Wiadomości

Vespa GTS 500 La Mutata w Scooter Center

Vespa GTS Tuning ekstremalny: GTS 500

La Mutata GTS 500 przedstawiliśmy je już tutaj: Mutata

Björn był z nami w zeszłym tygodniu z dwoma modelami La Mutata, a sam Ulf, sam szef, nalegał na przetestowanie potwora o pojemności 500 cmXNUMX. On sam był w drodze z maksymalnie połową pojemności sześciennej klasycznych skuterów Lambretta i Vespa, pochodził z Wydajność i komfort jazdy pod wrażeniem!

Czy hamulec robi jeszcze większe wrażenie niż rażące przyspieszenie? Ulf wyszedł z hamowania BREMBO P2 być szczególnie entuzjastycznym! Ale przekonaj się sam:

Test Vespa GTS 500 cc "La Mutata" Jazda próbna GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 kontra GTS500

Jaka jest maksymalna prędkość i przyspieszenie 500 w porównaniu z obecną Vespą GTS 300 KM?

Marc z hulajnoga i Björn je porównaj Krążownik 500 GTS La Mutata z GTS 300 KM. Tutaj test Vespa Gts 500 La Mutata z porównaniem prędkości z Vespa Gts 300 hpe.  

Przetestowano również przyspieszenie od 0-100 km/h oraz zachowanie podczas ciągnięcia od 80-120 km/h.

Wynik testu prędkości był dość jasny. Życzymy miłej zabawy z filmem!

VESPA GTS 300 kontra VESPA GTS 500 - Test prędkości

Sprzedam Vespa GTS 300 HPE Supertech

Marc sprzedany przez Scooteria tutaj jego Niestandardowa konwersja Vespa Gts 300 HPe Supertech.

Vespa była niestandardowym projektem Scooterii Kanał na YouTube, dla którego planowany jest nowy projekt remontowy, dlatego też gotowe Vespa teraz sprzedany. Vespa jest w oryginale 1968 Jaguar British Racing Green lakierowane i dlatego wyjątkowe.

Vespa przejechała zaledwie 2500 km i jest jak nowa. Funkcje specjalne obejmują polerowane 13-calowe felgi.

Wprowadzane są następujące modyfikacje:

Całkowita cena Vespy ze wszystkimi modyfikacjami wynosiła 16.500.- €.

Projekt Vespa Gts 300 hpe „British Classic” - tuning 13-calowych felg

Dokumentacja wideo

Proces konwersji możesz obejrzeć tutaj: Kanał Youtube Scooterii
Sprzedaję piękną Vespę poniżej oryginalnej ceny całkowitej, w tym następujące modyfikacje:

  • Barwa British Racing Green Jaguar w 1968 r.
  • Zestaw obręczy, w tym zestaw do konwersji 13 cali Piaggio
  • Polerowane / zagęszczone felgi na wysoki połysk
  • Opona przednia 130/70 13″ Heidenau K66
  • Tylna opona 130/70 13″ Heidenau K66
  • Amortyzator przedni: BGM Pro SC / F16 Competition
  • Tylny amortyzator: BGM Pro SC / R12 Competition
  • Zacisk hamulca przedniego - PORCO NERO POWER złoty
  • Zacisk hamulca tylnego - PORCO NERO POWER złoty
  • Falowa tarcza hamulcowa z przodu iz tyłu
  • Wydech: STRZAŁKA z Kat dla HPE E4
  • Kierunkowskaz Moto Nostra ze światłem do jazdy
  • BGM hak na bagaż aluminiowy CNC
  • Miska olejowa Vespa GTS 300 czarna
  • Nawiewniki RIZOMA Alu CNC
  • Regał przedni Faco
  • Klakson z kompresorem
  • Lustro Moto Nostra krótkie
  • Klosz chromowany
  • Paski boczne czarne
  • Malowana osłona wahacza British Racing Green
  • Pokrywa Vario lakierowana w kolorze British Racing Green
  • Bagażnik tylny
  • Zderzak błotnika Cuppini
  • Skórzana ławka sportowa South Garage
  • Szyba przednia: szyba przednia Vespa Cruiser
  • Wariator J Costa Pro
  • Czarne podnóżki Moto Nostra
  • Srebrny korek wlewu
  • Śruby koła chromowane
  • Błotnik Sluk Guard z przodu
  • Płyta nośna stojaka bocznego
  • Podgrzewane manetki Koso

Wykonano wstępną inspekcję.

