Świece zapłonowe do Lambretta, Vespa i innych scooters
Mój osobisty świat świec zapłonowych jest dość mały i prosty:
- Oryginalne silniki: BOSCH W5CC
- Strojenie światła: BOSCH W4CC
- Ambitny tuning: BOSCH W3CC
- a czasem nawet: BOSCH W2CC
Tak było zawsze dla mnie i niestety nie może tak pozostać, ponieważ od dłuższego czasu mój wszechświat się rozpada! BOSCH - Świece zapłonowe już od jakiegoś czasu nie istnieją. Wyjątek: nadal możemy zabezpieczyć duże zapasy BOSCHA W3CC. Ale nie ma powodu, by świat się walił, bo oczywiście istnieją alternatywy. Ale inaczej się nazywają i mniejsza wartość to ciepła a nie zimna... To wystarczający powód, by zająć się tematem świec zapłonowych. W naszym Scooter Center Sklep, który dostajesz Świece zapłonowe od wszystkich wiodących producentów. 
Gwint do świec zapłonowych
Świece zapłonowe są wkręcane w gwint świecy zapłonowej głowicy cylindrów. Są dostępne w różnych średnicach i długościach. Najczęstsze gwinty to M10, M12 i M14. Klasyczne rozmiary Vespa i Lambretta mają gwint M14. Nowoczesne silniki czterosuwowe i nowsze silniki dwusuwowe z wtryskiem paliwa wykorzystują mniejsze świece z M10 lub M12. Typowe długości gwintu to 19 mm (długi gwint) i 12.7 mm (krótki gwint). Należy zwrócić uwagę na prawidłową długość świecy zapłonowej i postępować zgodnie z instrukcjami producenta lub dostawcy zestawu. Zbyt długa świeca zapłonowa może uszkodzić tłok, ponieważ za bardzo wystaje do komory spalania, zbyt krótka świeca zapłonowa z pewnością spowoduje utratę mocy, jeśli silnik w ogóle się uruchomi.Jednak nieczyste spalanie z pewnością spowoduje osady, które szybko tworzą się w komorze spalania, co może spowodować uszkodzenie silnika lub słabą pracę.
Wartość cieplna
Wartość cieplna ma decydujące znaczenie dla wytrzymałości na zmęczenie cieplne świecy zapłonowej i jej efektu samooczyszczania. Dlatego rozróżnia się tak zwane świece zapłonowe zimne i gorące. Zimna świeca zapłonowa jest przeznaczona do silników, które rozwijają bardzo wysoką temperaturę w komorze spalania, zwykle silników, które mają dużą moc w stosunku do ich pojemności. Z kolei hot plug jest stosowany w lekko obciążonych silnikach produkcyjnych. Ten rodzaj świecy szybko osiąga wysoką temperaturę, co oznacza, że sadza na świecy łatwo się wypala. Odporność na temperaturę osiąga się dzięki różnie zaprojektowanym izolatorom. Świeca zimna może wydzielać dużo temperatury przez głowicę cylindra, podczas gdy świeca zimna mocno to hamuje. Ocena cieplna nie ma nic wspólnego z wytrzymałością ani wydajnością świecy zapłonowej. Zimna świeca w zimnym (słabym) silniku spowoduje olej lub sadzę i może pęknąć bez uszkodzenia samego silnika. Rozgrzana świeca zapłonowa w silniku wyścigowym spali się i uszkodzi go, zwykle poważnie. Wartość cieplna świecy zapłonowej nie jest znormalizowana. Każdy producent ma tutaj swój własny kod.
- NGK od zimnego do gorącego = 10-9-8-7-6
- Bosch od zimnego do gorącego = 2-3-4-5-6
- DENSO od zimnego do gorącego = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Materiał elektrody
Stosuje się tu miedź, platynę, srebro, a nawet iryd. Najpopularniejsza jest miedź, a następnie srebro i platyna. Ze względu na wysokie ceny metali szlachetnych świece zapłonowe są również odpowiednio droższe niż ich odpowiedniki miedziane. Materiał jest ostatecznie interesujący prawie tylko ze względu na zużycie, tylko wyjątkowo cienkie elektrody irydowe (Ø = 0.6 mm) mają wyższe napięcie zapłonu, poprawia się rozprzestrzenianie się frontu płomienia w komorze spalania.
Ceramiczna wtyczka!
Główka izolatora świecy zapłonowej wykonana jest z ceramiki. Oczywiście nie powinno się tu pracować z brutalną siłą. Ze świecami zapłonowymi należy obchodzić się ostrożnie i lepiej nie upuszczać, należy je również chronić przed wilgocią. Użyć klucz do świec zapłonowych z gumową wkładką. 
Jaki jest moment dokręcania świecy zapłonowej?
Jeśli jest ustawiony za nisko, istnieje ryzyko strat sprężania i przegrzania. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej w wyniku drgań. Jeśli zbyt wysoki moment obrotowyŚwieca zapłonowa może się wyłamać, a obudowa może się rozciągać lub skręcać. Strefy odprowadzania ciepła są zaburzone, istnieje ryzyko przegrzania i stopienia elektrod, a nawet uszkodzenia silnika. Producenci polecają a klucz dynamometryczny dla prawidłowy montaż świeca zapłonowa. Ponieważ wiemy, że mało kto to robi i na przykład nie pasuje do Lambretty, możesz postępować zgodnie z następującą praktyczną zasadą: Dokręcanie ręczne = dokręcanie ręcznie, a następnie dokręcanie kluczem do świec zapłonowych o ćwierć pomógł kolei. Nasz nowy klucz do świec zapłonowych bgm: chroni świecę zapłonową i magnesem, aby nie poparzyć palców podczas wyjmowania świecy. WSKAZÓWKA: Świece zapłonowe można czyścić grzywną Szczotka druciana po usunięciu.
Obraz świecy zapłonowej
Możesz także użyć iskry obraz wtyczki wyciągać wnioski na temat prawidłowego spalania Twojego silnika. DOSKONAŁY: Jeśli świeca jest „płowa”, twój silnik będzie się doskonale palił. POCHYLAĆ SIĘ: Jeśli świeca jest zbyt jasna - biała, to jest za gorąca, być może gaźnik jest za ubogi lub zapłon jest ustawiony nieprawidłowo. BOGATY: Jeśli masz czarną, okopconą świecę zapłonową, oznacza to, że silnik pracuje zbyt intensywnie.
Złącze świecy zapłonowej
W przypadku nasadki świecy zapłonowej należy zwrócić uwagę, czy jest używana z nyplem świecy zapłonowej / nakrętką SAE, czy bez. Kołpak świecy zapłonowej jest również częścią, która jest narażona na ciepło i wibracje i powinna być regularnie sprawdzana i wymieniana w razie potrzeby. Dobry nasadka świecy zapłonowej Kosztuje tylko kilka euro, co jest dobrą inwestycją. WSKAZÓWKA: W moim narzędziu zawsze mam drugą wtyczkę z kablem zapłonowym.
