Seguramente todos ya hemos escuchado historys sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraron, ¿nie?
Se dice que en sus antiguos almacenes todavía siana mile de piezas NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters klasyka que nosotros queríamos descubrir.
Możesz skontaktować się z naszymi przyjaciółmi, Claudio i gracias, aby uzyskać dostęp do un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba leno de piezas para Vespa i Lambretta.
Toneladas de starożytnych kawałków
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos staban esperando ahí.
Tesoros dla Vespa i Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómohabenrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio znajduje listę empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los anos 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras dla Vespa i Lambretta
Pero como the sistema de gestión de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorrer pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final Finderamos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
Pesar de tener las manos lenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de haber znalazł esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 14:47:432015-09-18 10:57:24Misión Milan - Lost Places Vespa y Lambretta
Nos fuimos al Lago de Garda z Vespa more bonita del mundo
Nasz Scooter Center Demonstrator, Generacja XI Jest to Vespa Primavera ET3 al más alto nivel, tanto técnicamente hablando como teniendo en cuenta su aspekto elaborado por Projekt strzałki de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom show internacionales.
Przez Dziekan Orton es la Vespa więcej bonita del mundo i takél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Misja Segunda na viaje we Włoszech:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus Cuartetos z scooters klasyka. La primera edicion fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñan los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda za tomar zdjęcia nowego demonstratora Vespa „Generation XI” do nowej edycji.
Drugi: la Generacja XI to jest skuter w szczególności del Scooter Center y fue montada con mucha pasja, oddanie, esfuerzo y amor por el szczegóły. Merece un fondo más interesujące y más nadzwyczajne que nuestra tienda o la catedral de Colonia.
Y tercero: nuestra pierwsza misja nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000 km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver elresultado en la nueva edición del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa więcej bonita del mundo
Tutaj te mostramos como dostosuj correctamente el engranaje de una Vespa.
Para evitar demasiada holgura en la caja de cambios, necesitas arandelas de ajuste con un espesor adecuado, las cuales hemos incorporado a nuestro surtido. Esta arandele de alta calidad de BGM PRO füron endurecidas y lijadas, suelen tener una tolerancia de solamente + 0 / -0.04 mm y cada serie fue sometida a extensas pruebas.
Vespa anillos distantiadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios
Vespa Rally, Sprint, VNB itp.
Dobra wiadomość dla zakochanych starożytne modeleVespa Largeframe, como s. ej. Vespa Rally, Sprint y Co.: las arandelas de la caja de cambios de entre 2mm i 2,50mm Están dostępny de vuelta gracias BGM PRO.
For cuestiones de estabilidad, dichas arandelas, igual que aquellas montadas en la Vespa PX EFL, llevan 4 uñas porque así ya no se rompe la única uña.
Hemos wyprodukował las arandelas en medidas estándares para las antiguas cajas de cambio de 3 y 4 marchas (en las que solo se requiere una arandela en el lado del empujador de la cruceta).
Dla Engranajes de la Vespa PX Iris y de los modelos Vespa Smallframe Te ofrecemos las arandelas en las medidas estándares de entre 1,00 mm y 1,40 mm y además de 0,9 mm. Esta medida especial se requiere sobre todo cuando se montan o diferentes pinones en el eje de la rueda trasera o los circlips más gruesos con norma DIN.
Para que los pinones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo esté montado, deberías empezar por el pinón de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (normalna Medida).
Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, es posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los pinones en el punto muerto.
Por eso to godny polecenia metr primero una arandela detrás del pinón de la cuarta velocidad.
Sprawdź holgurę
Toma las galgas i mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm x 0,15 mm. Si tu engranaje se compone únicamente de nuevas piezas, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van a rozar un poco unas con otras para „acostumbrarse”.
