Kranik paliwa BGM Faster Flow Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

PROBLEM:

Zasilanie paliwem dla Vespa largeframe Modele są zawsze nieco problematyczne ze względu na niewielką różnicę wysokości między zbiornikiem a poziomem komory pływakowej gaźnika.
Jeśli silnik zostanie przerobiony na inny typ gaźnika, jego komora pływakowa jest zwykle nawet wyższa niż w oryginalnym odpowiedniku SI. W przypadku bardzo benzynowych silników może to szybko doprowadzić do niedostatecznej podaży, co prowadzi do ubogiej mieszanki, a w najgorszym przypadku do uszkodzenia silnika.

Centralnym punktem dławienia przepływu paliwa jest oczywiście kurek paliwa.Oryginalny kurek ma średni przepływ nieco poniżej 300ml/min. To oczywiście wystarczyłoby również dla najmocniejszego silnika, ponieważ 300ml/min odpowiadałoby zużyciu 18 litrów na godzinę.

W przypadku modeli PX, Rally, Sprint i podobnych, jednak, jak powiedziałem, ważniejsze jest zminimalizowanie oporów przepływu, aby zawsze mieć jak największy nacisk na gaźnik. Aby zilustrować natężenie przepływu, przygotowaliśmy zestaw eksperymentalny z trzema różnymi kranami benzyny. Byliśmy również zaskoczeni wyraźnym wynikiem.
Do tej pory złotą zasadą było to, że w przypadku silników, które są znacznie mocniejsze od oryginalnego silnika, należy dążyć do przepływu co najmniej 400 ml / min.

ROZWIĄZANIE:

Nasz nowy kran paliwa Faster Flow nie tylko podwaja tę ilość, ale dodaje kolejne 100 ml / min! Dzięki temu ma dwukrotnie większy przepływ niż konwencjonalny kranik paliwa FastFlow i niewiarygodnie trzykrotnie większy niż oryginalny kranik paliwa!

To sprawia, że ​​jest idealnym dodatkiem do wszystkich wysokowydajnych konfiguracji i oferuje bezpieczną podstawę, aby zapobiec problemom z zasilaniem benzyną na początku.

Kranik paliwa Faster Flow jest dostępny w dwóch wersjach:

1. bgm PRO Faster Flow z ręczną pozycją rezerwy (BGM3030)
2. bgm PRO Faster Flow elektroniczny wskaźnik rezerwy (BGM3031)

Zawór paliwa BGM Faster Flow 900ml/min z elektronicznym wskaźnikiem rezerwy

Wersja 1 z pozycją rezerwową odpowiada funkcjonalności kurka paliwowego, ponieważ był montowany we wszystkich modelach PX do 1984 r. oraz we wszystkich modelach V50, PV i PK S. Po osiągnięciu poziomu rezerwy konieczne jest ręczne przekręcenie kurka paliwa. Fajna cecha z boku: kranik FasterFlow ma większą pojemność rezerwową (ok. 1 litra) niż oryginalny kranik paliwa.

Wersja 2 ma tylko jedną pozycję otwartą / zamkniętą, ale ma wbudowany pływak, za pomocą którego lampka kontrolna (brak w zestawie) może wskazywać osiągnięcie ilości rezerwowej.

Oto kilka dodatkowych wskazówek:

1. Nie używaj filtrów benzyny z włókniną papierową, zmniejszają one prawie o połowę natężenie przepływu!
   Nasz Filtr paliwa OMG z plastikową siatką filtracyjną zapewniają pełny przepływ bez dławienia!
2. Zawsze zwracaj uwagę na wentylację korka zbiornika i w razie potrzeby wyczyść go!
3. Gaźnik Dell'Orto SI z Pokrywa komory pływakowej Vespa COSA wyposażyć. Posiada pływakowy zawór iglicowy o średnicy 5,2 mm, co zapewnia lepszy przepływ.
4. Gaźnik Dell'Orto PHBH z Pływakowy zawór iglicowy (w tym siedzenie!)> 200 wyposaż. Tutaj również występują mniejsze opory przepływu benzyny ze względu na większy otwór.
5. Użyj przewodu paliwowego z wewnętrznym wzmocnieniem z drutu, aby skutecznie zapobiec załamaniom w przewodzie paliwowym (TS006)