Motor Scooter Racing Mangy Cours

Wyzwanie Scootenthole

Projekt Paul podczas 10-godzinnego wyścigu w Magny-Cours

Wreszcie znów nadszedł czas! Po tym, co wydawało się wiecznością, w której różne wyścigi długodystansowe musiały zostać odwołane, załadowani Drużyna Scootenthole 12 września do 10-godzinny wyścig na Magny-Cours a. Pełni niecierpliwości śledziliśmy od Projekt Paweł - oprócz około 30 innych zespołów - ich zawołania.

Od ostatniego wyścigu minęło dużo czasu, którego szef zespołu Dennis nie zmarnował. Więc poświęcił się - z świetne wsparcie ze strony Scooter Center - budowa zupełnie nowego skutera wyścigowego, szósty Paul od czasu założenia zespołu w 2015 roku. Podstawą był dawny PLC-Racer, czyli V50, z którym Andy startował już w ESC przez lata. Rozłożony na poszczególne części hulajnoga została odbudowana od podstaw i wyposażona w dużą moc. Po całym dniu testów na hamowni Paul numer 6 z numerem startowym 6 był gotowy do swojego wyścigu we Francji.

 

W sobotę, dzień przed wyścigiem, w programie było bardzo dużo. Poza budową pitu i odbiorem technicznym, ostatnie poprawki musiały zostać dokonane podczas przejazdów treningowych przed kwalifikacjami, w których faktycznie wylądowaliśmy na pierwszym miejscu - test zaliczony, wyścig może nadejść!

Ekscytujące 10 godzin w Magny-Cours

Budzik zadzwonił wcześnie w niedzielę rano. Im bliżej wyścigu, tym bardziej narastała trema – nie tylko wśród kierowców, po prostu zarażała wszystkich. Więc ruszając na tor, Paul obudził go i wsadził Felixa do kombi. Do tego momentu wszystko szło gładko. Jakieś dziesięć minut przed startem - byliśmy już na pozycjach - zauważyliśmy, że Paul "puszcza"... Nie myśląc za dużo i nie tracąc czasu, wróciliśmy do boksów. Szybko znaleziono przyczynę: śruba na pokrywie sprzęgła nie była wystarczająco dokręcona. Na szczęście nie było to nic wielkiego, zaledwie dziesięć minut do startu nie wystarczyło, aby rozwiązać problem. Start odbył się więc bez Paula, który dopiero pół okrążenia później zaczął gonić z Felixem.

Starter za starterem, obaj zaczęli zawijać pole od tyłu. Przyjechaliśmy na pozycję 17, pech znowu nas dopadł, gdy płyta membranowa poleciała nam w twarz. Związany z tym pobyt w boksach kosztował nas sześć miejsc, więc ponownie zaczęliśmy gonić z 23. miejsca.

Przybywając na 14 miejscu, gumowy gaźnik pomyślał, że to dobry moment, aby uczynić ten numer nieco bardziej ekscytującym i spontanicznie rozstał się z gaźnikiem. Kierowca Andreas został zmuszony do zepchnięcia Paula z toru do znanego już dołu. Wyposażony w dodatkowy zacisk wrócił do wyścigu, aby nadrobić stracone miejsca. I tym razem powinno zadziałać! Drużyna po drużynie i runda po rundzie, Andreas, Felix, Thomas, Andy i Wolfi pracowali w górę do 1 miejsce! Przez pozostałe półtorej godziny była to „tylko” kwestia jej obrony – zadanie niełatwe, bo nie dostaliśmy nic za darmo od francuskiej ekipy „Superbordel”. Kierowcy, którzy również byli bardzo silni, zbliżali się do nas niebezpiecznie ze swoją szybką PK.

Nie popełnij teraz błędu...

Ostatnia (planowana) zmiana kierowcy miała miejsce 40 minut przed metą. Andy był w stanie utrzymać pozycję, a Andreas wystartował do ostatniego przejazdu, kiedy czerwone światło zapaliło się niecałe dziesięć minut później. Opuszczony wyścig. Wszyscy kierowcy z boksów. Ale gdzie był Andrzej? Karetka pogotowia i samochód serwisowy wbiegły sprintem na tor w kierunku części niewidocznej z boksów. Minuty mijały, ciągnąc się jak guma. Karetka jako pierwsza zjechała z trasy i pojechała prosto do pomieszczenia zaopatrzenia medycznego, a za nią samochód serwisowy załadowany naszym numerem 6. Nasze serca na chwilę się zatrzymały.

