Złocimy Twoją jesień!

Vespa

Oryginalne części SIEM Vespa

Możemy zaoferować oryginalne produkty Siem do Twojej starej Vespy. (Reflektory, tylne światła, włączniki itp.) A jako atrakcja oczywiście okulary z oryginalnym wówczas napisem SIEM.

Tak, SIEM, to jest oryginalny dostawca Vespa odpowiedzialny za Piaggio od lat pięćdziesiątych na przykład reflektory i tylne światła Vespa produkowane.

Wiele części do reprodukcji jest dostępnych dla Vespy, ale żadna nie jest dostępna w Jakość blisko tego oryginału. Wysoka jakość wykonania i oryginalność dopasować scharakteryzować ten produkt. Tak jak powinno być w przypadku oryginalnej części!

Vespa

CDI Vintage -BGM PRO-

Nr artykułu BGM6692

CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - z zapłonem elektronicznym

bgm ma za nas Praca ręczna w małej serii CDI wbudowanych w bakelitową obudowę Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 i Rally 180.

Idealny dla oryginalna optyka, kiedy nowoczesny silnik PX znalazł się w starym podwoziu. Również świetne rozwiązanie do konwersji na elektroniczny zapłon, które nie powinny być zauważalne na pierwszy rzut oka z piszczącą niebieską skrzynką CDI.

Vespa

Zestaw do konwersji zapłonu elektronicznego – kompletne zestawy

Kompletny zestaw do modernizacji Vespa bezobsługowy, zapłon elektroniczny z mocne 12 V może konwertować światło. W końcu masz lekki plon, który usuwa strach przed jazdą w ciemności.

Elektroniczne zapłony są również bezobsługowe. Eliminuje to kłopoty z ponowną regulacją styków, ryzyko przepalenia kondensatora i drgania styków przy dużych prędkościach.

Dostępne dla różnych modeli.

WSKAZÓWKA: Zestaw dla Vespa Smallframe przez bgm

Vespa

Cylinder -MONZA 225cc V4.0 Ultimate - Lambretta

Nr artykułu 7673565

Monza 225 ccm to nowość w naszej ofercie. Układ bardzo podobny do TS1. Natomiast dwuczęściowy port doładowania, głowica przykręcana siedmiokrotnie i już z tłokiem Super Monza:

Umierać Alternatywa dla TS1. Zwłaszcza, że prawdopodobnie nie będzie już dostępny w tym roku.

Lambretta

Wydech -AF NK Rally TS1- Lambretta Series 1-3 – TS1

Nr artykułu 7673529

Nowością w programie jest również wydech AF NK Rally do TS1 i Monzy.

,de Zwycięzca testu wydechowego Scooter TS1 (marzec 2011). Nie cichy, ale szeroki zakres, dobry moment obrotowy i wysoka moc szczytowa.

Lambretta

Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 60mm, korbowód 110mm - Lambretta DL/GP 125-250ccm

Nr artykułu BGM11065

A potem nasza rekomendacja dla wszystkich silników Lambretta. Fala BGM z Skok 60mm i 110mm Korbowody Yamaha.

Lambretta

-ANCILLOTTI V2-Seria Lambretta 1-3

Obecnie oferujemy również układ wydechowy Ancillotti 2-częściowy kolektor ze stali nierdzewnej w. Kolektor i tłumik można teraz kupić osobno jako części zamienne:

Lambretta

ZCylinder -CASA LAMBRETTA 75ccm- Lambretta Lui 50, J 50

Nr artykułu 8000505

Nawet małe Lambretty można pomóc pod względem wydajności. Rekomendacja nr 1 pozostaje cylinder Casa:

Lambretta

-LUI & J – Tronic-

Dzięki Luitronic możesz wreszcie użyć przestarzałego Zapłon kontaktowy wycofany wysłać. Koniec z dopasowywaniem styków i wymianą kondensatora:

Lambretta

Prawa autorskie 1992 – 2011 SCOOTER CENTER Ltd. www.skuter-centrum.com

Wyloguj się

28/09/2011/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Scootertuning Aktualności 01.2011

Scootersjak 2011

Nowy rok jest jeszcze młody, ale najważniejsza część sezonu zbliża się wielkimi krokami:

Umierać Scootersw jaki sposób 2011 19 marca w Kolonii. www.scootersjak.de

Kiedy SCOOTER CENTER teraz możesz otrzymać darmowe bilety:

Jeśli zamówisz więcej niż 150 euro, otrzymasz Darmowy bilet do! W tym samym czasie trwa nasza kampania 20%. Wiele produktów jest już dostępnych Zmniejszono 20%. Kliknij tutaj, aby przejść bezpośrednio do Sklep

Jak już zapowiadaliśmy, powoli toczą nowe części Polini z nami. Dziś przedstawiamy pierwsze najważniejsze wydarzenia.

SCOOTERSJAK nr 4 2011

- 19 marca 2011 w Kolonii -

Wydarzenie tuningu skuterów roku w Kolonii:

Sobota 19.03.2011 - to znowu ten czas: In the Sale przygodowe Kolonia-Kalk przedstawiamy Państwu od 12-18 Zegar po raz czwarty wydarzenie sceny tuningu skutera.

Na koniec 1.200 m.kw. znajdziesz wszystko, co przyspiesza bicie serca hulajnogi:

Krótki przegląd programu:

· Tłusty pokaz niestandardowy

· Rynek części prywatnych

· Duża mila dealera

· Jedzenie napoje

· DJ na żywo

· Wielka ceremonia rozdania trofeów z umiarem

Nie przegap tego! Możesz zaprezentować swoją hulajnogę podczas pokazu niestandardowego. Na rurach skaterów trafia się naprawdę grubo i można pokazać, ile pasji, czasu i know-how włożono w taki projekt. Tutaj możesz zostać wyznacznikiem trendów Sezon 2011 lub z podobnie myślącymi i profesjonalnymi tunerami i dostosowaniami do Twoich potrzeb Porady & Triki reszta. Wielkie trofea czekają na najlepszych Customscoots!

