejsce szybko zniknęło. Oprócz deszczu zbliżały się teraz błyskawice i grzmoty, a przerwanie wyścigu było tylko kwestią czasu. Lukas na drugim miejscu spadł i znalazł się w pojedynku z Andersenem i Harderem. Mocniej chwycił Andersena. Po kolejnej kraksie Bocedy, Beerhus był na drugim miejscu, a Schnelle na 2. Szalony wyścig. Harder i Lukas ponownie upadli. Z przodu Ong jechał samotnie i pewnie. Po tym, jak błyskawice i grzmoty znalazły się niemal bezpośrednio nad torem, kierownictwo wyścigu postanowiło przerwać wyścig. Szalony wyścig dobiegł końca po 1 okrążeniach i ponad 4% dystansu wyścigu. Promiennym i jednocześnie mokrym zwycięzcą został Ong, wyprzedzając Beerhus i Schnelle.

Dzień 3 - Expert SA

  1. # 169 Yannik Ong 45 pkt.
  2. # 76 Julian Beerhus 36 pkt.
  3. #135 Stefan Andersen 33 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

W klasie 4 wystartowało 4 kierowców. Z Moutschką na starcie był też stary wyjadacz.

Moutschka zdominował obie rasy. Drugie miejsce w pierwszym wyścigu wywalczył Lövenich, a trzecie Stefan. W drugim wyścigu, za Moutschką Kazilas, który wcześniej wycofał się z pierwszego wyścigu, podążał Tobias.

Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore

  1. # 53 Max Moutschka 50 pkt.
  2. #261 Stefan Tobiasz 32 pkt.
  3. # 191 Georgios Kazilas 20 pkt.

Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack

Na szczycie o najlepszą pozycję startową w PitBikes była walka czterostronna. Jonas Wittwer wielokrotnie ustanowił najlepsze okrążenie i wywalczył pole position z wynikiem 4. Ullrich i Brzeski poszli za nimi.

W wyścigu Wittwer od samego startu jechał prosto do przodu. Jego prześladowcy nie mieli szans. Ullrich musiał zrezygnować ze startu w pierwszym wyścigu. Brzeski wciąż miał najlepszą prędkość, ale nie nadążał za Wittwerem. Ullrich i Forster walczyli na 3 i 4 miejscu o ostatnie miejsce na podium. Ullrich zachował nerwy i ostatecznie był w stanie utrzymać Förstera na dystans. Z przodu Wittwer nie dał się spalić przed Brzeskim i pewnie pojechał na pierwsze miejsce.

W drugim wyścigu było dużo więcej emocji. Wittwer miał dużo trudniejsze zadanie i był w stanie wygrać dla siebie start. Jednak Ullrich był tam i natychmiast wywarł presję na Wittwera. Czuł, że coś się dzieje. Förster pokonał Brzeskiego i zajął trzecie miejsce. W drugim wyścigu znacznie lepiej zaprezentowała się również Nikita Rademacher i spekulowała na temat błędu dwóch zawodników Förstera i Brzeskiego. Wittwer musiał dać z siebie wszystko, aby utrzymać Ullricha w tyle. Na podejściu do zakrętu Ullrich Wittwer mocno zahamował i objął prowadzenie w klasie 5. Taka była również wstępna decyzja w drugim wyścigu. Wittwer nie mógł już być niebezpieczny dla Ullricha. Tuż przed końcem Brzeski został nagrodzony i wyprzedził Förstera.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 pkt.
  2. # 60 Paul Ullrich 38 pkt.
  3. # 469 Nils Brzeski 36 pkt.

Klasa 6 - GP Open

Full house w klasie GP zapowiadał świetny wyścig. Bresciani i Girolomini z Włoch uplasowali Volka na miejscu za najlepsze pozycje startowe Bresciani przyjechał na pole position, a za nim Volk, Girolomini i Gras.

Włoski kierowca Bresciani przespał start pierwszego wyścigu. Zajmował 7 miejsc z tyłu. To obiecało wiele emocji na kolejne 15 okrążeń. Gras objął więc prowadzenie przed Girolomini. Obaj kierowcy stoczyli świetny pojedynek. V. Stevens, który startował do wyścigu z drugiego miejsca, po upadku podczas wyścigu musiał się wycofać.