Brak deberías optar por demasiado poca holgura
Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensiblemente por lo cual la mu cy holgura pome. Si quieres cambiar solamente algunos szpilki de velocidad, zalecamy porównanie ich ze swetrem z arandeli dla caja de cambios z espesor de entre 1,0mm i 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. Bez ponga demasiado poco smarowanie engranaje, przede wszystkim jest nowy i właśnie go montuję nowe junty. Además, si usas read herramientas apropriadas te ułatwienia pracy.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-getriebe-distanzieren.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 13:42:192015-09-17 08:30:21Podręcznik de como ajustar el engranaje de la Vespa
Aquí te presentamos nuestra primera mision en el podróż do Włoch.
Demonstrator Nuestra BGM jest equipada con los mejores productos de BGM PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, tecnicamente hablando, una Lambretta de excellence.
Tenemos que admitir que el diseno nunca ha sido nuestra prioridad kiedy restauracja el skuter. Hemos montado y probado detenidamente wszystkie produkty BGM PRO antes de que entraran en production en serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter en różne okazje para que una vuelta Oznacza to, że woli malowanie łatwiejsze w użyciu. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos:
Strojenie Dichos
Projekt podąża za funkcją!
Chrome nie zabierze Cię do domu
El oxido es más ligero que el carbono
Dziekanie, proszę Zmodyfikuj naszą Lambrettę
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos aceptar que es la Lambretta más fea. Pero como Dean a lo mejor tiene razón, aceptamos su propuesta de mejorar el aspekto de nuestro scooter. Centrum Lambretty El Rimini sprzedawać nowe produkty BGM we Włoszech, Dean es un “mod” auténtico, to jest tam, gdzie jest ta planowana konstrukcja jako demonstrator BGM dla włoskiego mercado, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
To por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Después Dean za buscar nuestro skuter para llevarlo al Centrum Rimini Lambretta. Aquí en el blog te tenemos al corriente sobre los siguientes pasos y el desarrollo de la BGM PRO demonstrator Lambretta.
Si lees nuestro blog por primera vez y piensas: „¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! Con la Lambretta mas fea del mundo… ”. Tenemos dos buenas wymówek. Primero: estamos en eso y pronto ya no será la más fea. Y drugi: también tenemos la Vespa bardziej bonita (según Dean) i nie ma llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta mas fea del universe
Nos encanta Italia y ahora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, país de Original de Las Vespas y Lambrettas.
To correctamente ahí, dónde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros - una prawdziwe tienda de scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger compró el primer skuter - una Vespa Rally TS 125 - para el Scooter Center W Malcesine, w mieście, w którym żyją oliwki, que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos upadli w que s conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, akcesoria i piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llegó un contenedor leno de Vespas de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que przeczytaj szczegółowo. Os mantendremos informados aquí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 09:02:442015-09-28 15:49:02Nos vamos a Italia ...
Klienci Nuestros nos informan muy a menudo que sus scooters han sido robados y muchas veces syn scooters de colección de un valor infinito, como lo son los models de Vespa lub Lambretta.
Por eso queremos presentaros otra vez los antirrobos que vendemos. Nunca podéis estar al 100% seguros que no pase nada y por eso siempre deberíais poner varios tipos de antirrobo a vuestro scooter - incluso en vuestro propio garaje o sotano. Poned i candado y otro antirrobo que impida que se pueda mover, s. ej. el system Blokada uchwytu Blokada pompy benzynowej, Maneta de Freno i wzdłuż lewej strony drogi.
Wynik testu: Pszczoły
En la edición faktyczny de la revista "MOTOCYKL" (19/2015 del 04.09.2015), en la columna „Counselor” (guía), spotkanie un artículo sobre el test del Blokada uchwytu.
Opinia de la revista „MOTORCYKL”: bien
Ochrona Anti-Robo Grip Lock przed robo de motos/scooters
ElGrip-Lock to antyrrobo duradero de maxima seguridad
kompatybilny z casi todo tipo de scooter
no se revienta utilisando herramientas comúnes
oprzeć się losowi taladros
garantiza maxima seguridad y durabilidad bajo cualquier condición
La revista „RollerSzene” también ya ha probado el antirrobo Grip-Lock:
"Obviamente el sistema Grip-Lock no se puede Considerar una alternata a un candado oa dejar el scooter en el garaje, pero es lo suficiente pequeño para poder llevarlo a todas parts, es fácil de usar y si hacéis una pausa corta, os ofrecerá la ochrona que necesitan vuestros scooters. " Tutaj podéis pusty el artículo entero (en alemán)
BLOKADA UCHWYTU Antirrobo
Para la maneta de freno / embrague
Con el antirrobo GRIP-LOCK podeis proteger de manera fácil i eficaz vuestro scooter lub vuestra moto contra el robo.