Część ekipy od razu pobiegła zapytać o Andreasa, reszta pobiegła do auta serwisowego. Andy wciąż miał na sobie garnitur i chwycił hełm, podczas gdy Dennis, Thomas i Felix Paul szybko sprawdzili i zaczęli od nowa. Kolarze z innych drużyn byli na pozycjach startowych tuż obok nas, czekając na powrót na tor. Andy przyłączył się, to może faktycznie trwać! Prowadziliśmy jeszcze dobre dwa okrążenia, a Andy po wyczerpujących nerwach dziesięciu godzinach przekroczył linię mety z Paulem na pierwszym miejscu!

Ceremonia wręczenia nagród była jak dotąd korzystna dla Projektu Paul najbardziej ekscytujący weekend wyścigowy szczęśliwe zakończenie, ponieważ Andreas mógł wziąć udział - pomimo silnego bólu w ramieniu - i odebrać swoje własne trofeum: z czasem Ma najszybsze okrążenie w 1.29.3 minuty wypalony w asfalcie!

 

Powered by Scooter Center

Dziękujemy Scooter Center, który cały czas wspiera nas w dostawach części, a także naszych sympatyków KR Automation, Egig Performance i FalkR, bez których budowa takiego pojazdu nie byłaby możliwa bez dalszych ceregieli. Dziękujemy również organizatorowi, który mimo niesprzyjających okoliczności zrealizował tę wspaniałą imprezę i oczywiście wszystkim pozostałym zespołom za uczciwy wyścig! To dla nas zawsze wielki zaszczyt móc dzielić się tą pasją z przyjaciółmi. Wielkie dzięki za to!

 

Wyniki_Magny-Cours_2021

Wózek na skuter Magny Cours

10-godzinny wyścig rolkowy Scootentole na Magny Cours

10HMC14

Trzeci wyścig wytrzymałościowy Association Scootentole i Retro Scooter Nivernais na Long Club Track of Magny Cours osiągnął nowy poziom wraz z edycją 3:

  • 34 drużyny na starcie,
  • Około 130 kierowców
  • 6 różnych narodowości.
 Zasada jest prosta: start w niedzielę rano o 9:00, koniec 10 godzin później. Pierwszy pod flagą mety wygrywa. Kompletny! 

Świetna pogoda, świetny tor wyścigowy - to wydarzenie było pełne (dobrych) oczekiwań.

Kwalifikacje w sobotę były rywalizacją „oficjalnych drużyn”, 225SS Casa Lambretta osiągnął pole position przed „pełnym” Pieniądze „Vespa chłodzona wodą. Bezpośrednio za – nieco zaskakująco – przed drużyną Quadra Corse MitoLambretta (AF Rayspeed RB20 ) i Dart Racing Team z Vespa PK 150 Polini Evo., zespół Burzock LML z Vespa PX 215 Pinasko Silnik.

10HMC14m

Ku uciesze kierowców wyścigowych i widzów w niedzielę rozpoczął się jeden z nich ciężka walka: najlepsze lambretty kontra najlepsze Vespy.

Po stronie szybkich Lambrett zespół Casa Lambretta miał zepsuty wał korbowy w ciągu pierwszej godziny, więc MitoLambretta Rayspeed AF pozostał w czołówce, a zespół Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) był w stanie utrzymać 4 miejsce, dopóki nie zdobyli Zburzony wydech. Wydawało się więc, że tym razem wygrają Vespas!

IMG_1426

Dla zespołu Vespa Pugenti Corsa Quattrini było to zwycięstwo od początku do końca – i to już podczas pierwszego startu! Niemiecki zespół Dart Racing był w stanie powalczyć o drugie miejsce z francuskim zespołem LML-Pinasco-Burzock (łącznie trzecie i pierwsze Largeframe) przeforsować. Następnie hiszpański Vespa PK Racing Rolando Quattrini i włoski zespół MitoLambretta. Tymczasem na 5. miejscu znalazły się Vespa PK od SPRT (Quattrini), PK od PRT-Korona (Falc), PX Authentik (210 Malossi) i Old Scoot Racing (Parmakit 177) oraz Pinasco VSP21. Ale ze względu na upadki lub problemy techniczne wszystkie spadły z powrotem na listę. Długi dystans i upalna pogoda były trudne dla silników ;-)

Ten wyścig to już klasyk i podobnie jak lata przed imprezą przebiegł idealnie. Organizatorzy chcą na start 45 drużyn na przyszły rok - więc do zobaczenia za rok!

