Wiadomości

Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

Różnice między napędem mono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer a napędem Vario

Ostrożność ! Po pierwsze - komponenty napędu mono i napędu wariatora są między sobą niekompatybilny lub mieszalny! Z kolei wał korbowy jest taki sam dla obu typów napędu.

Najłatwiej rozpoznać ten stosunek z zewnątrz patrząc na boczne osłony po lewej stronie w kierunku jazdy.
Ma również boczną osłonę z tyłu wybrzuszenie to model wariatora.

1. Napęd wariatora
2. Napęd mono

Napęd mono z napędem wariatora

Konwerter/wariator

W modelu z wariatorem konwerter ze zintegrowanym sprzęgłem znajduje się z tyłu. Wariator znajduje się z przodu. Zaletą napędu wariatora jest to, że zapewnia bezstopniową automatykę. Krótko nastawiony podczas ruszania, długo nastawiony na prędkość. Zasada ta jest nadal stosowana w każdej automatycznej hulajnodze.

3. Połączony konwerter/sprzęgło
4. Wariator

 

 

Napęd mono

Klasycznie niemieckie motorowery mają napęd mono z prędkością 25 km/h, ale są też wersje motoroweru z napędem mono, bez wariatora.

5. koło pasowe
6. Sprzęgło

(5) koło pasowe (6) sprzęgło

 

Dzwon sprzęgła, koło pasowe i pasek klinowy

Z przodu siedzi Kupplungsglocke, w środku biegnie pasek wentylatora na motorowerze na rowku o średnicy wewnątrz 26mm. (6)

Tylne koło pasowe montuje się bezpośrednio na skrzyni biegów mono. Przekładnię mono można rozpoznać po tym, że wałek zębaty wystaje tylko ok. 13mm z zębatki i zamontowane jest tylko płaskie koło pasowe (5). Ma on średnicę 25mm dla motoroweru 90km/h. Standardowa skrzynia biegów Ciao ma przełożenie 10,5:1, a Bravo 8,5:1

( Zobacz też Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )

7. Przekładnia wariatora
8. Pojedynczy bieg dla koła pasowego

 

(7) Przekładnia wariatora (8) Przekładnia mono do koła pasowego

Rozsądne aktualizacje lub dostrojenie tłumaczenia

Pojedynczy bieg:

Najprostszym strojeniem w celu zwiększenia prędkości maksymalnej jest rozszerzenie tłumaczenia.

Z przekładnią mono mamy dokładnie trzy opcje:

  1. Wymiana sprzęgła przedniego, wysprzęglenie sprzęgła motorowera i włożenie sprzęgła 30km/h.
    Standardowe sprzęgło ma średnicę wewnętrzną 26mm, sprzęgło 30km/h 41mm.
  2. Wymiana tylnego koła pasowego. Oryginalne koło pasowe Ciao ma średnicę 90mm.
    Ale tylko koła pasowe 70 mm lub 80 mm są naprawdę ruchome, ponieważ dokręcanie jest nadal akceptowalne podczas ruszania.
  3. Wymiana skrzyni biegów. Aby określić przełożenie, spójrz na: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardowa skrzynia biegów do motoroweru Ciao ma przełożenie 10.5:1Po zamontowaniu skrzyni biegów Bravo 8.5:1 całkowite przełożenie wynosi zwiększona o ok. 20%.

WSKAZÓWKA: Bardzo niepozorny, ponieważ sprzęgło i koło pasowe mogą pozostać oryginalne.

Akcesoria do motorowerów / motorowerów i katalog tuningowy:

Katalog motorowerów Ciao Vespa
Motorower Vespa Broszura 2020/2021

BROSZURA 2020/21. WYDANIE 01
Motorower Vespa | Motorower Vespa | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

otworzyć | Do pobrania | wysłać

Sklep tuningowy motorowerów

Wybierz swój model motoroweru / motoroweru tutaj:

/by