Scooter Center drużyna wygrywa najtrudniejszy wyścig Vespa

24-godzinny wyścig Vespa w Zuera

24-godzinny wyścig w Zuera, organizowany przez Team Vespa Barcelona (TVB):
Jak dwa lata przed GSF / SCOOTER CENTER Zespół wyścigowy z jednymi z najlepszych kierowców Euro Scooter Challenge (ESC) przybył na najtrudniejszy wyścig Vespa w roku.

W świetle zwycięstwa z poprzedniego roku, równolegle do najszybszego zwycięstwa w klasie i zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, poprzeczka była bardzo wysoka. Aby spełnić ten wymóg, przygotowania rozpoczęły się bardzo wcześnie. Jak skuter wyścigowy 2012 zginął w wypadku w wyścigach długodystansowych na Magny Cours w październiku, podobnie jak kule blachy do Niemiec, które rozpoczęły się w listopadzie od przebudowy. Tutaj hulajnoga została zbudowana z uwzględnieniem wniosków wyciągniętych z poprzedniego roku zgodnie z zasadą formy podąża za funkcją, ponieważ odpowiednie przygotowanie zapobiega słabym osiągom. Czy jakoś tak.

Krótka charakterystyka Przegląd skutera:

• Wzmocniona rama do wrażliwych obszarów i wyposażona w crash pady
• 25-litrowy zbiornik w włazie z systemem szybkiego tankowania
• Konfiguracja układu hamulcowego Endurance z promieniową pompą hamulcową zapewniającą niemęczące hamowanie
• Reflektory ksenonowe
• Elektryka z czterema oddzielnymi obwodami oświetlenia, świateł pozycyjnych, skrzynek i instrumentów komunikacyjnych na pokładzie z nadmiarowymi komponentami
• Licznik okrążeń

Konfiguracja silnika została zaprojektowana z myślą o absolutnej trwałości:

• Parmakit SP09 60mm
• Obudowa silnika Quattrini
• Sprzęgło Hartz4
• Choinka biegacza DRT
• Przełącznik biegów DRT
• Vespatronic

Piątek: po ustawieniu skutera do warunków klimatycznych panujących w Zuera i zawieszeniu dostrojono go do kompromisu z różnymi wymaganiami pilotów.

sobota rano: kwalifikacje.
Ponieważ pozycja startowa do 24-godzinnego wyścigu ma drugorzędne znaczenie, a skuter powinien być maksymalnie oszczędzony, skuter został przedwcześnie sprowadzony do boksów na ostateczną kontrolę przed wyścigiem po zajęciu drugiego miejsca. Tutaj stwierdzono niewielki wyciek na tłoku zacisku hamulcowego, co skłoniło do ostrożności przygotowany zamienny układ hamulcowy (pompa hamulcowa, zacisk hamulcowy wraz z przewodem wstępnie odpowietrzony).

Do godziny 12 wystartował w sobotę z GSF / SCOOTER CENTER Zespół wyścigowy był w pierwszych dwóch godzinach na korcie. Tym razem broniony na pierwszym miejscu, bardzo udany zespół „Laranja Team Racing”, który podróżował z 24-konnym cylindrem Yamaha RD80 100 cm z chłodzeniem wodnym i odczuwalnym stałym 13000 obr / min. Maksymalny szacunek w tym momencie dla tej koncepcji silnika!
Wraz ze zmianą kierowcy na Andreasa Putza nadszedł wczesnym popołudniem i pierwsze miejsce, które udało się już rozszerzyć do dwóch okrążeń do końca jego przejazdu. Po południu Andreas Putz i Maik Perschmann ustanowili dwukrotny rekord okrążenia, który wieczorem musiał zostać zwrócony Johnowi, ale (brat Christiana, członka Team Germany) z Team Heives. Jednak przywództwo nie zostało przekazane z ręki nawet po przerwie konserwacyjnej o godzinie 19, nawet jeśli prognoza na ten czas ze względu na silną konkurencję była tylko jedna runda (dwa miejsce Laranja, trzecie miejsce Heives).

Do godziny 23 w wyścigu nastąpił wielki punkt zwrotny: hulajnoga rozprowadziła cały zapas oleju przekładniowego na torze, co doprowadziło do masowego zjazdu szybką prawą ręką po prostej start/meta. Maik Persch, który był w tym czasie na torze, GSF / SCOOTER CENTER wyścigi skuterów mogą po prostu utrzymać się na torze przez lata rutyny wyścigowej. W efekcie nastąpiła godzinna przerwa w wyścigach, podczas której tor został oczyszczony z oleju. Zespół wykorzystał ten czas, aby wrócić do skutera wyposażonego w naprawiony główny układ hamulcowy i założyć świeże opony.
Poradnik został rozszerzony pod kierownictwem Jensa Woltersa po ponownym uruchomieniu o północy, dzięki czemu można było przejechać znacznie ponad 30 okrążeń, nie tylko dzięki ciągłej dobrej wydajności płytki i Jensa Christiana Fischera na początku ostatniego przejazdu o godzinie 11.

O 11:20 zegar wyścig, a co za tym idzie klasowe i ogólne zwycięstwo już odniesione przez tę prognozę, było unaufholbar ... ale najszybsze okrążenie wyścigu wciąż było w rękach zespołu Heives. Mniej więcej w tym czasie kierowca Michael Betz, podobnie jak w poprzednich latach, poprowadził ostatni etap menedżera zespołu Jensa Woltersa do pitboardu z napisem „P1, PUSH”, aby zobaczyć. Kolejność była jasna, bo znowu powinien być kompletny pakiet jak rok wcześniej: klasy, totalne zwycięstwo….. a także najszybsze okrążenie wyścigu. W wygodnej pozycji, aby wygrać, aby nie narażać na szwank, polowanie zostało otwarte na nadchodzących okrążeniach w najszybszym czasie okrążenia ... i pomyślnie. Licznik był nieco później, w 1:21:74, pół sekundy, gdy zespół Heives, który miał zbyt małą moc z powodu awarii silnika, podróżował szybciej i nie był już w stanie parować.

POTRÓJNE WYGRANE!

1. Najszybsze okrążenie
2. zwycięstwo klasowe
3. całkowite zwycięstwo

GSF / SCOOTER CENTER Hulajnoga wyścigowa miała wyścig bez żadnej wady przeżył 920 okrążeń i 1564 kilometry tak, że w wyścigu.

Do godziny 12 w południe, wyścig został oznaczony zgodnie z planem, końcowe rankingi to:
1 miejsce: Team Germany - powered by GSF / SCK
2 miejsce: Laranja Team Racing
3. miejsce: Rolando Motoroledo Racing

Zespół Niemiec chce powiedzieć DZIĘKUJĘ
- jego kierownik zespołu Jens Wolters za 28 godzin nieprzerwanej pracy na najwyższym poziomie,
- pozostałym niemieckim zespołom (Heives, Darts Racing, pussy power) za najlepszą współpracę i miłą atmosferę! To było jak ciężka jazda z tobą!

Wielkie dzięki do lokalnych drużyn hiszpańskich/katalońskich, portugalskich i francuskich, które tak życzliwie nas przyjęły! Rzadko widuje się taką gościnność i szczerą sympatyczną radość.
No i oczywiście na koniec niesamowity zespół TVB Team Vespa Barcelona, ​​który bezinteresownie pracował niestrudzenie organizując wyścig i prowadził z szalonym profesjonalizmem!

Bez przesady, ten wyścig jest najważniejszym wydarzeniem każdego sezonu... do zobaczenia w przyszłym roku!