Wiadomości

Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

,

Różnice Napęd mono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer i napęd Vario

Uwaga! Najważniejsza rzecz bezpośrednio z góry - komponenty napędu mono i napędu wariatora są niekompatybilny lub mieszalny ze sobą! Wał korbowy jest taki sam dla obu typów napędu.

Z zewnątrz to przełożenie najłatwiej rozpoznać po osłonach bocznych po lewej stronie w kierunku jazdy.
Jeśli osłona boczna również ma wybrzuszenie z tyłu, to jest model wariatora.

1. Napęd wariatora
2. Napęd mono

Napęd mono z napędem wariatora

Konwerter/wariator

W modelu z wariatorem konwerter ze zintegrowanym sprzęgłem znajduje się z tyłu. Z przodu znajduje się wariator. Zaletą napędu wariatora jest to, że zapewnia bezstopniową automatykę. Po uruchomieniu krótko przetłumaczone, na prędkości długo przetłumaczone. Zasada ta jest stosowana do dziś w każdej hulajnodze automatycznej.

3. Połączony konwerter/sprzęgło
4. Wariator

 

 

Napęd mono

Klasycznie niemieckie motorowery mają napęd mono z prędkością 25 km/h, ale są też wersje motoroweru z napędem mono, bez wariatora.

5. Koło pasowe
6. Sprzęgło

(5) koło pasowe (6) sprzęgło

 

Dzwon sprzęgła, koło pasowe i pasek klinowy

Z przodu jest dzwonek sprzęgła, w środku Pasek klinowy motoroweru biegnie po rowku o średnicy wewnątrz 26mm. (6)

Tylne koło pasowe jest montowane bezpośrednio na przekładni mono. Gearbox mono można rozpoznać po tym, że wałek gearboxa wystaje tylko na około. 13mm od skrzyni biegów i zamontowane jest tylko płaskie koło pasowe (5). Ma on średnicę 90mm przy prędkości motorowerów 25km/h. Standardowa skrzynia biegów Ciao ma przełożenie 10,5:1, Bravo ma przełożenie 8,5:1

(Zobacz też Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )

7. Przekładnia wariatora
8. Przekładnia mono dla koła pasowego

 

(7) Przekładnia wariatora (8) Przekładnia mono do koła pasowego

Przydatne ulepszenia lub tuning przełożenia

Transmisja mono:

Najprostszym strojeniem w celu zwiększenia prędkości maksymalnej jest aby wydłużyć przełożenie.

Z transmisją mono są dokładnie trzy możliwości:

  1. Wymień przednie sprzęgło, wyjmij sprzęgło z motoroweru i włóż sprzęgło przy 30 km/h.
    Standardowe sprzęgło ma średnicę wewnętrzną 26mm, sprzęgło 30km/h 41mm.
  2. Wymień tylne koło pasowe. Oryginalne koło pasowe Ciao ma średnicę 90mm.
    Ale tylko koła pasowe z 70 mm lub 80 mm są naprawdę napędzane, ponieważ kombinezon jest nadal akceptowalny podczas startu.
  3. Wymiana transmisji. Aby sprawdzić przełożenie, spójrz krótko pod: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardowa skrzynia biegów do motoroweru Ciao ma przełożenie 10.5:1, instalując przekładnię 8.5:1 w Bravo, całkowite przełożenie wynosi wzrosła o około 20%.

WSKAZÓWKA: Bardzo niepozorny, ponieważ sprzęgło i koło pasowe mogą pozostać oryginalne.

Katalog akcesoriów i tuningu do motorowerów / motorowerów:

Katalog motorowerów Ciao Vespa
Broszura motoroweru Vespa 2020/2021

BROSZURA 2020/21. WYDATKI 01 Vespa
Motorower | Motorower Vespa | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Akcesoria.pdf

Otwarte | Do pobrania | Wyślij

Sklep tuningowy motorowerów

Wybierz swój model motoroweru / motocykla tutaj:

/by