Z dala od wielkiego biznesu możesz oferować części, których już nie potrzebujesz na rynku prywatnym. Lub skorzystaj z okazji, aby posunąć swoje projekty do przodu. Świetna okazja, aby porozmawiać o benzynie i poznać podobnie myślących ludzi. Dostawcy muszą się wcześniej zarejestrować, a następnie uzyskać powierzchnię sprzedaży 3 x 1,5 m. Jeśli nie możesz znaleźć tutaj tego, czego szukasz, po prostu przejdź do mili dealera, gdzie czekają specjalne oferty od profesjonalnych dostawców.

Aby atmosfera była odpowiednia, zapewniliśmy jedzenie i napoje. Całości towarzyszą różnorodni DJ-e i profesjonalna moderacja. Więc można to znieść, a z twoją pomocą całość stanie się wydarzeniem na szczycie sceny.

Ze sceny na scenę!

Nowość: SCOOTER CENTER Wyszukiwarka opon

-Osłona przekładni Polini- Pokrowiec na sprzęt z serii POLINI Evolution, a zatem zatwierdzony do wyścigu. Główną zaletą jest zdecydowanie łożyskowanie wszystkich trzech wałów zębatych. Minimalizuje to straty spowodowane tarciem i zwiększa moc na asfalcie. Wały zębate są prowadzone przez łożyska kulkowe i igiełkowe. W wersji do wyścigowych przekładni Polini i Malossi MHR łożysko wtórne jest zaprojektowane tak, aby było jeszcze bardziej masywne, a przez to trwalsze. Tuleja stała się tutaj zbędna dzięki nowo zaprojektowanej skrzyni biegów. Kolejną fajną cechą wyścigów jest uszczelnienie za pomocą O-ringu. Oznacza to, że możesz szybko i czysto pracować na skrzyni biegów. O-ring znajduje się w rowku frezowanym CNC, a konwencjonalne uszczelnienia nie są już potrzebne. Podobnie jak zastosowane pierścienie uszczelniające wał, O-ring jest wykonany z Vitonu i dlatego jest optymalnym i trwałym rozwiązaniem. Warga uszczelniająca pierścieni uszczelniających wał jest nawet pokryta teflonem w celu zmniejszenia tarcia. Część tuningowa Evolution zapewniająca najwyższą wydajność. Dostępne dla: - Piaggio 50ccm (od 1998) - Osłona skrzyni biegów -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (od 1998) - do skrzyni biegów Polini Evolution i Malossi MHR - Piaggio 50ccm (od 1998) - Osłona skrzyni biegów -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (od 1998) - Minarelli CW, mój, MA - Osłona skrzyni biegów -POLINI Evolution- Minarelli CW, MY, MA



-pokrowiec Polini Vario- - Minarelli MA & MY - Pokrywa Vario -POLINI Evolution- Minarelli MA & MY - dostępna w kolorze chrom i czerń Pokrowiec POLINI Evolution Vario zachwyca nie tylko ostrzejszym wyglądem, ale także wewnętrznymi walorami. Wałek sprzęgający jest zamontowany w pokrywie Vario. To przechowywanie zapewnia dodatkową stabilność. Cały tylny konwerter pracuje znacznie ciszej. Przełącza się bardziej precyzyjnie i może być używany w szerszym zakresie. Do montażu oryginalna nakrętka łącząca jest po prostu zastępowana dostarczoną nakrętką POLINI. To następnie porusza się we wstępnie zmontowanym i zamkniętym łożysku kulkowym pokrywy Evo. Obieg powietrza w silniku został również znacząco zoptymalizowany przez POLINI. Wchodzi oczyszczony przez specjalną nasadkę filtrującą i może wydostać się przez inny otwór. Rezultatem jest znacznie wydłużona żywotność. Tuleje wciągane należy przenieść ze starej osłony na nową.

Zestaw uszczelnień wału do wału korbowego - Minarelli CW, mój, MA - Komplet uszczelnień wału -POLINI Teflon / Viton- Minarelli 50ccm MA, MY, CW, CA, CY Komplet uszczelniaczy olejowych Viton firmy POLINI do wału korbowego. Zastosowanie Vitonu ma sens w szczególności w przypadku pierścieni uszczelniających wału korbowego. Materiał ten wytrzymuje najwyższe obciążenia termiczne i jest wyjątkowo odporny na oleje i paliwo. Cechą szczególną POLINI Wedis jest powłoka teflonowa. Daje to bardzo niski współczynnik tarcia dla niskich strat tarcia. Zestawy POLINI Wedi to końcówka od oryginalnego silnika do silnika z najwyższej półki. WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE: Korpus z Vitonu Korpus podstawy wykonany ze stali Pokryty teflonem bieżnik o bardzo niskim współczynniku tarcia

Nowy rok jest jeszcze młody, ale najważniejsza część sezonu zbliża się wielkimi krokami:

Umierać Scootersw jaki sposób 2011 19 marca w Kolonii. www.scootersjak.de

Kiedy SCOOTER CENTER teraz możesz otrzymać darmowe bilety:

Jeśli zamówisz więcej niż 150 euro, otrzymasz Darmowy bilet do! W tym samym czasie trwa nasza kampania 20%. Wiele produktów jest już dostępnych Zmniejszono 20%. Kliknij tutaj, aby przejść bezpośrednio do Sklep

Jak już zapowiadaliśmy, powoli toczą nowe części Polini z nami. Dziś przedstawiamy pierwsze najważniejsze wydarzenia.

