Nasz najnowszy katalog Vespa jest gotowy: Vespa Nowoczesna 2023. Możesz to zrobić Katalog Vespa na następne zamówienie w Scooter Center Po prostu zamów sklep za darmo.
To jest nasza nowa Vespa Modern jako zapowiedź.
Tutaj możesz już przejrzeć katalog, wszystkie numery artykułów są połączone i trafiają bezpośrednio do sklepu po aktualnej cenie i aktualnej dostępności!
Akrapovic Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
Wsuwane układy wydechowe są łatwe w montażu i zastępują standardowy tłumik w skuterze. Dzięki nowemu wydechowi Euro 5 do 2021 GTS, Akrapovic obiecuje większą moc, większy moment obrotowy i mniejszą masę (patrz poniżej). Dzięki systemowi Slip-On Akrapovic Twój Vespa GTS na pewno dostanie ten niepowtarzalny głęboki i bogaty dźwięk Akrapovic! Ale wygląd również przenosi Twoją Vespę na zupełnie inny poziom. Układ wydechowy GTS zachwyca swoim najlepszym Zaślepki Akrapovic wykonane z węgla. Oczywiście eksploatacja i homologacja typu WE są dozwolone lub ważne tylko z wbudowanym katalizatorem.
Katalizator jest oczywiście dołączony do nas!
Całkowicie nowy i oryginalny projekt specjalnie dopasowany do linii Twojej Vespy. Tłoczony tłumik z wygrawerowanym logo Akrapovic jest dokładnie taki sam jak rura łącząca wysokiej jakości stal nierdzewna wyprodukowane i sprawdzone w wyścigach, ręcznie robiona zaślepka z włókna węglowego i osłona termiczna. To daje Vespie sportowy wygląd!
Z Akrą uzyskasz głęboki dźwięk. Wydech nie tylko świetnie wygląda i ma ten niepowtarzalny dźwięk, ale także waży 1,5 kg (23,70%) łatwiej niż system szeregowy. Oczywiście system jest zgodny z obowiązującymi przepisami dotyczącymi homologacji typu Euro 5 EC/ECE.
Wskazówka: Również to samo wariator bgm PRO dla jeszcze lepszego przyspieszenia przy zamawianiu i obowiązkowo: że Zawieszenie zwycięzcy testu bgm PRO dla Twojego GTS!
AKRAPOVIC podaje nam następujące dane, a także daje ładne porównanie z oryginalnym wydechem:
| JEDNOSTKA | TRWANIE | Akrapovic | MAKSYMALNY WZROST | |
|---|---|---|---|---|
| Maksymalna wydajność | kW | 14.1 / 7150 obr/min | 14.6 / 7200 obr/min | + 0.6 / 7400 obr/min |
| KM (m) | 19.2 / 7150 obr/min | 19.8 / 7200 obr/min | + 0.8 / 7400 obr/min | |
| HP (i) | 18.9 / 7150 obr/min | 19.5 / 7200 obr/min | + 0.8 / 7400 obr/min | |
| maksymalny moment obrotowy | Nm | 19.7 / 7000 obr/min | 20.3 / 7100 obr/min | + 0.8 / 7400 obr/min |
| funt-stopa | 14.5 / 7000 obr/min | 15.0 / 7100 obr/min | + 0.6 / 7400 obr/min | |
| Lautstärke | dB | 84.2 / 4125 obr/min | 84.2 / 4125 obr/min | 0 |
Tutaj już zaprezentowaliśmy wydech i z innymi Układy wydechowe Vespa GTS Euro 5 w porównaniu!
AKRAPOVIC obiecuje więcej mocy w ta sama objętość ale wyraźnie mocniejszy dźwięk.
To jest nasza nowa broszura z nowymi częściami i najważniejszymi informacjami z naszej oferty części zamiennych, tuningu i akcesoriów do
La Mutata GTS 500 przedstawiliśmy je już tutaj: Mutata
Björn był z nami w zeszłym tygodniu z dwoma modelami La Mutata, a sam Ulf, sam szef, nalegał na przetestowanie potwora o pojemności 500 cmXNUMX. On sam był w drodze z maksymalnie połową pojemności sześciennej klasycznych skuterów Lambretta i Vespa, pochodził z Wydajność i komfort jazdy pod wrażeniem!
Czy hamulec robi jeszcze większe wrażenie niż rażące przyspieszenie? Ulf wyszedł z hamowania BREMBO P2 być szczególnie entuzjastycznym! Ale przekonaj się sam:
Marc z hulajnoga i Björn je porównaj Krążownik 500 GTS La Mutata z GTS 300 KM. Tutaj test Vespa Gts 500 La Mutata z porównaniem prędkości z Vespa Gts 300 hpe.
