Uwe, autor w Scooter Center Scootersups blogu

Nowe lżejsze felgi Vespa GTS/GTV od bgm

Do wszystkich modeli Vespa GTS i GTV!

Niemiecka marka bgm wprowadza nową linię PRO obręcz sportowa do popularnych modeli Vespa GTS i GTV. Dzięki średnicy 13 cali i zatwierdzonym rozmiarom opon o szerokości do 140 mm, model ten bgm Obręcz PRO SPORT to ulepszenie optyczne i techniczne dla wszystkich modeli Vespa GTS/GTV.

bgm PRO 13 CALOWE FELGI SPORTOWE DO VESPA GTS/GTV 125-300

Najlżejsza obręcz na rynku

Pomimo większych wymiarów 13-calowych kół w porównaniu ze standardowymi 12-calowymi obręczami, bgm Obręcz PRO SPORT z zaledwie ok. 2900 gramów lekki.

Dolne, nietłumione masy bgm Felgi aluminiowe PRO zapewniają znacznie większą zwinność prowadzenia i znacznie lepszą reakcję elementów podwozia. Niska waga felg poprawia prowadzenie, czyli zdolność reagowania na sytuacje na drodze szybką zmianą kierunku. To znacznie poprawia ogólną obsługę.

specjalny wzór!

Atrakcyjny design z eleganckimi szprychami

Lekka i otwarta konstrukcja zapewnia dobrą widoczność układu hamulcowego. Zmodyfikowane elementy hamulca są w ten sposób wyraźnie wyróżnione, a chłodzenie układu hamulcowego jest zoptymalizowane.

Czarne felgi

Czarny matowy

Dzięki 13-calowym oponom 130/60-13 na przednim kole i 140/60-13 na tylnym kole prowadzenie jest znacznie pewniejsze. Bezpośrednia reakcja na polecenia układu kierowniczego zapewnia zwinność i najwyższą możliwą stabilność kierunkową podczas pokonywania zakrętów.

Malowany proszkowo nie malowany!!!

WAGA: 2900 gramów
ROZMIAR: 13×3,00 cala (seria 12×3,00 cala)
ABE: wszystkie modele Vespa GTS
HOMOLOGACJA OPON: nie jest wymagana atest producenta opon
POWIERZCHNIA: odporna powłoka proszkowa
KOLORY: czarny matowy i czarny błyszczący
DESIGN: dyskretnie sportowy
MONTAŻ: Dostępny opcjonalny zestaw montażowy
BRAK AUTORYZACJI: Znak kontrolny KBA, nie jest wymagana demonstracja w TÜV/DEKRA

Czarny błyszczący

Zestaw montażowy do felg GTS

W przeciwieństwie do felg używanych fabrycznie, są to bgm PRO identyczne dla przodu i tyłu. Dlatego mają różną głębokość otworów na śruby mocujące. Z tego powodu na przedniej osi zastosowano krótsze śruby (M8x35mm). W tylnym kole koło dźwiękowe ABS nie jest przykręcone bezpośrednio do felgi, ale (tak jak w przypadku starszych modeli GTS fabrycznie) do specjalnych śrub kół. Przygotowaliśmy kompletny zestaw montażowy, który zawiera wszystkie niezbędne elementy montażowe.

instrukcja montażu

ABE+instrukcje

Felga przeszła i przekroczyła wszystkie rygorystyczne normy testowe wymagane do zatwierdzenia w Niemczech śpiewająco. To jest więc ta wysoka siła bgm Obręcze PRO SPORT są idealną podstawą do udanych optycznie konwersji. Dzięki znakowi ABE i KBA felga nie podlega homologacji i nie wymaga osobnego przedstawiania w ośrodku testowym.

ABE jest dostarczane wraz z zakupem felg, które jest ważne tylko w formie drukowanej, ale można je pobrać tutaj, aby uzyskać wszystkie informacje na temat montażu.

28/08/2023/by Uwe

Allgemein, Aktualności

Nowy wysuwany bagażnik Moto Nostra

Nowe rozkładane bagażniki

Jednym z głównych wyzwań, przed którymi stoimy na spotkaniach Vespa, jest prawidłowe nalewanie naszych napojów na Vespę.
Moto Nostry przynosi rozwiązanie z dyskretnym bagażnikiem. Posiada sprężynowy, wysuwany bagażnik. Bez problemu można przetransportować nawet skrzynkę z napojami.

Marzenie każdego Real Scooterist!

