Zestaw kabli Vespa / Lambretta do podróży
Zestaw kabli / kabli wewnętrznych dla Vespa i Lambretta
Wysokiej jakości zestaw kabli wewnętrznych jako idealny zestaw naprawczy w podróży lub jako zamiennik w warsztacie.
Zestaw kabli zawiera:
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (typ gruszkowy, używany jako Linka sprzęgła / linka hamulca z przodu),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako Kabel zmiany biegów)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako kabel przepustnicy)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 3,0 mm x 3 mm, używane jako kabel przepustnicy)
NASZA WSKAZÓWKA 1: Sprawdź rolki Bowdena
Jest jeden Rozerwany kabel wewnętrzny, powinieneś zobaczyć je wszystkie przy najbliższej okazji Linki rolkowe Bowdena przyjrzyj się bliżej swojej hulajnodze. Jest prawdopodobne, że inne pociągi nie są już tak sprawne.
WSKAZÓWKA 2: Użyj nożyc do kabli i szczypiec do kabli
Właściwe narzędzie jest całkiem jasne Inwestycja na całe życie i ułatw to przy wkręcaniu hulajnóg!
Cięcie / cięcie na długość / cięcie nożycami do kabli
Linkę Bowdena należy skracać tylko z profesjonalistą Nożyce do kabli z Toptul. Hartowane ostrza, które otaczają pociąg, zapobiec strzępieniu się pociągu i zapewnić czystą krawędź cięcia. Drut nie jest ściśnięty między krawędziami tnącymi, jak w przypadku obcinaka bocznego, ale jest ścinany.
Napnij kabel za pomocą praktycznych szczypiec do kabli
To Szczypce do kabli jest ogromny pomocnik podczas regulacji linek Bowdena na hulajnodze i należy do Wyposażenie obowiązkowe w każdym warsztacie skuterów! Nawiasem mówiąc też Porada od szefa osobiście.
Kompletne zestawy pociągów z zewnętrznymi rękawami:
Mamy bardzo wysoką jakość Zestawy kabli specjalnie dla Vespy lub Lambretty w ofercie:
Zaletą klasycznych hulajnóg jest bardzo prosta technologia.
Nie ma znaczenia, czy chodzi o silnik, układ elektryczny czy sterowanie. Wszystko jest bardzo proste i wydajne.
Ale nawet w przypadku najprostszych zespołów wiele się wydarzyło w ciągu ostatnich kilku dekad. O ile w pierwszych modelach Vespa stosowano proste, gołe stalowe łuki, które trzeba było poddawać ciągłej konserwacji smarem i olejem, o tyle nowoczesne pociągi wyposażone są obecnie w tzw. Liner to niewielka rurka wykonana z bardzo śliskiego materiału, która znajduje się w zewnętrznej powłoce i sprawia, że stała konserwacja linek jest praktycznie zbędna. Uzyskaj ten efekt w jednym Blog wyjaśniony.
Nowa wkładka pociągów bgm Pro Silk Liner oferuje bardzo niską rezystancję linki wewnętrznej nawet przy dużym obciążeniu, a tym samym najmniejsze siły uruchamiające.
Sedno problemu ze starymi, zużytymi lub uszkodzonymi linkami polega na tym, że im więcej siły potrzeba do przesunięcia elementu za pomocą linki, tym większa siła jest potrzebna do pokonania wynikającego z tego tarcia samej linki.
Jako mały teoretyczny przykład obsługi sprzęgła ze starą linką.
Uruchomienie sprzęgła wymaga siły ciągnącej 10 kg bezpośrednio na ramieniu sprzęgła na pokrywie sprzęgła.
Jeśli jednak pociągniesz linkę u góry kierownicy, która uruchamia to ramię sprzęgła, wymagana siła jest tutaj znacznie większa niż bezpośrednio na ramieniu sprzęgła.
Dlaczego?
