BGM Tuning Lambretta

Piezas tuning de BGM dla innowacji Lambretta dostępne

Tanto el cilindro RT de 195cc como el de 225cc vuelven a estar dostępny! Además acabamos de recibir otra vez el embrague Superstrong con 46 służył que se adapta perfectamente a dichos cilindros.

Cilindro 225cc bgm Racetour dla Lambretta

Tuning cilindro -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

A la hora de desarrollar el cilindro RaceTour, Mark Broadhurst hizo de su amplia experiencia en el ámbito del tuning de Lambretta - z más de 1.700 cilindros preparados. Dicho cilindro jest dostępny z jedną cilindradą o pojemności 195 cm65 (otwór o średnicy = 125 mm) dla tuszy silnika o pojemności 175-225 cm70 i o pojemności 200 cmXNUMX (o średnicy otworu = XNUMX mm) dla tuszy o pojemności XNUMX cmXNUMX.

Porównaj trasę wyścigową cilindro

czytaj więcej

Ofrece una potencia essentialmente elevada, por lo cual se disfruta más conducir. Con este cilindro puesto, el motor estira ya en bajas revoluciones y dispone de suficiente torque para desarrollos más largos. Debido a la curva de rendimiento casi linear, nie ma sensu contar z oryginalnym silnikiem 200cc de Innocenti, pero con el doble del rendimiento.

El carburador está colocado en el lado izquierdo, dolina como en el caso del cilindro original. No se requiere ningún tipo de modificación ni del chasis ni de las piezas de sujeción, por lo cual se presta perfectamente para todas aquellas personas que no quieren modificar el aspecto original de su vehículo, pero que sí quieren unumente.
Zawiera różne elementy: juntas, pernos de sujeción i małe elementy niezbędne do montażu.
Aktualizacja: Pistón con recubrimiento especial de rodaje, wyprodukowany przez Meteor (Made in Italy).

Dane techniczne:

  • Cilindro de aluminio z camisa recubierta z ceramiką
  • Cuatro pernos w la salida de escape
  • The misma distancia de los pernos de sujeción para el coctor de admisión como en el caso de un cilindro original de 200cc
  • Pistón: Meteor (Made in Italy), con un recubrimiento especial que produce the desgaste gradual de las rugosidades pequeñas existentes en las superficies del pistón y cilindro durante el rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segmenty: 2x1mm (Made in Italy)
  • Culata fresada con máquinas CNC, bóveda de culata hundida. Ocho pernos de sujeción. Wyprodukowane w Niemczech
  • Relación de compresión of rece maximo nivel de eficacia tanto con una carrera de 58mm como con 60mm
  • Diseño de lumbreras idealny do altas velocidades, alto torque y un amplio rango de rendimiento
  • Debido al nivel de consumo moderado, el price de adquisición se recupera rapido
  • Todas las superficies de obturación y lumbreras disponen de suficiente materiał como para modificar el cilindro hasta el maximo nivel posible

Większość instrukcji instalacji: Instrukcja montażu cilindro Racetour ref. BGM2225N

Embrague Superstrong con 46 służył BGM dla Lambretta

Strojenie Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2, seria 3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - oryginał
Embrague extremadamente odporne, fácil de manipular - Made in Germany
Este embrague Superstrong aúna una Resistanceencia y fiabilidad máximas y un manejo sencillo.
Constituye la base de cualquier preparat de motor fiable.
La carcasa de embrague mecanizada pl CNC destaca por su rotación precisa resultando pl un acomplamiento ideal y una separación de embrague con suavidad. Se presta perfectamente tanto para el Conductor de scooter quien viaja a menudo y prefiere comprar productos de alta calidad, como para el motociclista de carreras quien necesita un embrague extremadamente odporne i trwałe.

Porównaj embrague dla Lambretty
czytaj więcej

WYDAJNOŚĆ
The presente embrague es una solución “llegar y montar” y gracias a los muelles de embrague blandos montados (ref. BGM8010W) se adapta a todas las configuraciones de motor hasta aprox. 20cv / 25Nm. Con muelles reforzados (vendidos aparte) se puede montar incluso en motores que tienen más de 40cv. Los muelles de embrague están dostępne w różnych wersjach:

  • nr ref. BGM8010W - blando (stała sprężystość = 4,7N/mm)
  • nr ref. BGM8010L - średni (stała elastyczność = 6,8/mm)
  • nr ref. BGM8010F - duro (stała elastyczność = 13,8 / mm)

KOMPATYBILNE MODELE
Embraga BGM PRO Superstrong reemplaza oryginalnego embrague de todos los modelos de la familia Lambretta LI. Se adapta entonces a los modelos Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, seria3), DL / GP.

Wszystkie części maszyny są wykonane w technologii CNC i wykonane z 42CrMo4.

Uwzględnij:

  • Piñón trasero mecanizado en CNC con 46 lub 47 serwowane (según modelo seleccionado)
  • Caja wnętrze embrague mecanizada pl CNC
  • Disco wnętrze embrague mecanizado en CNC
  • Adapter do poder montar el disco interior embrague en la tapa motor tanto de los modelos LI/SX como DL/GP
  • Disco frontal embrague mecanizado en CNC z resalto para garantizar suficiente espacio entre el disco y el eje arranque
  • Seis disco de embrague
  • Cinco separadores de embrague 1,5 mm
  • Diez muelles de embrague sygn. BGM8010W (stała sprężystość = 4,7 N / mm, blando)
  • Casquillo obsługuje BGM PRO

El disco interior y la caja interior son kompatybilne z cualquier pinón trasero previsto para cinco o seis discos de embragues, a condición de que éste cuente con una tolerancia dentro del margins de Innocenti. En caso de querer combinar las piezas recién mencionadas, se recomienda revisar la caja interior de embrague antes del montaje.

WSKAZÓWKA:
 Pedir también arandelas de ajuste para el embrague. Se colocan por debajo del pinón trasero y están dostępny w rozmiarach 0,8-1,6 mm. La holgura entre el buje de BGM (caja interior de embrague) i pinón trasero de BGM debe habenrarse siempre dentro del margins de tolerancia de 0,10 mm a 0,12 mm.

Większość instrukcji instalacji: Narzędzie do montażu embragi BGM Superstrong ref. BGM8011NR46

 

 

Katalog tuningu bgm Automatyczny skuter Vespa Lambretta

¡El nowy katalog bgm ya ha llegado!