Vespa PX, Rajd, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

21/03/2023/by Uwe

Allgemein, Używane skutery, Aktualności, Filmy

Nasza sekcja NOS (New old stock) stale się rozwija

Ponownie uratowaliśmy dla Ciebie kilka skarbów NOS*! W tym niezwykle rzadkie części, takie jak blokada zapłonu na dźwigni zmiany biegów niemieckich modeli Vespa Sprint z kluczykiem. Są też legendy definiujące styl lat 80., takie jak osłona tylnego światła i kolorowe plastikowe dźwignie z Utah.
Po prostu rozejrzyj się i zobacz, czy może być coś dla Ciebie.

*Tutaj przedstawiamy Państwu tzw. towary BNO, które udało nam się dla Państwa zabezpieczyć np. z zakupów magazynowych lub likwidacji firm.
Są to nowe egzemplarze od oryginalnego producenta, które często są lepsze od produkowanych współcześnie replik.
Towar z reguły zawsze nosi ślady długiego magazynowania, czy to spowodowane korozją, zarysowaniami czy po prostu kurzem.
Jeśli zdecydujesz się odnowić taki produkt, za niewielkie pieniądze otrzymasz produkt wysokiej jakości. Należy pamiętać, że ten produkt jest dostępny tylko w małych ilościach i często szybko się wyprzeda. Tylko do wyczerpania zapasów.

Wideo:

Światło

reflektory -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (szkło/na zewnątrz)

3334129

Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, nadaje się również do VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-)

reflektory-TRIOM (NOS) Ø=146mm żółta soczewka

3334253

Reflektor przedni -TRIOM (NOS) Ø=146mm żółty klosz

kierunkowskaz – TRIOM TYLNY PRAWY – Pomarańczowy

3334267

Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

złącze reflektora (okrągły) -PIAGGIO

3333789

Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

złącze reflektora -PIAGGIO (trioma)

9520044NOS

Vespa PX Lusso

7674543B Obręcz reflektora -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (szkło/zew)

Vespa VL1 do VL2 (nr 48300)

Klosz lampy tylnej -SIEM

7672270

Vespa V50 S, V50 N, V50 L

światła tylne -SIEM

3334255

Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N specjalne (V5A1T, V5A2T)

włącznik światła Modele baterii – bez wyłącznika awaryjnego

187559

Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), Sprint150 prędkość (VLB1T), PV125 (VMA2T) )

Stacyjka – Przełącznik kierunkowskazów -SIEM/GRABOR

7672621

Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, modele niemieckie 1963-1964)

włączyć przełącznik sygnału
CEV188

61351NOS

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - nadaje się również do modeli USA

Włącznik świateł hamowania -BIEMME kątowy samozamykacz blaszany

3334257

Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T, VNA2T

zapłon

zapłon Płyta bazowa PIAGGIO/DUCATI (zapłon kontaktowy, 5 przewodów, 12V, AC)

3334252

Vespa PX - P125X, P150X, z regulatorem napięcia, z baterią, z 4-krotnym układem wskaźników, 2x przewód żółty

Stacyjka -SIEM

3334256

Gilera Giubileo 98-125-175-200

Okładziny sprzęgła -FDM

FDM150GS1

Vespa GS150 / GS3 VS1T

Dźwignia hamulca + dźwignia sprzęgła (komplet)

STYLOWY SILNIK - Plastikowy

Vespa Sport, PX-1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 czarny

UTAH - Plastikowy
VESPA Sport-Vespa PX-1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 weiß
666UF118 Czerwony
666VP123 Żółty

Skrzynka kablowa Silnik -PIAGGIO

9010115

Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Skrzynka kablowa silnika -GPM Włochy (NOS) – czarny

3334266

Vespa VNB6T, VBB2T (od 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T od 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Wydech -Towar SITO Sport B

2010001SPB

Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 specjalne, V50 Elestart, PV125

28/02/2023/by Uwe

Aktualności

Osłona klaksonu VIGANO NOS (Nowa stara)

Rzadkie chromowane akcesoria Vespa oryginalne z lat 60-tych

Indywidualizacja Twojej Vespy i nadanie jej osobistego charakteru to pozornie wieczny duch czasu, który otacza każdą Vespę jak aura. Włoskie firmy wcześnie zaczęły opracowywać specjalne akcesoria i sprzedawać je z dużym powodzeniem.
Szczególnie popularnym, ale także drogim dodatkiem specjalnym była chromowana aluminiowa osłona tuby. Wygląd Vespa VBB and Co., który już pod koniec lat sześćdziesiątych wyglądał na nieco staroświecki, można było nadać mu znacznie bardziej nowoczesny wygląd za pomocą tych dodatkowych części. Na świecie zapanował optymizm, pierwszy lot na księżyc, technologia rakietowa, nic nie wydawało się poza zasięgiem. Ikony stylu, takie jak Chevrolet Impalla, zainspirowały wielu projektantów, a zabawne chromowane płetwy tylne były więcej niż en vogue.