SCOOTERSJAK nr 4 2011

- 19 marca 2011 w Kolonii -

Wydarzenie tuningu skuterów roku w Kolonii:

Sobota 19.03.2011 - to znowu ten czas: In the Sale przygodowe Kolonia-Kalk przedstawiamy Państwu od 12-18 Zegar po raz czwarty wydarzenie sceny tuningu skutera.

Na koniec 1.200 m.kw. znajdziesz wszystko, co przyspiesza bicie serca hulajnogi:

Krótki przegląd programu:

· Tłusty pokaz niestandardowy

· Rynek części prywatnych

· Duża mila dealera

· Jedzenie napoje

· DJ na żywo

· Wielka ceremonia rozdania trofeów z umiarem

Nie przegap tego! Możesz zaprezentować swoją hulajnogę podczas pokazu niestandardowego. Na rurach skaterów trafia się naprawdę grubo i można pokazać, ile pasji, czasu i know-how włożono w taki projekt. Tutaj możesz zostać wyznacznikiem trendów Sezon 2011 lub z podobnie myślącymi i profesjonalnymi tunerami i dostosowaniami do Twoich potrzeb Porady & Triki reszta. Wielkie trofea czekają na najlepszych Customscoots!

Z dala od wielkiego biznesu możesz oferować części, których już nie potrzebujesz na rynku prywatnym. Lub skorzystaj z okazji, aby posunąć swoje projekty do przodu. Świetna okazja, aby porozmawiać o benzynie i poznać podobnie myślących ludzi. Dostawcy muszą się wcześniej zarejestrować, a następnie uzyskać powierzchnię sprzedaży 3 x 1,5 m. Jeśli nie możesz znaleźć tutaj tego, czego szukasz, po prostu przejdź do mili dealera, gdzie czekają specjalne oferty od profesjonalnych dostawców.

Aby atmosfera była odpowiednia, zapewniliśmy jedzenie i napoje. Całości towarzyszą różnorodni DJ-e i profesjonalna moderacja. Więc można to znieść, a z twoją pomocą całość stanie się wydarzeniem na szczycie sceny.

Ze sceny na scenę!

Nowość: SCOOTER CENTER Wyszukiwarka opon

-Osłona przekładni Polini- Pokrowiec na sprzęt z serii POLINI Evolution, a zatem zatwierdzony do wyścigu. Główną zaletą jest zdecydowanie łożyskowanie wszystkich trzech wałów zębatych. Minimalizuje to straty spowodowane tarciem i zwiększa moc na asfalcie. Wały zębate są prowadzone przez łożyska kulkowe i igiełkowe. W wersji do wyścigowych przekładni Polini i Malossi MHR łożysko wtórne jest zaprojektowane tak, aby było jeszcze bardziej masywne, a przez to trwalsze. Tuleja stała się tutaj zbędna dzięki nowo zaprojektowanej skrzyni biegów. Kolejną fajną cechą wyścigów jest uszczelnienie za pomocą O-ringu. Oznacza to, że możesz szybko i czysto pracować na skrzyni biegów. O-ring znajduje się w rowku frezowanym CNC, a konwencjonalne uszczelnienia nie są już potrzebne. Podobnie jak zastosowane pierścienie uszczelniające wał, O-ring jest wykonany z Vitonu i dlatego jest optymalnym i trwałym rozwiązaniem. Warga uszczelniająca pierścieni uszczelniających wał jest nawet pokryta teflonem w celu zmniejszenia tarcia. Część tuningowa Evolution zapewniająca najwyższą wydajność. Dostępne dla: - Piaggio 50ccm (od 1998) - Osłona skrzyni biegów -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (od 1998) - do skrzyni biegów Polini Evolution i Malossi MHR - Piaggio 50ccm (od 1998) - Osłona skrzyni biegów -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (od 1998) - Minarelli CW, mój, MA - Osłona skrzyni biegów -POLINI Evolution- Minarelli CW, MY, MA



-pokrowiec Polini Vario- - Minarelli MA & MY - Pokrywa Vario -POLINI Evolution- Minarelli MA & MY - dostępna w kolorze chrom i czerń Pokrowiec POLINI Evolution Vario zachwyca nie tylko ostrzejszym wyglądem, ale także wewnętrznymi walorami. Wałek sprzęgający jest zamontowany w pokrywie Vario. To przechowywanie zapewnia dodatkową stabilność. Cały tylny konwerter pracuje znacznie ciszej. Przełącza się bardziej precyzyjnie i może być używany w szerszym zakresie. Do montażu oryginalna nakrętka łącząca jest po prostu zastępowana dostarczoną nakrętką POLINI. To następnie porusza się we wstępnie zmontowanym i zamkniętym łożysku kulkowym pokrywy Evo. Obieg powietrza w silniku został również znacząco zoptymalizowany przez POLINI. Wchodzi oczyszczony przez specjalną nasadkę filtrującą i może wydostać się przez inny otwór. Rezultatem jest znacznie wydłużona żywotność. Tuleje wciągane należy przenieść ze starej osłony na nową.