Przetestowano również przyspieszenie od 0-100 km/h oraz zachowanie podczas ciągnięcia od 80-120 km/h.
Wynik testu prędkości był dość jasny. Życzymy miłej zabawy z filmem!
Mamy teraz zupełnie nowe w naszym sklepie z kaskami Hełmy Vespa, oryginalny z Piaggio w ofercie.
Nowe kaski Vespa z kolekcji 21/22 są również wyprodukowane we Włoszech. Mamy super ładne kaski pełnotwarzowe i duży wybór kasków otwartych. Możesz otrzymać kaski Piaggio z wizjerem i bez, w różnych kształtach, wzorach i kolorach.
Oprócz najnowocześniejszych i najbezpieczniejszych zabezpieczeń, klasyczny włoski design i bardzo wysoka jakość wykonania. Funkcjonalnie istnieją praktyczne funkcje, takie jak wnętrze, które można wyjąć do prania, i oczywiście Piaggio upewniło się również, że otwarte kaski również idealnie pasują do przegródek na kask Vespa.
Są też ochraniacze na policzki, daszki i parasole jako części zamienne na wypadek najgorszego!
To moja osobista atrakcja nowej kolekcji kasków: Zum 75 urodziny od Piaggio jest nie tylko GTS jako specjalny model, jest też szlachetny hełm w limitowanej edycji ”75th Anniversary".
Klasyczny kask odrzutowy z trzema zatrzaskami przyciąga wzrok. Skorupa kasku wykonana jest z tworzywa termoplastycznego, kask posiada zamek zapadkowy. Chromowane krawędzie, podszewka z logo Vespa, przydymiony szary lakier i żółta grafika z logo Vespa charakteryzują ten kask. W zestawie ekskluzywna torba na kask z jubileuszowym logo, która jest jednocześnie stylowa i praktyczna. Jakość i komfort kasku gwarantuje „Made in Italy”. Homologacja ECE 22.05. To też może być coś dla kolekcjonerów być!
NOWOŚĆ: kask pełnotwarzowy Vespa! Aby dorównać Vespie, jest teraz pełnotwarzowy kask Racing Sixties 60s jako specjalna edycja po kasku odrzutowym! Dwukolorowa grafika tego specjalnego modelu jest skoordynowana z designem Vespa Racing 60s. Dostępne w CZERWONY BIAŁY oraz ZIELONY ŻÓŁTY
Oto nowy Vespa P-Xential 2.0 Kask otwarty bez daszka, popularny kask odrzutowy jest również nazwany na cześć udanego Vespa PX: „Kask PX”
Nowa edycja klasycznego kasku Vespa P-Xential opiera się na stylu hełmów bandytów. Dostępne kolory są skoordynowane z wariantami kolorystycznymi aktualnie dostępnych modeli Vespa.
Wewnętrzna wyściółka została znacznie ulepszona w stosunku do poprzedniego modelu i zauważalnie zwiększa komfort noszenia. Dodatkowo antyalergiczne podkładki policzkowe można łatwo zdjąć i wyprać, co znacznie zwiększa przydatność do codziennego użytku.
Bezpieczeństwo jest również najwyższym priorytetem w tym kasku. Skorupa kasku ABS wykonana z tworzywa termoplastycznego spełnia surowy standard bezpieczeństwa ECE 22.05.
Atrakcyjny kask w pięknych kolorach i duże, klasyczne, grawerowane logo Vespa 3D na plecach. Kask jest obszyty skórą, a schludny szew podkreśla wysoką jakość wykonania.
Duży daszek posiada wgłębienie w okolicy nosa, co sprawia, że jest bardzo wygodny w noszeniu i zapobiega tak szybkiemu parowaniu wizjera.
Podstawą jest ten sam topowy sprzęt co Visor 3.0, ale także zatwierdzony Moduł dźwiękowy Bluetooth.
Już sama nazwa sprawia, że jest to idealny kask dla Ciebie Vespa GTS SuperTech, oczywiście również przenośny do wszystkich innych modeli. Techniczny topowy model wyposażony jest w dwie zintegrowane słuchawki z dźwiękiem stereo oraz mikrofon z nowoczesną redukcją szumów.
,de Moduł dźwiękowy z łącznością bluetooth TB umożliwia sparowanie telefonu i przesyłanie dźwięku do i z kasku, m.in.
Specjalna edycja Visor 3.0 dla specjalnego modelu Sei giorni
Nowy Oryginalny otwarty kask firmy Vespa - teraz nowy z podwójnym daszkiem: duża przezroczysta i dodatkowa osłona przeciwsłoneczna. Świetne kolory, dostępne również z aplikacjami z włókna węglowego i jako specjalny model Sean Wotherspoon! Mechanizm wizjera jest dostępny pojedynczo jako część zamienna oraz w wielu kolorach do dostosowania jako akcesorium.
Kaski idealnie pasują do odpowiednich kolorów pojazdu i można je schować w przegrodach na kask hulajnogi. Gwarantuje to, że na pięknej hulajnodze otrzymasz stylowy kask. Kask Vespa od Piaggio dopełnia wrażenie Vespa, zarówno jako przewiewny kask odrzutowy, jak i sportowy klasyk jako kask na całą twarz: dostosuj wygląd do swojego osobistego stylu!
W naszej ofercie znajdziesz wszystkie kaski w wielu kolorach i rozmiarach Wyszukiwarka hełmów.
Możesz również otrzymać kaski i wskazówki na nasze Skuter kask Strona specjalna!
Hamulec Frando Vespa GTS na przód i tył w różnych kolorach - teraz dostępny w Scooter Center Sklep Frando !
Zalety i właściwości hamulca
Firma Frando została założona w 2007 roku i jest tajwańskim producentem wysokiej jakości elementy hamulców i bardzo aktywny i odnoszący sukcesy w międzynarodowych wyścigach. Wysokiej klasy hamulce są używane i oferowane m.in. w supermotocyklach najwyższa wydajność i jakość.
Zastosowany materiał pokryciowy pochodzi z firmy Dupont i oferuje masywny, ale łatwe do dozowania Efekt hamowania.
Optymalny zakres temperatur materiału pokrywającego wynosi od 0° do + 350°C.
Zaciski hamulcowe Frando pasują bez modyfikacji na Vespa GT / GTS / GTV / GTL z ABS lub bez.
Umierać Vespa GTS 500 „La Mutata” Przedstawiliśmy cię już tutaj Björnowi.
W drugim filmie Marc i Björn prezentują „La Mutata” podczas jazdy próbnej na wiejskich drogach i autostradach. Jak szybko widać na filmie: Marc jest całkowicie entuzjastycznie nastawiony do wyjątkowe właściwości jezdne Vespy GTS z silnikiem o pojemności 500 cmXNUMX na felgach 13″ i dłuższym rozstawie osi. Tylko podwozie, które nadal będzie dostarczane z jednym Zwycięzca testu amortyzatora bgm dla Vespa GTS zoptymalizowane.
Marc przyspiesza i testuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h i oczywiście także prędkość maksymalną.
W tym można zobaczyć, jak zachowuje się Vespa Gts 500 pod względem podwozia, osiągów i hamulców Film o Scooterii:
Wkrótce nastąpi porównanie testów jazdy Vespa Gts 300 HPe i 500 Gts.
Viel Spaß!
aktualizacja: Wydech Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 Już dostępny!
Nowa norma Euro 5 postawiła producentów akcesoriów w trudnej sytuacji. Nowe modele Vespa GTS będą dostępne tylko z Euro 2021 od 5 roku. Pokażemy Ci teraz Układ wydechowy jest już dostępny dla nowych modeli.
Marc ze Scooterii wraz z naszym partnerem w Berlinie opowie Wam o zmianach w nowych modelach Cafe Racer 69, w tym filmie powyżej.
Kiedyś tak było, że jako pierwsi wymieniliśmy wydech w Vespie, tak jest do dziś i nie jest to całkowicie nieuzasadnione!
Osobiście uważam, że Piaggio ma umowę z producentami tuningu i dlatego zawsze sprawia, że wydech jest tak brzydki, jak to tylko możliwe. Ale to tylko osobiste przypuszczenie ...
Z nowym Euro5 GTS do tej pory nie było możliwości uzyskania zatwierdzonego wydechu. Ale teraz coś się dzieje: mamy dla Ciebie 3 układy wydechowe.
Przede wszystkim muszę powiedzieć, co w zasadzie dotyczy homologowanych układów wydechowych: zasadniczo chodzi o strojenie optyki i dźwięku. Oczywiście dzięki tym układom wydechowym nie można osiągnąć dużej zmiany wydajności. Masz więc wybór: po prostu kup wydech, który najbardziej Ci się podoba - lub jest aktualnie dostępny lub pasuje do Twojego budżetu ...
Aby ułatwić Ci wybór, mamy zdjęcia w filmach z wbudowanymi układami wydechowymi i dźwiękiem wydechu, które zostały nam dostarczone przez producenta.
Nowy Wydech Arrow GTS Euro 5 jest już dostępny. Niestety nie mamy próby od Arrow, ale w sklepie są zdjęcia.
Systemy Arrow są również jednymi z ulubionych modeli Cafe Racer 69, a także jednym z naszych bestsellerów. Tutaj znajdziesz wszystkie układy wydechowe Arrow SKLEP STRZAŁKI
Sportowy kompletny układ wydechowy Arrow URBAN Alu CZARNY Vespa GTS 300 HPE Bj.2021 + Kat / e-approved / EURO-5
Wydech -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - z katalizatoremArrow Nr art.: AW536EXC
LEOVINCE NERO STAL NIERDZEWNA | PEŁNY SYSTEM 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Wydech -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - czarna stal nierdzewna
Wydech będzie dostępny tylko w ograniczonej liczbie. Możesz użyć wydechu E-mail lub zamów telefonicznie i dokonaj wiążącej rezerwacji lub pozwól sklepowi poinformować Cię, jak tylko wydech będzie dostępny. Użyj Funkcja przypomnienia w sklepie. Oczywiście działa to dla wszystkich produktów, które nie powinny być obecnie dostępne:
AKRAPOVIC obiecuje więcej mocy w ta sama objętość ale wyraźnie mocniejszy dźwięk.
AKRAPOVIC podaje nam następujące dane, a także daje ładne porównanie z oryginalnym wydechem:
| JEDNOSTKA | TRWANIE | AKRAPOWI? | MAKSYMALNY WZROST | |
|---|---|---|---|---|
| Maksymalna wydajność | kW | 14.1 / 7150 obr/min | 14.6 / 7200 obr/min | + 0.6 / 7400 obr/min |
| KM (m) | 19.2 / 7150 obr/min | 19.8 / 7200 obr/min | + 0.8 / 7400 obr/min | |
| HP (i) | 18.9 / 7150 obr/min | 19.5 / 7200 obr/min | + 0.8 / 7400 obr/min | |
| maksymalny moment obrotowy | Nm | 19.7 / 7000 obr/min | 20.3 / 7100 obr/min | + 0.8 / 7400 obr/min |
| funt-stopa | 14.5 / 7000 obr/min | 15.0 / 7100 obr/min | + 0.6 / 7400 obr/min | |
| Lautstärke | dB | 84.2 / 4125 obr/min | 84.2 / 4125 obr/min | 0 |
Vespa GTS 500 to marzenie wielu kierowców GTS. Włoski inżynier poważnie się nad tym zastanowił i zwizualizował model 500 GTS, który: Youtube-Video jest bardzo udany. Co roku na scenie pojawiają się spekulacje, czy Piaggio przyniesie go w tym roku.
Björn Dressler z Berlina Piaggio jest teraz na pierwszym miejscu. Björn wprowadza swoje konwersje swoim projektem „La Mutata” do 44 KM i 492 cmXNUMX legalnie na drodze.
Zanim wyciągniesz portfel: ta konwersja nawet się nie skończy!
Zajmuje to około 4 miesięcy i kosztuje nieco więcej niż większość osób nosi w portfelu: zaczyna się od 15.000 XNUMX euro.
Marc ze Scooterii przedstawia projekt „La Mutata”, przerobioną Vespa GTS 500, w swoim ostatnie wideo wcześniej.
Konwersja Vespa Gts na jeden? Silnik Piaggio o pojemności 500 cmXNUMX z niemiecką homologacją drogową i przynajmniej 39 PS!
Włoski dla „The Mutated” – umożliwia jazdę Vespą GTS wykraczającą poza osiągi serii 300.
Wszystkie wbudowane komponenty, takie jak podwozie i hamulce, są dostosowane do wyższego momentu obrotowego i znacznie zwiększonej wydajności szczytowej.
Absolutna atrakcja dla wszystkich fanów tuningu Vespa!
Wkrótce odbędzie się też egzamin na prawo jazdy Vespą Gts 500 - najlepiej ten Kanał Scooterii zapisz się i niczego nie przegap!
Oni są Jack lis Miski olejowe z wziernikiem do starsze modele Vespa GTS do około 2019 r., rozpoznawalny po szyjce wlewu bezpośrednio na misce olejowej.
