Archiwum Mirecourtów - Scooter Center Scootersups blogu

Wyścig Vespa i otwarcie ESC w Mirecourt 2014

Start wyścigu Vespa ESC w Mirecourt 2014

NA VESPA PRZY 135km/h PO KRZYWEJ

Mirecourt Vespa & Lambretta wyścigi 2014 we Francji

To był kolejny świetny wyścig Vespa tego klasyka: That Wyzwanie Scootentole Wyścig w Mirecourt z początkiem sezonu w tym samym czasie ESC (Europejskie Wyzwanie Skuterów).
Spotkali się tutaj najlepsi kierowcy wyścigowi Vespy i Lambretty z całej Europy, a raczej zusammen i obchodzili to wydarzenie w długi weekend Zielonych Świąt.

NA VESPA PRZY 135km/h PO KRZYWEJ

120 Starter musiałem przejść do tego Vesparennes Zarejestrowany. Większość z nich przybyła wcześnie, aby w czwartek móc rozpocząć treningi na torze. Trening był również niezbędny, aw tym roku Mirecourt zaoferował ciekawą nowość z szybkim zakrętem przed domową prostą. Tam też polowali najszybsi kierowcy ponad 135km/h na swojej klasycznej Vespa lub Lambretta przez KURVE!

Po lekkim deszczu w piątek pogoda zamieniła się w idealny dzień wyścigowy w sobotę: suchy tor i bez poważnych wypadków.

WYŚCIGI DAMSKIE

Wysoka liczba „Scootergirls” na Vespa była świetna? 13 przystawek w klasie C7/K7. W klasie C25/K5 uczestniczyło 39 uczestników.

Loteria

Po ceremonii wręczenia nagród ponownie pojawił się z SCOOTER CENTER sponsorowana loteria dla uczestników. Na sobotniej imprezie panowała znakomita atmosfera, kiedy hulajnogi z całej Europy hucznie świętowali!

WYNIKI

Wszystkie wyniki tego wspaniałego wyścigu znajdziecie tutaj: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

NAGRODY SPECJALNE

* Trofeum Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Najlepszy skuter: Jentsch Mark (DE) #190
* Najlepszy nowicjusz: Maxime Gauthier (FR) # 294

"Jeszcze raz dziękuję SCOOTER CENTER za wsparcie Challenge Scootentole!"

Wiele wspaniałych zdjęć autorstwa Michela Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) a od innych można znaleźć tutaj: tutaj http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Otwarcie sezonu Vespa Race ESC Mirecourt we Francji

ESC, Wyścigi

Wyścig Big Vespa z ESC - otwarcie sezonu

Mirecourt, Francja, 11 maja 2013 - otwarcie sezonu ESC 2013 i 13. Wyzwanie skutera pisze historię ze 155 uczestnikami!

Większość ekip przyjechała w czwartek, a niektóre ekipy Vespa wykorzystały dobre relacje organizatora z torem Mirecourt i przyjechały w środę.

W czwartek i piątek tor był wolny na treningi i przejazdy testowe. Niestety podczas treningu doszło również do poważnego wypadku, w którym kierowca złamał nogę. Niestety sezon się dla niego skończył. Życzymy mu dobrego powrotu do zdrowia!

Było zimno, od czasu do czasu padało.

W sobotę wyścigi Vespy naprawdę zabrały się do roboty:
Kwalifikacje odbywają się rano, a następnie biegi po przerwie obiadowej. Były ciężkie, ale bardzo uczciwe walki bez poważnych wypadków. Pogoda też dopisała, padało tylko podczas przerwy na lunch bez wyścigu.

Z niewielkim zaskoczeniem mistrzowie ostatnich lat zdominowali tor i pierwsze miejsca w K1 i K2. Ale nowicjusze naciskają, jak młody Romain Baguet z ekipy Scooter z lat 70., który zajął trzecie miejsce w K4 i pierwsze w klasie K5!
Było również 13 uczestniczek z obiecującymi wynikami. Ogólnie poziom kierowców i skuterów wyścigowych Vespa rośnie z roku na rok. Również w 2013 roku na starcie są świetne ekipy z pięknymi hulajnogami. Hulajnogi, które również wyglądają jak hulajnogi, ponieważ cięcia są ograniczone do minimum w Scootentole Challenge.

