Meteor Piston - bogowie tłoków - Scooter Center Scootersups blogu

Władca Tłoków - Meteor

Na naszym ostatnim Wycieczka do Włoch odwiedziliśmy Meteor w Mediolanie. Oto nasz film dla Producent tłoka nasze zaufanie:

Jesteśmy absolutnie zachwyceni tym, jak profesjonalnie Meteor zajmuje się tematem tłoków. Jeśli myślałeś, że tłok to tylko element cylindryczny i tylko luz tłoka, położenie pierścieni i sworzni, w razie potrzeby okno i długość musiały się zgadzać, możesz się zdziwić, że każdy tłok ma jeden, do swojego cylindra, ma odpowiedni kształt.
Meteor działa w zakresie tysięcznych, dostosowując tłok do kształtu tulei cylindrowej w różnych pozycjach na płaszczu tłoka. Gwarantuje to wysoką wydajność przy maksymalnej żywotności.

Niestety ze względu na produkcję żaden cylinder w partii nie jest zawsze taki sam. Z tego powodu zazwyczaj istnieją na przykład tłoki A i B, które są optymalnie dopasowane do kształtu cylindra. Pamiętaj, aby wybrać tę samą literę (A, B, C) przy wyborze nowej Tłok wymienny zamówienie na swój cylinder.

Z góry tłok nigdy nie jest całkowicie okrągły, a ściśle mówiąc jest owalny:

Produkcja tłoków

Podczas zwiedzania fabryki Meteor zauważyliśmy, ile nowoczesna technologia high-end ale też nadal prawdziwa praca ręczna z idealny tłok jest potrzebny.

Przywieźliśmy z Mediolanu zdjęcia procesu tworzenia tłoka, od opracowania, przez blank, po wykończenie:

Wprowadzono: tłok w skuterze

,de Tłok to cylindryczny element silnika, który porusza się w górę i w dół w cylindrze skutera (jeśli cylindry są ustawione pionowo) lub tam i z powrotem (jeśli cylindry leżą).

Zadanie tłoka

Zadaniem tłoka jest zamiana ciśnienia fizycznego w ruch w tłokowym silniku spalinowym, a tym samym napędzanie maszyny.

Elementy tłoka

Tłok ma następujące obszary funkcjonalne:

jeden Korona tłokakto ma kontakt z medium,
das Spódnica tłoka: element cylindryczny pasujący do otworu cylindra z niewielkim luzem -> „luz tłoka”,
dzień Sworzeń tłokowy z łożyskiem, które łączy tłok z korbowodem.

Obecnie tłoki silników wykonywane są głównie ze stopów odlewniczych aluminium, podczas gdy w przeszłości często wykonywano je z żeliwa.

Cechą charakterystyczną tłoków w silnikach Otto jest ich znacznie cieńsza konstrukcja, która dzięki mniejszej masie pozwala na pracę silnika na wyższych obrotach. W obszarze pierwszego rowka pierścienia tłokowego można zastosować twarde anodowanie (twarde anodowanie), aby zmniejszyć zużycie i mikrospawy.

W denku tłoka częściowo znajdują się płaskie kieszenie, w których mieszczą się zawory wystające do komory spalania.

Płaszcz tłoka służy do prowadzenia tłoka w cylindrze i jest pokryty lakierem smarującym na większości tłoków. Aby zmniejszyć masę, wiele szybkich silników czterosuwowych ma płaszcz tłoka po bokach (przy otworach sworznia tłokowego) przesunięty do wewnątrz (tłok „śliski”).

Korona tłoka

Denko tłoka posiada jeden lub więcej rowków na pierścienie tłokowe, z których górny to pierścienie dociskowe, a co najmniej jeden dolny służy jako pierścień zgarniający olej. Większość tłoków ma dwa pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej. W silnikach wyścigowych stosuje się również tak zwane tłoki dwupierścieniowe z tylko jednym pierścieniem dociskowym.

Spódnica tłoka

W silnikach dwusuwowych osłony tłoków mogą mieć również okna. Ponadto większość tłoków dwusuwowych ma sworznie blokujące w rowkach pierścieni tłokowych, aby zapobiec skręcaniu i zakleszczaniu się połączeń pierścieni tłokowych w okienkach kontrolnych tulei cylindrowej. W starych silnikach do lat 1950. tłok nosowy był powszechny w silnikach dwusuwowych, aby umożliwić wymianę gazu lub proces oczyszczania. Bardziej nowoczesne silniki dwusuwowe mają jednak zwykle płaską denko tłoka, ponieważ przedmuchiwanie lub wymiana gazu odbywa się jako przedmuchiwanie wsteczne ze zmianą kierunku w cylindrze.

Sworzeń tłokowy

Przeniesienie mocy z tłoka na korbowód odbywa się za pośrednictwem sworznia tłokowego. Jest on przechowywany w otworze w tłoku w pogrubionej do wewnątrz części koszuli. Ten otwór często ma na końcu rowki na pierścienie osadcze („Segerrings”), aby ograniczyć boczne przemieszczenie sworznia tłokowego.