Vigano podchwyciło ten trend i zaoferowało szczególnie ładny kawałek indywidualności do doposażenia w pokazaną tutaj kaskadę tub. Formalnie replikując osłonę chłodnicy w formacie mini, klakson mógł być ukryty, podobnie jak we współczesnych modelach Lambretta. Półprzezroczysty plastik może dziś nie jest niczym niezwykłym, ale w przypadku Vigano Kasakde zaowocował pożądanym bardzo nowoczesnym, niemal futurystycznym stylem, który w pełni odpowiadał gustowi czasu, znanemu jako „Thunderbirds are Go”.

Udało nam się zdobyć kaskady w małych ilościach z magazynu. Są to dobrze zachowane, nowe/nieużywane osłony rogów, noszące ślady starzenia/przechowywania. Chrom ma kilka rys lub jest lekko zmatowiony. Oferujemy kaskady w klasie A i B.
A-ware jest w dobrym stanie, ale ma też drobne wady
Kolba klasy B posiada ślady utlenienia lub cięższe rysy:

Zakres dostawy i mocowania

Kaskada jest dostarczana z płytą mocującą i kolorowym profilem gumowym.
Płyta ustalająca jest przykręcona do oryginalnych punktów mocowania klaksonu.
Części z tworzywa sztucznego są również przykręcone do kaskady, dzięki czemu można je wyjąć do czyszczenia.

Towary te sprzedawane są przez nas jako tzw.Nowy stary zapas = nowy przedmiot, który był przechowywany przez długi czas) zaznaczone. Do wyczerpania zapasów.

19/12/2022/by Uwe

Aktualności, Stanowisko badawcze, Warsztaty SC

Wydech BGM PRO Big Box Touring – „BBT V2”

BBT V2 to dalszy rozwój znanego układu wydechowego Big Box Touring. Podczas rewizji przywiązaliśmy dużą wagę do zobrazowania jak najszerszego spektrum użytecznych koncepcji silnika.

Nasz prototyp przejechał ponad 3000 km, aby upewnić się, że produkt końcowy spełni to, co obiecuje.

Był napędzany oryginalnym (nieprzetworzonym) blokiem Rally200 Femsatronic ze standardowym wałem i Malossi 210 Sport, gdy wychodzi z pudełka.

W naszych testach silnik rozwijał nieco ponad 17 KM. Ze względu na wyższą wydajność i wyższy moment obrotowy, zainstalowano główny element BGM 23/63 o prostych zębach (o 3% dłuższy niż standardowy). Płyta podstawowa Femsatronic została przerobiona na długi otwór, aby móc regulować zapłon wstępny od stałego 24° przed TDC do 18° przed TDC. Zgrabna krawędź zgodnie ze specyfikacją Malossi z 0.9 mm i filtrem powietrza bez wiercenia / obróbki.

Siedząc prosto na autostradzie, skuter porusza się z powtarzalną prędkością 120 km/h (według GPS), co odpowiada 7000 obr./min z dodatkowymi 16 KM na kole.

Na tym wykresie pokazujemy BBT2 (niebieski) w porównaniu z Polini Box (czerwony), mierzony na trzecim biegu:

Kolektor, kontury muszli wydechowych, komora amortyzatora i wybieralna średnica rury wydechowej to zmiany wprowadzone w szczegółach.

Sam kolektor został zmodyfikowany w trakcie i w celu zwiększenia wydajności, a nowe osłony wydechu zostały zoptymalizowane pod kątem większego prześwitu.

W komorze amortyzatora dodaliśmy komponenty, aby uzyskać dalsze skręcanie i wzrost momentu obrotowego.Rura wydechowa może być dostosowana do pojemności skokowej i prędkości odpowiedniego silnika, usuwając część wtykową.

Rura wydechowa z częścią wtykową (d=18mm) nadaje się do silników turystycznych, takich jak np. Sport Malossi, Poliniego 210/211 i Quattrini 232

Po wyjęciu części wtykowej nowy BBT ma średnicę rury wydechowej 20mm Quattrini 244-252 i Malossi MHR bardzo dobry, a także oferuje znacznie większą moc i prędkość bez zbytniego wpływu termicznego na silniki.