Katalog z repuestos de bgm dla Vespa, Lambretta y los scooters automatyczny

"Bgm Tuning - Wysokiej klasy części do skuterów zaprojektowane w Niemczech - jeżdżone na całym świecie"

Pl 200 stron os presentamos una amplia gama de nuestros productos bgm. Aquí ya podéis hojearlo en linea:

Todos los productos bgm füron desarrollados prestando especial atención a las verdaderas necesidades de los motociclistas:

  • se prueban miniuciosamente
  • Los puntos debiles de los productos originales se eliminan
  • Nowe produkty son muy fiables
  • se desarrollan o en Alemania lub por parte de MRB
  • se Fabrican de Fabricantes Líderes en todo el mundo

Katalog indeksów bgm

  • CILINDROS 004-015
  • ACEIT DOS TIEMPOS 016 - 017
  • UCIECZKI 018-025
  • CIGÜEÑALES 026-033
  • RODAMIENTOS, JUNTAS 034 - 037
  • EMBRAGI, CAJAS DE CAMBIO 038-065
  • ENENDIDOS 066 - 085
  • KARBURADORY 086-103
  • AMORTIGUADORY 104-127
  • SILENT BLOKI SILENT 128 - 131
  • LLANTAS, FRENOS 132-145
  • TRANSMISJE, LUCES, SILLINES 146 - 169
  • HERRAMIENTY 170-185
  • SCOOTERS AUTOMATYKI 186 – 195

 

Los productos bgm se use en el Scooter Center

logo tuningu bgm

Scooter Center SC-25Y

c) bgm es una marca registrada del SCOOTER CENTER Ltd.

Amortyzator przedni Vespa -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION - el nuevo amortiguaador delantero de bgm PRO

El amortiguaador delantero BGM PRO SC Competition para la Vespa Jest to wersja perfeccionada de la exitosa z serii BGM PRO F16 Sport. Hay que szabla que la serie Konkurs se distingue por la cámara separada.

Dostępny jest El nuevo amortiguador para la Vespa czarny y srebro, tanto por unidad que pl un kit.

Amortiguador delantero - BGM PRO SC COMPETITION - Vespa Largeframe Klasyczny
nr ref. BGM7761B (czarny) / BGM7761S (płytowy)

Kompatybilny z modelami siguientes

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprintu (VLB1T)
  • Prędkość sprintu 150 (VLB1T)
  • 125 GT (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • Rajd 180 (VSD1T)
  • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 ml (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

 

Amortiguador con camera de compensación oddzielnie

Gracias a la cámara oddzielnie (piggy back) se obtiene más capacidad para el fluido, mejorando wrażliwe elementy el tacto y ofreciendo aún więcej posibilidades de ajuste.
El amortiguador bgm PRO SC Konkurs ya viene preajustado y se presta perfectamente para ser combinado con muelles deportivos duros.

Tanto la kompresja que la rozszerzenie pueden ser dostosowane para evitar los hundimientos al frenar y una szybkie rozszerzenie en caso de ondas cortas en el pavimento.

Por lo tanto, el amortiguador jest idealny dla motos potentes.
Bez owoców, debido a los númerosos ajustes también it posible montar un muelle original y conseguir la comodidad necesaria.

 

Comprar amortiguador Competition dla Vespa

 

Kompatybilny z Vespas z ruedas de 8 i 10 pulgadas

Dziękuję za optymalizację długości geograficznej de 165mm New amortiguador también se adapta sin problemas a las Vespas de 8 pulgadas, sin necesidad de precargar el muelle o de modificar el ángulo del brazo suspension.

Una vez montado el amortiguador, el guardabarros tapa casi kompletna la botella separada, manteniendo así el oryginalny wygląd de la parte delantera de la moto.

Valley como el amortiguaador F16 Sport, el cuerpo del presente amortiguador se fabrica de aluminium alta tenacidad y pasa por el processo de anodowane duro. Dostępny w wersji negro i plateado.

Scooter Center jest oficjalnym sklepem Nolan
[id suwaka warstw=”Nolan”]

El Scooter Center os oferuje nową kolekcję kasków marki Nolan

El Scooter Center i scooters en general tienen sus raíces en Italia. En aquel entonces la Vespa y la Lambretta empezaron a conquistar el mundo gracias a su encanto italiano. ¿Cuál casco iría mejor con una moto italiana que un casco fabricado completeamente en Italia?

Scooter Center jest oficjalnym sklepem Nolan

Nolan - Wyprodukowano we Włoszech

Desde 1972 Nolan fabrica sus cascos en Bérgamo, Włochy. Hace mucho tiempo, el Casco de Nolan it el casco favorito de Oliver Kluger, gerente del Scooter Center GmbH, por lo cual está orgulloso de que el Scooter Center ahora morska dowódca oficjalny de Nolan.

Wyprodukowano w Nolan - ENG

Proveedor oficjalny de Nolan

Claro, el diseño del casco es Importante, pero siempre debe primar vuestra seguridad en la moto.
Con ocasión del inicio de la Cooperation, el equipo del Scooter Center Has recibido a formación especial de cascos con el fin de prestaros un mejor asesoramiento.

Los cascos de Nolan son sinónimos de seguridad, zaprojektowany i calidad

Nolan es una de las marcas de cascos de moto más exitosas y populares en todo el mundo. La empresa con sede en Bergamo fabrica cascos seguros de la más alta calidad. Los inżynierowie de Nolan y robots modernos desarrollan y fabrican todos los different tipos de cascos:

¿Ya os habéis dado cuenta que el design y los colors de los cascos jet encajan perfectamente con las Vespas? Odrzutowiec Nolan . Casco

Seguridad, altas prestaciones y maximo confort

La prensa especializada confirma también que los cascos de Nolan son buenísimos, puesto que la empresa tradicional utiliza materiales innovadores y aspira al perfectionamiento constante de sus products para poder ofrecer al cliente seguridad, altas prestaciones y un maximo confort. Los cascos de Nolan syn a muy buena protección y además destacan por su comodidad, aerodinámica y diseño. Son ideales para cualquier uso: para participar en carreras, para ir al trabajo, para salidas, para conducir en la autopista o la ciudad.