Szczególnie interesujące na wyścigach Vespy były m.in.:
W klasie K2 francuska Vespa V5A #216 od Juliena Desnuelle, kierowca: Olivier Doussot (obaj Team SPRT). Pierwszy wyścig z Vespą z elektronicznym wtryskiem bezpośrednim bez gaźnika. Zobacz też: M1L Quattrini Vespa bez gaźnika

Lub oficjalna Corsa LML 4T ze 166 Polini w klasach K6/K8. Nie tak szybko, jak się spodziewano, ale niektórzy ludzie wydawali się bardzo zainteresowani rurową ramą ...

Podczas ceremonii wręczenia nagród i loterii uczestnicy otrzymali bardzo miłe upominki. Dzięki sponsorom i przede wszystkim dzięki temu Scooter Center!

Po tym impreza trwała do późna w nocy.
W niedzielę wróciliśmy do domu po zasłużonym „rogaliku” z Challenge Scootentole.
Wiele międzynarodowych drużyn miało przed sobą długą drogę do domu.

Następny wyścig: 8 czerwca w Marcillat, 14. Wyzwanie skutera

27/05/2013/1 Komentarzy/by Heiko Lepke

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa bez gaźnika

Wyścigi, Vespa, Filmy Vespaspa, Filmy

M1L Quattrini Vespa Tuning wyprodukowany we Francji

To jedna Smallframe Wyścigowa Vespa z Francji bez gaźnika.

M1L Quattrini oznacza, że ten cylinder był zainstalowany w silniku: Zestaw butli Quattrini M1L.
"bez gaźnika ”? TAK!
Chłopcy z Wyścigi SPRT mieć na Smallframe Vespa od Julien Desnuelle elektroniczny 2-suw Wbudowany wtrysk bezpośredni.
Julien skontaktował się z nami: Korekta: wbudowany wtrysk pośredni, a więc nie bezpośrednio w głowicy cylindrów.
Dodatek od Juliena do silnika:
Cylinder to stary M1L 2008, ten z maleńkimi stroikami. Jest kojarzony z pełną okrągłą korbą Mazu dla ETS, zapłonem Vespatronic i wydechem Franza: to naprawdę mała konfiguracja dla K2!
Gaźnik został zmieniony na korpus przepustnicy 28 mm z motylkiem.

Tutaj jest Vespa M1L Quattrini w akcji na torze wyścigowym Scootentole w Mirecourt, kierowca: Olivier Doussot, zespół SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

M1LR to najnowszy miot od guru tuningu Maxa Quattriniego. Podstawą był M1L, który został ulepszony w wielu szczegółach. Pojemność skokowa 125 cm56 (otwór 51 mm, skok XNUMX mm) jest nadal zasilana przez bezpośredni wlot membrany. Pole przekroju membrany znacznie się zwiększyło, aby uzyskać jeszcze większą moc w całym zakresie prędkości. Ponadto urządzenia transferowe są obsługiwane bezpośrednio (przez tzw. porty Boyesen) z wlotu. Oczywiście pozostało zastosowanie odlewanego aluminium z ultratwardą powłoką Nikasil.
Główne kanały przelewowe są podzielone i oferują niesamowity przekrój oraz czas regulacji ok. 127 °. Wylot ma już czas sterowania 178° w wersji seryjnej. Aby uzyskać jak największą powierzchnię i zoptymalizować zachowanie płukania, wprowadzono dwa dodatkowe kanały wylotowe.
Port wlotowy, który również wchodzi w zakres dostawy, jest wyposażony w nadziewarkę optymalizującą przepływ (szerokość połączenia wynosi 31 mm na zewnątrz, 22,5 mm wewnątrz). Głowica cylindra posiada centralną komorę spalania i jest wyposażona w ramię do centrowania głowicy w cylindrze. Tłok wyposażony jest w pierścień o grubości 1 mm. Moc cylindra jest określona na 25-30 KM na tylnym kole.

Cylinder tuningowy Vespa można kupić na Scooter Center

25/05/2013/by Heiko Lepke

Wyścigi Vespa w Mirecourt - Francja

ESC, Wyścigi, Wydarzenia

ESC idzie do Francji

Po raz trzeci odwiedziliśmy naszych znajomych z szubienica (Francuz GSF), z którymi w tym roku odbędzie się bieg ESC w Mirecourt we Francji.

Jak zwykle to mieliśmy SCOOTER CENTER Stanowisko testowe tutaj i przyjechał na tor wyścigowy w tym roku nawet przy najpiękniejszej pogodzie.