Podsumowując, BBT V2 osiąga więcej w całym zakresie prędkości niż poprzednia wersja na obecnych koncepcjach silnika.

Oprócz mojego codziennego urządzenia do jazdy, Platonika Maryzabel musiała posłużyć również do eksperymentów.

O dokładnym wyposażeniu Platoniki z naszym cylindrem bgm177 możecie przeczytać tutaj na blogu link do bloga:

Oto porównanie na silniku Platoniki:

Moja codzienna jazda, wyposażona w Malossi Sport 210, Zestaw główny ze sprzęgłem, Koło zębate sprzęgła
+ podstawowy + repkit i przez membranę z a YSN30 gaźnik link do bloga: gaźnik YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/ )
wentylowany, ten silnik reprezentuje maszynę napędową obecnej generacji.

Zmieniono przebieg - kolektor biegnie bliżej korpusu wydechu i jest dodatkowo podparty rozpórką

W zależności od koncepcji silnika część wtykową można wyciągnąć

BBTV2 jest już dostępny dla PX80, PX125, PX150 i podobnych, a także dla PX200 i Rally200: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=bbt2

11/11/2022/by Uwe

Lambretta, motorower, Aktualności, Wydarzenia, Vespa

Nowości EICMA 2022

Zawsze miło jest spotkać się z przyjaciółmi i wtedy Scooter Center-Zespół na Targi EICMA 2022 walizka. Oto kilka wiadomości, które przykuły naszą uwagę:

Nowe modele Vespa EICMA 2022

Piaggio z dumą zaprezentował nowe lata modelowe 2023, które zdobędą wielu nowych fanów dzięki nowym, widocznym i niewidocznym cechom.
Najbardziej znanym modelem jest oczywiście GTS300.
TECHNOLOGIA
Już z góry możemy powiedzieć: prowadzi się lepiej niż kiedykolwiek! Piaggio w końcu poświęcił się tematowi podwozia i uczynił go znacznie bardziej stabilnym i aktywnym. Towarzyszy temu nowe zawieszenie kół przednich, w tym nowy dostawca komponentów hamulcowych. Nissin z Japonii jest teraz na pokładzie i odpowiada za stosowne opóźnienie. Przedni amortyzator modeli GTS ponownie różni się od poprzednich modeli, co prowadzi nas do trzeciego etapu ewolucji. Co ciekawe, w nowych modelach GTV Piaggio zachował poprzedni typ widelca/hamulca (rozpoznawalny po reflektorze na błotniku). Zgodnie z duchem czasu, na platformach GTS/GTV wprowadzono system keyless go. W tym przypadku konwencjonalnym kluczem jest historia. Zastąpiono go czystym transponderem (pilotem), który może być używany do uruchamiania i odblokowywania pojazdu podczas zbliżania się za pomocą pokrętła w pozycji dawnej mechanicznej blokady kierownicy. Silnik odpowiada silnikowi Euro5 znanemu już z poprzednich lat modelowych. Modele powszechnie znane jako HPE, które przyniosły przyzwoity wzrost osiągów w porównaniu do modeli Euro4, są stosowane bez zmian, tj. z pełną mocą (23,8 KM przy 8.250 obr/min), w modelach 2023.

ZEWNĘTRZNE/WIZUALNE
Zewnętrznie nowe modele GTS można odróżnić od zeszłorocznych modeli jedynie wprawnym okiem. Jednak Piaggio prawie nie pozostawił części nietkniętej, więc termin lifting w tym momencie nie oddałby sprawiedliwości staraniom Piaggio. Wyraźną cechą identyfikacyjną GTS300 Bj.2023 są jednostki przełączników oddzielone od kierownicy i lekko odsłonięte oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Zachowano dobrze znany podział na GTS, GTS Super, GTS SuperSport i GTS SuperTech. Podczas gdy pierwsze trzy wersje należy bardziej rozumieć jako warianty kolorystyczne, modele SuperTech wyróżniają się również technicznie dużym wyświetlaczem TFT zamiast klasycznego krajobrazu instrumentów. Aby nie tracić kontaktu w czasach obowiązkowej stałej komunikacji, Piaggio oferuje opcjonalnie nowy system łączności MIA. Koncesja na aktywizację nowych grup docelowych i nadanie klasie pojazdów dodatkowych cech, z dala od celu, jakim jest czysty środek transportu. Z pewnością dobry pomysł, aby jeszcze pełniej i wszechstronniej móc wprowadzać modele GTS na rynek.