Włoski design

Los cascos de Nolan par scooters i motos syn sinónimos de calidad y diseño. La elegancia italiana se ve reflejada en cada modelo. Ya sea el casco integral legendario N87, el casco modular abatible N104 lub el casco cabrio N44 – los cascos fabricados de Nolangroup, una empresa creada en 1972 por parte de Lander Nocchi, se aprecian mucho tanto por los hombres que por las mujeres. Con su amplia gama de modelos pueden ofrecer cascos para todos los gustos.

Wyprodukowano we Włoszech / Europie

¿Sabíais que Nolan es uno de los pocos productores italianos de cascos que no ha externalizado la producción en Asia? Aparte de sus cascos Nolan ofrecen los cascos X-lite, a casco de alta gama de Nolan, y sistemas de comunicación.

Porównaj casco Nolan
Ekran Vespa GTS Sport

Cúpula MOTO NOSTRA dla Vespa GTS

Elementy próbne vamos a recibir la kopuła de nuestra propia marca MOTO NOSTRA z certyfikatem TÜV en la segunda Semana de Mayo, así que estará dostępny jako mediados de Mayo!
O tenemos al corriente!

Ekran Vespa GTS Sport

Szyba przednia Vespa GTS Sport z homologacją / TÜV Vespa

Produkty dla Vespa GTS

Encontréis la cúpula y mucho más para vuestra Vespa GTS en nuestro folleto rzeczywiste:

[tryb 3d-flip-book = ”thumbnail-lightbox” urlparam = ”fb3d-page” id = ”58357 ″ title =” false ”lightbox =” dark ”]

Cúpula deportiva con certificado TÜV dla Vespa GTS

Ucieczka od SPARK dla Vespa GTS en oferta

50 lat Vespa Primavera Vespa Color Days

¡Feliz cumpleaños, Vespa Primavera!

El Scooter Center cumplió 25 anos el ano pasado i este ano la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50! Qué rápido pasa el tiempo ...

50 lat Primavera

Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fabrica de Vespas en Pontedera, en la region de la Toscana. Muzeum Vespa to ziarnista kolekcja centrów i historii motoryzacji.

Pierwsze fin de semana, które odbyło się 21 i 22 kwietnia 2018 r., Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
The evento te da la oportunidad de ver todos los modelos de Vespa, de visitar la planta de fabricación y de participar en un tour guiado en el modelo specialo, la Vespa Primavera 50 ° Anniversario.

50 lat Vespa Primavera Vespa Color Days

Dni koloru Vespa

  • Visita gratuita de la fábrica (previa rezerwat de plaza)
  • Wizyta gratuita del museo
  • Ciudad Vespista na Piazza dei Martiri
    • Prezentacja i rynek
    • Prüba de las nuevas Vespas
    • Fiesta Vespista el sabado por la noche
  • Tour guiado / prueba (30 minut en la Toscana) (previa reserva de plaza)
  • ...

Aby uzyskać więcej informacji i informacji, haz clic tutaj.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976rVespa Primavera moderna 2013Vespa Primavera moderna 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968r

La primera Vespa Primavera apareció w 1968 roku.

Líneas suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo leno de voluntad de cambio. Se convirtió pl uno de los modele más duraderos y legendarios de la historia de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso reducido. Todo eso contribuyó al éxito comercial de dicho modelo.

Model Piaggio Trionfador se estrenó w 1967 como evolution de la Vespa 125 Nowa y se volvió el modelo more exitoso (z ponad 240.000 14 modelos producidos en 125 anos). Comparando con la Vespa 125 Nuova, el chásis de la Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera pl el cófano izquierdo. Por encima del cubredirección está anagrama sześciokątna de Piaggio y por encima del piloto trasero se encuentra anagrama „90 primavera”. En total se fabricaron tres series con zróżnicowanych en pequeños detalles. Prima jest wyposażony w piloto trasero de la Vespa 1973 SS i anagrama „Vespa” en itálica en el escudo frontal. La segunda serie, fabricada a partir de 1976, destaca por el anagrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera serie fue fabricada a partir de XNUMX al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Ma fin de la produkcję w 1982 roku. Motor tiene una cilindrada de 121cc y un rendimiento de 5,6cv. En los inicios solamente existían dos colores: biancospino con sillín negro y marrone metallizzato con sillín de color crema.

Aquí findsrarás todo lo que necesitas para la Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976r

W 1976 roku se lanzó la Sprężyna ET3 (VMB1T).

La Vespa 125 Primavera ET3 fue fabricada por primera vez en 1976, al mismo tiempo que el modelo muy popularne en aquel entonces, la Vespa 125 Primavera. Nivel estético, modificaciones siana apenas. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido electrónico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significa Elettronica 3 Traversi). Una diferencia de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento de potencia. La Vespa 125 Primavera ET3 fue vendida en varios colores. Pl 1983, después de 144.000 XNUMX modelos fabricados, cesó su producción.

Las siglas ET3 reprezentuje las características de la moto: E porque incorpora un encendido electrónico y T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Inne diferencias son el silenciador więcej modeli largo de los SS 90 y la cerradura de contacto en el manillar. Pierwszy model do perfekcji Vespa 125 Primavera.

Aquí findsrarás todo lo que necesitas para la Primavera ET3

Vespa Primavera moderna 2013

Vespa Nowoczesna Primavera 125 2013r

Od 2013 se fabrica la Vespa Primavera moderna:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T 4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V / ZAPM81200

Juvenile, innovador, tecnológicamente avanzado, maniobrable, dinámico y respetuoso del medio ambiente. Así se podría resumir nowy modelo de la Primavera y su resurreción.

La Primavera moderna jest dostępna w kolorze marrón, rojo, azul, negro y blanco.

W nuestra tienda online znajdują się recambios, accesorios y piezas de tuninig para los diversos modelos:

Vespa Primavera 50 ° Rocznica

50. rocznica Vespa Primavera

Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera y Piaggio lo ha querido celebrar con un model specjalny. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. Nowa wersja auna las características tecnológicas y estéticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuevos modelos.

Pierwszy model jest dostępny z jednym cilindrada de 50 cm4 (125 czasy) i XNUMX cmXNUMX y un motor i-get en azul celeste, silín gris y llantas grises.

 

 

La Vespa więcej bonita del mundo

Plan / rysunek do listew przypodłogowych oryginalny Innocenti Lambretta

Guias suelo de Casa Lambretta para la familia Li

Hoy en día el suministro de recambios para la Lambretta es mejor que en los últimos 50 anos, puesto que la oferta de diversos fabricantes se amplia Constantemente.

