Ulica sypialna Vespa PX
Sebastian dwukrotnie uciekł z nami swoim Vespa PX.
2. miejsce Customshow z Vespa PX
Użytkownicy Facebooka zagłosowali na Vespa PX Bastiana 2 miejsce w Classic Vespa & Lambretta Customshow.
42PS z Quattrini M1X
Tydzień później Basti był z nami na Classic Day ze swoim Vespa PX i pokazał, że hulajnoga też ma dużo pary. Sebastian zdobył pierwszą nagrodę w konkursie MaxPower ze swoim brązowym Vespa PX Scooter Center Stanowisko testowe.
Opracowany z 3x hulajnóg
Według Sebastiana hulajnoga została złożona z 3 skuterów:
Podstawą była właściwie rama Vespa PX Lusso BJ.91. Ponieważ pożądane wpisy z TÜV nie są już możliwe w tym roku budowy, ta rama musiała ustąpić miejsca ramie Vespa z roku 1987.
Cały skuter został całkowicie przebudowany. Rama była piaskowana, spawana i cynowana. Wciągnięto nową wiązkę przewodów i odnowiono wszystkie kable. Przednie koło zostało przekształcone w hamulec w pełni hydrauliczny. Bastian wybrał kolor lakieru BMW: Marrakesz B09 i zainstalowano ławkę Hurricane.
Silnik Vespa o mocy 42 KM
Aby osiągnąć ponad 40 KM z Vespa PX, należy włożyć pewien wysiłek, co nie jest możliwe przy tuningu wtyczek. Oto szczegóły silnika silnika Bastiana, które otrzymał od znajomego:
Cylinder: Quattrini M1X 172 cmXNUMX
Wał korbowy: Seria S&S 62 Fala dzwonowa
Gaźnik: 35 Keihin Napastnik
Membranowy kolektor dolotowy: S&S Blok membranowy
sprzęgło: S&S Cosa sprzęgło
Zapłon: Vespatronic
wydechowego: Prędkość północna wydechowy
itd.
Kupon, który otrzymał za zajęcie 2 miejsca w pokazie niestandardowym, można wykorzystać na zakup nowych elementów wewnętrznych silnika do innego projektu.
Pod względem wydajności na początku nic się nie robi, bo wystarczy ;-))
Świetny Vespa PX Streetsleeper, 2. miejsce Customshow i 1. miejsce Maxpower z 42PS!