Do nowszych modeli GTS posiadamy również miski olejowe z wziernikiem: Miski olejowe Vespa GTS 300 HPE z wziernikiem
Jeśli śledzisz fora, prawdopodobnie zauważyłeś już jedną lub drugą awarię silnika w wyniku braku oleju.
Ta praktyczna miska olejowa jest niezbędna w każdym GTS, ponieważ ma kilka zalet. Miska olejowa z wziernikiem oprócz efektownego wyglądu jest przede wszystkim bardzo funkcjonalna:
Miski olejowe otrzymujemy bezpośrednio od Jack liskto tylko? oryginalne miski olejowe Piaggio używany do renowacji. Jakość wykonania wyprodukowana w Niemczech!
Mamy do zaoferowania miski olejowe w 3 kolorach:
Porównaj poziom oleju na wzierniku oleju z poziomem oleju na bagnecie, wtedy będziesz miał wyczucie i będziesz mógł szybko i wiarygodnie odczytać, czy należy dolać więcej oleju.
Eliminuje to uciążliwe, a czasem skomplikowane i nieprecyzyjne sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Wystarczy spojrzeć na wziernik oleju przed każdą podróżą i wiesz, czy możesz zacząć, czy jeszcze lepiej dodać łyk oleju.
Widać tu również, jak ważne jest, aby Vespa była absolutnie pozioma podczas sprawdzania poziomu oleju - nachylenie 6 mm to różnica między MAX i MIN.
Dzięki tej misce olejowej jesteś po bezpiecznej stronie!
Do produkcji używane są tylko NOWE, ORYGINALNE miski olejowe PIAGGIO, które są szczegółowo przerabiane na frezarce CNC w celu zamontowania wziernika oleju.
Oferujemy wysokiej jakości asortyment klasycznych przedmiotów, od puszek po oleju po magnesy i tablice ścienne, wszystkie z kultowym 1946 Klasyka Castrola Znakowanie. Czy to w warsztacie, czy w domu, nasz nostalgiczny asortyment łączy w sobie styl retro z funkcjonalnością. W tym akcesoria warsztatowe, odzież i nie tylko, każdy właściciel lub miłośnik klasycznych samochodów znajdzie coś dla siebie.
Niezależnie od tego, czy jako prezent dla zapalonego hulajnogi, czy jako prezent dla siebie, w naszej ofercie znajdziesz coś idealnego!
Castrol został założony przez Charlesa „Cheers” Wakefielda pod nazwą „CC Wakefield & Company”. W 1899 Wakefield porzucił pracę w Vacuum Oil, aby założyć własną firmę sprzedającą smary dla kolei i maszyn ciężkich.
Na początku XX wieku Karol zainteresował się dwoma nowymi pojazdami silnikowymi: samochodem i samolotem. Jego firma zaczęła opracowywać oleje do nowych silników. Oleje te musiały być na tyle cienkie, aby można było je uruchomić na zimno, a jednocześnie na tyle gęste, aby mogły pracować w wysokich temperaturach. Badacze firmy odkryli, że dodanie olej rycynowy olej roślinny z nasion rącznika. Nazwali nowy produkt „Castrol”. 1919 użył Johna Alcocka i Arthura Browna Olej Castrol na pierwszy w historii lot transatlantycki bez międzylądowań.
CC Wakefield nie tylko wynalazł nowy rodzaj oleju silnikowego, ale także nowy sposób na przyciągnięcie potencjalnych klientów do swojego produktu: sponsoring. Imię Castrol występował w zawodach lotniczych, wyścigach samochodowych i próbach bicia rekordów prędkości Banery i flagi.
Z biegiem czasu marka oleju silnikowego stała się znacznie lepiej znana niż nazwa założyciela/firmy firmy. Fakt ten doprowadził do zmiany nazwy na „CC Wakefield & Company” w 1960 r. Castrol Sp.
Jeżdżę Vespą i Lambrettą od ponad 32 lat. Wszystko zaczęło się od czerwonej Vespy PK50S, która kupiona z drugiej ręki czekała na moje prawo jazdy w garażu moich rodziców. Ale to byłem ja szybko za wolno. Pierwszym środkiem tuningowym było zamontowanie drogiego wydechu 50km/h. Ale to nie zrobiło zbyt wiele, chłopcy na motorowerach wciąż przelatywali obok mnie na prawo i lewo. Tak więc został sprzedany i zainteresowałem się czarnym PX 80 Lusso, który był wówczas bardzo drogi w ubezpieczeniu. Podczas jazdy próbnej biegi zawsze były wysadzone. Ale cieszyłem się, że mama była gotowa kupić mi ten skuter… także mój ojciec był w podróży służbowej i nie wiedział nic o nowych latach 80-tych. A więc: teraz albo nigdy! Więc hulajnoga została kupiona z tą „małą ukrytą wadą”.