Żadnych pytań nie należy kierować do escaso sumistro de recambios en aquella época, en la cual creamos el Scooter Center. Incluso si las piezas por fin se podían montar perfectamente, variaban los matices de gris de las piezas de goma de la serie 3 desde blanquecino amarillo hasta antracita. Para los series 1 lub 2 ni siquiera había repuestos.

Somos Casa Lambretta Niemcy

Scooter Center Zespół z Vittorio Tessera

Inauguracja nowego milenio tenemos el honor de ser Oficjalny revendenor de Casa Lambretta para Alemania. W ediciones de noviembre y diciembre 2017 de la revista Scootering podéis jest pusty i artículo jest bardzo interesujący sobre la historia de Wiktor Tessera y Casa Lambretta, cualctualmente también jest dostępna online:

https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/

Habla un poco sobre la history de Casa Lambretta que comenzó w 1979/80, to decydował o poco después fin de la producción de los modelos DL / GP. Sumamente interesante es el paralelo establecido entre las experiencias de Vittorio en los primeros años después del lanzamiento de la Lambretta y las experiencias de los Lambrettistas en los años 90. En aquellas épocas uno tenía pas que uno tenía pas justificar. .

Queríamos presentaros los Guías suelo de Casa Lambretta para los modelos LI. Empecemos desde el comienzo.

Lambretta TV 175 seria 1

Para la TV 175 seria 1, un modelo pilar del cual se fabricaron 10.000 unidades entre 1957 y 1958, podemos presentaros la

Lambretta LI seria 1

La LI seria 1 różni się między modelami 125cc i 150cc. La LI 125 está equipada con guías suelo delanteros de aluminio y guías traseros de plastico gris:

La LI 150 serie 1 cuenta con guías suelo de aluminio en los cuales se insertan gomas y los que se cierran con terminale:

Lambretta LI i serial telewizyjny 2

Después de haber fabricados unos 150.000 1 egzemplarzy de la Lambretta serii 2, se produce la serie 175, con los mismos guías suelo. La TV 2 serie 150 dota de los mismos guías suelo y terminales que la LI XNUMX.

Lambretta LI seria 3

Todos los modele de la serie 3 llevan los mismos przewodniki suelo traseros de plastico, przewodniki suelo delanteros de aluminio con goma y terminale:

Lambretta DL / GP

Al lanzar la serie DL / GP, cambia el color de los guías (negro en vez de gris), el diseño de los terminales y obviamente la longitud de los guías delanteros, en comparacion con la serie 3:

Producidos según los planes Originales de Innocenti

Plan / rysunek do listew przypodłogowych oryginalny Innocenti Lambretta

Lo bueno de los repuestos de Casa Lambretta es, oprócz de la świetna jakośćque muchos de ellos se fabrican respetando los samoloty oryginalne de Innocenti. Materiał de montaje necesario viene incluido.

Fabricado con las herramientas y máquinas Originales

Maszyna / narzędzie do listew przypodłogowych oryginalna Innocenti Lambretta

En el caso de los guías suelo para la serie 3 hay un aspecto więcej por zbadane si os gustan los detalles. Dichas piezas se fabrican incluso con las herramientas originales de Innocenti, de manera que koresponden al 100% al original. Sin olvidarse del estriado en la superficie. Son pequeños szczegóły, pero de gran valor para una restauración correcta.

Philipp
Scooter Center

Fundas de asians dla Lambretta de Casa Lambretta

Scooter Center viajó a Italia - 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta

Dźwignia Vespa PX

Nowe manetas para la Vespa PX (maneta de freno y de embrague)

Tenemos el placer de presentaros las nuevas manetas deportivas CNC de bgm PRO. Están mecanizadas en CNC a partir de un bloque macizo de aluminio y pasaron por el proceso de anodizado duro para garantizar una superficie elegant y extremadamente odporne en color negro o negro mate, según vuestra preferencia.

Porównaj manety dla Vespa

Ergonomiczny styl

El diseño ergonómico de la nueva maneta de bgm PRO es dużo mejor que de la maneta original y os allowe frenar con solamente dos dedos. Además proporciona más potencia pl la frenada y ofrece una respuesta más directa cuando se acciona.

Dźwignia Vespa PX

Por separado otwarty i zestaw

Można porównać zestaw que está compuesto por la maneta de freno y la maneta de embrague, pero también las vendemos por separado, lo que es ideal para cuando deseáis reemplazar únicamente una maneta, p.ej. tras una caida.

Dostępne w dos colores para los modelos Vespa con freno a kabel clásico i hydrauliczny hamulec tarczowy:

  • czarny
  • czarny matowy
Porównaj manety dla Vespa

Dźwignia Vespa PX Dźwignia Vespa PX

MANETAS PARA VESPA PX CON FRENO A KABEL CLÁSICO

Jeśli masz Vespę PX wyprodukowaną w latach 1957-1998, możesz wybierać między nimi manetas pl color negro o negro mate.

MANETAS PARA VESPA PX Z FRENO DE DISCO

En caso de disponer de un vehículo con freno de disco hidráulico y no saber cuál maneta es la adecuada, es Importante fijarse en el bombín de freno en el manillar:

  • GRIMECA años de Fabricación 1998-2004
    Od 1998 roku, z lanzamiento de los modelos PX Disc, Piaggio equipa la PX z bombin de freno de Grimeca. To por eso que el depósito de líquido de frenos lleva la inscripción „GRIMECA”.
  • HENG TONG años de madeción w 2004 roku
    Aproximadamente w 2004 r. bomba freno fue reemplazada przez Heng Tong, nie ma wpisu lleva ninguna. Son las bombas Heng Tong que se suelen usar w losowych modelach PX.

 

WSKAZÓWKA:

A la hora de cambiar las manetas, os zalecane sustituir también el kabel transmisyjny y de aplicar un poco de grass.
Encontraréis los tornillos de las manetas, las tuercas y las arandelas Compatibles en nasz sklep internetowy.