Vespa 946 10° Rocznica

Słynne modele 946 zostały również zaprezentowane w nowej odsłonie. Zawsze zaprojektowany nie jako technologia, a bardziej jako nośnik obrazu, 946 jest zarówno ekstrawertykiem, jak i hołdem dla własnej historii firmy. Fakt, że w przypadku modeli 946 Piaggio bardzo oddalił się od pierwotnego pomysłu prostego, ale solidnego pojazdu codziennego użytku, nie stanowi tutaj żadnego problemu. Wręcz przeciwnie, 946 uosabia archetyp skutera, który namalowałoby każde dziecko. To więcej niż marzy jakikolwiek dział marketingu innych producentów. Stosownie do tego, Piaggio zanurzył 946 w pięknym odcieniu zieleni, który jest daleki od pierwszego lakieru modeli sprzed ponad 70 lat. W przeciwieństwie do modeli GTS, modele 946 przemawiają zatem bardziej do artystycznej finezji, dla której indywidualna koncepcja pojazdu oznacza więcej niż jednoznaczne dobre osiągi podczas jazdy. Z tego powodu Piaggio nie dał jeszcze modelom 946 bez użycia klucza, ale nadal opiera się na starej dobrej technologii kluczy. Aby to zrekompensować, ma nowoczesny wyświetlacz LCD i reflektor LED. Modele 946 są oferowane w wersjach 125 cm150 i XNUMX cmXNUMX.

Vespa GTV

Nowe modele GTV przeszły większe zmiany wizualne niż ich bracia GTS. Owiewka kierownicy oraz sama kierownica zostały całkowicie przeprojektowane. Wraz ze sportowym siedzeniem, w tym nową osłoną wykonaną z tworzywa sztucznego (przykręcaną/zdejmowaną) i ozdobnymi paskami, oferowany jest piękny, nostalgiczny wygląd wyścigowy, niemal sportowy z fabryki. W przypadku widelca przedniego koła, Piaggio pozostał przy poprzednio produkowanym typie, aby pasowały również części modernizacyjne (amortyzatory) dostępne już dla tych modeli. Jednak Keyless Go jest już tutaj na pokładzie i sprawia, że GTV jest niezawodnym i łatwym w obsłudze urządzeniem dojeżdżającym do pracy z nutką awangardy. Złącze USB, reflektory LED i cyfrowy prędkościomierz idealnie dopełniają obraz nowoczesnego staruszka.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Nowa oferta specjalnaModel: Primavera Color Vibe

Specjalne modele Primavera z kolorowym klimatem imponują nowoczesnym wyglądem, który Piaggio stworzył prostym, ale bardzo skutecznym trikiem. Zupełnie inną linię pojazdu sugerował poziomo nałożony dekoracyjny odcień koloru, który celowo silnie kontrastuje z resztą lakieru pojazdu. Sprawia to, że modele Primavera wyglądają znacznie bardziej sportowo i przyjemniej. Przymocowana z boku pojemność silnika jest również fajnym chwytem. Modele kolorowe vibe są dostępne w wersjach 50 cm125, 150 cmXNUMX i XNUMX cmXNUMX.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

Pinasco wciąż jest zajęty i zawsze inspiruje nowymi produktami. Najnowszym hitem jest cylinder 244/252 cm244, który został zaprojektowany do standardowej obudowy silnika. Niewątpliwie inspiracją był tu legendarny już Quattrini M2015, którego ogromnym sukcesem w XNUMX roku nikt się nie spodziewał miałby; Zbyt drogie, zbyt ekskluzywne. Pinasco odważyło się teraz również zinterpretować temat maksymalnej pojemności sześciennej obudowy seryjnej. Również tutaj zastosowano cylinder, który nie ma już podstawy cylindra, która musi zanurzać się w obudowie silnika. Pozwala to na zwiększenie średnicy cylindra do imponujących 72 mm (seria 66.5 mm) bez konieczności przerabiania obudowy silnika. Jednak do tego niezbędny jest wał korbowy ze znacznie dłuższym korbowodem (seria 130 mm vs. 110 mm), ponieważ kanały znajdują się znacznie wyżej w cylindrze. Dużą różnicą w stosunku do cylindra Quattrini M244 jest sterowanie wlotem. Cylinder Pinasco ma duży wlot cylindra, który jest uruchamiany przez kolektor dolotowy z membraną. Dzięki temu jesteś całkowicie niezależny od sterowania wlotem przez obudowę silnika. Pinasco będzie oferować pasujące wały korbowe o skoku 60 i 62 mm. Długość korbowodu wynosi 130mm. Według Pinasco, jeśli używana jest obudowa silnika Pinasco, nie ma potrzeby obracania skrzyni korbowej dla wałów korbowych. Ten krok byłby konieczny tylko w przypadku oryginalnych obudów silników Piaggio.

