Vespa GTS 500
Vespa GTS 500 jest lo que muchos pilotos de GTS sueñan. Un ingeniero italiano ha reflexionado mucho y ha visualizado un modelo de 500cc del GTS, el wideo z Youtube ma tenido mucho exito. Todos los anos se especula pl la escena si Piaggio lo traerá este ano. Ahora, Björn Dressler, z Berlina, przyjechał do Piaggio. Con su proyecto „La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV i 492ccm legalmente a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversión no se acaba de hacer! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: partir de 15.000 euro. Marc de Scooteria te presenta el proyecto „La Mutata”, transformada Vespa GTS 500, patrz poniżej
La Mutata Vespa GTS
La konwersji de una Vespa Gts a un silnik Piaggio 500 homologacja alemana y wszystkie menos 39 CV! En italiano significa „El Mutado” - allowe un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que this más allá de la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significat . Un acontecimiento absoluto para todos los aficionados al strojenie Vespa Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Suscribete al kanał Scooteria y nie pierdas nada!
Szczegóły techniczne konwersji tuningu GTS
- Warianty silnika: 459cm³ przy 29kw / 39KM przy 7250rpm i 43Nm przy 5500rpm 493cm³ przy 30kw / 41KM przy 7250rpm i 46Nm przy 5250rpm 493cc przy 32kw / 44KM przy 7750rpm i 47.5Nm przy 5500rpm
- Maksymalna prędkość: 148 km/h (regularnie)
- Zawieszenie: 120 / 70-13 delante y 130 / 70-13 detrás Suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortyzator Vespa GTSpasujący bgm PRO z TÜV Zawieszenie trasera La Mutata regulowane
- Hamulce: Freno delantero Brembo P2 i disco de 255 Disco de freno trasero Brembo P2 i 240