Drugi wyścig rozpoczął się w taki sam sposób jak pierwszy wyścig. Bresciani ponownie nie wystartował i został wyprzedzony przez Grasa. Steven nie był w stanie ponownie zaatakować po wycofaniu się w pierwszym wyścigu. Bresciani natychmiast skontrował po nieudanym starcie i był w stanie szybko zebrać trawę. W konstelacji pole przekroczyło linię mety.

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

  1. #16

 

Klasa 7 - początkujący

Tym razem początkujący pokazali, że nowicjusze w sportach motorowych również potrafią dobrze walczyć. Na 19 startujących klasa była bardzo dobrze uczęszczana, a kolorowe pole startowe wjechało na pole startowe na czas

Na czele stawki zawsze był między dwoma pit bikerami Bang i Siegmann. Którzy tak naprawdę nic sobie nawzajem nie dawali. Pierwszy kierowca skutera Krawitz do końca wyścigu zajął trzecie miejsce. Na krótko przed końcem Siegmann prowadził. Jednak Bang czuł, że nadal będzie miał szansę i został nagrodzony odważnym manewrem i wygrał wyścig.

Ocena dnia klasa 7 - Początkujący

  1. # 197 Florian Bang 25 pkt.
  2. #317 Jannik Siegmann 20 pkt.
  3. ## 593 Aleksander Krawitz 16 pkt.

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

Duży dystans był dla kierowców absolutnym magnesem. 30 drużyn wystartowało punktualnie o 15:30 na 3-godzinne wyzwanie. Szczęśliwa scena na początku. Przy dużym szczęściu pomocnik uciekł bez szwanku podczas pchania roweru, po tym, jak pomocnik przypadkowo wyciągnął kierowcę z Team Chaos ze skutera. Po starcie firma Learn2Slide mogła objąć prowadzenie. Potem nastąpiła silna trójstronna bitwa między Parts2slide, Pitom i SuperMoto S Factory Friends. Latarnie uliczne były szczególnie mocne w klasie 8. Learn2slide stale powiększał swoją przewagę aż do końca wyścigu. Parts2slides i Supermoto S Factory Friends obserwowali się nawzajem. Na krótko przed końcem znowu zwariowało. Dyrektor wyścigu miał już w ręku flagę w szachownicę, aby pomachać zwycięzcy pierwszego miejsca do zwycięstwa. Dwa obroty przed końcem rower nagle zaczął się zacinać. Kierowca właśnie skręcił na starcie i mecie, ale potem zaparkował swój rower w ścianie opon. To, co wydarzyło się później, nigdy wcześniej się nie wydarzyło. Kierowca miał już wbiec do alei serwisowej, gdy idąc środkiem toru zauważył, że mogę po prostu przejechać przez linię startu i mety. Na trasie doszło do niemal kolejnej kolizji kierowcy z innymi jednośladami. Ostatnie 40 m rower przejechał linię mety w sprincie i szczęśliwy zwycięzca 3-godzinnego wyścigu był pewien: Learn2slide.

Klasyfikacja dzienna klasa 8 wytrzymałości

  1. #82
  2. # 168 Wyścigi Pumby II
  3. # 10 Wyścigi Pumby I

Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split

  1. # 37 Learn2slides
  2. # 52 Części2 slajdy
  3. # 154 Supermoto S Factory Friends

Wszystkie części do Wyścigi i tuning skuterów można znaleźć w naszym Scooterschmiel

Finały wyścigów skuterów EST

Raport z wyścigu finałowego EST 2020 w Jüterbog

European Scooter Trophy: Scena hulajnóg i pitbike nie mogła się doczekać finałowego wyścigu w Jüterbog z wielką ekscytacją. Mimo krótkiego sezonu spowodowanego koroną napięcie było niezwykle wysokie. W dużych klasach chodziło o wszystko, ao mistrzostwach jeszcze nie rozstrzygnięto. I podobnie jak w poprzednich wyścigach odzew był ogromny. Do wyścigu w Jüterbog zgłosiło się ponad 100 kierowców. Dzięki temu EST miał rekordowy sezon. Szczególnie klasa nowicjuszy znowu pękała w szwach. I tak już nie możemy się doczekać 2021 roku. Ponad 10 kierowców chce dostać się do Supersportu i w ten sposób utorować drogę dla nowej generacji debiutantów. To będą świetne walki w 2021 roku. Ale zanim to nastąpi, trzeci wyścig w Jüterbog musiał zostać opanowany.

