ScooterWars 2016 Sesja 2 - legalny wyścig na Scootermeeting

Prawne spotkanie skuterów / wyścig drag 21 sierpnia 2016

Masz dostrojony skuter i czy naprawdę chcesz go przedłużyć? W następny weekend w końcu będziesz miał okazję zrobić to ponownie:

DssM z udziałem Ems Coast Tunerz wracają z dniem wyścigowej zabawy!
Pierwsza współpraca poszła fantastycznie, po niezliczonych prośbach o powtórkę, postanowili dać ci kolejną legalny dzień wyścigu w 2016 r. dawać.

Pierwszych 100 uczestników otrzyma Goodiebag z Scooter Center! Możesz również wygrać olej bgm PRO.

Czas na sesję #ScootWars 2.0

• 150 metrów sprintu z pomiarem czasu NSSC
• Testy na stanowisku badawczym
• Pokaz niestandardowy
• Konkurs wypalenia zawodowego

Tor wyścigowy tuż przy granicy niemiecko-holenderskiej

DATA
21 sierpnia 2016 od 11:30 do 16:30

WEJŚCIE
Kierowca: 10 EUR
Odwiedzający: 5 EUR

LOKALIZACJA
Tor testowy Thedinga.
Veenakkera 25
7881XA Kompaskuum Emmer

Informacje o procedurze/zasadach

ZANIM ZACZNIESZ
Najpierw należy wypełnić i podpisać zrzeczenie się w białym namiocie na głównym placu. Następnie możesz udać się na przegląd techniczny, jeśli to zdałeś, jest numer startowy.

ZASADY

• Z pojazdu nie mogą wyciekać żadne płyny. (Jako chłodziwo można stosować tylko czystą wodę)
• Hamulce muszą być w 100% sprawne.
• Musi być zainstalowany zbiornik przelewowy! (Wystarczy pojemnik na energię / mała butelka!)
• Brak luzu łożyska głowicy kierownicy
• Zamknięty, funkcjonalny kask jest obowiązkowy!
• Długie ubrania i rękawiczki!
• Jazda na parkingu to bezwzględny zakaz, żadnych jazd próbnych, jeśli jeździsz, zostaniesz usunięty z serwisu!

WIĘCEJ INFORMACJI

• https://www.facebook.com/dssmeetings
• https://www.facebook.com/emscoasttunerz

Właściwa opona na hulajnogi sprintowe:

Opona -PMT Drag Racing- 10 nr art. 7676174

Każdy, kto jeździ w wyścigach, będzie wiedział, jak ogromne znaczenie mają używane opony.
Każdy nowicjusz zauważa, gdy stare ręce dosłownie szaleją za uszami, że liczy się nie tylko profil, ale przede wszystkim odpowiednia mieszanka gumy, która pasuje do pogody, toru i pojazdu. Ogromna różnica w osiągach w przypadku opon jest natychmiast widoczna dla każdego, kto je posiada legendarne opony PMT pozwolono spróbować.

Włoska firma PMT (Pauselli Model Tyres), która działa od 1990 roku, wcześniej była aktywna tylko w sektorze samochodów RC i minibike, który jest popularny we Włoszech.

Wraz z wejściem do sektora skuterów zajmują czołową pozycję wśród ad hoc Ulubione opony TOP kierowców zdobyłem. Opony PMT są dostępne w doskonałych mieszankach do różnych warunków glebowych, pogodowych i temperaturowych.

Śliski, wymieszać: twardy
Slick z twardą mieszanką idealnie nadaje się na trasy z wysokimi temperaturami asfaltu i intensywnym użytkowaniem wielu naprzemiennych zakrętów i manewrów hamowania. Twarda mieszanka jest najbardziej odporna na ścieranie i dlatego może być bardzo dobrze stosowana w wyścigach wytrzymałościowych / długodystansowych. Faza rozgrzewania do optymalnej temperatury pracy (~80°C) jest znacznie dłuższa w przypadku tej mieszanki niż w przypadku mieszanki „średniej” lub „miękkiej”.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, wymieszaj: średni
Medium wypełnia lukę między twardą i trwałą, a także wyjątkowo dobrze przylegającą, ale także szybko zużywającą się miękką mieszanką. Medium pokrywa w ten sposób bardzo duży obszar zastosowań. Jego optymalna temperatura pracy wynosi ~75°C i podobnie jak mieszanka twarda wymaga dłuższego okresu docierania niż mieszanka miękka, aby osiągnąć temperaturę.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, mieszany: miękki
Miękka mieszanka PMT zapewnia pełną przyczepność nawet w niższych temperaturach. W związku z tym w wyższych temperaturach szybko się zużywa i nie zapewnia już pełnej przyczepności. W zamian bardzo szybko osiąga optymalną temperaturę pracy 70°C.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Śliski, deszcz
Dzięki deszczowej śliskiej nawierzchni PMT oferuje nową interpretację półproduktu. Tutaj stworzono półprodukt o gładkim profilu, oparty na mieszance gumowej opony czysto deszczowej. Idealny na zmienną pogodę z równymi proporcjami mokrych i suchych odcinków trasy.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Wyścigi w deszczu
Opona deszczowa PMT gra w najwyższej lidze ekspertów od deszczu na torze.
Ktokolwiek zamontował tę oponę, potrzebuje dobrej wymówki, jeśli nie wyszło z dobrym ustawieniem ...
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Przeciągnij Race
Opony wyścigowe PMT do wyścigów drag są idealne do wszystkich silników ćwierćmilowych.
Tutaj nie traci się przyczepności, a cała moc przenoszona jest na asfalt bez poślizgu.
Ale to też oznacza, że ​​nie ma litości dla sprzęgła czy skrzyni biegów...