Wielkie podziękowania dla naszego partnera: Scooter Center

Ostateczne rezultaty:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc płynna pełna Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2. Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh) - Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3.Burzock Team-LML Francja (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard) – LML Star4 moteur PX 215 Pinasco – 332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC: 1.40.465
5. MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S „Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7th Squadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8. Stihl Racing Team (GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Autentyczna Lambretta (FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12.VSP 21 Team (ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13.SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15. B&B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17. TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher) - Vespa PX 177 Pinasco - 288T.- MTC: 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19.GDM 1 Vespa Club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier) ​​​​- Vespa PX 215 Pinasco - 242T.- MTC: 1.48.431
20th Boyscoot Shop 2 (FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21. Sklep Boyscoot 1 (FRA-Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol et Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T.- MTC: 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25. Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26th Events Scooter Boys (FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa) - Vespa PK 130 Falc Racing - 159T.- MTC: 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T.- MTC: 2.00.112
29.Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF/AB — MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo) - Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB - MTC: 1.50.257
31. GDB Team (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger) - Vespa PK 133 Polini - 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32. Drużyna Bricol'Boys (FRA-Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T.- MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34.RSP-Area 51 (FRA-Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Replika Vespa SS Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Najlepsze tempo na trasie / najlepsze okrążenie: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

 

 

10HMC14 10HMC14a 10HMC14b 10HMC14c 10HMC14h 10HMC14v IMG_1529 IMG_1531 IMG_1645 MC10H14boz3

Wyścig Vespa i otwarcie ESC w Mirecourt 2014

NA VESPA PRZY 135km/h PO KRZYWEJ

Mirecourt Vespa & Lambretta wyścigi 2014 we Francji

Wyścig Vespa i otwarcie ESC w Mirecourt 2014

To był kolejny świetny wyścig Vespa tego klasyka: That Wyzwanie Scootentole Wyścig w Mirecourt z początkiem sezonu w tym samym czasie ESC (Europejskie Wyzwanie Skuterów).
Spotkali się tutaj najlepsi kierowcy wyścigowi Vespy i Lambretty z całej Europy, a raczej zusammen i obchodzili to wydarzenie w długi weekend Zielonych Świąt.

Wyzwanie + Mirecourt + 2014 + 531

NA VESPA PRZY 135km/h PO KRZYWEJ

120 Starter musiałem przejść do tego Vesparennes Zarejestrowany. Większość z nich przybyła wcześnie, aby w czwartek móc rozpocząć treningi na torze. Trening był również niezbędny, aw tym roku Mirecourt zaoferował ciekawą nowość z szybkim zakrętem przed domową prostą. Tam też polowali najszybsi kierowcy ponad 135km/h na swojej klasycznej Vespa lub Lambretta przez KURVE!

6f7q

Po lekkim deszczu w piątek pogoda zamieniła się w idealny dzień wyścigowy w sobotę: suchy tor i bez poważnych wypadków.

WYŚCIGI DAMSKIE

Wysoka liczba „Scootergirls” na Vespa była świetna? 13 przystawek w klasie C7/K7. W klasie C25/K5 uczestniczyło 39 uczestników.

szt.1z

Loteria

Po ceremonii wręczenia nagród ponownie pojawił się z SCOOTER CENTER sponsorowana loteria dla uczestników. Na sobotniej imprezie panowała znakomita atmosfera, kiedy hulajnogi z całej Europy hucznie świętowali!

WYNIKI

Wszystkie wyniki tego wspaniałego wyścigu znajdziecie tutaj: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

NAGRODY SPECJALNE

* Trofeum Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Najlepszy skuter: Jentsch Mark (DE) #190
* Najlepszy nowicjusz: Maxime Gauthier (FR) # 294

7mXNUMX

"Jeszcze raz dziękuję SCOOTER CENTER za wsparcie Challenge Scootentole!"