Wszyscy wiemy, co było nie tak z silnikiem: przyczyną niekontrolowanych zmian biegów był wytarty „okrągły” krzyżak zmiany biegów. Następny dealer Vespa chciał 700 DM za zmianę, ale nie było to już w budżecie, kiedy wysłałem aktualizację mojego skutera. Nawiązałem kontakt z innymi skuterami.
Jeden z nich wciąż jeździł na deskorolce jako skater w zeszłym tygodniu, a teraz nagle zmotoryzował się na zupełnie nowym Vespa PX 80 Lusso. Miesiąc później spotkałem go ponownie, tam siedział w garniturze i wypolerowanych skórzanych butach na swojej Vespie, teraz otynkowanej lustrami i chromowanymi elementami. Następnym razem, gdy go spotkałem, brakowało połowy na jego skuterze i na głowie. Zamiast szlachetnych skórzanych butów i garnituru miał teraz na sobie czerwone buty sięgające kolan, spodnie moro i bomberkę. Jedyne, co pozostało z jego „popperowej grzywy” na głowie, to mały kosmyk włosów, który apatycznie trzepotał mu na twarzy po zdjęciu hełmu. Nieco zirytowany zapytałem go, czy miał wypadek ze skuterem i dlaczego wygląda tak dziwnie. Powiedział, że jest teraz Scooterboyem, a skuter to CutDown!
Prawdopodobnie odkrył ją już wcześniej, była wtedy dla mnie nowa: MOTORETTA, Scootermag i nadal w czerni i bieli. I tak zło potoczyło się. Teraz lata 80. stały się jakoś również dla mnie szybko za wolno, Koledzy szkolni z DT, RD, MBX & Co, a nawet niektórymi motorowerami, byli szybsi ode mnie. Czyli jeśli mimo wszystko zmienię krzyżyk zmiany biegów i wyjmę i zdemontuję silnik, mógłbym zrobić skrzynię trochę szybciej... W międzyczasie też to miałem Katalog ROLLERSHOP i HULAJNOGA odkryte.
Niestandardowy lakier z kolorowych magazynów zafascynował mnie tak bardzo, że usiadłem w moim „pokoju dziecięcym” z lat 80. i marzyłem o świetnym lakierze i kilka z nich nabazgrałem na papierze. Tak, śmiej się, oto moje zebrane prace:
Jakoś nie spełniły się moje marzenia o lakierowaniu na zamówienie, więc później przejąłem inicjatywę i poprosiłem Castrol o sponsorowanie tego. Szczerze mówiąc, czuję się teraz trochę nieswojo: byłam całkiem pewna, że zrobiłam to w wieku 16 lat. Zgodnie z datą listu do Castrol, który znalazłem w moim „pudełku Scooter Scene”, byłem nieco starszy i już wtedy pracowałem na rzecz społeczności.
Niestety mam szkice mojego "Wyścig Castrola„Z 20 KM i docelowym 130-140 km/h już nie. Rysunki dołączyłem do listu do Castrol, Wydział Sportów Motorowych. Z listu znalazłem ten testowy wydruk z poprawkami. Ale na pewno nie pisałem do UHU i NUTELLI, MÜHLEN KÖLSCH? Być może! Już nie wiem…
Ale pan von Castrol był bardzo miły, zaprosił mnie na targi IFMA w Kolonii i po krótkiej rozmowie w ciężarówce Castrol dał mi kilka naklejek Castrol.
Jeśli ktoś z Castrol to przeczyta: moja oferta jest nadal dostępna! To jest na przykład moja Augsburg Vespa T4:
Nie musisz pisać żadnych próśb o sponsorowanie naszych produktów Classic Castrol, teraz możesz kupić od nas fajne produkty Castrol Racing w stylu retro w niskich cenach Klasyczny sklep Castrol:
Jeśli jedziesz szybko, musisz też umieć szybko hamować. Nie ma problemu, bo u nas je dostaniesz Czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Porco Nero Power firmy Spiegler. Razem z Podwozie bgm PRO dla Vespa GTS z TÜV Hamulce te oferują wyjątkowy komfort i bezpieczeństwo podwozia dla Twojej Vespa GTS.
