Wiadomości

Vespa GTS 500 La Mutata w Scooter Center

Test Vespa GTS 500 La Mutata w Scooter Center i porównanie Scooterii GTS 300

, , , ,

Vespa GTS Tuning ekstremalny: GTS 500

La Mutata GTS 500 przedstawiliśmy je już tutaj: Mutata

Björn był z nami w zeszłym tygodniu z dwoma modelami La Mutata, a sam Ulf, sam szef, nalegał na przetestowanie potwora o pojemności 500 cmXNUMX. On sam był w drodze z maksymalnie połową pojemności sześciennej klasycznych skuterów Lambretta i Vespa, pochodził z Wydajność i komfort jazdy pod wrażeniem!

Czy hamulec robi jeszcze większe wrażenie niż rażące przyspieszenie? Ulf wyszedł z hamowania BREMBO P2 być szczególnie entuzjastycznym! Ale przekonaj się sam:

Test Vespa GTS 500 cc "La Mutata" Jazda próbna GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 kontra GTS500

Jaka jest maksymalna prędkość i przyspieszenie 500 w porównaniu z obecną Vespą GTS 300 KM?

Marc z hulajnoga i Björn je porównaj Krążownik 500 GTS La Mutata z GTS 300 KM. Tutaj test Vespa Gts 500 La Mutata z porównaniem prędkości z Vespa Gts 300 hpe.  

Przetestowano również przyspieszenie od 0-100 km/h oraz zachowanie podczas ciągnięcia od 80-120 km/h.

Wynik testu prędkości był dość jasny. Życzymy miłej zabawy z filmem!

VESPA GTS 300 kontra VESPA GTS 500 - Test prędkości

/by
Strojenie Vespa GTS 500

Jazda próbna LA Mutata Vespa GTS 500

,

Test Vespa GTS 500

Umierać Vespa GTS 500 „La Mutata” Przedstawiliśmy cię już tutaj Björnowi.

W drugim filmie Marc i Björn prezentują „La Mutata” podczas jazdy próbnej na wiejskich drogach i autostradach. Jak szybko widać na filmie: Marc jest całkowicie entuzjastycznie nastawiony do wyjątkowe właściwości jezdne Vespy GTS z silnikiem o pojemności 500 cmXNUMX na felgach 13″ i dłuższym rozstawie osi. Tylko podwozie, które nadal będzie dostarczane z jednym Zwycięzca testu amortyzatora bgm dla Vespa GTS zoptymalizowane.

Jak szybki jest GTS z silnikiem o pojemności 500 cmXNUMX?

Marc przyspiesza i testuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h i oczywiście także prędkość maksymalną.

Strojenie Vespa GTS 500

W tym można zobaczyć, jak zachowuje się Vespa Gts 500 pod względem podwozia, osiągów i hamulców Film o Scooterii:

Jazda próbna Vespą GTS 500 🔥

Wkrótce nastąpi porównanie testów jazdy Vespa Gts 300 HPe i 500 Gts.
Viel Spaß!

 

 

 

/by
Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

,

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500 to marzenie wielu kierowców GTS. Włoski inżynier poważnie się nad tym zastanowił i zwizualizował model 500 GTS, który: Youtube-Video jest bardzo udany. Co roku na scenie pojawiają się spekulacje, czy Piaggio przyniesie go w tym roku.

Björn Dressler z Berlina Piaggio jest teraz na pierwszym miejscu. Björn wprowadza swoje konwersje swoim projektem „La Mutata” do 44 KM i 492 cmXNUMX legalnie na drodze.

Zanim wyciągniesz portfel: ta konwersja nawet się nie skończy!
Zajmuje to około 4 miesięcy i kosztuje nieco więcej niż większość osób nosi w portfelu: zaczyna się od 15.000 XNUMX euro.

Marc ze Scooterii przedstawia projekt „La Mutata”, przerobioną Vespa GTS 500, w swoim ostatnie wideo wcześniej.

La Mutata Vespa GTS

Konwersja Vespa Gts na jeden? Silnik Piaggio o pojemności 500 cmXNUMX z niemiecką homologacją drogową i przynajmniej 39 PS!

Włoski dla „The Mutated” – umożliwia jazdę Vespą GTS wykraczającą poza osiągi serii 300.
Wszystkie wbudowane komponenty, takie jak podwozie i hamulce, są dostosowane do wyższego momentu obrotowego i znacznie zwiększonej wydajności szczytowej.
Absolutna atrakcja dla wszystkich fanów tuningu Vespa!
Wkrótce odbędzie się też egzamin na prawo jazdy Vespą Gts 500 - najlepiej ten Kanał Scooterii zapisz się i niczego nie przegap!

Dane techniczne Konwersja GTS Tuning

  • Warianty silnika:
    459 cm³ przy 29 kW / 39 KM przy 7250 obr./min i 43 Nm przy 5500 obr./min
    493cm³ z 30kw / 41PS przy 7250 obr/min i 46Nm przy 5250 obr/min
    493cm³ z 32kw ​​/ 44PS przy 7750 obr/min i 47,5 Nm przy 5500 obr/min
  • Maksymalna prędkość:
    148 km/h (zarządzane)
  • podwozia:
    120/70-13 przód i 130/70-13 tył
    Zawieszenie przednie po uzgodnieniu, np. w celu dopasowania Amortyzator Vespa GTS bgm PRO z TÜV
    Regulowane tylne zawieszenie La Mutata
  • Hamulec:
    Przód Brembo P2 na tarczy hamulcowej 255
    Tylny Brembo P2 na tarczy hamulcowej 240

 

Tuning VESPA GTS 500 cmXNUMX

 

 

/by