Vespa Raid Maroc 2014: Najtrudniejszy wyścig Vespa na świecie!

Vespa Raid Maroko odbył się w tym roku po raz trzeci. Sześciodniowy wyścig przez góry i pustynię. Ale zawsze po krętych zboczach iw slalomie przez głazy wielkości piłki nożnej i podobne przeszkody.

Oprócz bezwzględnej sprawności fizycznej, którą muszą wykazać kierowcy, średnia osiągana prędkość jest mniej ważna niż nawigacja. Ponieważ pełna liczba punktów jest przyznawana tylko wtedy, gdy pomyślnie przejdziesz przez wszystkie punkty kontrolne.

Lepki na niezniszczalnych felgach ze stali nierdzewnej bgm PRO przez pustynię

Mimo całej rywalizacji między zespołami, atmosfera charakteryzuje się fair play i wielką chęcią wzajemnej pomocy. Największa walka toczy się z przeciwnościami natury, a nie z innymi kierowcami wyścigowymi.
Ferran, jeden z organizatorów, podarował Sticky'emu różową Vespę PX, aby mógł rozszerzyć swoje szerokie portfolio torów wyścigowych. Vespa PX jest dobrze przygotowana do tego typu wyścigów i przetrwała próbę czasu w trzech pustynnych sezonach wyścigowych. W tym Rajd Pan-Afryki 2011, który jest inspiracją dla organizatorów Rajdu Maroka.

Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.” lepki

Pomimo problemów zdrowotnych (które mogły mieć wpływ na jego pasję do górnego decku) pokonuje na Vespie nawet 200 km dziennie.

Amortyzatory proste, Felgi i opony jak również delikatne obudowy silników są stale zagrożone uszkodzeniem lub całkowitym zniszczeniem. Tutaj na zdjęciu widać oryginalną czarną standardową felgę nie wytrzymującą obciążeń:

Piątego dnia nadszedł czas i Sticky jest na mieszanym terenie z przebitą oponą i zepsutym uchwytem GPS. Mocowanie GPS zostało zastąpione taśmą Gaffertape, a oryginalna obręcz Piaggio Vespa została zastąpiona przez felga bgm PRO ze stali nierdzewnej zastąpiony. Dobra decyzja! Nie tylko stabilna, ale także piękna, nowa felga bgm PRO ze stali nierdzewnej - kto potrzebuje chromowanych felg?

W przeciwieństwie do całkowicie zdeformowanej i pofalowanej standardowej felgi, nasza prezentuje się sama obręcz ze stali nierdzewnej bgm nawet pod koniec wyścigu w stanie jak nowy i bez wgnieceń!