W drodze do kierownicy linka musi zakreślić kilka promieni, więc musi ominąć krzywizny w ramie i główce kierownicy. Te promienie to miejsce, w którym wewnętrzna linka bardziej ociera się o zewnętrzną powłokę. To tarcie jest mnożone przez sumę promieni na drodze do dźwigni. Oznacza to, że w górnej części dźwigni nie potrzebujesz już 10 kg, ale 12 kg przyczepności, aby pokonać tarcie linki.
Teraz wyposażamy sprzęgło z naszego przykładu w mocniejsze sprężyny. Oznacza to, że do uruchomienia sprzęgła wymagana jest siła ciągnąca 15 kg bezpośrednio pod ramieniem sprzęgła. Jednak siła ciągnąca wymagana w górnej części dźwigni nie wynosi już 17 kg, ale 25 kg. Ponieważ tarcie w naciągu linki drastycznie wzrasta z powodu większego obciążenia ramienia sprzęgła.
W tym miejscu interweniują nowoczesne materiały, aby zmniejszyć to tarcie przy dużych obciążeniach.
Zrobiłem dla ciebie mały test, aby dowiedzieć się, ile energii zużywa każdy rodzaj ciągnięcia kabla.
Aby upewnić się, że test prowadzi do miarodajnych wyników, wszystkie testowane pociągi mają zawsze taką samą długość i są przeznaczone do tego samego zastosowania w pojeździe. Aby efekt zwiększonego tarcia można było sprawdzić w różnicy, znacznie wyolbrzymiłem ten obszar. Oznacza to, że każdy kabel był zawsze owinięty wokół okrągłego korpusu z 2,5 zwoju. Generowanych jest tu o wiele więcej promieni, czyli punktów tarcia, niż jest to możliwe w pojeździe. To wyolbrzymienie służy tylko do uzyskania wyraźniejszych wyników.
Oto „eksperymentalna konfiguracja”.
Pociąg jest prowadzony i mocowany za pomocą dwóch i pół skoku wokół koła pasowego.
Aby zasymulować pociąg uruchamiający sprzęgło, zawieszam odpowiednią przeciwwagę po jednej stronie pociągu i aby uzyskać wartość wymaganej siły uciągu, skalę napięcia po drugiej stronie pociągu.
Moją przeciwwagą w tym przypadku jest mała kolekcja wałów korbowych, które razem ważą 10.9 kg.
Mój pierwszy przykład to zupełnie normalny, nowy standardowy kabel, jaki można znaleźć w prawie każdej starej Vespie. Ta linka nie ma wewnętrznego linera zmniejszającego tarcie, ale tutaj linka biegnie bezpośrednio po stalowych uzwojeniach pancerza (Bowde) i jest tylko nasmarowana smarem.
W tym przypadku potrzeba ponad 70 kg, aby pokonać moment rozruchowy pociągu i równomiernie poruszyć mały pakiet wałów korbowych o masie zaledwie 10 kg po drugiej stronie.
Druga próba odbywa się z pociągiem wydajności od innego dostawcy. Ten kabel ma wkładkę i uziemione kable wewnętrzne, aby zmniejszyć tarcie.
W tym teście 27-kilogramowe wały korbowe można poruszyć przy nieco ponad 10.9-kilogramowej przyczepności.
Przy trzeciej próbie Położyłem to bgm jedwabnik dwoma i pół pociągnięciami wokół rolki.
,de dobry wynik pociągu wyczynowego został ponownie podcięty przez Silk Liner.
Ze względu na bardzo śliską wykładzinę wewnątrz, ciężki pakiet wałów korbowych można podnieść przy użyciu zaledwie 23.5 kg siły ciągnącej.
To dalsze, znaczne zmniejszenie wymaganej przyczepności, przeniesione na przełożenia dźwigni w pojeździe, pomaga zapewnić wysoki komfort obsługi i przyjemne wrażenia z jazdy.
