Vespa Falc Racing musztarda lwa

Vespa Falc Racing musztarda lwa

Classic Scooter Facebook Customshow jest obecnie uruchomiony na naszym Facebook strona.

W trakcie pokazu niestandardowego chcemy Ci pokazać tutaj, w Scooter Center Magazyn regularnie przedstawia klasyczne skutery Vespa i Lambretta, które biorą udział w pokazie:

Dzisiaj: Vespa Falc Racing Löwensenf

Informacje od właściciela mają krótkie znaczenie:

Silnik Falc o mocy 40,7 KM

To jest Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Vespa)
Możesz kupić produkty Falc Vespa Racing tanio na Scooter Center Sklep Vespa: Wyścigi sokoli

[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]

Na przykład ten cylinder - Vespa FALC RACING 153 cm54 (skok 50 mm) - Vespa V125, PV3, ET50, PK80, PK125, PKXNUMX

Cylindry wyścigowe pierwsza kabina!

Tutaj znajdziesz aluminiowy cylinder Vespa Falc Racing 153 cm60 z powłoką Nikasil z otworem 54 mm i wałkami o długim skoku 5 mm. Bezpośredni wlot membranowy, XNUMX portów transferowych, dzielony kanał wylotowy to czytelny komunikat.

Bezpośredni wlot z ogromną membraną dostarcza do butli świeże gazy za pośrednictwem membrany z 6 klapami. Obsługiwane przez dodatkowe porty Boysen. Obszernie zwymiarowany kolektor dolotowy jest objęty zakresem dostawy, podobnie jak nadziewarka o zoptymalizowanym przepływie. Nawet jeśli jest przeznaczony do modeli V50 / PV / ET3, rama musi być dostosowana do ogromnej średnicy rury ssącej. (Również konieczne, gdy jest używany na PK.)

Aby móc rozprowadzać ilości świeżego gazu, obszary przelewowe są odpowiednio zaprojektowane. Cztery okienka w tulei cylindra zapewniają bardzo czysty wzór spłukiwania. Obudowa niekoniecznie musi być spawana, co oczywiście nie przeszkadza w uzyskaniu optymalnej wydajności.
BR> Aby stworzyć miejsce dla świeżych gazów, stary gaz jest odpowiednio usuwany dzięki wystarczającej ilości miejsca w kanałach i czasie kontroli. Aby zachować jak największą swobodę w projekcie odpływu, rozstaw śrub dwustronnych na odpływie został zwiększony do 60 mm. Mostek wylotowy był niezbędny do prowadzenia pierścieni.

Głowica cylindra jest zoptymalizowana pod kątem lepszej cyrkulacji powietrza i jest wyśrodkowana za pomocą ramienia.

Możliwy jest high-endowy tuning z mocą 30 KM i więcej!