Dźwignia Vespa PX

 

La maneta para la Vespa PX con freno a kabel clásico es kompatybilny z modelami los siguientes:

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • 50 specjalny (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 ml (VLA1T)
  • 150 sprintu (VLB1T)
  • Prędkość sprintu 150 (VLB1T)
  • 125 GT (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 super sport (VSC1T)
  • Rajd 180 (VSD1T)
  • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)
La maneta para la Vespa PX z freno de disco Grimeca es kompatybilny z modelami los siguientes:
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • 125 PX E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 150 PX E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 200PX E Iris (ZAPM18, 1998-)
La Maneta para la Vespa PX z freno de disco Heng Tong es kompatybilny z modelami los siguientes:
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • 125PX E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • 150PX E Iris (ZAPM09401, 2001-)
Porównaj manety dla Vespa
Opona -METZELER FeelFree Wintec M + S-

Metzeler Feelfree Wintec

Neumático Feelfree Wintec de Metzeler con el marcaje M + S es apto para el frio y por lo tanto, idealne na invierno. Gracias a la mezla de caucho que se adecua de manera óptima a las necesidades de una moto, es el neumático perfecto para todo el año. To decir conducir pl moto con seguridad sin importar cuál morze la estación del año.

Metzeler Feelfree Wintec

Neumaticos de Metzeler

Metzeler se dedica a la fabricación de neumaticos para motos y ofrece con el nuevo Zapraszam Wintec a neumático óptimo también para la epoca más fría y lluviosa. Wielki ventaja de tej innowacji es que sirve para ser utilizado durante todo el año sin tener que cambiarlo según la estación del año. Así os podéis ahorrar tiempo y dinero sin merma alguna de prestaciones o la seguridad.

Porównaj neumático para skuter

Neumático de skuter

Gracias a la mezcla especial „mojado y frío” se consigue un agarre excelente tanto sobre suelo seco como sobre suelo mojado y frío.

Opona -METZELER FeelFree Wintec M + S-

Technologia laminili

Las laminillas eliminują wodę z superficie de contacto, aumentando así la bezpieczeństwo trzeźwe suelo mojado.
Estabilidad i maniobrabilidad a high velocidad hasta 210km/h. Debería ser lo suficiente, aunque nadie sabe si algún día los scooters Andarán Tan Rapido ;-)

Una rozwiązanie innovadora ust scooters preparados con neumaticos radiales.

  • Mezla de caucho para excelente adherencia de vehículos de altas prestaciones bajo cualquier condición meteorológica (aviso: en caso de nieve o hielo es mejor dejar la moto aparcada), idealny do ser utilizado durante todo ° el añta -10clus
  • Mezcla de caucho especial para mejor agarre en la época más cálida - sin tener que cambiar el neumático segun sea la estación
  • Neumático todotiempo homologado para el invierno gracias al marcaje M + S
  • Perfil con laminillas especialmente diseñado para mejor eliminacji del agua y más seguridad y agarre en mojado
  • 0 ° cinturón de acero con carcasa de acero ligera para mayor maniobrabilidad y estabilidad a velocidades hasta 210 km / h
  • Dostępne Tamaños: 12, 13, 14, 15 i 16 pulgadas

Tamaños dostępne del neumático Feelfree Wintec

Naprzód

  • 120/70 - 12 51P M + S TL
  • 110/70 - 13 M / C 48 P M + S TL
  • 130/60 - 13 M / C 53 P M + S TL
  • 120/70 R 14 M / C 55H M + S TL
  • 120/80 - 14 M / C 58S M + S TL
  • 120/70 - 15 M / C 56 P M + S TL
  • 120/70 R 15 M / C 56H M + S TL
  • 100/80 - 16 M / C 50 P M + S TL
  • 110/70 - 16 M / C 52 P M + S TL

Tylny

  • 30/70 - 12 62P M + S REFORZADO TL
  • 130/60 - 13 M / C 60P M + S REFORZADO TL
  • 150/70 - 13 M / C 64S M + S TL
  • 140/60 - 14 M / C 64P M + S REFORZADO TL
  • 140/70 - 14 M / C 68P M + S REFORZADO TL
  • 160/60 R 14 M / C 65H M + S TL
  • 160/60 R 15 M / C 67H M + S TL
  • 120/80 - 16 M / C 60 P M + S TL
  • 130/70 - 16 M / C 61 P M + S TL
  • 130/70 R 16 M / C 61P M + S TL
Porównaj neumático para skuter
Amortyzator tylny -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - czarny Nr art. BGM7755B

Amortiguador trasero dla Vespa Wideframe

Cada vez más personas przygotowane y potencian sus modele de Vespa Wideframe (p.ej. „Faro Basso” / „Faro Bajo”, Vespa GS3 lub ACMA). Ahora las grandes marcas italianas desarrollan piezas de tuning también para dichos modelos, valley como el cilindro dla la Wideframe. Para que circuléis de forma security z vuestra Vespa, hemos desarrollado un amortyzator con homologación del TÜV Rheinland:

Amortiguador BGM PRO SC SPORT dla Vespa Wideframe

El amortiguador BGM PRO SC SPORT jest kompatybilny z różnymi modelami Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS…

 

Amortyzator tylny -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - czarny Nr art. BGM7755B

 

- Deportivo - Agradable - Regulowany - Homologado -

El amortiguador bgm PRO viene con suspensión preconfigurada. La precarga del muelle (pre-load) is regulable sin etapas.

Sustituye el amortiguador original de los modelos a partir de 1955. Los modelos fabricados hasta 1954 llevan amortiguaador y muelle separados, por lo cual se requiere el soporte Superior del amortiguador de los modelos posteriori para poder montar el presente amortiguaador. Se entrega con dos adaptadores (M8 i M9) kompatybilne z con los dos tipos de modelos. Puesto que el presente artículo es regulowane, alcanza una longitud de entre 385-420mm.

Amortyzator tylny -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - czarny Nr art. BGM7755B

 

CECHY:

  • Z homologacją KBA/ABE (obecna przed ITV jest nie do poznania)
  • Aluminio de alta Resistanceencia, mecanizado en CNC
  • Anodizado duro en la superficie para volverla odporne
  • Zawieszenie deportacyjne
  • Components de alta calidad para garantizar una larga vida útil
  • Vástago Macizo o średnicy 12,5 mm
  • Rozwiązanie llegar y montar
  • Diseno poco llamativo para respetar la estética de la Vespa antigua
  • Adaptadores para diferentes soportes superiores w tym.
  • Regulowana długość (385-420mm)
Porównaj amortiguador z certyfikatem TÜV

ARMONIA

Los preajustes de la suspension y la precarga del muelle del amortiguador BGM PRO SC SPORT trabajan en armonía, ofreciendo así un amortyzator Deportivo idealny también para los trayectos cotidianos.