W Podszewka bgm Pro Silk Oprócz zapewnienia jak najniższych sił operacyjnych, zwróciliśmy uwagę również na wiele innych szczegółów. Przez lata i wiele tysięcy kilometrów przejechanych przez skutery włożyliśmy zebrane doświadczenie w skład i produkcję linek i zestawów linek bgm Pro Silk Liner.
Jesteśmy dumni, że możemy teraz zaoferować Państwu bgm Pro jedwabne wkładki prawdopodobnie oferują najpłynniejsze zestawy linek do przerzutek w hulajnogach.
Oferujemy zestawy pociągów bgm Pro Silk liner do następujących pojazdów:
- Oferujemy zestawy pociągów bgm Pro Silk liner do następujących pojazdów:
- BGM6460SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
- BGM6412SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – czarny
- BGM6410SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
- BGM6422SL Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stary (-1984) – czarny
- BGM6420SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stary (-1984)
- BGM6430SL Zestaw przewodów -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – bez linki przerzutki
- BGM6440SL Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- BGM6450SL Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB Zestaw kabli -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
25-metrowy pokrowiec na kabel do skuterów Vespa, Lambretta i innych skuterów, motorowerów i motorowerów
Tuleja kablowa: teraz oferujemy jedną dla wszystkich wkrętaków niedrogie i praktyczne pudełko warsztatowe mit 25-metrowe osłony kabli w. Ten pojemnik jest szczególnie interesujący dla rowerzystów, którzy często wkręcają lub pracują na kilku skuterach, ale już teraz warto go odnowić.
Nasze osłony kablowe bgm PRO są popularne wśród ambitnych śrubokrętów, konserwatorów i renomowanych warsztatów i są standardem!
Te same pokrowce zewnętrzne są teraz dostępne w praktycznym pudełku jako 25 mb. Te wysokiej jakości osłony zewnętrzne bgm do linek Bowdena mają wnętrze warstwa PE o bardzo niskim współczynniku tarcia.
Czarny lub szary o grubości 5 mm lub 6 mm
- 6mm (np. przedni hamulec i sprzęgło)
- 5mm (np. linka zmiany biegów i przepustnicy / ssanie)
- w kolorze czarnym lub
- w kolorze szarym
Praktyczne pudełko warsztatowe
Powłoki zewnętrzne o długości 25 metrów są dostarczane w jednym praktyczne pudełko warsztatowe. Walizki są bezpiecznie przechowywane w solidnym kartonowym pudełku i można je łatwo wyjąć przez duży otwór.
Oczywiście istnieje również 50 niklowanych nakładek końcowych, co wystarczy na 25 pociągów o różnej długości.
Nasze zalecenia
Polecamy: kable bgm w środku oraz praktyczne narzędzie do cięcia i napinania linek Bowdena
Zestaw kabli uniwersalny wewnątrz -BGM PRO Vespa, Lambretta-
Wysokiej jakości zestaw z linkami wewnętrznymi. Idealny zestaw naprawczy do podróży lub jako zamiennik na warsztat.
Zestaw kabli bgm zawiera:
- 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (złączka typu żarówkowego, używana jako linka sprzęgła/hamulca z przodu),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako linka zmiany biegów)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako linka gazu)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 3,0 mm x 3 mm, używane jako linka gazu)
Śruby regulacyjne i zestaw złączki zaciskowej / złączki śrubowej -BGM PRO- Vespa
Kompletny zestaw rewizyjny do kabli sterujących, a także wszystkich klasycznych Vesps, których nie powinno zabraknąć w żadnym schowku!
Po raz pierwszy możemy zaoferować bardzo drogie pojedyncze części jako opłacalny kompletny zestaw. Całość w fantastycznej jakości. Wykonany przez dostawcę dla japońskiego przemysłu motocyklowego, detale zestawu robią wrażenie.
Podobnie jak w oryginale, śruby mocujące linki zmiany biegów posiadają wewnętrzną płytkę, która zabezpiecza linkę przed zgnieceniem, a nawet ścięciem.
