Koło zębate sprzęgła Vespa bgm PRO jest teraz dostępne również dla przekładni głównej 67 i 68

bgm PRO - SPRZĘGŁO VESPA

Umierać bgm PRO - złączki dla Vespy, a także te dla Lambretty, należą do naszych bestsellerów!

Złącza są dostępne jako kompletne i w różnych wersjach, a także wszystkie części indywidualnie.

Najnowsze komponenty do Vespa Largeframe, są teraz Koło zębate sprzęgła futro das 67 i 68 przekładnia główna.

Opracowany z myślą o ogromnej mocy i momencie obrotowym

Złącza bgm PRO zostały zaprojektowane z myślą o ogromne moce i momenty obrotowe dzisiejszych silników. Wykonane są ze stali wysokostopowej (SCM415/15 CrMo 5) zgodnie z najwyższymi standardami produkcyjnymi. Niezwykle wysoka wytrzymałość materiału bazowego (do 1100 N/mm2, HRC 58-62) zapewnia uspokajająco bezpieczną podstawę do produkcji kół zębatych BGM.

Produkcja na najwyższym poziomie

Produkcja spełnia wysokie standardy produkcji przekładni przez Hondę. Każda pojedyncza część otrzymuje raport z testu. BGM ma zatem stałe zapewnienie jakości.

• Wysokiej jakości materiał 15 CrMo 5
• Precyzyjna produkcja zgodnie ze standardami Hondy
• Ciągła kontrola jakości
• Może być stosowany ze złączami typu COSA2
• Dostępne z 20,21,22, 23, 23 i XNUMXT (XNUMXT = specjalne koło zębate)
• Nadaje się do oryginalnego głównego silnika wszystkich silników 80-150 cmXNUMX, a także wszystkich modeli Cosa
• Nadaje się do silników z zmodernizowanym przekładnią główną 67/68 zębów

Charakterystyczną cechą zębnika BGM jest jego czarny kolor oraz praktyczne oznaczenie informujące o liczbie zębów w samym zębniku oraz o odpowiednim przełożeniu głównym.

Dłuższe tłumaczenie bez demontażu silnika?

Szczególnie interesujące jest koło zębate z 23 zębami. To nigdy nie było oryginalne z fabryki.
Ma to na celu maksymalne wydłużenie redukcji 80-150 cm23. Przełożenie 67/23 lub 68/125 może być używane bez otwierania silnika. Idealny dla wszystkich kierowców cylindrów o dużej pojemności, na przykład w oryginalnych silnikach PX150 lub Sprint 21. Pasuje nawet do modeli Vespa Cosa, ponieważ (zbyt krótka) redukcja biegów 68/XNUMX została zainstalowana fabrycznie.
Każdy kierowca PX125, który chce jeździć cylindrem o pojemności 177 cm15, może zainstalować odpowiednio długie przełożenie, po prostu wymieniając sprzęgło. Redukcja została przedłużona o imponujące XNUMX%, co w przybliżeniu odpowiada takiemu samemu wzrostowi prędkości maksymalnej w km/h.

Koła zębate sprzęgła BGM są idealnym uzupełnieniem niezniszczalnych Sprzęgło BGM Superstrong.
Wszystkie sprzęgła BGM Superstrong z 20, 21, 22 i 23 zębami są fabrycznie wyposażone w to koło zębate. Można go łączyć ze wszystkimi typami złączy Cosa2 (rozpoznawalne po co najmniej 8 pozycjach sprężyny).

Sprzęgła Vespa bgm Superstrong