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Nuevo ucieczka Touring para Vespa

Hoy nos ha llegado la primera muestra de fabrykacion de la BigBox Touring dla silników 200 cmXNUMX Vespa PX. A la hora de hacer una inspección de muestras, solemos evaluar thespecto y ajuste y las probamos en nuestro Puesto de test de potencia Scooter Center P4.

Wygląd:

El codo del escape BigBox Touring es más fino que el codo de su hermano burmistrz, el Sporty Big Box.

Bez laca negra antiticalórica, BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos las muestras, queremos ver todas las conexiones sin revestimiento.

Ajuste: Montaje de prueba en a Vespa Sprint z silnikiem 200cc

In una de las primeras pruebas hemos montado el escape en una Vespa VLB (sprint). Połączenie z silnikiem PX o pojemności 200 cmXNUMX, a veces hay problemas de espacio, sobre todo en el entorno del caballete central. Es posible que las patas choquen contra el codo de escape. A la hora de diseñar el escape BigBox Touring hemos puesto mucha atención en evitar esos problemas de espacio, así que doskonałe połączenie nawet w scooters with caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

Igual que su hermano burmistrz, el escape Zwiedzanie BigBox dispone de una abrazadera solida y dispositivos dodatkowe para los muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te rekomendamos nuestro wsparcie muelles de escape.

Potencjał: Diagrama de prestaciones del Escape dla Vespa

Si nos gustan el aspekto, el ajuste y el acabado, seguimos y probamos la moc. Primero lo hemos w połączeniu z un cilindro fundicion gris Polini de 207cc, A gaźnik SI24 oraz silnik estándar Vespa PX200.

Par motor temprano para paseos largos y uso en la ciudad

Debido al par motor temporano incluso en bajas revoluciones al uciec BigBox le lega mucha presión. Cuanto más temprano y homogéneo es el par motor, más agradable es conducir el scooter w mieście. In the primera prueba en la cual hemos combinado el BigBox Touring con nuestro motor de pruebas y el cilindro fundición gris Polini, el par motor en 3900 obr/min tak era de 18Nm así que en la cuarta velocidad jest to możliwe pasear a una velocidad de 50km / h teniendo a la vez un Gran potencial de aceleración hasta llegar al número maximo de revoluciones.

Relación de transmisji bardziej możliwe

Dependiendo del motor que combinas z BigBox Touring, a relación de transmission más larga podría resultar útil para reducir the number de revoluciones manteniendo a la vez la velocidad. Lo más fácil es a través del pinón embrague, como p.ej. El pinón embrague BGM para embragues Cosa, o si prefieres una rozwiązanie a largo plazo nuestro zagraj w BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, to posible ir hasta 5km/h szybszy grzech modyfikujący liczbę obrotów.

¡Probar - ucieczka z BigBox Touring espera!

Si te gustaria saber la potencia del escape BGM PRO BigBox Touring dla Vespa w połączeniu z silnikiem tu propio, envíanos un correo electrónico a

Nowy proces produkcyjny BGM BigBox znajduje się obecnie w jednostce testowej mocy To jest po hiszpańsku i trwają testy.