Świetny finisz po trudnym starcie dzięki Corona

Gratulujemy wszystkim uczestnikom, a zwłaszcza zwycięzcom wspaniałej imprezy wyścigowej, wielkie podziękowania dla Andre i zespołu EST za organizację!

Aktualizacja rozpoczęcia sezonu EuropeanScooterTrophy 2020

Włoscy kierowcy wyścigowi też są entuzjastyczni

Jednym z wyjątkowych momentów tego weekendu był udział 4 włoskich kierowców. Zespół F&F motori z Włoch wystartował z 4 kierowcami. Po prostu szaleństwo. 1750km na jednodniową imprezę. Chłopaki są niesamowici i zostali należycie powitani i świętowani w EST.

Koncepcja korony opracowana przez Harz-Ring i Wittgenborn została ponownie zastosowana w Jüterbog, dzięki czemu wszyscy byliśmy w stanie przeprowadzić nasz ostatni przejazd pomimo trudnych warunków środowiskowych. Jüterbog było idealnym miejscem na ostatni wyścig. Trasa o długości 1,3 km, ogromne pole kierowców i istniejący pas startowy do ustawiania tras umożliwiły uzyskanie optymalnych warunków. Nawet pogoda znów była po stronie EST, więc impreza mogła się odbyć w suchych warunkach.

 

Zdjęcia Finał wyścigów ESC:

 

Oto wyniki poszczególnych zajęć:

Klasa 7 - początkujący

Udało nam się zainspirować 7 kierowców do klasy początkującej. Tutaj jednak mistrzostwa zostały ustalone z wyprzedzeniem, ponieważ Moosmann był jedynym kierowcą mistrzostw.

Siatka startowa wyglądała tak:

  1. # 12 Jonathan Krahn 1: 23.277
  2. # 290 Kevin Geissler 1: 23.352
  3. # 22 Tobiasz Moosmann 1: 23.689

Moosmann był w stanie objąć start i odepchnął Krahna i Müncha. Münch złapał Krahna wcześnie i podjechał do dwóch. Krahn minął linię mety na trzecim miejscu.

Zdjęcie z pierwszego wyścigu powtórzyło się w drugim wyścigu. Na początku Krawitz i Geissler byli w stanie nadążyć, ale potem musieli przyznać się do porażki Krahnowi.

Wynik końcowy K7 początkujący

  1. # 50 Tobias Moosmann 50 pkt.
  2. # 5 Collin Münch 40 pkt.
  3. # 12 Jonathan Krahn 32 pkt.

Pierwszym mistrzem nowo powstałej klasy początkujących był Tobias Moosmann ze 100 punktami.

 

Klasa 1 - nowicjusze

Z myślą o mistrzostwie najbardziej emocjonującym pojedynkiem pomiędzy Justem a Deptą był. Po prostu stawało się coraz szybsze w miarę upływu sezonu i wywarło prawdziwą presję na Deptę i gość Thönnern.

  1. # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
  2. #1 Merlin Depta 1: 10.906
  3. # 42 Bastian Tylko 1: 12.316

Pierwszy wyścig debiutantów był prawdziwą walką na cztery strony. Thönennis z przodu. Udało mi się zachować niewielką odległość od Depty. Za kółkiem Just i Johanshon. Triebs naprawdę chciał się zaangażować i najpierw chwycił Johansona, a potem Justa. Po prostu nalegał i nie chciał, żeby Triebs się odsunął. W międzyczasie Depta zwiększył liczbę uderzeń i wytropił Thönnerna, który nie mógł poddać się presji na 12. okrążeniu. Ostatecznie Depta przekroczyła linię mety przed Thönissenem, Justem, Triebsem i Johanshonem.

W drugim wyścigu Thönissen nie wystartował. Nie okiełznał występu i został przekazany na 4 miejscu. Po prostu skorzystał z tego i awansował na pierwsze miejsce, a Depta poszła za nim. Quebbemann na trójce początkowo był w stanie nadążyć, ale potem musiał przyznać się do porażki z Thönnernem i Triebsem. Thönennis złapał Deptę i wrócił na drugie miejsce w celu odzyskania czołowego miejsca. Thönennis rozbił się i nie był w stanie nadążyć za prędkością, dopóki nie został ostatecznie wyeliminowany na 1. okrążeniu po wypadku z Justem. Również w przypadku Depty w drugim wyścigu sprawy nie potoczyły się optymalnie. Po tym, jak spadł z dziewiątego miejsca, znów musiał piąć się w górę. Roześmianym zwycięzcą tego dnia był Marcel Triebs. Pozostało to bezwypadkowe i pewnie wjechało na szczyt w dzikiej zmianie pozycji. Johanshon był w stanie pomyślnie ukończyć drugi wyścig na drugim miejscu przed zaskakującym trzecim Schillerem.

Wynik końcowy K1 - Rookies by Scooter-Attack

  1. # 313 Marcel Triebs 38 pkt.
  2. #1 Merlin Depta 36 pkt.
  3. # 189 Mike Johanshon 31 pkt.

Wynik końcowy mistrzostw 2020 - K1 Rookies by Scooter-Attack

K2 SuperSport + K4 BigBore i Supramatic

W mistrzostwach chodziło o wszystko. W szczególności pojedynek D'Alessandra i Schmitta wywołał napięcie. Ale nawet Elli powinien nadal być na liście po świetnym występie w Wittgenborn. W początkowym składzie był jednak początkowo niezwykły obraz. Dominowali tu włoscy kierowcy ze swoimi skuterami. Carsten Schmitt był czwarty, zaledwie o jedną tysięczną sekundy za Bertinim.

  1. # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
  2. # 721 Filippo Boceda 1: 08.220
  3. # 28 Michael Bertini 1: 08.388

Basile i Adonor rozpoczęli najlepszy start. Basile utrzymał prowadzenie, a Adorno awansował z 5. na 2. lokatę. Za tym, Bocedo. Schmitt wylądował na 5. miejscu, ale natychmiast zaatakował ponownie i chciał pokazać, że nie podda się włoskim kierowcom bez walki. Schmitt zaatakował Bocedę i był w stanie awansować na 3. miejsce. Bertini i Boceda zamienili się pozycjami tam iz powrotem. W trybie ataku zbliżył się D'Alessandro, który wjechał z miejsca 9. na 4. i miał największe szanse w kierunku Schmitta. Chciał jednak za dużo i po upadku musiał zepchnąć hulajnogę z toru. Schmitt nie mógł oderwać się od Bocedy. Ten odzyskał 3 miejsce. Schmitt bez D'Alessandra za nim był w stanie zdobyć ważne punkty do mistrzostwa. Meta dla K2 to: Boceda, Schmitt, a za nim Richter.

Meta K4 to: Adorno, Basile, a za nią Bertini.

Drugi wyścig rozpoczął się z jeszcze większą agresywnością. Adorno prowadzi, Basile za nim, a Schmitt gotowy do ataku. Basile jako pierwszy zdobył Adorno, a Schmitt był również w stanie zająć drugie miejsce na początku Adorno. Potem zrobiło się gorączkowo. Bertini też nagle się w to zaangażował. Dla Basile'a jednak skończyło się wcześnie po tym, jak część pękła przy pełnej prędkości i wyciekł płyn, a następnie upadł. Bodeca również upadł. Gdy obaj kierowcy ponownie wstali, Richter w tym samym miejscu wpadł w ścianę opony. Dzięki Bogu nie stało się nic gorszego. Richter mógłby iść dalej. Dla Włochów wyścig się skończył. Największym beneficjentem upadku był jednak D'Alessandro, który na krótko awansował na drugie miejsce, ale potem musiał przyznać się do porażki Adorno i Schmittowi.

Meta K2 to: Schmitt, D'Alessandro, a za nimi Hasemann.

Meta K4 to: Bertini, Adorno, a za nim Zehe.