Skontaktuj się tutaj teraz

Test wydechowy Vespa GTS 300 HPE

Test wydechowy Vespa GTS

8 układów wydechowych dla Vespa GTS 300 HPE w teście

Układy wydechowe dla Vespa GTS 300 HPE jest ich teraz wiele - ale który wydech tuningowy jest dla Ciebie odpowiedni?

Spoilery ostrzegawcze:

Kto za jego Vespa GTS? sportowy wygląd, świetny dźwięk, lekka konstrukcja i lepsza jakość poszukuje, dobrze radzi sobie z wysokiej jakości, nowym układem wydechowym (TIPP: Układ wydechowy Scorpion Vespa)
Dostrajanie: Jeśli szukasz sposobu na szybszą jazdę z HPE, zalecamy to koło zębate, ponieważ tak osiągasz prędkość maksymalną 10km/h.

Test wydechowy Vespa GTS

Na prąd Motoretta nr 8/2019 przeprowadziliśmy obszerny i bardzo obszerny test układów wydechowych na Vespa GTS 300 HPE wraz z naszym przyjacielem Berndem Küblerem z Bonn. Zostały przetestowane

  • oryginalny wydech Vespa
    od Piaggio: Wydech Vespa Piaggio GTS 300i systemy
  • Akrapovic Vespa GTS wydech Euro 3
    Tutaj testowano Akrę z Euro 3
    Ta wersja wydechowa nie jest już sprzedawana od 08/2017. Test polegał na udowodnieniu / obaleniu miejskiej legendy, że systemy Euro 3 mają większą moc niż Euro 4
  • Akrapovic Vespa GTS wydech Euro 4
    Aktualny wydech, dostępny tutaj w sklepie: Układ wydechowy Akrapovic Vespa GTS Euro 4 Chodziło o to, by rozróżnić z Katem i bez Kat. W testowanym przez nas wydechu katalizator można było zdemontować.
  • LeoVince
    LeoVince One EVO ze stali nierdzewnej to zupełnie nowy wydech. Nowa LV ONE EVO STAL NIERDZEWNA optycznie oferuje klasyczny wygląd tłumików LeoVince, ale z najmocniejszymi i najlżejszymi obecnie materiałami. Przy 4,99 km, 2,91 kg lżejszy od oryginalnego wydechu. Wkrótce. Wydech LeoVince Vespa GTS 300
  • Malossi
    Malossi RX Czarny jest obecnie w SPRZEDAŻY jako produkt wycofany
  • Polini
    ,de Wydech Polini dla Vespa GTS 300
  • Remus
    Układ wydechowy Remus RS Vespa GTS 300
  • Iskra
    Wydech Spark nie jest już dostępny, była tylko ograniczona liczba.
  • Strzałka

Wszystkie szczegóły i wyniki można znaleźć poniżej w formacie PDF: Test oryginalnego systemu Piaggio oraz testowanych systemów firm Akrapovic, Arrow, LeoVince, Malossi, Polini, Remus i Shark.

Test wydechu Vespa GTS 2019 do pobrania

Udostępniliśmy test układów wydechowych Vespa GTS w naszej bibliotece ISSUU:

Tuning wydechowy Kontrola dźwięku GTS 300 HPE

Wideo i próbę dźwiękową systemów można znaleźć na stronie Strona Motoretta na Facebooku.

Cały magazyn jest wart zachodu i można go zamówić / pobrać tutaj: MOTORETTA