Archiwum BGM11560N - Scooter Center Scootersups blogu

Rezonansowy wydech Lambretta i test prototypu Big Box

Test wydechu Lambretta: nowa i nadchodząca Lambretta Big Box jest obecnie w produkcji. Niestety termin dostawy wciąż nie jest znany.

Układy wydechowe Lambretta w teście

Zanim wysłaliśmy ostateczną próbkę do Hiszpanii, nowe pudełko zostało ponownie poddane próbie. Test wydechu Lambretta: Kolejne prototypowe pudełko od naszego przyjaciela Chalky'ego z Replay Scooters i JPP trafił bezpośrednio na stanowisko badawcze:

bgm PRO BigBox Proto
Prototyp pudełka JPP

W boksach rywalizowały następujące wyścigowe układy rezonansowe:

TSR Evo,
JL3 i
w MB3

A wszystkie trzy systemy Reso radziły sobie z głośnikami lepiej, niż się spodziewaliśmy!

Silnik Lambretta

Silnik testowy skonstruowano w następujący sposób:

Cylinder: Przekształcony w membranę Cylinder RT225 (BGM2225NR)
Wał korbowy: BGM PRO 110/60 (BGM11060N)
Zapłon: Elektroniczny zapłon bgm PRO AC (BGM210900KT)
Gaźnik: Dellorto PHBH 30
Kolektor dolotowy: MBD z membraną 6-zaworową (7672617KT)
sprzęgło: 6-tarczowe sprzęgło bgm PRO (BGM8011NR46)

Wynik i zakończenie testu

Ładne i jasne, aby zobaczyć, jak dobre jest pudełko od samego początku Leistungale także z duży moment obrotowy wyniki w porównaniu do „wyścigowych układów wydechowych”.

Właśnie to sprawia, że pudełka bgm PRO są tak przyjemne w prowadzeniu. Zawsze dostępna jest wystarczająca moc bez konieczności zmagania się z problemami z połączeniem przekładni lub konieczności szalonego obracania gazu, aby wszystko działało.

Oprócz oryginalnego wyglądu i przyjemnego odgłosu w tle, dodatkowym atutem są umiarkowane wartości zużycia silników koncepcyjnych ze skrzyniami bgm. Kolejną wyjątkową cechą jest chroniony system mocowania z możliwością regulacji zarówno w kierunku poziomym, jak i pionowym. Pozwala to na skompensowanie tolerancji, a przede wszystkim podkładek dystansowych dla różnych skoków i długości korbowodów.