Dwa kolory srebrny i niebieski to nowość!
| Art. Nr: | Kolor |
|---|---|
| PRN002BL2 | blau |
| PRN002GD2 | złoto |
| PRN002RD2 | czerwony |
| PRN002BK2 | czarny |
| PRN002SL2 | silber |
| Art. Nr: | Kolor |
|---|---|
| PRN001BL2 | blau |
| PRN001GD2 | złoto |
| PRN001RD2 | czerwony |
| PRN001BK2 | czarny |
| PRN001SL2 | silber |
Tutaj oferujemy do pobrania certyfikat TÜV dla hamulca Porco Nero Power / Spiegler:
Uwaga: Hamulce nie pasują do modeli GTV i GTS SeiGiorni z reflektorem na błotniku. Pojazdy te mają niezależny system ABS, który jest mechanicznie (problemy z miejscem) niekompatybilny z zaciskiem hamulcowym Spiegler / Porco Nero Power.
Nasz bgm PRO Vario dla modeli Vespa GTS jest bardzo popularne. W tym pięknym filmie Marc von testuje hulajnoga wariator bgm PRO V2 w jego Vespa GTS.
Instalacja Wariator bgm PRO V2 w Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc ze Scooterii jest w Cafe Racer 69, a Micha z zespołu Cafe Racer 69 bardzo życzliwie i szczegółowo wyjaśnia w ciągu 25 minut, co należy wziąć pod uwagę podczas instalacji Vario.
Istnieją również wskazówki, takie jak używanie bgm Vario na nowym GTS, aby korzystać ze starego Osłona GTS Vario może prowadzić, co wielu uważa za piękniejsze.
Kup tutaj zestaw bgm PRO Vario-KitNie wiem jeszcze? W tym filmie Marc szczegółowo testuje wariator i pokazuje działanie bgm PRO Sportvario w teście na prawo jazdy.
Dzięki tej praktycznej misce olejowej zawsze masz kontrolę nad olejem silnikowym w silniku Vespa. Dostępne już dla nowych modeli HPE/modeli bez złączki na miarkę, a wkrótce także dla starszych modeli HPE ze złączem na miarkę na misce olejowej.
Myślę, że ta część jest genialna - mogłem wpaść na pomysł, ale Peter von Jack lis wpadła na pomysł jako pierwsza i doskonale go wdrożyła.
Bo przez ten prosty Sztuczka tuningowa dla Vespa GTS Irytujące, czasochłonne i nieprecyzyjne sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu nie jest już konieczne. Szybka kontrola przed wycieczką jest teraz możliwa, po prostu patrząc na wziernik oleju.
Oferujemy miski olejowe w kolorach, zawsze z nami: czarny anodowane wzierniki!
Miarka nie wypada, nadal jest do sprawdzenia poziomu oleju. Środek wziernika pokazuje maksymalny poziom oleju. Wziernik pełni również funkcję poziomicy. Aby go przeczytać, najlepiej postawić GTS na stojaku, upewnić się, że stoi na płaskiej powierzchni. Według Petera, czy silnik jest ciepły czy zimny, nie ma znaczenia, poziom oleju w Vespie nie ma większego znaczenia!
WSKAZÓWKA: Pierwsze 2-3 razy porównaj poziom oleju z prętowym wskaźnikiem poziomu oleju, dzięki temu uzyskasz lepsze wyczucie poziomu oleju we wzierniku! Z tobą mogłoby wtedy na przykład wygląda jak to:
UWAGA: Lampka oleju na Vespa to kontrola ciśnienia oleju. W praktyce oznacza to: gdy zapala się lampka, zwykle silnik jest już wyłączony. (Jeżeli spadek ciśnienia oleju wynika z niedostatecznej ilości oleju)
Do produkcji używane są tylko NOWE, ORYGINALNE miski olejowe PIAGGIO, które są szczegółowo przerabiane na frezarce CNC w celu zamontowania wziernika oleju.
Polecamy również olej i Filtr oleju zmienić, oto co musimy zrobić praktyczne zestawy kontrolne.
Montaż miski olejowej jest łatwy, ale należy pracować czysto.Tutaj mamy informacje na temat Miska olejowa i montaż Vespa GTS
WNIOSEK: Sprawdzenie poziomu oleju w Vespa GTS HPe jest proste!
To nasz nowy innowacyjny bagażnik do nowych modeli GTS. Bagażnik MOTO NOSTRA Vespa GTS z przodu oferuje dwie duże zalety:
Bagażnik jest po prostu zaczepiany na osłonie nóg dwoma paskami na górze i mocowany do ramy za pomocą dostarczonej specjalnej płyty kątowej. Ponadto bagażnik jest podparty gumowymi odbojami na ramie, co zapewnia bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa.