muy pequeño (cabe sin problemas en la guantera, la caja de herramientas, la maleta o en el bolso)
kompatybilny z etui todo tipo de scooter, moto, ciclomotor, cuadriciclo itp. que tenga un diámetro de puño de 27-38mm
casi imposible de que os olvidéis de Quitarlo, a diferencia de los antirrobos montados en las llantas
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-07 11:13:402015-09-08 13:12:10Blokada uchwytu pkt scooters, Vespas y motos – test El
Bon voyage - Dean visitó al equipo del Scooter Center z BSG Corse Lambretta
Dean Orton, fundator ds Centrum Rimini Lambretta nos visito aqui en el Scooter Center ya que estaba viajando desde Rímini, pasando przez Venlo para participar en el Venlo Scooter Run, al Harz-Ring que e se celebró carrera ESC. Quería aprovechar de su largo viaje para probar dentro de lo que podía la utilidad del motor BSG Korsyka w życiu kotidiana i długich podróżach.
Testowanie BSG Corse Lambretta
Para probar el hulajnoga, las condiciones deberían ser lo más reales posibles, por lo cual Dean llevó todo lo que necesita un mod y además:
otro uciec para probarlo
herramientas dla si acaso
i su equipo de camping.
Con todo este equipaje condujo de Rímini (Włochy) a Venlo (Países Bajos), pasando por Austria y Alemania. Al regresar nos visitó unos días antes de irse al Harz-Ring donde se celebró la última carrera del ESC de este año.
130km/h z potencjalnym limitem a 50CV
Condujo Constantemente a 130 km / h, tan relajadamente que era posible adelantar de vez en cuando conduciendo 150 km / h. Teniendo pl cuenta la corta relación de transmisión de apenas 4,9 es realmente alucinante. Silnik jest tan potężny que incluso se podría conducir más rápido porque la potencia del cilindro de 305cc dla reducida a través del encendido programowalny de 63CV a unos 50CV.
Aunque ya nos conocemos desde hace mucho y nuestras dos tiendas, el Scooter Center y el Rimini Lambretta Center, se crearon más o menos al mismo tiempo, recién pl este año de 2015 hemos logrado visitarnos en nuestras spectivas tiendas.
En abril nos fuimos a Rímini porque nos habian invitado al dia de puertas abiertas. Nos lo pasamos super bien ahí con nuestros amigos italianos, comiendo platos italianos muy ricos y admirando los modelos de Lambretta que tienen en su tienda, como p. ej. los legendarios prototipos de dos cilindros o la BSG 305 Lambretta.
To jest wideo, które Philipp nagrał na BSG Lambretta
Hoy hace una semana, tuvimos el honor de dar la bienvenida Dean en nuestra tienda. Disfrutamos cada segundo y obviamente nos contamos un montón de viejas y nuevas anécdotas. Después de haber hablado sobre el negocio, cenamos juntos. Dean nos dijo que nuestra Vespa generacji XI Smallframe It el objeto más bonito en todo el universo - pero también admitió que nuestra BGM demonstrator Lambretta le parece Lambretta to coś więcej niż świat. Ya nos lo había dicho w 2013 roku na Customshow de Riva del Garda. Por algo lo habrá dicho, nie? Decidimos ponersela a su disposición para que adapte el aspekto al perfecto funcionamiento de la mecánica.
We wtorek Dean condujo por las calles de la región de Renania y regresó pl la tarde para tomar su té y hablar con nosotros sobre algunos nuevos productos para la Lambretta.
Środa en realidad tenía planeado observar cómo procesamos los pedidos, pero al final probamos su scooter con ambos escapes en nuestro puesto de prueba de potencia P4. Wynik dos eran prácticamente los mismos que los del puesto de prueba de potencia que tiene el Rimini Lambretta Center. El tiempo pasó volando y después del almuerzo ya tenía que continuar su camino hacia el pierścień z żywicy.