Wynik końcowy K2 SuperSport

  1. # 33 Carsten Schmitt 45 pkt.
  2. # 96 Philip Hasemann 29 pkt.
  3. # 98 René Richter 26 pkt.

Wynik końcowy K4 Supramativ / BigBore

  1. # 7 Diego Ardorno 45 pkt.
  2. # 28 Michael Bertini 41 pkt.
  3. # 24 Henry Toe 29 pkt.

Wynik końcowy mistrzostw 2020 - K2 SuperSport

 

Wynik końcowy mistrzostw 2020 - K4 Supramatic & BigBore

 

K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open

Mistrzostwa w obu klasach były tak dobre, jak postanowione. Brzeski i Jorewitz wyraźnie prowadzili. Niemniej jednak dwaj kierowcy musieli przybyć pierwsi. A Reese wcześnie pokazał, że Brzeski nie może odpoczywać.

Siatka startowa:

  1. # 101 Dennis Jorewitz 1: 09.663
  2. # 122 Joe Schack 1: 10.673 XNUMX
  3. # 469 Nils Brzeski 1: 12.564

Najlepszy duet wcześnie pokazał swój wspaniały występ. Jorewitz uciekł z pola i nigdy nie pozwolił, by cokolwiek spłonęło. Tu jeszcze nie znaleziono przeciwnika. Schack, który został znacznie spowolniony z dodatkowymi obciążeniami, nadal był znacznie szybszy od Brzeskiego. Brzeski, Reese i Förster stoczyli wielkie pojedynki, które również wielokrotnie prowadziły do ​​zmian pozycji. Ostatecznie Brzeski wyprzedził o nos i zapewnił sobie trzecie miejsce.

Drugi wyścig mógł zostać skopiowany dla Jorewitza i Schacka. Samotny najlepszy w swoich klasach. Schack został jednak usunięty z rankingu, ponieważ jechał bez dodatkowych obciążników i tym samym nie osiągnął minimalnej masy 155 kg zgodnie z przepisami. Förster został spieniężony przez Langa dość wcześnie. Reese był w tyle, coraz szybciej przyspieszał i ostatecznie zepchnął Brzeskiego na czwarte miejsce. W rezultacie zapewnił sobie zwycięstwo dnia.

Dolny kij do roweru pitnego K5

  1. # 555 Jens Reese 45 pkt.
  2. # 469 Nils Brzeski 45 pkt.
  3. #14 Cedric Förster 29 pkt.

Wynik końcowy K6 GP-Open

  1. # 101 Dennis Jorewitz 50 pkt.
  2. # 70 Benjamin Lang 40 pkt.
  3. # 41 Adrian Bähr 32 pkt.

 

Wynik końcowy mistrzostw 2020 - K5 Pitbike-Stock

 

 

Wynik końcowy mistrzostw 2020 - K6 GP-open

 

Ekspert K3

Pojedynek dnia został wywołany między Lukasem a Schröderem. Obaj przeciwnicy dzielili tylko 2 punkty, więc nadszedł czas, aby obaj zaatakowali wcześnie, aby nie przegapić żadnego ważnego punktu w mistrzostwach.

Kwalifikacje do wyścigu pokazały wyraźnego zwycięzcę. Andreasa Łukasza. Hulajnoga pojechała tak z przodu, że Pohl mógł patrzeć tylko z 1 sekundową przerwą na drugim miejscu. Dominacja osiągów w czołówce klasy Expert rzadko była tak wielka. Schröder najwyraźniej został tutaj.

  1. # 96 Andreas Łukasz 1: 05.478
  2. # 169 Yannik Ong 1: 06.357
  3. # 3 Kevin Pohl 1: 06.808

Lukasowi udało się również wygrać pierwszy wyścig na starcie. Jak na treningu, hulajnoga jechała stromo. Pohl nie mógł nadążyć i musiał wcześniej przepuścić Onga. Ale wtedy to powinno być zbyt dobre dla Luke'a. Upadł, był w stanie jechać dalej, ale potem musiał zaparkować skuter na pasie i popatrzeć. To była ważna wstępna decyzja w mistrzostwach. Pierwszy wyścig również nie należałby do Schrödera. Długo utknął za Brüggeshemke i stracił cenny czas na szczycie. W międzyczasie Schnell wjechał na 3. miejsce po tym, jak Hüser wycofał się z powodu upadku przy dobrej prędkości. Ong na szczycie był w stanie utrzymać Pohla wystarczająco na dystansie z 5 sekundami i odniósł suwerenne zwycięstwo przed Pohlem i Schnelle.