Zestaw uszczelnień wału do wału korbowego - Minarelli CW, mój, MA - Komplet uszczelnień wału -POLINI Teflon / Viton- Minarelli 50ccm MA, MY, CW, CA, CY Komplet uszczelniaczy olejowych Viton firmy POLINI do wału korbowego. Zastosowanie Vitonu ma sens w szczególności w przypadku pierścieni uszczelniających wału korbowego. Materiał ten wytrzymuje najwyższe obciążenia termiczne i jest wyjątkowo odporny na oleje i paliwo. Cechą szczególną POLINI Wedis jest powłoka teflonowa. Daje to bardzo niski współczynnik tarcia dla niskich strat tarcia. Zestawy POLINI Wedi to końcówka od oryginalnego silnika do silnika z najwyższej półki. WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE: Korpus z Vitonu Korpus podstawy wykonany ze stali Pokryty teflonem bieżnik o bardzo niskim współczynniku tarcia

13/01/2011/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Aktualne wiadomości Vespa Październik 2010

Aktualności

To jest nasz ostatni newsletter przed rozszerzenie EICMA, wielkie targi skuterów i motocykli w Mediolanie. Będzie ich sporo Aktualności dać pilotom klasyczne skutery Vespa. Na przykład Polini będzie miała kilka nowych gadżetów tuningowych dla Smallframe obecny. Obserwuj także tę przestrzeń!

Od teraz jest SCOOTER CENTER Wesołego Halloween - specjalne 10% Zniżki przy każdym zakupie: po prostu zrealizuj następujący kupon na końcu zamówienia w Sklep on-line za: "DUCH"

PRZYGOTOWANIE DO SEZONU

Nawet po Pokaz niestandardowy W Kolonii i odprężaniu się w twierdzach skuterów nie nudzi się. Nowy sezon na pewno nadejdzie.
Czas więc zająć się już rozpoczętymi projektami lub poszukać nowych. Ponieważ prace związane z karoserią i blachą zwykle trwają najdłużej, oto niektóre z naszych najważniejszych cech idealnej renowacji Vespa.

Wiele się wydarzyło w ostatnich miesiącach, zwłaszcza w obszarze części blaszanych, a podaż części zamiennych jest – być może – lepsza niż kiedykolwiek.
Dzięki temu możemy zaoferować tłoczone panele boczne w bardzo dobrej jakości do poniższych modeli. Kontyntynuj.

Boczne kaptury

Prasowane kaptury boczne

Oprócz błotnik Z biegiem czasu panele boczne Vespy ulegną szczególnie uszkodzeniu. Jako wystająca część ciała są dotknięte każdym małym uderzeniem lub upadkiem. Uzyskanie części zamiennych było trudne, zwłaszcza w przypadku starych modeli.

Licytujemy teraz świetne boczne kaptury które podobnie jak oryginalne panele boczne są tłoczone z jednego kawałka.

Dostępne jako para, panele boczne są w nieporównywalnie dobrej jakości reprodukcji i nie do odróżnienia od oryginału.
Aby pokazać wysoką jakość, okapy dostarczane są niepomalowane i tylko olejowane.

Dopasowanie i wykonanie są świetne.
Te panele boczne są pierwszym wyborem do każdej renowacji lub jeśli potrzebujesz tylko wymiany.

Dostępne dla

Vespa Sprint
Panele boczne -VESPA- Sprint, GT, GTR, Super, GL - metalowe, tłoczone

Vespę SS180
Panele boczne -VESPA- SS 180 - metal prasowany

NAPRAWA PANELU PODŁOGOWEGO I ROZPORÓW RAMOWYCH

Jeśli zepsucie dziesięcioleci rozprzestrzeniło się na twoją Vespę, a deska do biegania została zaatakowana, nasze naprawcze panele podłogowe lub rozpórki ramy to najprostszy sposób na uratowanie ramy, która została wcześniej zezłomowana. Ale nawet jeśli upadniesz, warto rozważyć nową deskę do biegania. Zwłaszcza, że wtedy wyremontowałeś ramę od podstaw i przygotowałeś ją na kolejne dziesięciolecia.

Przed użyciem naprawczej miski podłogowej Vespa należy uzyskać dokładny przegląd uszkodzeń. Najlepszym sposobem na to jest wysadzenie hulajnogi. Jedna z poprzeczek nadaje się jako punkt cięcia do usuwania starej blachy, ponieważ blacha bazowa jest tutaj wzmocniona. Następnie wywierć punkty spawania i usuń starą płytę biegową. Najlepiej wysadzić drzewce i zapieczętować je odpowiednimi środkami. Naprawczy panel podłogowy można następnie wyregulować i ostatecznie przyspawać. Wymagana jest praca z odpowiednim doświadczeniem lub odpowiednim partnerem outsourcingowym!

Vespa Smallframe Naprawa panel podłogowy

Naprawa panelu podłogowego -VESPA- V 50 (do nr V5A1T199999), V 50L (do nr V5A1T539999), V 50S (do nr V5SA1T30999), V 90 (do nr V9A1T28000)

To sprawia, że naprawa podnóżka jest dość prostym zadaniem.

Irytująca i kosztowna produkcja części blaszanej nie jest już potrzebna, a naprawcze panele podłogowe można przyspawać po stosunkowo niewielkich pracach przygotowawczych.

BŁOTNIK

Dzięki odsłoniętej pozycji błotniki Vespa są zwykle pierwszą częścią blaszaną, na którą mają wpływ niewielkie nierówności. I nic nie jest gorsze niż wygięty błotnik. Cała Vespa wygląda krzywo. Na szczęście są reprodukcje z Włoch. Są one prasowane i wymagają jedynie minimalnej regulacji przed malowaniem. Jeśli w ogóle.

Vespa Smallframe błotnik

Błotnik -PIAGGIO- Vespa V 50-90, PV 125, ET3 - niepomalowany

„NOS” lub „nowe stare zapasy” zwane: Zapas starych, nowych towarów, marzenie każdego kolekcjonera i konserwatora. Błotniki te zostały wytłoczone na oryginalnych narzędziach Piaggio dla Indian PL170.

Po ponad 30 latach działalności Sleeping Beauty zakład produkcyjny został zniesiony, a części są teraz dostępne dla Ciebie.