Niektórzy wykorzystali dzień brydżowy i przybyli już w czwartek, aby mieć wystarczająco dużo czasu na przygotowania na torze do wyścigów w sobotę.

Wydarzenie było ponownie bardzo dobrze zorganizowany, atmosfera cudowna i w moich oczach jedna z najpiękniejszych ale też bardzo wyczerpująca trasa ESC.

W sobotę słońce świeciło cały dzień i na szczęście przez resztę dnia nie wydarzyło się nic gorszego poza gwałtowną kolizją.

Pole startowe było największe od czasu założenia ESC i liczyło około 150 startujących Francja, Austria, Niemcy i Holandia kolorowa mieszanka.

Dennis prowadził swoją… Polini EVO z wałem zaworu obrotowego 51 Polini i Wydech Franza.
Alex jak wyżej z Polini EVO z wałem 51 Mazzucelli i korbowodem 105 BGM, membranowym kolektorem dolotowym i magicznym wydechem ognia.
Torsten Parmakit W Force mit 54 BGM fala & Wydech Big Bertha.
Wszystkie trzy skutery wyścigowe są wyposażone w Złącze MMW Hartz 4 wyposażony i jeden Vespatronic.

W tym roku startowaliśmy po raz pierwszy w ESC w klasach 1 i 2 i byliśmy bardzo zadowoleni z naszych wyników.

Na szczęście zła pogoda przesunęła się nad tor kartingowy dopiero pod wieczór, więc w sobotę wieczorem mogliśmy wrócić do domu z czystym sumieniem.

Jeszcze raz dziękujemy naszym sponsorom!
Wyniki można zobaczyć na stronie ESC -> http://www.eurochallenge.de/ i już nie możemy się doczekać Liedolsheim (RUN & RACE)!

W tym sensie: widzicie się / na trasie
Zespół DART Racing

30/06/2011/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Vespa i Lambretta Racing: 5th Challenge Scootentole w Mirecourt

Lambretta, Wyścigi, Wydarzenia, Vespa

Scootentole piątego wyzwania

Circuit de Mirecourt, 13.-16. maj 2010

Na 5th Scootentole Challenge, to impreza wyścigowa dla klasyka Skutery Vespa i Lambrettazorganizowanej przez francuskie forum”scootentole.org".
Do tej pory o trzech lodowych świętych słyszeliśmy tylko raz, ale co dokładnie mogą oznaczać, powinniśmy się dowiedzieć w ten weekend...

Niż SCOOTER CENTER Zespół zarządzający Kierunek czwartek rano Francja Na początku prognoza pogody była raczej przeciętna, ponieważ temperatury były bardzo niskie. Po 5 godzinach jazdy dotarliśmy zaraz po Nancy piękny tor kartingowy w Mirecourt. Po krótkim czasie oczekiwania – dopóki kierowcy supermotorów nie zwolnią miejsca – ustawiliśmy stoisko SCK z naszą mobilną dynamometrem. dzięki Namiot MOTOREX a palnik gazowy był pierwszym wieczorem lodowych świętych z temperaturą zewnętrzną 5 stopni na szczęście do przetrwania.

Darmowa jazda była w programie w piątek. Z wpisowym w wysokości zaledwie 14 euro od 12:00 do 19:00 jest to bardzo atrakcyjna cena dla każdego, kto chce trenować lub po prostu jeździć po torze wyścigowym.

Nasze stanowisko testowe na miejscu było regularnie używane przez różnych kierowców skuterów ze swoimi skuterami Vespa lub Lambretta w celu poszukiwania lub znajdowania utraconej mocy. ;O)
Również na naszym stoisku SCK zawsze gromadzą się ci, którzy – pomimo zimowych temperatur na zewnątrz – przybyli na imprezę. Poza częściami zamiennymi do skuterów wyścigowych były to najbardziej poszukiwane pozycje Torby Vespa i naszych nowych Fotele wyścigowe Fastback dla Vespy.

Dzięki dużej liczbie niemieckich i austriackich kolarzy biorących udział w sobotnim wyścigu w 3 różnych kategoriach, można było mówić o sukcesie imprezy „Scootentole”. Płynna praca przez cały dzień, bardzo dobre warunki higieniczne, bezpłatny prąd i mnóstwo fajnych ludzi zaowocowało chłodem, ale mimo to idealny weekend wyścigowy.

W PRZYSZŁYM roku znowu - miejmy nadzieję, że nie na trzech lodowych świętych! ;O)