Na stole probierczym, Polini210, stosy prędkości Polini, SI26
Dzisiaj na naszym stanowisku testowym zaprezentowano bardzo ładnego Rally 200.
Projekt, aby uzyskać silnik do codziennego traktora, został tutaj dobrze zrealizowany.
A służy jako podstawa Silnik PX200, zawór obrotowy w obudowie został delikatnie rozszerzony, aby uzyskać więcej kątów wlotowych przed TDC. Wał korbowy to oryginalny Piaggio Wał PX200 używany, który nie został przetworzony.
Nowy 210 Polini będzie miał Gaźnik SI26 mit Stosy prędkości Polini wentylowane.
Przez Stosy prędkości Polini dostępny moment obrotowy wzrasta bardzo wyraźnie w dolnym zakresie prędkości. Dla porównywalnego silnika z Cylinder Malossiego bez lejka Polini "brakuje" w tym samym zakresie prędkości prawie 4Nm!
Po stronie wylotowej Alu-Polini jest zasilany przez Droga SIP Podpory wydechowe.
Od biegu jałowego jest tu dużo momentu obrotowego i mocy.
18 KM przy 6000 obr./min i 23 Nm od 4500 obr./min mówi jasnym językiem.
Z długim Tłumaczenie pierwotne moment obrotowy, który jest praktycznie w nadmiarze, może być rozciągnięty, a wysokie prędkości można osiągnąć przy stosunkowo niskich prędkościach.
Bardzo ładne urządzenie!
Witam wszystkich,
Mam pytanie. Na moim px200 zbudowanym w 1988 roku z oryginalnym 12 HP zamontowałem Polini 210 alu. Na zalecenie zainstalowałem główną dyszę 125 w oryginalnym gaźniku. Zgodnie z zaleceniami Polini nieco powiększyłam przekwity. Ponadto jeździłem BGM Big Box na oryginalnym silniku, który teraz jest ponownie montowany na Polini. Teraz moja świadomość: oryginalny silnik działał lepiej z BigBox niż teraz z Polini210. Dokręcam znacznie lepiej, a silnik nie kręci się tak szybko jak wcześniej. Dlaczego? Pozdrowienia Richard
Witaj Richardzie,
Która głowica cylindrów jest zainstalowana w silniku? Polini 210 wymaga własnej głowicy cylindra, która jest dostosowana do średnicy otworu i geometrii denka tłoka.
Proszę sprawdzić dysze w gaźniku, w tym miejscu należy zamontować: dyszę pomocniczą 55-160, dyszę powietrza 160, rurkę mieszającą BE3, dyszę główną 125-135. Wielkość dyszy głównej jest zawsze indywidualnie zależna od silnika, stąd specyfikacja dyszy głównej w szerokim zakresie. Polini wymaga mniej wstępnego zapłonu niż cylinder o mocy 12 KM. Proszę sprawdzić czas zapłonu, powinien on wynosić 18°-19° dla Polini.