KASKADY

Kaskady replik

Kaskady dla nich są również nowością w naszej ofercie Smallframes, modele Vespa GS 160 i VNA-VBB z lat 60-tych. Jeśli kaskada jest zepsuta lub zbutwiała, znajdziesz tutaj panele naprawcze.

Vespa Smallframe - kaskada blaszana
Kaskada V50 to również doskonały sposób na przekształcenie Twojego Speciala w kaskadę z blachy.

Dostępne dla

Vespa Smallframe ab 1968
Vespa V 50-90 (od 1968), PV 125 (od 1968), ET3

Vespa Smallframe do 1967
Vespa V 50-90 (do 1967), PV 125 (do 1967)

Nowość w programie: kaski

Wzmocnij otwarte kaski twarzowe:

Wskazówka dotycząca ceny / wydajności z oznaczeniem (e): Wzmocnij retro kask z otwartą twarzą
Nowoczesny kask na hulajnogę w stylu retro z Norma CE ECE R22-05.

Kask miejski/odrzutowy Boost B710 w stylu retro to idealny kask Vespa!
Jako kask odrzutowy znajduje się między kaskiem pełnotwarzowym a półskorupą i jest bardzo popularny wśród kierowców oldtimerów, youngtimerów i skuterów / skuterów.

CE - norma ECE R22-05
Skorupa z poliwęglanu
w tym osłona przeciw zarysowaniom
szybkie uwolnienie
Projekt retro
Odporny na promieniowanie UV
Podszewka antybakteryjna i wyjmowana
Wymienny wizjer (przyciemniany wizjer „Smoke”, lustrzany wizjer, dostępny przezroczysty zamienny wizjer)

Otwarte hełmy Bandit

Wskazówka dotycząca stylu: Kask otwarty Bandit
Kask Bandit ma niezwykle wąski krój, tak jak oryginał: hełmy z lat 60-tych i 70-tych. Jest ciasny i ma bardzo wygodny krój, a to ma tę zaletę, oprócz świetnego wyglądu, że uszy są dobrze chronione przed wiatrem i denerwującymi hałasami.

super stylowy
bardzo łatwe
świetne dopasowanie
Miska z włókna szklanego (GRP)
w tym osłona przeciwsłoneczna
w tym torba na kask
szybkie uwolnienie
Projekt retro z lat 60. / 70.

28/10/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

SCOOTER CENTER Vespa i Lambretta Aktualności wrzesień

http://katalog.scooter-center.com

Witaj skuterze, dalej Sobota (18.09.2010) zorganizujmy 3. SCOOTER CENTER Klasyczny Dzień, Czekamy na twoją wizytę!

,de SCOOTER CENTER Zespół był na Austrovespa, na starcie było prawie 1.000 Vespas. Raport, wideo i zdjęcia można znaleźć w SCOOTER CENTER Blog z wiadomościami.

Oto aktualne produkty na wrzesień, które oczywiście możecie zobaczyć u nas na żywo…

LML - kompletne silniki i obudowy silników

Dostępna membrana PX 125/150

Obudowa silnika PX 150

Zalety tej nowej obudowy silnika są oczywiste:

Nowe silniki, prosto z fabryki
Wlot membrany nad obiema połówkami
Silnik 3-kanałowy
W komplecie z ćwiekami

Idealny, jeśli chcesz nadać swojemu Vespa PX lub oldie szybszy silnik i nie chcesz konwertować oryginalnego silnika lub jeśli oryginalny silnik został po prostu zużyty.

Wlot membrany może być rozszerzony i mocny gruba dysza membranowa jeździć lub zbudowałeś oryginalna membrana LML mit Gaźnik 24 SI.

Kompletny silnik PX 150

Oferujemy również gotowe do montażu kompletne silniki do szybkiej wymiany. Silniki są dostarczane wraz z wydechem, CDI i rozrusznikiem nożnym.

Zestaw z nowym zapłonem bgm.

Aby uprościć połączenie z Vespa, dostarczamy silniki z nową płytą podstawy zapłonu BGM. Tutaj oferujemy 2 warianty,

1. Kompletny silnik dla Vespa PX Lusso
z dodatkowym zapłonem bgm (9021012) Kabel 5 (PX od 1985)

2. Kompletny silnik do starego Vespa PX
z dodatkowym zapłonem bgm (9021011) Kabel 7 (PX do 1984)

Koło biegunowe PX / PK precyzyjnie wyważone

- Lekkie koło wentylatora do Vespa PX FINE BALANCED-

Koło biegunowe -VESPA- zmodyfikowane dla Vespa PK XL, Vespa PX (1650g) - doskonale wyważony
,de dobrze wyważone koło wentylatora dostarczana jest w stanie gotowym do montażu do montażu w silnikach PX i PK XL z zapłonem elektronicznym.

Podczas montażu upewnij się, że zastosowano właściwy z dwóch istniejących rowków (odpowiedni dla PK i PX). Najlepszym sposobem, aby to zrobić, jest porównanie położenia wpustu z klientem dla odbioru na starym kole wentylatora z nowym.
Zalecamy wyłączenie zapłonu, aby być po bezpiecznej stronie.

