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Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

El variador bgm PRO V2 dla Vespa GTS en prueba

Nowy bgm PRO Różne modele Vespa GTS es bardzo popularny. En este bonito wideo Marc de hulajnoga prueba el variador bgm PRO V2 pl su Vespa GTS.

„Una puesta a punto barata y eficaz para todos los Conductes de Vespa Gts 300. Lo comparo con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marek, Scooteria

Wniosek z testu

  • Więcej deportivo: więcej rápido y con más revoluciones
  • Revoluciones mucho más altas
  • Akceleracja muy mejorada
  • Rendimiento znacznie więcej agresivo
  • Grzech ruidos molestos
  • +5 km / h maksymalna prędkość 125 km / h según el GPS con llantas de 13 ″ sin discos
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Prüba de videovariedad

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Wariator BGM2311V2

Wariator BGM2311V2

¿Cómo se zainstalować el variador bgm PRO pl una Vespa GTS?

Instalacja Variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc de Scooteria está pl Cafe Racer 69 i Micha del ekwipunek Cafe Racer 69 explica w 25 minutach uproszczonych i detallado lo que hay que tener en cuenta al installar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Osłona GTS Varioque a muchos les parece más bonito.

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Prüba variomática

¿Aún no está seguro? En este video Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.

Wideo instrukcji instalacji Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

 

Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

bgm PRO Variomatic dla los motores del Piaggio Quasar, por ejemplo, Vespa GTS

  • z bardzo dużym zespołem tradycji
  • un tiro Perfecto y
  • duża moc przesuwu drogi.

El BGM PRO zmienny usa una correa pl V más corta y reforzada con Kevlar que la habitual en los motores Quasar. Esto allowe a nuestro Vario ejecutar una gama mucho więcej amplia de relaciones sin que la correa trapezoidalny pueda tocar la carcasa, como es el caso de un Vario Malossi. Como resultado, bgm Vario puede manejar un rango wiele więcej amplio de relaciones sin que el motor tenga que girar más alto. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita una burmistrz afinación.

Wariator BGM2311V2

Moc silnika bezpośredniego w rueda trasera

Las innumerables pruebas de banco y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250 / 300cc no requieren un muelle de contrapresión más duro o diferente al estándar. Esto significa que toda la potencia del motor no se pierde en el calor de fricción, sino que termina donde debe estar: en la rueda trasera.

Prüba Variomatic Vespa GTS

Con la serie variomatic de Piaggio, el motor se topa con el gobernador mucho antes. Por lo tanto, la potencia se mantiene mucho más tiempo cuando se mira el eje de la velocidad, lo que se nota en una burmistrz velocidad final.

Porównaj z conjunto de Polini, bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad artificialmente aumentado para obtener un efecto aha. El Polini Vario desafortunadamente compra su (demasiado) alto nivel de velocidad con una peor eficiencia.

Manteniendo la misma velocidad de aceleración que el motor estándar resulta en nuestro bgm Vario-Kit, de modo que el motor no se carga más y la salida de potencia es agradablemente ruler. In el uso diario, la superioridad del bgm Vario-Kit se demuestra claramente en una comparacion directa 1:1.

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Zdjęcie wejściowe BGM2311V2

  • Wariador
  • polea delantera
  • Cinta V: Reforzada con aramida (Bando)
  • Ciężary:
  • 21 x 17 mm 12,5 g (250 cmXNUMX)
  • 21 x 17 mm 13,5 g (300 cmXNUMX)
  • Espaciadores para la polea de correa: entre el buje y la polea de correa delantera 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos discos deben ser montados)
  • Espaciador para la polea de la correa: Entre la tuerca de fijación y la polea de la correa frontal 1x 1,0mm
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Se adapta a los siguientes modelos de vehículos z motor cuasar: