Scooter Center Drużyna wygrywa najtrudniejszy wyścig Vespa

24h wyścig Vespa w Zuera

To jak dwa lata wcześniej GSF /SCOOTER CENTER - Drużyna wyścigowa Podróżowałem z najlepszymi pilotami EuroScooterChallenge (ESC) na najtrudniejszy wyścig Vespa roku: 24-godzinny wyścig w Zuera, organizowany przez Team Vespa Barcelona (TVB).
Zespół tradycyjnie występujący w Zuera jako „Team Germany” składał się w tym roku z prawie tych samych członków, co w latach poprzednich. Dodatkowo Scooter Center Regularnymi pilotami Andreas Putz i Michael Betz byli ponownie Christian Kachel i Jens Fischer, uzupełnieni przez nowicjusza Maika Perscha ... a tym samym czterech mistrzów ESC. Jako nowy menedżer zespołu Jens Wolters miał wszystkie sznurki w ręku.

Wobec zwycięstwa z poprzedniego roku, w którym najszybsze okrążenie, zwycięstwo w klasie i zwycięstwo w klasyfikacji generalnej można było osiągnąć równolegle, poprzeczka była bardzo wysoka. Aby spełnić ten wymóg, przygotowania rozpoczęły się bardzo wcześnie. Ponieważ hulajnoga wyścigowa z 2012 roku wróciła do Niemiec w postaci blachy po wypadku w wyścigu wytrzymałościowym na torze Magny Cours w październiku, odbudowę rozpoczęto w listopadzie. Hulajnoga została zbudowana zgodnie z zasadą działania formy, biorąc pod uwagę wnioski wyciągnięte z poprzedniego roku, ponieważ odpowiednie przygotowanie zapobiega słabym osiągom. Czy jakoś tak.

Krótki przegląd funkcji skutera:
Rama wzmocniona w miejscach zagrożonych upadkiem i wyposażona w crash pady
25-litrowy zbiornik w włazie z systemem szybkiego tankowania
Układ hamulcowy w konfiguracji wytrzymałościowej z promieniową pompą hamulcową zapewniającą niemęczące hamowanie
Reflektory ksenonowe
Elektryka z czterema oddzielnymi obwodami dla oświetlenia, świateł pozycyjnych, komunikacji skrzynkowej i instrumentów pokładowych z nadmiarowymi komponentami
Licznik okrążeń

Konfiguracja silnika został zaprojektowany z myślą o absolutnej trwałości:

• Parmakit SP09 60mm
• Obudowa Quattrini
• Złącze Hartz4
• Wał pośredni DRT Runner
• Szpon zmiany DRT
• Vespatronic

Po dostosowaniu skutera do warunków klimatycznych w Zuera w piątek i dostosowaniu podwozia do kompromisu z wymaganiami różnych pilotów, w sobotę rano odbyły się kwalifikacje.
Ponieważ pozycja startowa ma mniejsze znaczenie w 24-godzinnym wyścigu, a hulajnoga powinna być oszczędzona jak najwięcej, hulajnoga została przywieziona z powrotem do boksów na ostateczną kontrolę przed wyścigiem po zajęciu drugiego miejsca. Tutaj znaleziono niewielki wyciek na tłoku zacisku hamulcowego, po czym dla bezpieczeństwa zainstalowano przygotowany zamienny układ hamulcowy (pompa hamulcowa, zacisk hamulcowy wraz z przewodem prewentylowanym).

O 12 wieczorem. wyścig rozpoczął się w sobotę z GSF /SCOOTER CENTER Racing Team był na drugim miejscu w pierwszych godzinach. W tym czasie bardzo skutecznie obronił pierwsze miejsce zespół "Laranja Team Racing", który był w trasie z 24-konnym cylindrem 100cm Yamaha RD80 z chłodzeniem wodnym i odczuwalnym stałym 13000 obr/min. W tym momencie maksymalny szacunek dla tej koncepcji silnika!
Wraz ze zmianą kierowcy na Andreasa Putza wczesnym popołudniem, również osiągnął pierwsze miejsce, które pod koniec swojego przejazdu był w stanie powiększyć do dwóch okrążeń do przodu. Po południu Andreas Putz i Maik Persch dwukrotnie ustanowili rekord okrążenia, który jednak wieczorem musiał zostać przekazany Johannesowi Kachelowi (brat członka Team Germany Christiana Kachela) z Team Heives. Mimo to, nawet po przerwie serwisowej o godzinie 19:XNUMX, nie doszło do utraty przewagi, nawet jeśli prowadzenie w tym czasie ze względu na silną konkurencję wynosiło tylko jedno okrążenie (drugie miejsce Laranja, trzecie miejsce Heives).

