Osłona sprzęgła bgm PRO Superstrong dla Vespa Largeframe (PX & Co.) – Obróbka CNC
Już dostępny
Być może już znalazłeś jajko wielkanocne w jednym z naszych filmów ;-), ale teraz możesz je znaleźć w naszym sklepie internetowym
No to ruszamy!
Wątpliwe jest, jak długo zapewniona będzie dostawa części zamiennych Piaggio dla niektórych podzespołów. Niestety jakość osłony sprzęgła od oryginalnego producenta również ulegała wahaniom w ostatnich latach.
Osłony sprzęgła od LML były czasami sprężystą alternatywą, ale niestety jest Nigdy więcej LML. a różne próby podejmowane przez inne firmy mogą być uśmiechnięte jako interpretacja oparta na dobrych intencjach. Zdecydowanie należy unikać producentów Ramp i Silking. Poza podstawowym materiałem, te osłony sprzęgła nie mają nic wspólnego z oryginałem.
W oparciu o ten napęd poświęciliśmy się stworzeniu własnej osłony sprzęgła.
Rozwój
Specyfikacje były takie, że okładka, jak zawsze w przypadku wielu naszych własnych rozwiązań, może być używana z oryginalnymi częściami i wykazuje dalsze ulepszenia.
Osłona sprzęgła do Largeframe z BGM PRO Superstrong CNC pasuje zatem do wszystkich sprzęgieł dostępnych obecnie na rynku. Czy to z 6 sprężynami lub 7 sprężynami starej konstrukcji, czy najnowszymi modelami z 4-tarczowymi klockami CR i powiększonym koszem sprzęgła CNC.
Jednym z powodów było to, że pręt w osłonie sprzęgła musiał zostać usunięty, jeśli oryginalna osłona sprzęgieł CNC musiała zostać obrobiona. Dlatego osłona sprzęgła BGM PRO SUPERSTORNG ma dostosowany kontur, który ponownie umożliwia wstęgę, a tym samym wspomaga dopływ oleju do separatora oraz chronioną zasadę Ultralube sprzęgieł bgm Superstrong.
Dzięki temu kontur wewnętrzny został określony i zdefiniowany bardzo szybko. Większym wyzwaniem było jednak określenie położenia śruby odpowietrzającej.
Światowa sieć użytkowników skuterów wciąż słyszy raporty, że silniki wypychają olej przez śrubę odpowietrzającą. Zastanowiliśmy się więc, czy istnieje lepsza pozycja dla otworu wentylacyjnego. Zawsze pod warunkiem, że pasuje do oryginalnego pojazdu. Pierwszą próbą było zorientowanie otworu z kierunkiem obrotu. Fatalne nieporozumienie.
Chociaż skośny otwór jest w kierunku przeciwnym do oleju, to tutaj wypompowuje się znacznie więcej oleju.
Po przetestowaniu trzech alternatywnych pozycji i zaprojektowaniu kanałów wiertniczych prawie wróciliśmy do pierwotnej pozycji odpowietrznika. Jednak otwór znajduje się dalej w pokrywie pod nieco innym kątem i dlatego nie dostaje tak dużo oleju. W tej pozycji możliwe było stałe poruszanie silnikiem Malossi MHR o pojemności 221 cm9500 z prędkością ponad 500 obr./min z ilością napełnienia oleju XNUMX ml bez wypychania oleju przez śrubę odpowietrzającą.
Jako wariant dostępne są również osłony sprzęgła dla starszych Largeframe modele. Tutaj pokrywa sprzęgła jest wyższa, aby zrobić miejsce na sprzęgło PX.
Stare obudowy silników VNA do VGLB z płaskimi sprzęgłami są bardziej płaskie niż obudowy silnika Sprint lub PX - powierzchnia uszczelniająca pokrywy sprzęgła w silnikach VNA do VGLB jest zatem praktycznie bliżej wału korbowego. Pozostałości te są kompensowane przez osłonę sprzęgła BGM PRO SUPERSTRONG, dzięki czemu w tych silnikach można korzystać z normalnego sprzęgła PX.
Dzięki regulacji wymiarów w osłonie sprzęgła nie ma ryzyka ocierania się tylnej opony o osłonę sprzęgła. Dzięki płaskiej obudowie silnika jest wystarczająco dużo miejsca na ścianę opony.
Dopasowane ramię sprzęgła do osłony sprzęgła BGM PRO posiada podwójną uszczelkę O-ring i możliwość zawieszenia linki sprzęgła w pozycji umożliwiającej skrócenie skoku dźwigni.
Wewnętrzna pozycja na ramieniu sprzęgła jest przeznaczona do użycia regulowanych dźwigni sprzęgła na kierownicy, ponieważ dźwignie te ciągną mniej niż np. standardowa dźwignia w PX.
Ramię sprzęgu jest już wyposażone we wszystkie prześwity wymagane do zastosowania wzmocnionych złączy.
Podczas produkcji osłony sprzęgła początkowo zdecydowaliśmy się na produkcję CNC z litego materiału. Oznacza to, że zawsze mamy kontrolę nad użytym materiałem i dostęp do atestu materiału. Zastosowany materiał o wysokiej wytrzymałości oraz produkcja CNC gwarantuje bardzo niskie tolerancje i stałą jakość.
Jeśli jesteś teraz ciekawy, musisz uzbroić się w cierpliwość. Ostateczny odbiór próbek został potwierdzony i oczekujemy, że termin dostawy to 2022 rok.
W komplecie z ramieniem sprzęgła osłona sprzęgła będzie kosztować mniej niż 200 euro.
Więcej informacji udzielimy Ci na starcie sprzedaży na blogu i w sklepie.
Dobra jazda
