Carcasa de motor LML SE - kompatybilny z Vespa PK125 z lumbreras de transferencia grandes

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Tusze silnika muy solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidad hemos podido conseguir unas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Istniejące wersje dos: una ya está przygotowany para el arranque eléctrico y la otra no.

Jest to zasada stosowana w przypadku transferów o większych rozmiarach

W rzeczywistości korpus silnika LML SE jest odpowiednikiem aquella de Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 020

Idealny do sustituir una carcasa de motor vieja o para el tuning

Na zdjęciach se puede constatar que los canales laterales pueden ser modificados con gran facilidad, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potent. Aquí puedes ver un cilindro PARMAKIT SP09 Stragan:

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¿Ves cuánto se puede modificar aún el pie del cilindro? Tutaj znajdziesz zdjęcie przedstawiające las juntas del pie de cilindro Parmakit en la carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

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Porównanie z tuszą silnika Piaggio, wiąże się z odwróceniem menos tiempo w celu dostosowania tal cilindro do lumbreras de transferencia.

Collector de admisión con 3 Agujeros

Carcasa de motor SE ma 3 pernos de sujeción para colocar un collector de admisión adecuado.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 004

Gracias a la grande superficie de obturación (42 mm szerokości) en caso de disponer de una válvula rotativa, la carcasa de motor es specificmente interesante para motores potentes.

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Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes

En el lado del volante vas aounter el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 y un coctor de aceite con desagüe para lubrificar el rodamiento de agujas NBI. Sin necesidad de modificaciones puedes meter un cigüeñal PK-ETS con un asiento de rodamiento de 25mm.

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Ambas versiones de la carcasa están previstas para el brazo selector de cambio de la XL2, to decir para el sistema con un solo cable de cambio.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 005

¿Tu Vespa tiene 2 kable de cambio? Bez zmartwień! Solamente tendrás que comprar el zestaw de conversión a dos cables de cambio Oprócz.
Do dyspozycji mamy duże okno w tym systemie cambio más precyzyjny Z powodu doskonały calidad de los materiales usados, los cuales syn, además, muy odporny al desgaste.

CARCASA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. Las Carcasas de la LML Sensation 125 jest identyczny w 99% z akwarelami de la Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir nuevas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (nuevas de la época) pueden tener óxido powierzchowne en las partes metalicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor es kompatybilny z los modelos PK125 XL2 i PK125 ETS.
Un adaptador para la fijación del cambio de kabel está incluido.

CECHY

  • Model tuszy: PK125 XL2
  • Model cigüeñal: PK 125XL2 / PK125 ETS (stożek 24 / 25mm)
  • Asiento de rodamiento lado volante: Ø = 38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Model kabla cambio de: 1 kabel rígido, como el de la PK XL2
  • Wstęp: grande superficie de obturación en caso de disponer de una válvula rotativa (42mm)
  • Collector de admisión: 3 Agujeros
  • Lumbreras de transferencia: więcej grandes que las de la carcasa original

Kompatybilne z Cigüeñales

Valvula rotativa

En caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales następujący:

Caja laminas

Si tu motor dispone de un coctor de admisión con caja de láminas y si la carrera es más larga, te recomendamos uno de los siguientes cigüeñales:

 

Gra rodamientos i junty

El gra rodamientos adecuado lleva también el rodamiento NBI, que se coloca en el lado del volante. Los Aros de retención y las juntas syn los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Smar do grawerowania Vespa

SAE30 - silnik aceite de dla Vespa
Smarowanie BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3
Aceite monogrado, dolina como Piaggio lo indica para todos los motores de Vespas con cambio manual. Idealny do todas las różnych samochodów, los motores originales y los motores de tuning.

  • Estudiada formulación, idealna dla embragues bañados en aceite
  • Stanowią bardzo dobrą przyczepność
  • Odporny na utlenianie
  • Bajo desgaste para larga vida útil

Olej przekładniowy Vespa

ZALECENIE: Guantes de montaje

rękawice

Guantes de punto fino ochrona BGM

Rękawice robocze
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una burmistrz comodidad de uso.
100% nylon de punto fino que se adapta Perfectamente a la mano.
Revestimiento de poliuretano garantiza un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Además chroni dłoń przed suciedadem i aceitem.
Estos guantes son ideales si necesitas una buena protección ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliamida, kolor czarny
  • Recubiertos de puliuretano de color negro
  • EN388, poziom 4: Odporność na ścieranie
  • EN388, poziom 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, poziom 3: Odporność na desgarre
  • EN388, poziom 1: Resistencia a la perforación
  • Sprawa jest w porządku, sin costura
  • Zobacz adaptan Perfectamente
  • Nieczuły a la suciedad
  • Dobra przyczepność
  • wyższa wrażliwość
  • Zmywalny
  • Vienen in par en una bolsa de plastico
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