PRECYZYJNA

Con el amortiguador BGM PRO SC SPORT montado se consigue reduction el hundimiento del scooter en frenadas y las oscilaciones en las aceleraciones, lo que suele ser típico de las dos ruedas. Además, proporciona una manejabilidad segura y precisa para el placer de conducir.

HOMOLOGADO PARA Circular POR CARRETERA

Para disfrutar al maximo del amortiguador BGM PRO SC SPORT, lleva un certificado de la KBA (Agencia Federal del Transporte Motorizado de Alemania) y cuenta con una homologación.

TECHNOLOGIA

Los amortiguadores SPORT przedstawia technikę cech charakterystycznych dla burmistrza hermana, el amortiguado BGM PRO SC COMPETITION. Seria SPORT ma twardą blachę o średnicy 12,5 mm oraz aluminiową aluminiową odporność na korozję i korozję.
Superficie de dicho cuerpo pasó por el proceso de anodizado duro y jest dostępny en negro mate.

WNIOSEK:

Amortiguador deportivo homologado con una relación calidad / precio imbatible.

ACMA Vespa z tylnym amortyzatorem bgm PRO Sport

     wespa-wideframe-amortyzator_czarny

  • Zawieszenie
    • Amortyzator
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Przerywane homologacje LED Moto Nostra

nasz przerywany LED para los extremos del manillar Unen el diseño clásico de los intermitentes de Hella con la tecnología LED. Cuentan con HighPower LEDs instalados en ambos lados de una placa, los cuales proporcionan una luz más claray genialny que una bombilla clasica.

Te podemos ofrecer los intermitentes LED por unidad o un kit que incluye los intermitentes y los tubos mando gas y cambio. Los cristales występuje w 3 kolorach diferentes y los puedes comprar también como recambio.

Comprar intermittentes LED para los extremos del manillar de la Vespa

Kierownica Vespa LED kontrolki końcowe pomarańczowo-żółte oryginalne

Kierunkowskazy Vespa LED na końcu kierownicy, przyciemniane na czarno Wskaźniki końcowe kierownicy Vespa LED przezroczysty biały

 

CORRIENTE CONTNUA / CORRIENTE ALTERNA

Tenemos przerywane na 6V i na 12V. Korzystaj z inteligentnej technologii, nie importując skutera z pożywieniem ze stałą kontynuacją (CC) lub alternatywną (CA). Incluso en momentos de baja tensión (p.ej. en el punto muerto, en el que no hay ninguna marcha engranada) se transmite una señal del intermitente constante.

Z HOMOLOGACIONĄ

Los intermitentes cuentan con certificado CE, el cual figura en los cristales. Znaczenie que son homologados para okrągłe por carretera, por lo cual los puedes montar directamente sin tener que pasar por la ITV!

Comprar intermittentes LED para los extremos del manillar de la Vespa

KOMPATYBILNE MODELE

Son kompatybilny con todos los modelos de Vespa que de casa ya vienen con intermitentes en los extremos del manillar. Muchos de los modelos fabricados antes de 1980 se pueden modificar fácilmente para poder montar estos intermitentes. Para ello, ofrecemos un pełny zestaw.

  • TIPO: przerywany Hella en los extremos del manillar (originalmente montado en los modelos Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • BOMBILLE: LED
  • NAPIĘCIE: dostępne z 6V i 12V CA / CC
  • DADIES: 1,5 o bien 3,6 vatios (+resistencia en serie)
  • CERTYFIKAT: certyfikat CE (E4)
  • KOLORY DOSTĘPNE:
    • oryginał (naranja)
    • tintado (czarny)
    • przezroczysty (kolorowy)

WNIOSEK

  1. większe bezpieczeństwo
  2. nowoczesna technologia
  3. klasyczny design
  4. posibilidad de montar cristales negros o incoloros para conseguir un aspekto bardziej nowoczesny
  5. homologación para okrągły por carretera

Los nuevos intermitentes para los extremos del manillar syn una buena opción para cualquier Vespa clásica.

Comprar intermittentes LED para los extremos del manillar de la Vespa

NUESTRO CONSEJO

La Resistencia en serie de los intermitentes LED de Moto Nostra es necesaria para el Correcto funcionamiento con un relé de intermitencia convencional (mecánico). En caso de haber montado un relé de intermitencia electrónico, możliwe jest wyeliminowanie la Resistencia en serie (situada en el cable de alimentación fuera de la carcasa del intermitente). Los cristales de Moto Nostra sirven también para los intermitentes comunes, pero el certificado CE es únicamente válido para el conjunto de los intermitentes LED de Moto Nostra.

 

Skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios de Stefano Benelli para la Vespa Smallframe previsto dla el inicio de la temporada de 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y new pinones de marcha

Nowy caja de cambios BULL-6 vendrá con una cruceta de cambio y pinones de marcha specifices. La ventaja de la cruceta con seis brazos que reparte la carga mecánica en una mayor superficie.

 

 

Cambio de marchas preciso y menor desgaste para motors con más de 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se zredukowana el desgaste y, a la vez, se facilitará el cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Varios pilotos italianos de las categorias reservadas a los motores más potentes del IDC han probado la nueva caja de cambios. Jest to idealne rozwiązanie también para motores con więcej z 50cv.

 

Caja de Cambios z tą drogą

El engranaje kompletne montado viene con un Ta droga została odbudowana y la misma cantidad de serwuje que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primera Marcha: 12-58
  • Druga marsza: 13-42
  • Tercera marcha: 15-38
  • Cuarta Marcha: 17-37

Cena zestawu jest podwyższona prawdopodobnie 980 €. En cuanto tengamos wywar, puedes pedirlo en nuestra tienda online:

Porównaj caja de cambios de Benelli z Vespa

 Skuter Customshow 2018

11. edycja Scooter Customshow

Anota la fecha en tu agenda para no perdértelo: 5 maja 2018 r.

Organizaremos una vez más el Scooter Center Międzynarodowy pokaz niestandardowy para inaugurar la new temporada.
To święto, począwszy od 2007 roku, i to się dzieje Sala przygód limonka pl Kolonia, Niemcy

Tomaremos czytał Miszmy kategorie Że w zeszłym roku.

