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Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

¿Napęd Piaggio Ciao mono czy napęd Vario?

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Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer napęd mono i napęd vario

Uwaga! de antemano, jaA co ważniejsze, ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador Nie są kompatybilne nie intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde el outside, to relación de transmission se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Jeśli cubierta boczna wiąże un wybrzuszenie z tyłu, To jest model variadora.

1. Variador de Velocidad
2. Napęd mono

Napęd mono z napędem wariatora

Konwerter/wariador

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatyczny.

3. Konwerter kombinowany / unidad de embrague
4. Wariator

 

 

Napęd mono

Clásicamente, los ciclomotores alemanes el monopropulsor con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Wypełnij

(5) koło pasowe (6) sprzęgło

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Ta część obozu znajduje się w obozie del Sprzęgłodentro de la correa pl V ciclomotor odpowiada ranurze o średnicy 26mm we wnętrzu. (6)

Polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monoreduktor se reconoce por el hecho de que el eje del reduktor sobresale Sólo unos 13 mm del mismo y Sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm i ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene relacja 10,5: 1, el Bravo tiene relacja 8,5: 1

(ver también Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )

7. Caja de cambios del variador
8. Transmisja mono para la polea de la correa

 

(7) Przekładnia wariatora (8) Przekładnia mono do koła pasowego

Aktualizacje przydatne lub poprawki w tłumaczeniu

Transmisja mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad maxima es alargar la relacja transmisji.

Hay correctamente tres posibilidades con la transmisión mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km / h dentro.
    Embrague estándar tiene un diámetro interior o 26 mm, embrague o 30 km / h o 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. Polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero sólo las poleas de 70 y 80 mm syn realmente manejables, porque el traje sigue siendo dopuszczalne al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Zgodnie z ustaleniami związku engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, al instalar la transmission de 8,5: 1 del Bravo la relación de transmission total se przyrost pl do 20% w przybliżeniu.

RADA: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo Originales.

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FOLLETO 2020/21. GASTOS 01 Vespa
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