Dla Schrödera była to tylko kwestia przybycia do drugiego wyścigu, wtedy mistrzostwa będą jego. Lukas najwyraźniej miał coś przeciwko temu. I tak było zdumiewające, że obaj kolarze charakteryzowali się kraksami iw ogóle nie walczyli o prowadzenie. Ong mówi: „Dziękuję” i był w stanie odnieść swoje drugie zwycięstwo. Podobnie jak w pierwszym wyścigu, Pohl był śmiejącym się drugim, a także pojechał do domu z drugiego miejsca na podium. Trzeci był M. Harder, który nie nadążał za maksymalną prędkością. Jednak nadal mógł czerpać korzyści z niepowodzeń. Tak więc aspiranci do mistrzostw prowadzili walkę o tytuł w niższej pomocy. Z 2. miejscem Lukas po prostu trzymał nos przed Schröderem.

Wynik końcowy K3 Expert autorstwa Scooter-Attack

  1. # 169 Yannik Ong 50 pkt.
  2. #3 Kevin Pohl 40 pkt.
  3. # 58 Marc Harder 26 pkt.

Wynik końcowy mistrzostw 2020 - K3 Expert by Scooter-Attack

 

Wyścig wytrzymałościowy K8 1,5h + Wyścig Mistrzów K9

Wyścig długodystansowy został rozszerzony o pożądaną klasę kierowców w krótkim czasie. Wielu chciało zacząć od nowa ze swoimi maszynami solo, dlatego w krótkim czasie wprowadzono klasę Race of the Champion dla kierowców solo. Z 19 startami był również bardzo dobrze wypełniony na starcie Le Mans. Ong, Lukas i Schmitt zapewnili sobie czołowe miejsca w kwalifikacjach.

W wyścigu długodystansowym poprowadziła ekipa z Włoch. Gorącym prześladowcą był zespół skupiony wokół Andreasa Lukasa z M. Schröderem jako pasażerem. Bardzo wcześnie zaatakowali Włochów, którzy początkowo pozostali niezłomni. Schmitt podążył za nim, który nie był w stanie nadążyć za prędkością. Ze względu na barwną mieszankę pola kierowców, walki o pozycje były na porządku dziennym i niektórzy z nich szybko stracili orientację. Dopiero upadek Siemera z EMS Coast Tuners na krótki czas położył kres zgiełkowi. Uderzyło to gwałtownie w bariery i ledwo ominęło marszałków. Po wymuszonej 15-minutowej przerwie wyścig mógł być kontynuowany. Siemer po raz kolejny miał szczęście w nieszczęściu i poradził sobie bez pobytu w szpitalu.

Restart był czasem Łukasza. Jego zespół w końcu wyróżnił się na tle reszty stawki. Po ponownym uruchomieniu sprawy potoczyły się również lepiej dla Schmitta. Tuż za nim na 4. miejscu był z powrotem na 2. Bähr jako kierowca solowy wyprzedził zespół F + F motori.

Wynik końcowy K8 długodystansowy

  1. # 96 Andreas Lukas 25 pkt.
  2. # 721 F + F silnik 20 pkt.
  3. #1 Merlin Depta 16 pkt.

Wynik końcowy K9 długodystansowy

  1. # 33 Carsten Schmitt 25 pkt.
  2. # 73 Achim Bähr 20 pkt.
  3. # 35 PitBike Allstars 16 pkt.

 

Już teraz zasmakuj wyścigów i weź udział!

Czy wzbudziliśmy Twoje zainteresowanie wyścigami? Dowiedz się więcej tutaj i dołącz do nas: EST - EUROPEJSKIE TROFEUM SKUTERÓW

Tutaj również zajrzymy za kulisy, tak wygląda spotkanie kierowców w czasach Corony:

Odprawa kierowców III bieg Jüterbog 3