Carcasa de motor de Pinasco dla Vespa

Dostępne Carcasas de motor de Pinasco ahora

Bloki silnika dla Vespa

En nuestra tienda puedes comprar las Nowe carcasas de motor de Pinasco.

Existen dos versiones, una con válvula rotativa (master) y la otra con válvula de láminas (slave), ambas para
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

Carters de motor master / slave dla Vespa Largeframe

Aktualizacje

Wersje Ambas cuentan con las mismas mejoras:

• MATERIAŁ
  Aluminium o wysokim ciśnieniu fundido i niskim ciśnieniu z superficie wykończeniem
• SUPERFICIES DE OBTURACION
  Superficies de obturación precyzyjne fresadas
• WZMOCNIONY
  Refuerzos en el rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado delselector de cambio y del soporte del amortiguador
• KOMPAKTOWY
  Znacznie więcej materiałów alrededor de la superficie de obturación del pie del cilindro y de la Administration del carburador
• RODAMIENT
  El rodamiento de cigüeñal en el lado del volante es a gran rodamiento de rodillos cilíndricos (NU205 25x52x15mm)
• ARO DE RETENCJA
  Las carcasas son kompatybilny solamente con aros de retención de metal (en el lado del embrague). Siempre montar el aro de retención dla modeli 200cc z burlete marón.
• SMAROWNICA
  Otwory lubricación dla rodamiento del volante
• WYREGULUJ
  Dos casquillos adicionales = los cigüeñales con carrera extra larga pueden renunciar al borde de centrado de la carcasa. Medidas de los casquillos Ø zewn. = 9,95 mm, Ø wewn. = 8,40 mm, altura = 13,80 mm
• GUMA
  Los silentblocks adjuntos son más solidos y allowen una mejor guía del motor en el chasis
• MERO
  Las carcasas de motor no llevan acuñado ni numero de motor ni prefijo
• TALADRO PARA ACEIT
  Sin taladro escurridor para el smare del engranaje = le quitaron el taladro escurridor absurdo, que solía indicar si el aro de retención interior estaba defectuoso *.

* Rekomendacje Usar un rodamiento sellado, un aro de retención external y un tambor de freno adecuado.

Porównaj silnik Pinasco

SZCZEGÓLNE WERSJE Z WERSJI CON VÁLVULA ROTATIVA

• Superficie de obturación extra grande en ambas partes del motor, kompatybilny z cualquier collector de admisión
• Sustituye Perfectamente la Carcasa de Motor Original
• Wersja na 125-150 cm200 tiene el mismo cárter del cigüeñal que wersja na 200 cm200, por lo cual es imprescindible un cigüeñal de una PX125. La válvula rotativa fue ampliada para tener las mismas medidas que la válvula de los modelos de XNUMXcc. Por lo tanto, volante redondo de un cigüeñal de XNUMXcc es demasiado delgado.

PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA DE LÁMINAS

• Válvula de láminas central z plena cobertura
• Viene con coctor de admisión, válvula de láminas tipo RD350 incluida (distancia entre agujeros 58x48mm)
• Goma de admisión con 360 ° giro, średnica stożka karburadora = 34 mm
• Goma kompatybilna z Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Eje para commando bomba de aceite no provisto
• Sin taladro para propulsion de la bomba de aceite

Hay que meter el casquillo para el tren fijo que está adjunto. Las carcasas están destinadas al uso con arranque eléctrico por lo cual os rogamos que montéis la tapa cubre ventilador para los modelos con arranque eléctrico. Si no tenéis arranque eléctrico, cerrad el taladro en la carcasa con la plancha orificio arranque eléctrico (7671454). Si no queréis usar los componentes de la caja de cambio de los modelos a partir de 125cc, comprobad que el eje engranaje piñón múltiple sea kompatybilny y modificadlo si necesario.
Montad todos los pernos de sujecion con fijador de roscas. Los pernos de sujeción del cilindro no son sobredimensionalados en un lado como suelen ser originariamente en el caso de Piaggio. Z tego powodu jest to nie do przeoczenia montar y pegar los pernos de sujeción del cilindro de Pinasco adjuntos a la carcasa. A la hora de atornillarlos, por favor fijaos en que haya espacio suficiente si un engranaje de la bomba de aceite esté montado. Recomendamos remondar todas las roscas y limpiarlas con aire presión.

AVISO DE MONTAJE:
El rodamiento de cigüeñal NU205 en el lado del volante no terminala al ras con la carcasa del motor.
Sobresale ok. 1mm hacia el cigüeñal.

ZAWIERA

• ZAWÓR OBROTOWY
  • Todos los pernos de sujecion
  • Silentblocki i juntas distanciadoras para los silentblocks
  • Juntas para la carcasa
  • Casquillo para eje engranaje pinón múltiple
• VALVULA DE LÁMINAS
  • Przyszedł mismo, którego wspomniał mencionado i dodał:
  • Collector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
  • OGŁOSZENIE: Los tornillos para fijar el coctor de admisión al bloque de motor no están incluidos (véase: Accesorios)