Czas dolotu Vespa
De video en blog van vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, także wel genoemd timing-timing.
Aanzuighoeken musi znajdować się w bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen begin altijd as een vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Het aanzuigbereik zostanie otwarty w de waarden „voor TDC” i „na TDC”, otwarto omdat de aanzuigopening voor het bovenste dode center, a następnie pilotowany został passeren van het bovenste dode center.
Dla silnika Vespa z draaischuifcontrole zijn de waarden van ok. 100 ° FTO i 65 ° NTO de best wararden voor goed touring concept.
W przypadku dań Zeer Prestige koncepcja, że soms een hoger toerental musi zostać podniesiona, może być również de waarden duidend hoger liggen. 120 ° fod en tot 75 ° nod zijn here te vinden. Inlaathoeken musiał zostać wybrany na podstawie koncepcji gewenste. Zasadą jest om de aanzuigruimte zo large en zo small mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet a krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik van 100 ° FTO tot 65 ° NTO liggen.
Om de correcte hoek van een zijde te bepalen, zijn enkele gereedschappen en materialen nodig.
--
kruka-
en
zuigerlager-manekin
w skrzyni silnika
Achtergrondmuziek PRO-613912 (25x62x12mm) Achtergrondmuziek PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Graajijf z gelijkaardig meettoestel
Manekin Dragende
Omdat het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis moet została spowodowana przez hoeken te bereiken, wordt het Gebruik van zogenaamde lagerdummy's aanbevolen.
W przypadku manekinów skrzynie silników krukas uit de były używane w miejscach przechowywania skrzynek silników telkens te load en zonder slijtage, zelfs voordat the engine in werking wordt gesteld.
Lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare lager w asortymencie Vespa i Lambretta.
Pierwszy krok to het plaatsen van de lagerdummy's in het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen stoken en wordt de motor case via de tapbouten in de stator case schroefd.
Nakreślenie Tentoniki
Om de TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder rings in de cilinder geduwd. Wijzerplaat został opłacony de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de TDC van de krukas.
Alternatorzijde van de krukas to voorzien van een gradenschijf cyfrowego gradenboog. On zijn veel verschillede mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digital spotkać instrumenty zoals de Buzza Wangle’a Stopniomierze geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
As de krukas in TDC state, wordt de gradenschijf, zowel digital as analog, op „0” sigzet en then de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te beëindigen. De waarde, af te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of gesloten is.
Verhoging van de opnametijd
Om de inlaat op de gewenste maat te brengen, wordt de krukas vervolgens naar de gewenste waarde en went de positie van het krukasweefsel op de motorbehuizing mark.
Ponieważ dit voor de waarde voor en na TDC jest gedaan, otwarto de motorbehuizing weer i dzięki positiedummies kan de krukas weer gemakkelijk zastosowano.
Voorzichtigheid is bij de bewerking in het aanzuiggebied. Oppervlakken the draaiklep adichten nie może zachodzić mniej niż 1 mm na krukas aan de zijkanten.
Nadat de inlaat op de juiste maat is bewendet en het carter jest czyszczony przez het bewerkingsafval, wordt de krukas weer teruggeplaatst voor inspectie.
Wskaźnik jest następnie używany do kontroli kontroli obszaru kontrolnego jest konieczne.