Nowy zestaw cylindrów PX200 252cc

Pokazano tu również cylinder z wylotami bocznymi. Są one prawdopodobnie pomijane w produkcji seryjnej.

Tłok średnica 72mm

Dzwonek sprzęgła do Ciao/SI

Zestaw cylindrów do Hondy SH300

Obudowa silnika Pinasco Smallframe

Teraz z wielokrotnym wzorem wiercenia odpowiednim dla wielu cylindrów „po wyjęciu z pudełka”

Pinasco Eureka

Szczególną cechą stoiska Pinasco był zestaw E-konwersji dla Vespy, nazwany Eureka Smallframemodele.
Rozwiązanie opatentowane przez Pinasco przewiduje wymianę tylko wału korbowego i cylindra. Cylinder został zastąpiony silnikiem elektrycznym z pionowym wałem wyjściowym. Z drugiej strony zamiennik wału korbowego pochłania moc silnika za pośrednictwem przekładni czołowej i przekazuje ją konwencjonalnie do sprzęgła. Hulajnogę można obsługiwać jak zwykle (sprzęganie, przesuwanie, przyspieszanie, uhh, podawanie prądu).

Polini

Nowy ECU dla GTS 300 Euro 5

Polini oferuje nowy zestaw cylindrów zawierający jednostkę ECU dla modeli GTS300 Euro5. Dzięki temu ilość/czas wtrysku można dostosować w określonych ramach do sytuacji montażowej (zmodyfikowany wylot, filtr powietrza itp.) za pomocą prostego ustawienia potencjometru.

Nowy układ wydechowy Vespa Sprint

Polini oferuje teraz również swój popularny układ wydechowy „oryginalny box” do starszych generacji silników, takich jak Vespa Sprint. W tych modelach wydech jest mocowany tylko do śruby na bloku silnika. Dlatego Polini zmodyfikowało i wzmocniło wspornik. Wydłużono również rurę końcową. Wydaje się, że jest to mniejsze niż w konwencjonalnych systemach. Jak tylko będziemy mieli w programie nowe systemy, poinformujemy o tym szczególe w sklepie. Nie jest też jasne, czy główna podstawa modeli Sprint może się złożyć bez przeszkód. Często wyrażana krytyka poprzednich systemów Polini, które były stosowane w modelach Sprint/Rally. Podobno Polini oferuje zmodyfikowany układ wydechowy tylko do małych bloków silnika (125-150 cmXNUMX).

Dell'Orto

Nowe Lambretty

Lambretta świętuje 75. rocznicę na targach EICMA 2022. Jest prezentowana w nowoczesnej gamie w różnych zmianach i modnych kolorach.

Lambretta G350 Specjalna

Lambretty X125

Lambretta V Special

Italjet

Sportowa hulajnoga Dragster 500 GP

Italjet po raz pierwszy zaprezentował publicznie swój nowy model GP500 na targach EICMA 2022 i pokazuje, że motocykle i skutery są coraz bliżej. Pełne 450 cm43 i 500 KM oraz sześciobiegowy przełącznik nożny zostały połączone z przysadzistą i bardzo atrakcyjnie wyglądającą surową ramą, zawierającą typową dla skuterów owiewkę i, jak na zakres usług, raczej małe opony. Według Italjet, GP185 powinien być szybki z prędkością aż 180 km/h. Dla nas prawdziwy cracker, który z pewnością mógłby przejąć dziedzictwo Gilera Runner XNUMX.

i jeszcze kilka piękności italjet

Test układu wydechowego Vespa Boris Goldberg, we współpracy z MMW Racing, przeprowadził bardzo obszerny test układu wydechowego dla modeli Vespa PX200 na zlecenie bardzo pouczającego angielskiego magazynu internetowego ScooterLab.uk (w skrócie SLUK). Test skupił się na bardzo popularnych obecnie układach wydechowych do skrzynek. Oznacza to układy wydechowe, które mniej więcej odpowiadają oryginalnym […]

20/09/2018/by Uwe

Archiwum autora dla: Uwe

O nas Uwe

Wpisy Uwe