O 23 wieczorem. w wyścigu nastąpił ważny punkt zwrotny: skuter rozprowadził cały zapas oleju przekładniowego na torze, co doprowadziło do masowego startu w szybkim prawym zakręcie po prostej start/meta. Maik Persch, który był w tym czasie na torze, był w stanie wygrać GSF /SCOOTER CENTER Utrzymanie skuterów wyścigowych na torze przez lata rutynowych wyścigów. W rezultacie nastąpiła około godzinna przerwa w wyścigach, podczas której tor został oczyszczony z oleju. Zespół wykorzystał ten czas na wyposażenie hulajnogi w główny układ hamulcowy, który już został naprawiony, i założenie go na świeże opony.
Przewaga była stale powiększana pod kierunkiem Jensa Woltersa po wznowieniu gry o północy, tak że, nie tylko dzięki konsekwentnie mocnym występom Christiana Kachela i Jensa Fischera na starcie ostatniego przejazdu o godzinie 11:30, przewaga była znacznie ponad XNUMX okrążeń do przodu.

O 11 wieczorem. wyścig, a wraz z nim klasa i zwycięstwo w klasyfikacji generalnej były już niezrównane dzięki tej przewadze… ale najszybsze okrążenie wyścigu wciąż było w rękach Team Heives. Mniej więcej w tym czasie kierowca Michael Betz, który jechał ostatni etap, tak jak przed laty, zobaczył tablicę serwisową menedżera zespołu Jensa Woltersa z napisem „P1, PUSH”. Kolejność była jasna, tak jak w poprzednim roku, cały pakiet powinien zostać przywieziony do domu: klasa, zwycięstwo w klasyfikacji generalnej… a także najszybsze okrążenie wyścigu. W wygodnej sytuacji, w której nie można już dłużej narażać zwycięstwa, polowanie na najszybszy czas okrążenia rozpoczęło się na kolejnych okrążeniach… i zakończyło się sukcesem. Nieco później licznik wyniósł 1:21:74, pół sekundy szybszy niż Team Heives, które z powodu awarii silnika nie miały wystarczającej mocy i nie mogły już parować.

POTRÓJNIE WYGRANE!

Najszybsze okrążenie, zwycięstwo w klasie, zwycięstwo w klasyfikacji generalnej.
GSF / SCOOTER CENTER Skuter wyścigowy miał wyścig bez jednej wady 920 okrążeń wyścigu, a wraz z nim 1.564 km przetrwał w wersji wyścigowej.

W południe wyścig został rozpisany zgodnie z planem, końcowe miejsca w klasyfikacji generalnej to:
1 miejsce: Team Germany - powered by GSF / SCK
2 miejsce: Laranja Team Racing
3. miejsce: Rolando Motoroledo Racing

Team Germany dziękuje swojemu menadżerowi zespołu Jensowi Woltersowi za 28 godzin nieprzerwanej najwyższej wydajności, pozostałym niemieckim zespołom (Heives, Dart Racing, Pussy Power) za wspaniałą współpracę i miłą atmosferę! Jak zawsze, była to impreza z tobą!

Specjalne podziękowania dla lokalnych zespołów hiszpańskich/katalońskich, portugalskich i francuskich, które tak życzliwie nas przywitały! Rzadko widziałem taką gościnność i szczere współczucie.
No i oczywiście na koniec niesamowita ekipa TVB Team Vespa Barcelona, ​​która bezinteresownie organizuje wyścig z niestrudzoną pracą i wykonuje go z niesamowitym profesjonalizmem!

Bez przesady ten wyścig jest punktem kulminacyjnym każdego sezonu ... na pewno zobaczymy się ponownie w przyszłym roku!