Świece zapłonowe do skuterów Vespa, Lambretta & Co.
Mój osobisty świat świec zapłonowych jest dość mały i prosty:
- Oryginalne silniki: BOSCH W5CC
- Łatwe strojenie: BOSCH W4CC
- Ambitny tuning: BOSCH W3CC
- a czasami: BOSCH W2CC
U mnie zawsze tak było i niestety tak nie może pozostać, bo mój wszechświat od dawna się rozpadał! Świece zapłonowe BOSCH nie były dostępne od dawna. Wyjątek: udało nam się zdobyć duży zapas BOSCHA W3CC wycofać się. Ale nie ma powodu, dla którego świat miałby się zawalić, bo oczywiście mamy świetne alternatywy. Ale nazywają się inaczej i niższa wartość to ciepła zamiast zimna... To wystarczający powód, aby zajrzeć do tematu świec zapłonowych.
Z nami w Scooter Center Sklep, który dostajesz iskra wiodących producentów.
Gwint świecy zapłonowej
Świece zapłonowe są wkręcane w gwint świecy zapłonowej głowicy cylindrów. są dostępne w różnych średnicach i długościach. Zwykłe gwinty to M10, M12 i M14. Klasyczne pojazdy Vespa i Lambretta mają gwint M14.
W nowoczesnych silnikach czterosuwowych i nowszych dwusuwowych z wtryskiem stosuje się mniejsze świece z M10 lub M12.
Typowe długości gwintu to 19 mm (długi gwint) i 12,7 mm (krótki gwint). Należy zwrócić uwagę na prawidłową długość świecy zapłonowej i postępować zgodnie z instrukcjami producenta. Zbyt długa świeca zapłonowa może uszkodzić tłok, ponieważ za bardzo wystaje do komory spalania, a zbyt krótka świeca zapłonowa z pewnością spowoduje utratę mocy, jeśli silnik w ogóle się uruchomi. Nieczyste spalanie szybko tworzyłoby osady w komorze spalania, co może spowodować uszkodzenie silnika.
Wartość opałowa
Wartość cieplna decyduje o wytrzymałości świecy na zmęczenie cieplne i jej samooczyszczaniu. Dlatego rozróżnia się tak zwane świece zapłonowe zimne i gorące.
Świeca zimna jest przeznaczona do silników, które rozwijają bardzo wysoką temperaturę w komorze spalania, zazwyczaj są to silniki o dużej mocy mierzonej ich pojemnością sześcienną. Z kolei gorącą świecę stosuje się w lekko obciążonych silnikach seryjnych. Ten rodzaj świecy szybko osiąga wysoką temperaturę, co oznacza, że sadza która gromadzi się na świecy dobrze się wypala.
Odporność na temperaturę osiąga się dzięki różnie zaprojektowanym izolatorom. Zimna świeca może wydzielać dużo temperatury przez głowicę cylindra, zimna świeca jest dokładnie tym, czego można uniknąć. Wartość opałowa nie ma nic wspólnego z wytrzymałością ani wydajnością świecy zapłonowej. Zimna świeca w zimnym (słabym) silniku staje się tłusta lub sadza i może pęknąć bez uszkodzenia samego silnika. Rozgrzana świeca zapłonowa w silniku wyścigowym spala się i uszkadza go, zwykle poważnie.
Wartość cieplna świecy zapłonowej nie jest znormalizowana. Każdy producent ma tutaj swój własny kod.
- NGK od zimnego do gorącego = 10-9-8-7-6
- Bosch od zimnego do gorącego = 2-3-4-5-6
- DENSO od zimnego do gorącego = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Szlachetny szlachetny, materiał elektrody!
Stosuje się tu miedź, platynę, srebro, a nawet iryd.
Najpopularniejsza jest miedź, następnie srebro i platyna. Ze względu na wysokie ceny metali szlachetnych świece zapłonowe są odpowiednio droższe niż ich miedziane odpowiedniki.
Ostatecznie materiał jest interesujący tylko ze względu na zużycie, tylko wyjątkowo cienkie elektrody irydowe (Ø = 0,6 mm) mają wyższe napięcie zapłonu, a rozchodzenie się frontu płomienia w komorze spalania ulega poprawie.
Ostrożność jest matką ceramicznej świecy!
Główka izolatora świecy zapłonowej wykonana jest z ceramiki. Nie trzeba dodawać, że nie należy tutaj używać brutalnej siły. Ze świecami zapłonowymi należy obchodzić się ostrożnie i jeszcze lepiej nie upuszczać, a także chronić je przed wilgocią. Użyj jednego Klucz do świec zapłonowych z gumową wkładką.
Jaki jest moment dokręcania świecy zapłonowej?
Czy to jest? za nisko wybrany, istnieje ryzyko utraty kompresji i przegrzania. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej w wyniku drgań.
Czy tak będzie Wybrany moment obrotowy jest za wysokiświeca zapłonowa może się oderwać. Obudowa może się również rozciągać lub skręcać. Strefy odprowadzania ciepła są zaburzone, istnieje ryzyko przegrzania i stopienia elektrod a nawet uszkodzenia silnika.
Producenci zalecają do tego profesjonalny montaż świeca zapłonowa klucz dynamometryczny. Ponieważ wiemy, że mało kto to robi i że na przykład nie działa to z Lambrettą, możesz postępować zgodnie z następującą zasadą:
Dokręcanie ręczne = wkręć ręcznie, a następnie dokręć kluczem do świec o ćwierć do pół obrotu.
Nasz nowy klucz do świec zapłonowych bgm: chroni świecę zapłonową i jest wyposażony w magnes, dzięki czemu nie poparzysz palców podczas wyjmowania świecy.
WSKAZÓWKA:
Możesz instalować i usuwać świece zapłonowe za pomocą dobrej Szczotka druciana reinigen.
Obraz świecy zapłonowej
Korzystanie z jednego Obraz świecy możesz również wyciągnąć wnioski dotyczące prawidłowego spalania Twojego silnika.
DOSKONAŁY: Jeśli świeca jest „płowa”, silnik pali się idealnie.
CHUDY: Jeśli świeca jest zbyt jasna - biała, będzie za gorąca, gaźnik może być zbyt ubogi lub źle ustawiony zapłon.
GRUBY: Jeśli masz czarną, pokrytą sadzą świecę zapłonową, silnik pracuje zbyt intensywnie.
świeca zapłonowa
W przypadku złącza świecy zapłonowej należy zwrócić uwagę na to, czy jest używane z złączką świecy zapłonowej / nakrętką SAE, czy bez. Złącze świecy zapłonowej jest również częścią, która jest narażona na ciepło i wibracje i powinna być regularnie sprawdzana i wymieniana w razie potrzeby.
Dobry świeca zapłonowa kosztuje tylko kilka euro, co jest przyjemnością do inwestowania.
WSKAZÓWKA: Zawsze mam w narzędziu drugą wtyczkę i kabel zapłonowy.