Skuter Customshow 2018

Napis na pokaz niestandardowy

Wystawca: Puedes presentar gratuitamente tu skuter w następnym salonie:

Skuter inskrypcyjny

Stand de repuestos / stand de professional / stand de club: Si te gustaría montar uno de los Stands recién mencionados, inscríbete aquí:

Inskrypcja stała

Las entradase se venderán en skuter-centrum.com y en los despachos communes de venta anticipada.

Te tenemos al corriente - aquí y en Facebook.

Wideo z pokazu niestandardowego 2017

Para que te hagas una idea de nuestro salón, te dejamos el video del año pasado, todas las photos y los ganadores: Skuter Customshow 2017.

Skuter Customshow Scooter Center 2017

 

Folleto del Scooter Custom Show 2018

Skuter Customshow 2018 (pobierz, PDF)

Skuter Customshow 2018 Kolonia plakat

Portaequipajes suelo centralne

Muchos trotamundos ya han demostrado que la Vespa PX realmente es un vehiculo de carga. Los modelos PX Iris, lanzados en 1984, cuentan con el chasis más robusto y estable de todos los modelos Largeframe o łącznej ładowności 310kg. Si restamos el peso de la moto y del dyrygent (digamos 80kg), puede cargar 120kg adicionales.

Pero no todo el mundo quiere colocar un portaequipajes grande en el escudo frontal o detrás del asiento, por lo cual muchas personas transportan cosas en el suelo central, entre sus pies. Partir de ahora podemos ofreceros un buen accesorio.

El Portaequipajes de Moto Nostra para el suelo central de la Vespa se presta Perfectamente para transportar de manera segura cosas pesadas (p.ej. un pack de agua o cerveza), porque podéis amarrarlas bien con paski mocujące.

Debido a las varillas de acero de un diámetro de 10mm el portaequipajes es muy robusto y odporne.

Dostępne w kolorach tres

Se ve super elegancki, incluso sin equipaje. Lo tenemos dostępne en tres kolory:

Lasversiones negras están recubertas de un polvo odporne na los choques. El cromo protege al metal contra la corosion.

Porównaj portaequipajes suelo central para Vespa PX Iris, T5 lub LML Star

 

Przejście bagażnika Vespa do przestrzeni na nogi Vespa PX Lusso

Łatwy w montażu

Los tornillos adjuntos son más largos que los originales, lo que allowe colocar tanto la alfombrilla como el portaequipajes, pero también es posible sin alfombrilla original. Los tornillos vienen z capuchón de plástico para protegerlos de la lluvia.

Odcisk

  • duży: 290mm
  • również atrás: 175mm
  • kotwica delante: 80mm
  • alt: 10mm (en los costados 20mm)
  • Dostępne: negro brillante, negro mate, cromo
  • materiał de montaje w tym: 4x tornillos 3,9x25mm i kapuchony
  • kompatybilny z todos los modelos Vespa PX a partir de 1984 (PX Iris, PX Disc, PX My, PX2011 itp.), la Vespa T5 y los modelos LML Star y Stella

También dostępne dla modeli Vespa GT, GTS, GTV i GTL

Nos compplace poder ofreceros también un Portaequipajes elegant para el suelo central de la Vespa GTS para que podáis transportar de manera segura vuestro equipaje o la compra entre vuestros ciasta.

Se fabrica de tubos de acero robustos recubiertos de polvo o cromados - dependiendo de la version -, por lo cual es ideal también para maletas grandes. Jest kompatybilny ze wszystkimi modelami Vespa GT, GTS, GTV i GTL (de todos los años de fabricación). El montaje de dicho producto es coser y cantar. Materiał do obviamente jest wliczony w cenę.

WNIOSEK: Resalta la linea estética de la Vespa y mejora su uso diário.

 

Porównaj portaequipajes suelo central para Vespa GT, GTS, GTV lub GTL

 

 

Wyprodukowano we Włoszech: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta

Llevamos anos współpracy esrechamente z Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relación amical.

Produkty Casa Lambretta części zamienne para la familia LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL i GP), los modelos con motor pequeño, tal como los modelos Junior y LUI, y para los modelos con transmisión por cardán.

Aparte de esta rama, Vittorio Tessera también colecciona un sinfín de motos differentes y las expone en el Museo Scooter y Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:

Muzeum Lambretta Museo Włochy Milano Vittorio Tessera: najstarsza na świecie Lambretta 😯

Scooter Center viajó a Italia - 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta

 

Książki trzeźwy Lambretta

Además, Vittoria ha escrito y publicado las obras básicas sobre las Lambrettas para informar sobre las specificidades y modificaciones de los korespondentes modelos.

Libros de Vittorio sobre las Lambrettas

Książki Vittoria Tessery

 

Strojenie dla Lambretty

Hace a tiempo decidio desarrollar y produkuj piezas de tuning con Dziekana Ortona, Las cuales venden bajo la marca Wydajność Casa.

Casa Lambretta Tuning Casa Performance Lambretta Parts

Fundas de asians hechas a mano

Te Fundas de sillines de Casa Lambretta se Fabrican a Mano en Italia y aquellas para la familia LI ya vienen con el anagrama INNOCENTI dolina como era el caso en los modelos hasta 1968:

LAmbretta pokrowiec na siedzenie ze znakiem Innocenti

Porównaj funda de asiento de Casa Lambretta

Anagram INNOCENTI hasta 1968

Obviamente también można porównać el anagram INNOCENTI przez separado:

Ławka do pisania -LAMBRETTA- Innocenti -

Anagrama INNOCENTI z 1968 r.

Disponemos también del Anagrama más grande que se solia poner a partir de 1968.

Ławka do pisania -LAMBRETTA- Lambretta Innocenti - LI, LIS, SX, TV - czarna Nr art. 8050085

 

Anagrama Lambretta dla DL / GP

No se debe confundir con el anagrama para los modele DL / GP:

Ławka do pisania -LAMBRETTA- Lambretta - DL, GP Nr art. 8050121

Acolchado sillín de bgm PRO para more comodidad

Para more la comodidad, sobre todo durante viajes largos, se recomienda colocar el acolchado de bgm PRO następujący:

Poduszka siedziska (pianka) -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV, DL, GP - do siedziska standardowego nr art. 3330894

Restauracja el sillín de una Lambretta

También es posible restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando dużo doki:

Zestaw sprężyn ramy ławki -MADE IN ITALY- Lambretta LI, LI S, SX, TV Nr art. 7676765

Podwozie Nuevo sillín

Preferencje Si porównaj un podwozie nuevo en vez de restaurar el viejo, Finderarás lo que estás buscando en nuestra tienda online:

Kolor de la costura de la funda de asiento

Una cuestión muy polémica es: ¿cuál es el color de las costuras? ¿Blanco o del mismo color que el sillín? Na konkurs w ciąży, Vittorio nos ha enviado algunas oryginalnych zdjęć de Innocenti. Lo que también se ve en la foto con los dos modelos Silver Special es que en aquella época, ambos tipos de terminales se usaban en las asas.

