Wystawa skuterów EICMA 2015

Scooter Center Zespół @ EICMA 2015

 

Eicma-Motorcycle Exhibition to 4-dniowa impreza odbywająca się od 19 do 22 listopada 2015 roku na Fiera Milano. To wydarzenie prezentuje produkty z branży motoryzacyjnej, rowerów, rikszy i części zamiennych, elektroniki i artykułów elektrycznych, produktów przemysłowych oraz najważniejszych części zamiennych do skuterów wszystkich marek, aw tym roku ponownie skupiono się na stylu retro scooters i wielki klasyk. Vespa!

W środę wybraliśmy się do Mediolanu, aby zapoznać się z wszystkimi wiadomościami. Wcześnie w górę i lot w dół do ojczyzny silnika scooters zaczęło się.

PINASKO

W Pinasco pojawiło się kilka nowych przedmiotów, które są już w sprzedaży, ale po raz pierwszy zostały pokazane publiczności z Pinasco. Rzeczy takie jak zestawy Magny Cours Evo 3, wał korbowy 60 mm Rally dla tych z zapłonem Femsatronic, a także korba 60 mm ze stożkiem w stylu Sprint, używana od VNB.

Pierwsze zdjęcia zestawu Booster / Vespone 177 zostały przez nas wykonane. Jeszcze w tym roku będą dostępne wszystkie różne wersje: RR wskazuje mostkowany port wydechowy, RB / RX ma dwa pomocnicze porty wydechowe. Litera B oznacza lufę dla skoku 57 mm, X dla skoku 60 mm.

 

Wygląda na to, że zestawy, w których lufa posiadała już 8-punktowe mocowanie głowicy, są teraz dostarczane z dopasowaną głowicą, aby w końcu można było użyć wszystkich mocowań.

Z powrotem jest zestaw podwójnych cylindrów wlotowych Pinasco dla serii P. Tego nam naprawdę brakowało. Ale przynajmniej może służyć (choć w zmodyfikowanej formie) jako podstawa do tuningu silników Vespa GS 160 i SS 180. Chromowana rura wydechowa w stylu retro, znana również z lat 80-tych, również powraca, odpowiednia dla wszystkich dziwnych rzeczy Miłośnicy stylu retro.

Trend tuningu, a następnie poważnego używania Faro Basso Vespas uderzył wcześniej w Pinasco. Ale traktują to poważnie i mają bardzo fajne fragmenty do aktualizacji tych modeli na wystawie. Wał korbowy i 4-biegowa skrzynia biegów wyglądały naprawdę ładnie. Niestety plotki nie były prawdziwe, że nadchodzący zestaw cylindrów tuningowych ze stopu metali będzie również wyświetlany w Mediolanie.

 

 

SKOMADI

Następnie przeszliśmy przez stragan Scomadi. Tak naprawdę nie było żadnych wiadomości, a stoisko zostało wyposażone w dobrze znane i gorąco dyskutowane podróbki Lambretta GP.

POLINI

Tutaj widzieliśmy pierwszy silnik do skutera Polini Evolution, opracowany z wykorzystaniem zaawansowanych rozwiązań Moto GP i dostępny z 70 lub 100 cm70 oraz mocowaniami ZIP SP. 47.6 cm39.3 ma średnicę 100 mm i skok 50 mm, podczas gdy 50 cmXNUMX ma średnicę i skok XNUMX mm x XNUMX mm. Od obudowy, przez korbę, po lufę, wszystko jest wykonane przez Polini. Silnik jest stworzony dla klientów z „torem wyścigowym w DNA (...) którzy nie są zadowoleni z najlepszych, ale proszą o maksymalną moc”.

Dla Largeframe Vespa Polini pokazała kompletnie nowy aluminiowy zestaw cylindrów 177 cm125 i wyścigowy wał korbowy PX 150/60 XNUMX mm w doskonałej jakości Polini.

Połączenia Smallframes ma bardzo schludne nowe kolektory wlotowe trzciny. Zestaw cylindrów Evolution 2 z otworem 58 mm i zestawami gaźników CP, które są wstępnie napylone i są dostarczane ze wszystkimi materiałami instalacyjnymi.

MAŁOSSI

To było bardzo imponujące i ładnie zaprojektowane stoisko. Były tam pudełka, które były ładnie pomalowane scooters oraz gamy produktów. W przypadku Vespy pojawił się nowy napęd główny dla serii P, które zadebiutowały. Dla automatu scooters skupiono się na dużych modelach cc i pokazano wszelkiego rodzaju gadżety.

VESPA PIAGGIO

Tematem przewodnim Vespa jest przyszłoroczny 70^th urodziny Vespy.

Edycja Vespy 70 scooters są w specjalnej kolorystyce Azzurro70 i niektórych detalach wykończeniowych, takich jak przeszycie 70 na siedzisku i inne detale. Aby pokazać siedem dekad dziedzictwa, wystawiono V98. Oprócz edycji 946 Armani, wycięty silnik nowego silnika 3-zaworowego i niektóre rowery z napędem elektrycznym, które są dystrybuowane pod marką Piaggio.

 

LML

Kilka lat temu stoisko LML było największą atrakcją na targach EICMA, z mnóstwem ciekawych schematów malowania, nowymi modelami i fajnym startem do produkcji seryjnej. Może tym razem było to przedsiębiorstwo publiczne samego LML niż włoski importer, który stworzył stoisko. Bardzo łatwo opisać, że były to trzy obszary. Jeden z PK z automatyczną skrzynią biegów, następny dla serii P z przekładnią zębatą i kilkoma szczegółami po liftingu, które byłyby widoczne w każdym epickim Bollywood, a następnie był trzeci obszar z gamą automatycznej skrzyni biegów P.

MAZZUCHELLI

Włoski producent wałów korbowych zaprezentował swoją dobrze znaną gamę korb. A do celów pokazowych był wał korbowy dwucylindrowych silników Lambretta, coś, co niektórzy właściciele tych silników już widzieli.

LAMBRETA

Wreszcie Vittorio Tessera z Casa Lambretta został zaproszony do EICMA, aby złożyć jedną z jednej litery Lambretta, a ja byłem związany z dwoma innymi podróżnikami, którzy wydają się nie być prawdziwym człowiekiem Lambretta i powstrzymali mnie przed udaniem się tam i poszukaniem tego i kilka fajnych rowerów od chłopaków z Rimini Lambretta Center. Dzięki i dobra robota, koledzy!

E-MOBILNOŚĆ

Nie jesteśmy zbyt zagłębieni w świat mobilności elektrycznej, może bardziej interesujemy się eklektycznym transportem, ale było kilka naprawdę ładnie wyglądających motocykli i fantastyczna i awangardowo wyglądająca hulajnoga elektryczna - gogoro.

 

Gotowe!

Po całym dniu biegania w kółko udało nam się przynajmniej spotkać Sticky'ego na piwo po zakończeniu występu. To była relaksująca część dnia, po której nastąpiło Panini w porcie lotniczym i kilka Birra Moretti.

 

Philipp