bgm BigBox Touring DER - Wydech turystyczny dla Vespa już dostępny

BGM BigBox Touring — moc na wielką wycieczkę

Moment obrotowy na biegu jałowym z optyką i akustyką jak w standardowym wydechu

Już dostępny! Tylko 158,99 euro *

Wydech Vespa PX 200, Rally
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Wydech Vespa PX 80-150, Sprint, VNB itp. również 8 ″ i 10 ″
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*W tym 19% VAT, ew. plus Porto

KUP WYCIECZKĘ VESPA TUTAJ

Młot parowy

BGM Zwiedzanie BigBox jest wycieczkowy parowiec w naszym programie.
Opracowany dla pełnego ciągu od najniższego zakresu prędkości obrotowej silnika.

,de wczesne wejście do występu jak również znacznie zwiększony moment obrotowy spraw, aby wersja turystyczna naszego BigBoxa była idealnym towarzyszem dla każdego, kto lubi podróżować we dwoje lub z dużym bagażem. Kierowcy przyczep również mogą się tego spodziewać. Wysoki dostępny moment obrotowy sprawia, że ​​obowiązkowa redukcja redukcji nie jest konieczna!

W standardowym PX200 skrzynia turystyczna osiąga 300 obr./min wcześniej niż poprzedni król wszystkich motocyklistów turystycznych, standardowy wydech. Ten układ wydechowy jest również w dobrych rękach w takich jednostkach napędowych, jak cylindry sportowe Polini czy Malossi.
Podobnie jak oryginalny układ wydechowy Vespa, BigBox jest naturalny również dwuścienne i wyposażone w wełnę izolacyjną.

Zwiedzanie BigBox

• Oryginalna optyka
• Cichy dzięki podwójnej ściance i wełnie izolacyjnej jak w oryginalnym wyciągu
• Wysoki moment obrotowy
• Brak dziury w wydajności
• Zakres prędkości jak oryginał
• Bardzo dyskretny
• Pasuje również do rajdów / sprintów bez modyfikacji
• Solidna konstrukcja z zaciskiem na cylindrze
• Wykonane ręcznie w Europie

ŁATWA INSTALACJA

Wydech montowany jest jak oryginalny wydech. Kolanko jest przymocowane do butli za pomocą zacisku. W porównaniu z luźnym mocowaniem z uszczelką typu O-ring zapewnia to najlepszą stabilność i zapobiega uszkodzeniom kołnierza wylotowego. Łokieć posiada sprężyste wypustki. Aby zapewnić optymalny prześwit, na tylnym amortyzatorze nie należy stosować zbyt krótkiej podkładki dystansowej.

NASZA WSKAZÓWKA

Dzięki dłuższemu przełożeniu dostępny zakres prędkości można znacznie rozciągnąć na każdym biegu. Oznacza to, że wysoki moment obrotowy można również przekształcić w dużą prędkość.
Idealnie: po prostu to Sprzęgło BGM Superstrong z 24 zębami zębatymi zainstaluj (oryginalne 23 zęby). Działa bez konieczności zmiany czegokolwiek w silniku i wyników plus ~5km/h.

Silniki o dużym momencie obrotowym mogą działać dłużej Przekładnia główna BGM z 64 zębami Używaj w połączeniu ze sprzęgłem 24 zębów (+8km/h).

PODSUMOWANIE
Dużo pary przy niskiej prędkości - tak!