Pokrowiec na ławkę Casa Lambretta Lambretta Pokrowiec na ławkę Casa Lambretta Lambretta Pokrowiec na ławkę Casa Lambretta Lambretta

Porównaj funda de asiento de Casa Lambretta

¿Cuán potent es la banana de MALOSSI?

Para las culigordas de Vespa istnieje ucieka potentes que tienen pinta de los wymyka się oryginałom. Nosotros por ejemplo hemos desarrollado los ucieka BGM PRO BigBox Touring y Sporty Big Box.

bgm - marca del Scooter Center

Se nota que poco a poco los clientes también quieren ucieka potentes pero parecidos al oryginalnym para sus queridas culiestrechas.

To por eso que estamos desarrollando un escape Banan bgm PRO BigBox. Lo hemos w porównaniu z el ucieczka od Malossi ya continuación os mostramos los resultados.

Malossi kontra droga

Primero comparamos los ucieka z banana Malossi y Road.

Desde el punto de vista estético se różni się w kodzie ucieczki. Malossi opta por un codo prensado mientras que en el escape Road simplemente se juntan las różnych części.

Silnik do probar las banany

Para probar los escapes, hemos utilizado un motor probado, valley como se usa en la categoria K5 del Europejskie wyzwanie skuterów.
Konfiguracja silnika es bastante simple, pero duradera y todo el mundo puede montar un tal motor en casa, puesto que en la categoría recién mencionada solamente se allowe juntar las diferentes piezas. Es decir, no es un motor preparado por un profesional, sino es bastante común y simple.

Konfiguracja ma sido la siguiente:

En la następujący curva se constata que la banan de Malossi obtiene prestaciones levemente mayores que la banana Road, sobre todo en el rango entre 5500rpm y aprox. 6700 obr./min.

 

Banan bgm PRO BigBox

Como ya hemos mencionado, estamos desarrollando un escape para los modele SmallframeAby móc cual nos interesa saber cuáles resultados obtiene en comparacion z ucieczką de Malossi.

Desde arriba hacia abajo:

  • banan de Malossi
  • bananowa droga
  • banan bgm PRO BigBox

Como seguramente veréis en la foto arriba, el punto de separación del codo de nuestro escape se encuentra en una posición más conveniencee, debido a que facilita el acceso con la herramienta para la colocación de los muelles, incluso si tenéis una. Gracias al soporte inferior es posible colocar dos muelles con gran facilidad.

Mejores resultsados ​​con la banana de bgm PRO: aumento de 2CV

Hasta ahora estamos muy contentos con losowe wyniki obtenidos con nuestro ucieczki.

Wejście 5700rpm i 8700rpm consigue casi unos 2CV más que el escape de Malossi.
En el mismo rango cuenta también con un burmistrz momentu obrotowego que los otros dos ucieka.

Pełna dawka bananów bgm Pro BigBox

Esperamos terminar los trabajos necesarios pronto para poder ofreceros nuestro uciec a prinicipios de la nueva temporada.

 

 

Platforma z kółkami ułatwiającymi konserwację, parkowanie i przechowywanie scooters

Nasz platforma z ruedas jest idealny do skutera desplazar, aparcar y mantener tu. Es posible girar y mover el scooter en espacios reducidos, por lo cual se presta perfectamente para hibernar la moto.

 
Porównaj platformę

Coloca simplemente la plataforma por debajo de la moto y subela al centrum kabały. Para la estabilidad y un manejo fácil, hemos colocado ruedas especiales y hemos reforzado el material. Jest kompatybilny z gran cantidad de scooters z Caballete Central.

Pomoc w manewrowaniu dla Vespa i Lambretta oraz wielu innych skuterów

cechy

  • ancho regulowany = zgodny z un sinfín de scooters
  • Ancho de la plataforma: minimum 34cm - maksimum 62cm
  • acero galvanizado
Porównaj platformę

Si necesitas un caballete wyższy para poder desplazar la moto sin motor montado, haz clic aquí: kabaleta wyższy para la Vespa

 

Las mejores juntas dla Vespa y Lambretta!

Jest wiele rzeczy, które lubimy w naszym życiu junta BGM PRO. Como algunos de vosotros habéis preguntado si no podriamos vender las juntas también por separado, hemos decidido satisfacer vuestros pedidos.

Para los que necessen comprar en cantidad y quieran ahorrarse un poco de dinero, ahora contamos con juegos de 5 y 10 unidades de la pieza elegida.

 

 

Juntas de BGM PRO

Las juntas de silicon de BGM PRO están fabricadas de papel de juntas de 0,5mm de espesor de alta calidad. Cuentan con una capa de silicon, la cual aumenta la presión media en la superficie de contacto. Debido a la elasticidad Constante de la masa de juntas, esta juntas de BGM PRO sellan mejor la unión entre las dos partes de la carcasa de motor cuando éste último todavía está frío, y evitan así fugas del aceite del motor

zalecenie:

También vendemos juegos con 5 i 10 unidades - ideales para el wyższy.

100% Made in Italy

SLUK | Montaż uszczelek silikonowych BGM dla Lambretta (i Vespa)

 

Cigüeñal BGM PRO Vespa

L popularne cigüeñales de BGM PRO dla Vespa PX, Vespa PK i Vespa V50 są już dostępne.

bgm PRO wał korbowy Vespa w Scooter Center dostępny!

Porównaj cigüeñal para la Vespa

Zestawy rewizji para los motors de la Vespa

W nuestra tienda online os ofrecemos unos kits súper útiles para revisar completamente el motor de vuestra Vespa:
Zestawy rewizji Vespa
Zestaw rewizyjny Vespa

Consejo: gwarancja ochrony BGM PRO-tection

Para no lastimaros y no ensuciaros las manos, polecam poneros los guantes para mecanicos z BGM PRO.

rękawice montażowe ochronne bgm

 

Porównaj cigüeñal para la Vespa