Zaletami koła wentylatora są:

Dobrze wyważone w niemieckiej firmie specjalistycznej
lepsze przyspieszenie
wyższa wydajność
bardziej toksyczna reakcja przepustnicy
mniejsze obciążenie wału korbowego dzięki mniejszej wadze i doskonałemu wyważeniu

Ostrzeżenie nie nadaje się do Polini 207 - lesen mehr

Cyfrowy prędkościomierz

Cyfrowe przyrządy wielofunkcyjne z Koso są teraz dostępne również dla VESPA. Do tej pory dostępne dla Rally / Sprint i Vespa PX stare:

blingbling Vespa chromowane części

Części osłony silnika z chromu i stali nierdzewnej dla Vespa

Okapy cylindryczne

Osłony kołków przesuwnych

Pokrywa miski gaźnika

Osłony kół wentylatora

Zestawy desek schodowych

Schwalbe Weatherman 3.50-10

- Super opony na każdą pogodę

Skutery jeżdżą nie tylko po Fehmarn i Jeziorze Bodeńskim, najbardziej słonecznych miejscach w Niemczech. Dlatego Schwalbe opracował Weathermana. Opona specjalnie zaprojektowana na zmienną, a także chłodną pogodę. Jego profil jest zoptymalizowany w następujących punktach:

Profil blokowy pośrodku bieżnika zapewnia najbardziej stabilną stabilność na linii prostej, niski opór toczenia, wysoki komfort toczenia i maksymalną żywotność.
Listwy na barku opony zapewniają dodatkową przyczepność na zakrętach - nawet przy złej pogodzie. Dosłownie wgryzasz się w asfalt.

Korzystając z pierwszego użycia krzemionki, która nadaje gumie opony w tej mieszance nie tylko przyczepność na mokro, ale także bardzo szczególny przebieg.
Dzięki tym właściwościom Schwalbe Weatherman jest idealny do długich wycieczek skuterem po różnych strefach klimatycznych przy każdym wietrze i pogodzie.

Części Lambretty

Krótkie deski do biegania ze stali nierdzewnej

- Seria Lambretta 3-

Komplet podnóżków tylnych -LAMBRETA krótki / zakrzywiony- LI (seria 3), LIS, SX, TV (seria 3), DL, GP - stal nierdzewna

Jeśli chcesz lub musisz użyć krótszych płyt do biegania w swojej Lambretcie, np. z powodu wydechu, nie musisz już pomagać:

W naszej ofercie mamy teraz skrócone deski do biegania w bardzo atrakcyjnej cenie. Gotowy do montażu i w bling bling - stal nierdzewna!

Oznacza to, że Twoje oryginalne deski do biegania zostaną zachowane.

Nowe koło biegunowe Lambretta AF

- Średnia waga -

Nowe koło biegunowe firmy AF RAYSPEED do elektronicznego zapłonu stopni Lambretta GP / DL z 1.950g im średniej wagi się:

Tak jest dużo łatwiej niż

oryginalny Indyjskie koło wentylatora (2.650g)
tylko nieco jaśniejszy jak
zwariowany SIL - koło wentylatora (2.000 g) i
zwariowany i wzmocniony Koło wentylatora MB (2.000g) i cięższe jak
znajomy, łatwy Koło wentylatora AF (1.380g)

Małe części Lambretta

Wydech dłuta

- Średnia waga -

Wydech -CHISELSPEED ADS1- Lambretta seria 1-3

Dobra jakość wykonania i dobre dopasowanie. Podobny do systemów Taffspeed. Wykonany jednak z cieńszej blachy.

Oferuje niezwykłe osiągnięcie na dole i wysoki moment obrotowy. Dzięki temu może być tłumaczony przez długi czas, a tym samym umożliwia wysokie prędkości jazdy.

SCOOTER CENTER Katalog zagubiony?

tutaj znajdziesz wszystko SCOOTER CENTER Katalogi do przeglądania i pobierania online.

Z nowym jesteśmy już o krok dalej Katalog automatyczny. Tutaj wyświetlana jest aktualna cena i dostępność, a jednym kliknięciem jesteś od razu przy produkcie w sklepie internetowym.

Pracujemy nad tym i prawdopodobnie będziemy stopniowo wdrażać wszystkie takie katalogi:
Jak ci się podobają katalogi?
Powiedz nam co myślisz Facebook.

Drugi międzynarodowy puchar na skuterach Nürburgring

16/09/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Aktualności Vespa Sierpień 2010

Vespa

Vespa News — oferta specjalna na temat skuterów i usług:

Witam [imię], w skrócie, tak jak powinno być dla newslettera: To oni SCOOTER CENTER Nowości sierpień 2010:

Wydech S&S Falc Racing

Wydech -SCOOTER & SERWIS- Vespa V50, PV125, ET3 125, PK50-125 dla FALC RACING.

Najnowsze osiągnięcie firmy Skuter i serwisKtóry Smallframe Świetne dla wszystkich Cylinder wyścigowy FALC.

Nawet z małym cylindrem FALC (130 cm57 przy średnicy 51 mm i skoku 26,7 mm) na tylnym kole pracuje płynnie XNUMX KM. Układ wydechowy przesuwa użyteczny zakres mocy w rejony zdatne do jazdy i optymalnie wykorzystuje potencjał zestawu.

Silnik testowy osiągnął osiągi bez dalsza obróbka cylindra lub dostarczonego kolektora dolotowego. Tylko porty transferowe na obudowie silnika zostały wyregulowane i to bez żadnych prac spawalniczych!

Wydech S&S V2009 PX200

Wydech -SCOOTER & SERWIS V.2009- Vespa PX200

Zasadniczo identyczny z legendarnym S&S PX 200 Lefthand - nieco uproszczona konstrukcja z mniejszą liczbą segmentów, co czyni go tańszym.

Połączenia kołnierzowe jak w innych modelach z O-ringami z Vitonu, wyposażone w nowy typ tłumika S&S!

"
ręcznie robione w hamburgu"

Tłumik S&S

Tłumik tylny -SCOOTER & SERVICE- srebrny

Wysokiej klasy tłumik od guru tuningu stojącego za Scooter & Service - nowa, ulepszona wersja.

Ostatnio standardowe wyposażenie wszystkich skuterów i usług Largeframe Układ wydechowy.

Czapki toczone z solidnych, przykręcanych!