Dołączone są również bardzo ważne tuleje końcowe, które są niezbędne jako podparcie dla zewnętrznej osłony linki Bowdena linki zmiany biegów w starszych modelach przed serią PX.
Oszczędności w porównaniu do poszczególnych części to ponad 10 euro!
27-część. Zestaw zawiera ... czytaj więcej i kup
Obcinak do kabli, obcinak boczny, obcinak do pociągania -TOPTUL Pro Series-
Skrócenie liny Bowdena lub liny stalowej, czy to plecionej, czy wykonanej z litego drutu, nie stanowi już problemu. Profesjonalne nożyce do kabli firmy Toptul przecinają każdy drut czysto i bez wysiłku. Utwardzone krawędzie tnące, które otaczają pociąg, zapobiegają strzępieniu się pociągu i zapewniają czystą krawędź tnącą. Drut nie jest ściśnięty między krawędziami tnącymi, jak w przypadku obcinaka bocznego, ale raczej… Czytaj więcej
Szczypce do kabli do linek przekładni, sprzęgła i hamulca -ICETOOLZ-
Te szczypce, które Gigantyczny pomocnik gdy regulacja linek Bowdena na hulajnodze jest częścią Wyposażenie obowiązkowe dla każdego profesjonalnego warsztatu i oszczędza laikowi nieskończonej ilości wysiłku. Każdy śrubokręt zna problem, że do pociągnięcia, zablokowania ramienia, trzymania i mocowania lufy brakuje przynajmniej jednej ręki. Ta luka wypełnia tę parę szczypiec! Blokuje pociąg, dzięki czemu można pracować w ciszy i spokoju. Prawdziwy… Czytaj więcej
Alternatywa: zestawy kabli
Jeśli wolisz korzystać z kompletów idealnie skrojonych na długość, możemy zaoferować wstępnie zmontowane zestawy kabli z wewnętrznymi osłonami:
Mała wiosenna kontrola - jak wyglądają twoje kable?
Ptaki ćwierkają z drzew i dachów, hulajnogi są ściągane z garażu i piwnicy: wiosna nareszcie nadeszła. Najwyższy czas rzucić okiem na linki Bowdena i tuleje na linki w Twojej hulajnodze.
Kable mają znaczenie dla bezpieczeństwa! Liny obsługują głównie hamulce, sprzęgło i gaz na skuterze. Każdy, kto kiedykolwiek widział hulajnogę wiszącą na pełnym gazie, wie o czym mówię. Zepsuty pociąg może mieć fatalne konsekwencje. Nie lubię nawet wyobrażać sobie hamulca, który nie działa. W najlepszym przypadku, jeśli pęknie linka sprzęgła, po prostu się zepsujesz i musisz ją wymienić na miejscu lub uzyskać pomoc.
Ale to nie musi zajść tak daleko: dzięki prostej kontroli funkcjonalnej i wizualnej możesz z góry zminimalizować ryzyko zerwania kabla!
Test funkcjonalny: Czy pociągi są sztywne?
Niestety często sam tego nie zauważasz, ponieważ przyzwyczaiłeś się do utraty komfortu. W każdym razie zauważalne są najlżejsze skrzypienie, a nawet lekkie ruchy zahaczania. Czasami dźwignia nie wraca do swojej pierwotnej pozycji lub tylko z wahaniem. Czy twoja przepustnica sama się nie cofa? To wszystko mogą być oznakami zużytych kabli.
Kontrola wzrokowa cięgien Bowdena
Wizualna kontrola kabli sprawia, że jest to łatwiejsze i pewniejsze. Większość pociągów jest ukryta w ramie, ale zazwyczaj nie pojawiają się tam żadne problemy. Przyjrzyj się dokładnie obudowom kabli i kablom wewnętrznym. Jeśli twoje ruchy wyglądają tak, najwyższy czas je zmienić.
Pęknięte i kruche skorupy zewnętrzne to problem!