Wiele wspaniałych zdjęć autorstwa Michela Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) a od innych można znaleźć tutaj: tutaj http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

Podium C7 (dziewczyny!): 1. miejsce Florence Gillot, 2. miejsce Laure Martin, 3. miejsce Evelyne Pannetier

W Marcillat odbył się początek sezonu wyścigów klasycznych skuterów we Francji „Challenge Scootentole”. Pierwszy wyścig w 2014 roku rozpoczął się 5 kwietnia. Lokalny Vespa Club d'Auvergne ma to Wyścig na rolkach Challenge Scootentole zorganizowany. Na tym pagórkowatym torze wystartowało 45 uczestników. Startujący cieszyli się wspaniałym wyścigowym weekendem, z niewielkim deszczem w piątek podczas treningu. Ale pogoda była słoneczna, podczas szybkich zawodów warunki były idealne. Jak zawsze uczestnicy byli bardzo zrelaksowani, a przez cały weekend panowała swobodna i przyjazna atmosfera. Vespa Racing stawia na haute cuisine: w sobotni wieczór były pyszne specjały z regionu. Nowość w 2014 roku: Uczestnicy Earyl Bidrt otrzymali upominki, takie jak haftowana naszywka Challenge Scootentole 2014, brelok do kluczy oraz kalendarz.

Loteria:

,de Scooter Center zasponsorował niektóre produkty do loterii:

  • John Friedrichs, niestety bez przerwy na torze wyścigowym, był szczęśliwym zwycięzcą jednego na swoje 50. urodziny BGM PRO SC Amortyzator do Vespa PK !!
  • Julien Desnuelles i Guillaume Bordas zdobyli jakość OEM zestaw kabli bgm !

Następne wydarzenie:

Mirecourt 31 maja, największa na świecie impreza wyścigowa skuterów zabytkowych i otwierająca sezon ESC 2014!

Nagrody specjalne:

  • Najlepszy skuter: John Friedrichs
  • Najlepszy początkujący: Matthieu Morel
  • Najlepsza gra fair play „LePrim”: Jean-Paul Belmondouze

Podium C2S:

1. miejsce Marc Lacombe, 2. miejsce Thomas Vaz, 3. miejsce Eric Bidot Podium C2S: 1. Marc Lacombe, 2. Thomas Vaz, 3. Eric Bidot

Podium C2L:

1. miejsce Benjamin Lauby, 2. miejsce Aurelien Grosmaire, 3. miejsce Lucas Milesi Podium C2L: 1. miejsce Benjamin Lauby, 2. miejsce Aurelien Grosmaire, 3. miejsce Lucas Milesi

Panel C3-1:

1. miejsce Benjamin Robillard 2. miejsce Stephan Barbot 3. miejsce Cyril Pasquier Podium C3-1: 1. miejsce Benjamin Robillard, 2. miejsce Stephan Barbot, 3. miejsce Cyril Pasquier

Panel C3-2:

1. miejsce Maxime Dias, 2. miejsce Olivier Doussot, 3. miejsce Francois-Xavier Bres Podium C3-2: 1. Maxime Dias, 2. Olivier Doussot, 3. Francois-Xavier Bres

Panel C4:

1. miejsce Guillaume Bordas 2. miejsce Gilles Favral 3. miejsce Sylvain Mathieu Podium C4: 1. miejsce Guillaume Bordas, 2. miejsce Gilles Favral, 3. miejsce Sylvain Mathieu

Podium C7 (dziewczyny!):

1. miejsce Florence Gillot 2. miejsce Laure Martin 3. miejsce Evelyne Pannetier Podium C7 (dziewczyny!): 1. miejsce Florence Gillot, 2. miejsce Laure Martin, 3. miejsce Evelyne Pannetier Zdjęcie: 2 éme en C7 na premierę fois en Scoot! Pełny szczegółowy ranking: http://www.scootentole.org/CS/CS14Marcillat/Classements/ Inne zdjęcia: http://www.scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=103892 vespa racing challenge scootentole_Marcillat_03 vespa-lambretta-racing-challenge-scootentole_Marcillat_02 vespa racing challenge scootentole_Marcillat_01