Po rozłożeniu platforma nośna ma przyjemnie płaski kąt. Oznacza to, że nawet większy bagaż można przewieźć bez zasłaniania reflektora.
Bagażnik MOTO NOSTRA wyprodukowaliśmy w trzech wersjach:
Montaż jest szybki i łatwy! Pomogą Ci w tym nasze instrukcje montażu, które są łatwe do zrozumienia i dołączone do produktu.
Oczywiście możesz również otrzymać od nas narzędzie: Narzędziownia TOPTUL
MOTO NOSTRA to Scooter Center Marka!
W tym filmie przedstawiamy nasz przedni bagażnik MOTO NOSTRA do modeli Vespa GTS HPE.
Oczywiście możesz go również pobrać z naszego sklepu. Lub właśnie tutaj:
Mamy nowe Torby narzędziowe od MOTO NOSTRA w ofercie - i jak zwykle dziś prezentacja produktu z domowego biura!
Na przykład dla klasycznych pojazdów i zabytkowych samochodów, które chcą stylowo poruszać się podczas przechowywania narzędzi, oferujemy tę praktyczną rolkę narzędziową. Oczywiście świetnie komponują się również z nowoczesną Vespą GTS lub motocyklem.
Solidna torba na narzędzia wykonana z woskowanego płótna, wytrzymałego i wodoodpornego materiału. Torba narzędziowa ma 5 przestronnych przegródek z dużymi, wytrzymałymi zamkami błyskawicznymi. Więc narzędzie pozostaje tam, gdzie je zostawiłeś. Liczne przegródki zapewniają porządek i zapewniają szybki dostęp w sytuacji awaryjnej.
Zwiniętą torbę można bezpiecznie zamknąć szerokim paskiem i solidnym klipsem oraz skompresować tak łatwo, jak to możliwe. Torba posiada trzy uchwyty oraz dwa oczka do zapięcia lub zawieszenia. Dostępne w kolorze brązowym i czarnym, a wkrótce również z narzędziami do konkretnych modeli.
Wskazówka: zamów również torbę dla pani w domu, ponieważ torby mogą być również stylowo używane jako kosmetyczki.
Znajdziesz odpowiednią lampę awaryjną tutaj:
Wideo lampy:
Pasujące torby znajdziesz w Moto Nostra tutaj
Wideo torby MOTO NOSTRA:
Zwłaszcza teraz, tuż przed świętami, super sprawa na duże i małe prezenty: Scooter Center Kupon online:
Po dokonaniu płatności otrzymasz voucher natychmiast jako PDF wysłano. ten Scooter Center Voucher jest ważny od zaraz i możesz go wykorzystać od razu twarzą w twarz lub zbliżeniowo przekazać. Masz na to różne opcje, zostaw swoje Wyobraźnia i kreatywność biegnij za darmo lub po prostu użyj naszego gotowy kupon Na przykład:
Kupon staje się łatwy W koszyku Wykupione. Podczas jednego zakupu można zrealizować tylko jeden kupon.
U nas możesz to teraz odzyskać Układy wydechowe ARROW.
Możesz być z nami Vespa GTS — specjalne na zamówienie już zauważyłem, że większość hulajnóg na zamówienie pochodzi z Cafe Racer 69 zainstalowałem układ wydechowy Arrow. Z pewnością nie bez powodu, zespół Berlin Vespa Customizer wie, co robi!
Zrób sobie zdjęcie hulajnoga zrobił tutaj fajny film porównawczy i porównuje oryginalny wydech Piaggio Vespa GTS z wydechem ARROW:
Giorgio Giannelli założył ARROW SPECIAL PARTS w 1985 roku i bardzo skutecznie budował wyścigowe układy wydechowe dla profesjonalnych zawodów. W dziedzinie silników 4-suwowych i 2-suwowych, dzięki układom wydechowym Arrow, kierowcy zdobywali tytuły mistrzów świata w różnych klasach.
W międzyczasie Gianelli przenosi na ulice know-how zdobyte podczas wyścigów z Arrow i oferuje układy wydechowe na przykład do Vespa GTS. Dźwięk, wykonanie i wydajność sprawiają, że jest to najlepsze dla wielu Wydech dla Vespa GTS. Oczywiście dostępne z oznaczeniem E i aprobatą!
Dzięki naszej marce MOTO NOSTRA mamy teraz w naszej ofercie te wspaniałe osłony bagażnika. W ciągu kilku minut możesz spersonalizować Vespę według własnych upodobań lub zainstalować zamiennik oryginalnej klapy serwisowej.
