Wał korbowy -BGM- (zawór obrotowy) skok 48mm i skok 51mm, korbowód 105mm- Vespa P80X, PX80

Wał korbowy Vespa PX80

Wielu z Was wciąż zna i być może odkryło swoją miłość do Vespy na tej hulajnodze:

Umierać Vespa PX80, który został zbudowany przez Piaggio tylko na rynek niemiecki.

80 cmXNUMX - po niemiecku

Wraz z upadkiem starego rozporządzenia, które obowiązywało w Niemczech do 14.02.1996, 80ccm do maksymalnie 80km/h, sprzedaż PX80 w Niemczech również została przerwana. Niestety dostawy części zamiennych z Piaggio stały się bardzo ograniczone. Przez długi czas nie było alternatywy dla drogiego, oryginalnego i trudnego do znalezienia wału korbowego Piaggio PX80.

W międzyczasie jednak PX80 również wyróżniał się z cienia za ulubionym w Niemczech PX200, a najmniejszy silnik z rodziny PX ma wiernych fanów.

Strojenie Vespa PX80

Jednak dzięki odpowiednim komponentom PX80 może ponownie doświadczyć czarującej drugiej lub trzeciej sprężyny i dogonić wydajność swojej starszej siostry.

Znani przyjaciele są tutaj „139er” z Malossi i W skrócie „The 135er” Diffusione Ricambi, DR.

Podczas gdy Pinasco próbował dodać łopatę z aluminiowym cylindrem 149, Polini nigdy nie próbował PX80.

Wał korbowy Vespa PX80 - słaby punkt

Niezależnie od tego, który cylinder napędzał jednostkę PX80, oryginalny wał korbowy poszedł zwyczajną drogą: gubiąc podkładki oporowe i wynikającą z tego śmierć dolnego łożyska korbowodu, zrezygnował z eksploatacji - dobre rady były drogie.

Rozwiązanie: nasz wał korbowy Vespa PX80 od bgm PRO

Nauczysz się z doświadczenia, dlatego mamy łatwy do obracania PX80 z naszym bgm PRO Wał korbowy do Vespa PX80 podarował zestaw solidnych podkładek oporowych.

Wał korbowy bgm jest wreszcie odpowiednim zamiennikiem miniaturowego silnika PX.
W przypadku standardowego wału korbowego bgm o skoku 48 mm czas ssania jest tylko nieznacznie dłuższy.

Inni producenci wałów korbowych projektują o wiele za duży kąt otwarcia dla PX80, w wyniku czego cylindry z małymi kątami sterowania w połączeniu z małym wlotem zapewnianym przez „otwory przeciwtuningowe” nie pracują już z powodzeniem na niższych obrotach zasięg. Możliwość przestrajania takich silników również cierpi z powodu dużego kąta otwarcia.

Dostępny również jako wał o długim skoku Vespa PX80

Aby wkręcanie PX80 znów było zabawne, mamy również "Wersja o długim skoku”Umieszczony na wale korbowym bgm.

Z Skok 51 mm Na małym silniku można osiągnąć inne wartości wydajności, a istniejące cylindry korzystają ze zwiększonych kątów sterowania.

Porównanie wału o długim skoku i standardowego

Oto szybkie porównanie podczas używania różnych cylindrów o skoku 48 mm i 51 mm.

Wskazówka: zwróć uwagę na poprawne tłumaczenie

Jeśli PX80 jest wyposażony w większy cylinder, Redukcja pierwotna zmienić się.

PX80 ma najkrótszą wersję z 20/68 zębami. Do oryginalnego sprzęgła z 6 sprężynami i średnicy 108mm Koło zębate sprzęgła dostępne z 21, 22 i 23 zębami.

Sprzęgło na całe życie:

Alternatywnie można wymienić całe sprzęgło. Również BGM Super Strong Pasuje do PX80 po kilku drobnych zmianach i może być obsługiwany za pomocą głównego koła z lat 80-tych. Tutaj też są warianty z 20, 21, 22 i 23 Zęby.