Esperamos que hayan tenido mucho exito en la carrera del ESC.
Amortiguadores BGM inspeccionados dla ITV alemana (TÜV) dla Vespa
De nuevo dostępne: nuestro amortiguaadores para la Vespa mas vendidos. Zawieszenia de BGM PRO syn fáciles de regularnych i ahora disponibles dla wielu modeli Vespa con un certificado de la ITV Alemana.
Se proszę skorzystać z carreras, pero también garantizan la komfort i bezpieczeństwo necesarias en la ciudad, en viajes largos o con acompanante.
Por fin de nuevo dostępny?
Amortiguaadores BGM PRO dla Vespa
con homologación nacional (ABE) / certificado de la ITV alemana
Dostępne dla separado o en juego de dos
Deportivos
wygodny
nastawny
trwały
materiał macizo CNC, anodizado
aluminium solido, ligero
ajuste de la suspension en 12/16 etapas, según modelo
El mejor amortiguaador dla Vespa - z certyfikatem ITV alemana!
Losy amortyzacji BGM PRO SC, de los cuales varios tienen el certificado de inspección técnica, son las mejores suspensiones for vuestras Vespas que podéis Finderar. Do produkcji BGM en Alemania y son homologi za gran cantidad de modelos de Vespa.
Se puede ajustar todo lo que podéis imimaginaros. The precarga del muelle se regula sin etapas y aparte, es posible regular la suspensión en 12 o 16 etapas (según el modelo).De this manera se adapta a las necesidades individuales de cada uno de vosotros: sea a un largo viaje con mucho equipaje atravesando la cordillera Cantabrica, al trayecto cotidiano oa una carrera en alguna parte del mundo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-stossdaempfer-mit-abe.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-03 15:00:142015-09-03 15:07:50Amortiguadores para Vespa z TÜV / ABE dostępne
Ahora ofrecemos una de nuestras mejores llantas de acero inoxidable para la Vespa a un muy buen cenne. Compra más de una llanta y con el vale que te damos, puedes ahorrar bastante dinero. Si compras por ejemplo 3 llantas, te ahorras ponad 100 euro:
Wyprodukowano w Niemczech y probadas bajo condiciones extremas
Sticky - la leyenda del Scootering - ya se convenció de la calidad y la eficacia extraordinarias de las llantas BGM PRO dla Vespa en una carrera pl el desierto.
Las llantas w szczegółach
La llanta de acero inoxidable de BGM fue producida de una empresa prestigiosa y certificada en Alemania. Ni siquiera Enrico Piaggio hubiera podido producir una llanta mejor. Destaca por una marcha round perfecta, por las cualidades del acero inoxidable y su pestaña reforzada. Se atornilla con las tuercas especiales adjuntas, de acero inoxidable y con cuello cuadrado para encajar aún mejor con la llanta y asegurarla contra movimientos indeseados. Los tornillos obviamente también se venden por separado.
Zdjęcia de la llanta para la Vespa
360 °
Charakterystyka de la llanta
Wyprodukowano w Niemczech
Acero nieoksydowany pulido lub naturalny
Okrągła perfekcyjna Marcha
Pestana reforzada
Llanta inox dla Vespa en oferta
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Precio tachado es rzeczywista precio de venta recomendado
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/edelstahl-vespa-felgen-rabatt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-02 11:57:052015-09-02 13:57:06Llantas inox dla Vespa en oferta
Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO dla Vespa rapida
La series de carburadores SI tiene un projekt que ya ha probado su eficacia Un millón de veces y presenta además un wielki potencjał.
Especialmente en los últimos anos, la popularidad de los carburadores ha aumentado incluso en motores muy potentes gracias al zwarta konstrukcja i bocas cortas de Administration.
