Lato to czas fal !!!!!!

Przez zimę włożyliśmy dużo wysiłku w zlikwidowanie kolejnego słabego punktu w obszarze tuningu high-end. Dzięki tym nowym wałom korbowym oferujemy najlepszą podstawę zaangażowania Smallframe Strojenie!

Wał korbowy - pełny policzek BGM Pro Racing o skoku 54 mm, korbowód 105 mm

Wał korbowy - pełny policzek BGM Pro Racing o skoku 51 mm, korbowód 105 mm

Eksplozja wydajności w smallframe Sektor tuningowy z najnowszymi generacjami cylindrów Falc, Parmakit, Polini i innych przesuwa szereg elementów silnika do granic możliwości.

Sama moc tych cylindrów spowodowała skręcenie wielu wałów korbowych.

Dlatego projektanci z BGM przyjęli konsekwentne podejście i skonstruowali masywne policzki, które mają więcej materiału wokół sworznia korby i są w ten sposób zabezpieczone przed skręcaniem i pękaniem.

Uzupełnione typowymi dla BGM cechami, takimi jak wysoka jakość wykonania, wysokiej jakości materiały i dobre dopasowanie, stanowią doskonałą podstawę do wyrafinowanego tuningu powyżej 20 KM. W przypadku masywnych pełnych wałków policzkowych obudowa musi być wrzecionowa do 88 mm.

Zestawy wału korbowego są dostarczane z dłuższymi kołkami gwintowanymi M7 i 8-milimetrową podkładką dystansową stopy cylindra, dzięki czemu istniejące cylindry można łatwo zmodernizować za pomocą tych wałów bez zmiany rozrządu zaworowego.

Prawdziwym skokiem w rozwoju jest długi na 105 mm, wzmocniony korbowód CNC.Masywny projekt korbowodu i jego wysoka jakość wykonania stawia w cieniu szereg konkurencyjnych produktów.

Efekt ten chroni łożyska korbowodu i tłok, co prowadzi do lepszej sytuacji termicznej cylindra i większej mocy.

Zachowanie przepływu mieszanki na przejściu obudowy może być również lepiej zoptymalizowane, co prowadzi do lepszego chłodzenia wewnętrznego, a tym samym do większej mocy.

Znany i solidny magazyn ETS, łatwy w zakupie i montażu, działa po stronie Limy. Oczywiście wały można również montować w oprawach V50 / Primavera za pomocą naszych Łożyska specjalne i Uszczelnienia wału . Aby solidny i niezawodny, gruby kikut ETS Lima spełniał swoje zadanie we wszystkich odmianach i chronił Vespa przed uszkodzeniem w obszarze zapłonu

Wał korbowy -BGM oryginał- Vespa PK125 XL2, ETS125

Również dla przyjaciół bardziej klasycznych Smallframe Ludzie BGM mają wielką innowację do strojenia za pomocą zaworu obrotowego. W oparciu o układ techniczny szybu Vespa ETS / PK 125 XL2, jest on już dostępny Standardowy zawór obrotowy ETS wałek w jakości BGM.

W niektórych replikach wyścigowych wałki były wyposażone w zbyt długie rozrządy zaworów ssących, przez co stwarzały kiepskie warunki do tuningu zaworów obrotowych.

Wał ETS z wysokiej jakości policzkami, duży kikut Lima, korbowód z rozsądnymi szczelinami/otworami do smarowania i dużymi podkładkami docelowymi rozwiązują problemy konkurencyjnych produktów.

Stanowi zatem dobrą podstawę do popularnego strojenia zaworów obrotowych.

Wał korbowy -RACING- Vespa PX 80

Również we Włoszech ludzie ciężko pracowali przez zimę, dlatego właśnie pojawił się wyścigowy wał korbowy do PX 80, wyprodukowany we Włoszech przez Mazzuchelli.

Staranne wykonanie, wydłużony czas wlotu i dobre smarowanie sprawiają, że ten wał korbowy jest niezawodnym towarzyszem każdego tuningu PX 80. Zwłaszcza z Malossi, DR, Pinasco i tym podobne. ta fala wspaniale harmonizuje. Więc lato może nadejść