Wydech turystyczny Vespa BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200ccm

Nowy wydech turystyczny Vespa

Dziś mamy pierwszy Próbka produkcyjna BigBox Touring dla 200 silników Vespa PX.

Oprócz oceny wyglądu i dopasowania normalny proces testu próbki obejmuje również testy na naszym Scooter Center Hamownia P4.

Tak jak we wcześniejszym Wkład do tego wydechu Vespa już zauważyliśmy, że BigBox Touring jest znacznie delikatniejszy w zakresie różnorodności niż jego starsza siostra, Sporty Big Box.

Bez niej czarna, żaroodporna odzież BigBox Touring wygląda trochę nago. Ale przywiązujemy również dużą wagę do dokładnego przyjrzenia się wszystkim punktom połączeń bez „górnej warstwy” podczas przykładowego testu.

Montaż testowy na Vespa Sprint z silnikiem 200

Jednym z pierwszych testów był montaż na jednym Vespa VLB (sprint). W połączeniu z silnikiem 200 PX takie konwersje często prowadzą do problemów z przestrzenią. Zwłaszcza w obszarze trybuny głównej, a zwłaszcza „U” i zaczepów na sprężyny trybun. Stopki stojaka mogą również kolidować z kolektorem, w zależności od przebiegu układu wydechowego.

Dzięki BigBox Touring zadbaliśmy o to, aby te wąskie gardła zostały rozsądnie rozwiązane. Nawet w pojazdach z systemem dwóch sprężyn na głównej trybunie, który jako jedyny wprowadzono na rynek niemiecki pasuje do BigBox a nogi stojaka są w bezpiecznej odległości do gorącego kolektora.

Umierać Zwiedzanie BigBox Podobnie jak jego starsza siostra wyposażona jest w solidny zacisk oraz dodatkowe uchwyty na sprężyny wydechowe.

Jeśli chcesz być po bezpiecznej stronie w tym momencie, to jest nasze Płyta ustalająca z 2 sprężynami wydechowymi dokładnie pasujące akcesoria do Twojego BigBox.

Pomiar wydajności Układ wydechowy Vespa

Jeśli podoba nam się wygląd, wykonanie i dopasowanie, to do nich trafia Pomiary wydajności.

Nasza pierwsza „ofiara testowa” to Żeliwne Polini o pojemności 207 cmXNUMX, Gaźnik SI24 na standardzie Silnik Vespa PX200.

Wczesny moment obrotowy do codziennego użytku i turystyki

Podczas projektowania BigBox Touring zadbaliśmy o to, aby możliwy moment obrotowy był dostępny na bardzo wczesnym etapie, a na wydechu znajdowało się duże ciśnienie przy niskich obrotach.

Im wcześniej i bardziej jednorodnie silnik dostarcza swój moment obrotowy, tym przyjemniej jest Codzienna jazda. Dzięki BigBox Touring możesz już wkroczyć do naszego testowego silnika z dobrym, starym żeliwnym Polini 3900 obr/min powyżej 18 Nm Do przodu. Przerobiony na czwarty bieg, czyli przyjemny Pływanie z prędkością 50 km/h z bardzo dobrym potencjałem przyspieszenia do prędkości maksymalnej.

Możliwe dłuższe tłumaczenie

W zależności od silnika, na którym używasz BigBox Touring, może być wymagana dłuższa redukcja pierwotna ma sens może być nieco bardziej przyjazny dla silnika na drodze przy tej samej prędkości przelotowej. Reduktor najłatwiej wydłużyć za pomocą zębnika sprzęgła. To bKoło zębate gm do sprzęgieł typu Cosa lub trwałe rozwiązanie takie jak nasze BGM Supermocne sprzęgło są tutaj dobrymi i lojalnymi towarzyszami. Dłuższa redukcja wynosi do do 5km/h większa prędkość maksymalna przy tej samej prędkości możliwe.

Przetestujmy to - BigBox Touring czeka na Ciebie!

Jeśli chcesz wiedzieć, co Wydech Vespa Touring bgm PRO BigBox Touring na swoim osobistym silniku, a następnie po prostu wyślij do nas prośba o spotkanie na adres pruefstand@scooter-center.com.

Nasza próbka testowa bgm BigBox jest dostępna dla Ciebie Stanowisko testowe gotowe do testów.