BGM BigBox Sport właśnie został wprowadzony na rynek i został już wyprzedany

Byliśmy naprawdę zdumieni: w bardzo krótkim czasie Nowa Wydech wyścigowy Vespa (BGM1010SP) został już wyprzedany. Dzięki pozytywnym informacjom zwrotnym i testom, które zostały przeprowadzone przez kilka instancji, powinno być jasne. Cieszymy się z ogromnego sukcesu tego wydechu - bardzo dziękujemy!

BGM BigBox Sport - wilk w owczej skórze
Wydajność jak wydech wyścigowy - wygląda i brzmi jak standardowy wydech

Aktualizacja: wydech dla PX200 i Rally 200 znów dostępne!

Teraz znów dostępny!

Zamów swój BigBox Sport tutaj

BGM BigBox Sport to rasowy wydech wyścigowy, który daje standardowo wyglądający wydech, który nie wzbudzi podejrzeń. Jest to zdecydowanie alternatywa dla rzucających się w oczy i głównie głośnych i dużych rozprężnych komór wydechowych. Jego gotowość do zapewnienia maksymalnej wydajności sprawia, że wyraźnie wyróżnia się na tle innych rur skrzynkowych. Przeznaczony dla kierowców zorientowanych na osiągi, którzy wysoko cenią sobie mało podejrzany pojazd.

Wykres wydajności bgm BigBox Sport:

150-portowy silnik z zaworem kontaktronowym LML5 (wlot zaworem kontaktronowym) z cylindrem Quattrini M1X (nieuzbrojony) i podkładką dystansową 1.5 mm (kompensacja skoku), gaźnik SI24

Potrzeba koncepcji silnika o wysokiej wydajności

Jak każdy dobry wydech wyścigowy, sportowy box wymaga koncepcji silnika o wysokiej wydajności, aby osiągnąć pełną wydajność. Otoczone cylindrami, takimi jak Quattrini M1X i podobne, sportowe pudełko oferuje imponujące wyniki. Z łatwością wspiera osiągi silnika powyżej poziomu 25 KM i pcha z bogatym momentem obrotowym. Pomimo swoich najwyższych osiągów, sportowy box doskonale sprawdza się również podczas rejsów rekreacyjnych.

Ze względu na zobowiązanie do wysokiego natężenia przepływu gazu, BigBox Sport nie nadaje się do standardowych silników lub oswojonych cylindrów tuningowych. Potrzebuje wyraźnego i silnego impulsu ciśnieniowego, aby tchnąć życie w duży kolektor Sport Box.

Plusy:

Standardowy wygląd
Niski poziom szumu
Najwyższa wydajność jak wydech rozprężny
Brak spadku wydajności
Szeroki zakres obrotów
Wyższa prędkość maksymalna
Bardzo mało podejrzany
Pasuje również do rajdu / sprintu bez modyfikacji
Solidna konstrukcja ze śrubą zaciskową na cylindrze
Ręcznie robione w Europie

Wady:

Nie nadaje się do pojazdów z 8-calowymi kołami (brak wystarczającego prześwitu)
Nie nadaje się do standardowych silników

Do zamocowania kolektora na cylindrze potrzebna jest śruba zaciskowa. W porównaniu z luźnym mocowaniem z uszczelnieniem O-ring zapewnia to najlepszą stabilność i zapobiega uszkodzeniom kołnierza wydechu. Aby uzyskać najlepszy prześwit, należy użyć długiej podkładki przy tylnym amortyzatorze.

Wniosek: czyste niedopowiedzenie. Wydajność wydechu wyścigowego, wygląda i brzmi jak standardowy wydech.

Zamów swój BigBox Sport tutaj