Kosz sprzęgła S&S Cosa CNC

Kosz sprzęgła -SCOOTER & SERVICE Cosa- Vespa Cosa, PX (od 1995)

Kosz sprzęgła całkowicie frezowany CNC.

Świetna część - gdyby nie była tak niesamowicie funkcjonalna i pasowała do każdego tuningowanego silnika - możesz również postawić elegancki kosz na półce lub na części pieszczące na stoliku nocnym!

Wnioski: To trwa!

Osłona sprzęgła S&S Cosa

Osłona sprzęgła -SCOOTER & SERVICE- wszystkie Vespa Largeframe z koszem sprzęgła CNC

Osłona sprzęgła Vespa PX 200, odpowiednio obrócona do pracy ze sprzęgłem Scooter & Service CNC Cosa.

Do produkcji używane są tylko nowe oryginalne 200 pokrywek!

Więcej skuterów i części serwisowych w sklepie

Lekkie koło biegunowe PK do PX

- Lekkie koło wentylatora do Vespa PX -

Koło biegunowe -VESPA- Vespa PK XL zmodyfikowana dla Vespa PX (1.650g)
Wirnik wentylatora jest dostarczany w stanie gotowym do montażu na silnikach PX z zapłonem elektronicznym. Podczas montażu upewnij się, że zastosowano właściwy z dwóch istniejących rowków. Najlepszym sposobem, aby to zrobić, jest porównanie położenia wpustu z klientem dla odbioru na starym kole wentylatora z nowym. Zalecamy wyłączenie zapłonu, aby być po bezpiecznej stronie.
Zaletami lżejszych wentylatorów są:

- lepsze przyspieszenie
- wyższa wydajność
- bardziej toksyczna reakcja przepustnicy
- mniejsze naprężenia na wale korbowym

Ostrzeżenie nie nadaje się do Polini 207 - lesen mehr

Nowości Parmakit

W naszym programie mamy nowe cylindry tuningowe do skuterów Vespa: Parmakit 177 cmXNUMX dla Vespa 125cc Largeframe Silniki i nowe W-Force - cylinder wyścigowy dla Vespa Smallframe.

Parmakit, legendarna firma tuningowa z Włoch, jest na starcie z następującymi nowymi cylindrami wyścigowymi.

Vespa Largeframe
Cylinder - PARMAKIT 177 cm3 125-portowy - Vespa PX150-125, Sprint 150-XNUMX

Vespa Smallframe
7671759 | Cylinder - PARMAKIT 144ccm V-Force, korbowód 105mm, centralny - Vespa PV125, ET3 125, PK125
7671758 | Cylinder - PARMAKIT 144 cm105 V-Force, korbowód 125 mm - Vespa PV3, ET125 125, PKXNUMX
7671757 | Cylinder - PARMAKIT 135 cm105 V-Force, korbowód 125 mm - Vespa PV3, ET125 125, PKXNUMX
7671756 | Cylinder - PARMAKIT 135 cm125 V-Force - Vespa PV3, ET125 125, PKXNUMX

W szczegółach produktu można również znaleźć niektóre portmapy.

Konwertuj na elektroniczny zapłon

Zestaw do konwersji - kompletny

Zapłon -VESPA elektroniczny- Vespa Sprint
Zestaw do konwersji na elektroniczny zapłon z 12 V dla wszystkich Vespa ze stożkiem wału korbowego Sprint. To są:

Vespa 150 - VNB1-6T
Vespa 150 - VBB1-2T
Vespa GL 150 - VLA1T
Vespa Super 125 - VNC1T
Vespa Super 150 - VBC1T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2T
Vespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa TS 125 - VNL3T

Kompletny zestaw do konwersji na bezobsługowy, elektroniczny zapłon z mocnym światłem 12 V.

Dopasowana wiązka przewodów:

Zestaw wiązek elektrycznych - konwersja VESPA AC na e-zapłon- Vespa Smallframe, Vespa Largeframe
Wiązka przewodów -VESPA AC do konwersji na e-zapłon lub kompletny silnik z e-zapłonem we wszystkich Vespa Smallframe i Largeframeskutery.

Korzystając z wiązki przewodów do konwersji, w końcu nie potrzebujesz już baterii. Swoją drogą brzęczenie 6V może w nim pozostać, wytrzyma sporadyczne 12V. Informacje techniczne można znaleźć w naszym schemacie połączeń.

Schwalbe Weatherman 3.50-10

- Super opony deszczowe-

Skutery jeżdżą nie tylko na wyspie Fehmarn i Jeziorze Bodeńskim. Miejsca w Niemczech z największą liczbą godzin słonecznych. Dlatego Schwalbe opracował Weathermana. Opona zaprojektowana specjalnie na zmienne, a także chłodne dni. Jego profil jest zoptymalizowany w następujących punktach:

Profil blokowy pośrodku bieżnika zapewnia najbardziej stabilną stabilność na linii prostej, niski opór toczenia, wysoki komfort toczenia i maksymalną żywotność.
Listwy na barku opony zapewniają dodatkową przyczepność na zakrętach - nawet przy złej pogodzie. Dosłownie wgryzasz się w asfalt.

Korzystając z pierwszego użycia krzemionki, która nadaje gumie opony w tej mieszance nie tylko przyczepność na mokro, ale także bardzo szczególny przebieg.
Dzięki tym właściwościom Schwalbe Weatherman jest idealny do długich wycieczek skuterem po różnych strefach klimatycznych przy każdym wietrze i pogodzie.

PRO GRIP 732 Gel Touch do Vespa

,de SCOOTER CENTER ma razem z Progrip supersportowe manetki opracowane dla Vespy.