Ale problem jest domowy i to tylko kwestia czasu: stare, oryginalnie zainstalowane pociągi są bardzo proste w montażu. Składają się tylko z cienkiej, zewnętrznej obudowy i wąskiej metalowej spirali, w której biegnie wewnętrzna linka Bowdena. Jeśli zewnętrzna powłoka z biegiem lat stała się krucha, wilgoć i brud mogą łatwo dostać się na tor pociągu. Rezultatem jest wysokie zużycie i sztywność pociągów. Oznacza to zagrożenie bezpieczeństwa i zdecydowanie utratę komfortu.
Wskazówka: zestawy kabli bgm PRO dla Vespa i Lambretta
W przeciwieństwie do prostych oryginalnych kabli, nasze kable bgm mają prowadnicę wykonaną z PTFE wewnątrz zewnętrznej powłoki, która chroni wewnętrzną linkę przed wilgocią i brudem, nawet jeśli zewnętrzna powłoka jest uszkodzona. Ponadto wciągniki linowe bgm PRO pracują wyjątkowo płynnie przez długi czas.
Teraz zaoszczędź ponad 70% na zestawie kabli
Wymieniając osłony kabli, możesz teraz ponownie użyć oryginalnych osłon kabli i wydać ponad 100 euro:
lub około jednego Ćwierć ceny o wiele bardziej innowacyjny i wysokiej jakości Zestawy kabli bgm PRO blokować.
Oczywiście polecamy nasze zestawy kabli bgm PRO. Zestawy kabli są dostępne dla Vespa i Lambretta i są najwyższej jakości. Ponadto są już idealnie dopasowane do pojazdu i nie trzeba ich już skracać. Komplety sprzedajemy od 5 lat i nasi klienci są entuzjastycznie nastawieni, są też w SZARO CZARNY dostępne.
Zalety zestawów kabli bgm PRO dla Vespa i Lambretta
- bardzo wysoka jakość
- Uaktualnij do jakości OEM
- korzystna cena zestawu
- Wewnętrzna powłoka z PTFE
- podwójnie karbowane rękawy końcowe
- sutki bez zadziorów
- cynowane końce drutu
- Kompletny zestaw
- idealnie dopasowany do Twojego skutera
- dostępny w kolorze szarym i czarnym
Nasze wciągniki linowe przewyższają specyfikacje fabryczne i imponują najwyższą jakością w niskiej cenie. Wszystkie pociągi w wyciągu kablowym bgm PRO mają długość specyficzną dla pojazdu i dlatego mogą być instalowane bezpośrednio bez przeróbek. Szczególną uwagę zwrócono na wysokiej jakości detale, takie jak podwójnie tłoczone tuleje końcowe, złączki bez zadziorów lub ocynowane końcówki drutu. Instalacja jest szybka i łatwa.
Aby obsługa była łatwiejsza i bardziej precyzyjna, zewnętrzna powłoka przedniego hamulca, dźwigni zmiany biegów, przepustnicy i sprzęgła mają od wewnątrz warstwę PTFE o bardzo niskim współczynniku tarcia.
Kable wewnętrzne można smarować olejem lub smarem, ale działają niezwykle płynnie.
Porady:
- Podczas montażu kabli i pasujących nypli zawsze upewnij się, że wkładasz je z niewielką ilością smaru! Ułatwia to obracanie smoczka w dźwigni, gdy jest on uruchamiany.
- Zużyty dźwignia można to rozpoznać po owalnym, powiększonym gnieździe smoczka. I używaj, jeśli to możliwe nowe nyple zaciskowe.
- Zalecamy to do napinania kabli Szczypce do linek Bowdena aby porządnie skrócić kable Nożyczki Bowdena.
- Więcej wskazówek i szczegółowych informacji na temat kabli można znaleźć również w naszym Scooter Center Wpisy na blogu dotyczące osłon kabli tutaj i tutaj!
Dodaj komentarz
Chcesz przyłączyć się do dyskusji?Zapraszam przyczynić!