Ucieczka Vespa BGM BigBox Sport i el puesto de prueba de potencia
Michael Holden, antiguo cliente de Inglaterra, nos visitó antes de ir al encuentro vespista „Vacaciones en el Sauerland” para probar el escape Vespa Big Box Sport.
Vespa PX 200 z Malossi 210 y carburador PHBH30
Su scooter es una Vespa PX200 alemana, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas británicas estacionadas en aquel entonces w Niemczech.
El motor es bastante prosty. Składa się z jednego „viejo” cilindro Malossi 210, jednego carburadora DellOrto PHBH 30, jednego cigüeñal de competición Mazzucchelli z carrera de 57mm i jednego escape Taffspeed MK4.
Michael nos cuenta que antes del viaje faktyczny a Alemania en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 KM (potencia al freno, es decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape itp.). To bueno saberlo porque así podemos comparar las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden comparar las mediciones.
Los años 90: ucieczka Taffspeed MK4 Vespa
W 1996 roku vendimos los primeros ucieka MK4 z dyktatem TÜV (odpowiednik a la ITV) w Alemanii. W taki sam sposób jak MK4 był un Ucieczka polifacético con buenos resultadoses decir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente: un motor, que tiene una potencia minima de 10CV en 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se minda „agradable” en cuanto a las cualida. Przy 6000 obr./min, MK4 tiene apenas 18 Nm por lo cual hay que poner una marcha mas corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90 km / h, se requiere una mayor aceleración.
Ucieczka z nowoczesnych wyścigów: BGM PRO BigBox Sport
W epoce MK4 este era el escape más moderno y nadie podía imaginarse un escape tipo original con una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan ucieka potentes con el diseño de los ucieka convencionales. Queriendo cumplir correctamente estos requisitos, se desarrolló el escape BigBox:
BigBox Sport kontra Taffspeed MK4
Bezpośrednie porównanie: BigBox Sport kontra Taffspeed MK4.
Porównanie z MK4, BigBox Sport consigue un burmistrz par de giro i a większa moc a partir de 4500 rpm Se nota en la calle porque el scooter dispone de un burmistrz par de giro para acelerar. Partir de 5500 rpm, conduciendo en autovía o autopista, to más fácil adelantar. Michael le encantó tanto el BigBox Sport, który nie ma desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.
Probar el nuevo ucieczka dla Vespy:
Chcą także poznać moc BigBox Sport w połączeniu z silnikiem tu, po correo electronico do:
pruefstand@scooter-center.com
