Nowa rama LML zamiast nowego malowania

Po prostu pomaluj hulajnogę ponownie, czy wolisz kupić wszystkie części blaszane nowe i już pomalowane?

Odmalowanie starego skutera stało się teraz drogie. Wielu malarzy już błędnie oceniło, ile części skutera trzeba pomalować. Zakrzywione kształty ramy mają swoje pułapki, a prace przygotowawcze trwają często wiele godzin. Tak więc uczciwy lakier, który dostajesz przy dużym szczęściu za 500 €, zwykle pozostaje jednorazową sprawą. Więc jeśli dopiero chcesz zdecydować, czy chcesz lub musisz przemalować swój skuter, to z pewnością będzie dla Ciebie bardzo interesujące: Nowa rama rolek, całkowicie i całkowicie pomalowana, przez LML.

Specjalne części do skuterów LML

Niż my Specjalne części LML zaproponowano, początkowo byliśmy sceptyczni. Powinna to być dostawa LML Star i NV 150. Całkowicie w pojedynczych częściach, które pierwotnie były przeznaczone do montażu w kraju odbiorcy. LML Star odpowiada naszemu Piaggio Vespa PX Lusso, NV 150 w zasadzie odpowiada starej dobrej Vespie T5.

Zbadaliśmy i przyjrzeliśmy się bliżej numerom części. Ekscytujące, bo oprócz mnóstwa drobnych części odkryliśmy ciekawe połączenia. Wyglądało na to, że wszystkie elementy z blachy zostały pomalowane na ten sam kolor…. Teraz trochę się zdenerwowaliśmy – bardzo ciekawa historia.

Nasze zapytania wykazały, że nie chodziło tylko o pojedyncze części blaszane w tym samym kolorze, ale o kompletne zestawy! Zapakowany w karton eksportowy, ze wszystkimi pomalowanymi częściami, które są wymagane do odbudowy skutera: Z POWODZENIEM

Doszliśmy do porozumienia. Nawet gdybyśmy musieli przełknąć. co jeszcze warto kupić w pakiecie - pewnie jakieś drobne części zabierzemy ze sobą na emeryturę...

Jest to przedmiot, który LML zrobił. W LML T5 nazywano „NV150” lub „Select”, a PX jest nadal produkowany na licencji jako „Star”. Jakość LML niewiele ustępuje jakości Piaggio. Czasami wykończenie części jest nieco szorstkie, ale zostały zbudowane dla najtrudniejszych wymagań, jakie możesz sobie wyobrazić: Indyjskie ulice.

Rozpakowywanie ramki wideo LML

Oto film przedstawiający rozpakowywanie zestawu ramek LML:

Kompletny zestaw wszystkich malowanych części ramy

Po co więc malować hulajnogę, skoro możesz otrzymać od nas wszystkie wstępnie pomalowane części blaszane jako zestaw?

Możemy ty kompletne, nowe ramy Mototoller oferty, które są już pomalowane i sprawiają, że kompleksowe malowanie Twojej starej hulajnogi jest zbędne:

Zestaw ramek LML "Gwiazda"

Rama gwiazdy LML mamy w wariancie z dolną częścią kierownicy hamulca tarczowego lub z dolną częścią kierownicy hamulca bębnowego. Ramy składają się z:

1. Rama (jak LUSSO: z wewnętrzną dźwignią blokującą)
2. Dwa boczne kaptury (zapięcie wewnętrzne)
3. błotnik
4. Szafka podsufitowa z klapką
5. Kaskada (model Lusso 84-98)
6. Dolna część kierownicy (mocowanie hamulca bębnowego lub mocowanie hamulca tarczowego)
7. Górna część kierownicy
8. Uchwyt przełącznika

Kaskada to stara, klasyczna kaskada Lusso, panele boczne nie mają otworów na napisy, rama ma otwory na zestawy progów, a szafka górna nie ma otworów na drobiazgi. Głowice kierownicze mają wywiercone gniazdo na przycisk elektrycznego rozrusznika.

Kolory:
Obecnie możemy dostarczyć zestawy w kolorach: rbiały, kość słoniowa, grafit metalik, pomarańczowy, srebrny i czarny.

Zestaw ramek LML NV150 / Wybierz

NV150 chodź z błotnikami PX, a dolna osłona kierownicy ma otwór na śrubę kierownicy. Składają się z:

1. Ramki do zdjęć
2. Dwa boczne kaptury
3. Błotniki jak PX
4. Bagażnik z pokrywą
5. Kaskada w stylu T5
6. Podwozie kierownicy
7. Górna osłona kierownicy
8. Ramka prędkościomierza (niemalowana)
9. Lenker
10. Uchwyt przełącznika

Ponownie, nie ma otworów w bagażniku ani panelach bocznych, ale prostokątne wycięcia w osłonach nóg na dywaniki podłogowe. Te zestawy ram są nie tylko urocze jako zamiennik dla rowerzystów T-five, ale także jako konwersja dla rowerzystów PX, ponieważ LML NV150 używa normalnego widelca Lusso (stąd otwór na śrubę kierownicy). Oferujemy widelec w komplecie z hamulcem tarczowym, dzięki czemu można stworzyć jeszcze ciekawsze kombi.

Kolory:
Dla LML Select możemy zaoferować kompletne zestawy w czerwony i czarny dostaw.

Wszystkie nowe części z nowym lakierowaniem

Wszystkie ramki są NIESTAMPOWANE, co oznacza, że ​​mają BRAK numeru podwozia i bez prefiksu. Po konsultacjach z TÜV otrzymaliśmy następujące informacje: Możesz zlecić przeniesienie numeru identyfikacyjnego pojazdu, ponieważ korzystasz z ramy wymiany na pojazd uczestniczący w wypadku. Blacha ze starym numerem wystarczy dla TÜV, a następnie trafia na numer w centrum testowym. Po konsultacji z odpowiedzialnym ośrodkiem egzaminacyjnym możesz to zrobić samodzielnie i tylko poświadcza to egzaminator.

Najlepiej wyjaśnić ten aspekt PRZED w ośrodku egzaminacyjnym, któremu ufasz, ponieważ każdy traktuje to inaczej.

Jeśli nie masz już starej blachy, a masz tylko literę, powinieneś rozważyć alternatywy, takie jak te w GSF ( www.niemieckiescooterforum.de ) do przedyskutowania.

Konwersja starego PX do Lusso

Jeśli chcesz przekonwertować stary PX (rok budowy 78-84), powinieneś pomyśleć o następujących punktach: Stary prędkościomierz PX jest za mały, więc albo przemaluj starą osłonę główki ramy PX, albo przekonwertuj ją na prędkościomierz Lusso. Stary widelec PX ma inne mocowanie blokady kierownicy, tutaj albo musiałby zostać przekonwertowany na widelec Lusso, albo stary widelec PX musiałby zostać zmodyfikowany. Rama LML nie posiada mocowania do zewnętrznego zamknięcia panelu bocznego.

Ograniczona dostępność

Kupiliśmy dużą ilość części, ale także tę Zapasy są ograniczone.

Jakość

Jakość lakieru jest w większości dobra, ale nie idealna: małe rysy lub małe wgniecenia można znaleźć gdzieś na każdym zestawie.

Ale cena jest tym lepsza: 999 € za Gwiazdę LML i 1.049 € z magazynu, Bergheim-Glessen za NV150 powinno ułatwić podjęcie decyzji, czy mieć nowy lakier, czy nową ramę.