Umierać Miękki dotyk ProGrip są wyprodukowane we Włoszech i zachwycają wspaniałym wyglądem w wielu kolorach od subtelnych po jasne.
Opatentowane uchwyty pewnie leżą w dłoni nawet podczas deszczu, a dzięki miękkiemu w dotyku dłuższe podróże nie stanowią problemu.
Nowe klamki Vespa są dostępne w wielu kombinacjach kolorystycznych:

SCOOTER CENTER Katalog zagubiony?

tutaj znajdziesz wszystko SCOOTER CENTER Katalogi do przeglądania i pobierania online.

Z nowym jesteśmy już o krok dalej Katalog automatyczny. Tutaj wyświetlana jest aktualna cena i dostępność, a jednym kliknięciem jesteś od razu przy produkcie w sklepie internetowym.

Pracujemy nad tym i prawdopodobnie będziemy stopniowo wdrażać wszystkie takie katalogi:
Jak ci się podobają katalogi?
Powiedz nam co myślisz Facebook.

http://katalog.scooter-center.com

Drugi międzynarodowy puchar na skuterach Nürburgring

17/08/2010/Komentarze 2/by Heiko Lepke

Scootertuning Aktualności czerwiec 2010

Automatyczny 2-suwowy, Automatyczny 4-suwowy

strojenie gaźnika bgm

- Gaźniki, zestawy gaźników, dysze, igły i części zamienne -

“Gaźniki bgm są świetne!” Słyszymy to raz po raz, a nasze testy na hamowni i na torze wyścigowym dowodzą, że wysokiej jakości tuning nie musi być drogi. Gaźniki BGM są dostępne w wielu rozmiarach. Oczywiście dostępne są również wszystkie części zamienne i tuningowe, takie jak dysze czy zestawy igieł.

Umierać 17,5 gaźnika od bgm to wejście do tuningu i prawie 37,14 Euro są już dumnym posiadaczem tuningowego gaźnika.

Aby zabawa na torze wyścigowym z Twoim Cylinder sportowy może zacząć, zwykle potrzebujesz odpowiedniego spożycie, z tego powodu oferujemy tanio Zestawy gaźników przy ul. Do gaźnika 17,5

16/06/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Aktualności Vespa i Lambretta czerwiec 2010

Witaj [imię],

Lato przyjechało do Niemiec w samą porę na Mistrzostwa Świata w piłce nożnej w RPA. Zbliżają się pierwsze upalne dni, gdy termometr pęka na znaku 30 °. Teraz jazda na skuterze sprawia, że jest wyjątkowy viel spaß! Abyś miał swoją Vespę pod kontrolą nawet w gorących sytuacjach, jest teraz - wyłącznie dla SCOOTER CENTER - umrzeć Chwyty sportowe Pro Grip również dla Vespy:

Mamy świetną wiadomość dla wszystkich kierowców Vespa:

,de SCOOTER CENTER ma z Progrip na koniec załóżcie sprytne sportowe uchwyty. ten Miękki dotyk ProGrip pochodzą z Włoch i oprócz świetnego wyglądu w wielu kolorach od subtelnych po jasne, mają również świetną obsługę.
Opatentowane uchwyty pewnie leżą w dłoni nawet podczas deszczu, a dzięki miękkiemu w dotyku dłuższe podróże nie stanowią problemu.
Nowe uchwyty Vespa są dostępne w wielu kombinacjach kolorystycznych, które pasują do każdego skutera.

A kierowcy Lambretty?

Wielu jest już w drodze do Hiszpanii na Eurolambretta. Wszystkim uczestnikom życzymy udanej wycieczki i dobrej zabawy! Tutaj mamy kilka fajnych nowych części, zwłaszcza od MB Developments oferta.

Oto nasze aktualne informacje o produktach i nowości na czerwiec:

10/06/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Aktualności Vespa i Lambretta Maj

Fotel sportowy Vespa PK

- Dostępne również dla innych modeli -

Ławka Fastback to jedno SCOOTER CENTER Rozwój i jest używany wyłącznie przez Hurricane do SCOOTER CENTER produkowane.

Wreszcie sportowe siedzenie do modeli Vespa PK! Dostępny w wielu kombinacjach kolorystycznych, istnieje również idealny projekt dla Twojej Vespy.

Sportowy fotel wyścigowy Fastback jest również dostępny dla innych modeli Vespa:

dla starej Vespa Smallframe-Modele V50, Spezial, Primavera
dla Largeframe Vespa PX (pasuje również do Sprint)

Automatyczny 2-suwowy, Automatyczny 4-suwowy

06/05/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Wiadomości dotyczące tuningu skuterów

Napastnik Keihin

- 35mm, 38mm, 41mm -

Keihin oznacza najlepsza jakość.

Super responsywność ze zmianami obciążenia - to właśnie oznacza seria Airstriker firmy Keihin.

,de SCOOTER CENTER Keihin był w ofercie od wieków, teraz dodaliśmy również gaźniki 35, 38 i 41 (!!) do naszej oferty. Kliknij tutaj, aby zobaczyć Gaźniki Keihin.

W przypadku silników, które nie mają dość, mamy naprawdę gruby gaźnik: .41 Keihin PWK PRO, nawiercana fabrycznie .38 o szlachetnym wykończeniu.

06/05/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

SCOOTER CENTER Aktualności

Klasyczny skuter Vespa / Lambretta
Automatyczne / Scootermatic

Oto aktualne SCOOTER CENTER News:

12/02/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Udany rok dla SCOOTER CENTER i Nowości 2010

SC wewnętrzny

Rok dobiega końca, a przed nami nowa dekada. To SCOOTER CENTER Zespół dziękuje swoim klientom za ich lojalność. Również dzięki Wam rok 2009 to kolejny udany rok dla SCOOTER CENTER stać.