Z każdą godziną moc silnika wzrasta, hay que adaptar los chiclés en el carburador. En los motoresctuales se encuentran frecuentemente chiclés de alta con un tamaño superior a 140. Para poder garantizar una Alimentación continua de combustible con grandes chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (locual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:
Carburador SI FASTER FLOW Tuning dla Vespa
Os ofrecemos un carburador ya modificado si queréis aumentar la potencia de vuestro scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado profesionalmente. Aquíhabenráis nuestros carburadores BGM PRO SZYBSZY PRZEPŁYW SI
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
Con un carburador BGM PRO Faster Flow zoptymalizuj syn posibles Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad grzech pojawia się jako empobrecimiento de la mezcla i inne averías.
Carburadores jesteś zmodyfikowany
Para poder garantizar una alimentación continua de palne con grandes chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:
Szczegóły dotyczące wielu karburadorów 26mm SI optimizados
A la hora de trucar el carburador, zmodyfikowana profesjonalnie la tapa de la cuba del flotador, el porta chiclés i los taladros.
Concretamente aumentamos el diámetro del taladro hacia la aguja del flotador a 2,8 mm i taladramos dos agujeros adicionales en el Guía de la aguja del flotador za alimentación de materiałów palnych mas rapida.
Ważne: Superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.
Idealnie: Se controla el level del flotador y se ajusta a 32mm.
La aguja del flotador con un diámetro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.
Szybkie i continua de Combustible z chiclés de alta hasta 180
Debido tanto al burmistrz taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionales en el guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2 mm a 1,8 mm dla allowir un flujo rapido del palnych hacia el porta chiclés. El diametro mencionado ekwiwalent a un chicle de alta Dellorto 180 y por eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunquectualmente, según sepamos, brak istniejących motores que lo requieran.
Konfiguracja touring z 25 CV i chiclé de alta hasta 160
En los motores tournee faktyczne con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160.
Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de acelerar lub de cambiar de Charge.
Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero majores
Si os fijáis bien, veréis que el carburador 26/26 pl realidad tiene un taladro de 25mm.
Los carburadores SI dla Vespa con un Taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse przedwczesne pl Guía de la válvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensible, el carburador ya no sirve.
Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la válvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la válvula gas, influenciando así significationamiente el funciando.
Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del número de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento znaczne a la hora de acelerar.
Por eso los carburadores BGM PRO 26mm SI tien un taladro de 25mm.
Rekomendacja: grifo de gasolina BGM PRO Faster Flow
Modelo del carburador Faster Flow z 25mm aquí presentado es, resumiendo, muy discreto y un compañero spadł recorriendo wiele kilometrów. Se redujo al minimo el desgaste del guía de la válvula gas gracias a un burmistrz solapo.
En nuestra tienda puedes comprar las Nowe carcasas de motor de Pinasco.
Existen dos versiones, una con válvula rotativa (master) y la otra con válvula de láminas (slave), ambas para - Vespa PX 125-150 - Vespa PX 200
Carters de motor master / slave dla Vespa Largeframe
Aktualizacje
Wersje Ambas cuentan con las mismas mejoras:
MATERIAŁ
Aluminium o wysokim ciśnieniu fundido i niskim ciśnieniu z superficie wykończeniem
SUPERFICIES DE OBTURACION
Superficies de obturación precyzyjne fresadas
WZMOCNIONY
Refuerzos en el rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado delselector de cambio y del soporte del amortiguador
KOMPAKTOWY
Znacznie więcej materiałów alrededor de la superficie de obturación del pie del cilindro y de la Administration del carburador
RODAMIENT
El rodamiento de cigüeñal en el lado del volante es a gran rodamiento de rodillos cilíndricos (NU205 25x52x15mm)
ARO DE RETENCJA
Las carcasas son kompatybilny solamente con aros de retención de metal (en el lado del embrague). Siempre montar el aro de retención dla modeli 200cc z burlete marón.
SMAROWNICA
Otwory lubricación dla rodamiento del volante
WYREGULUJ
Dos casquillos adicionales = los cigüeñales con carrera extra larga pueden renunciar al borde de centrado de la carcasa. Medidas de los casquillos Ø zewn. = 9,95 mm, Ø wewn. = 8,40 mm, altura = 13,80 mm
GUMA
Los silentblocks adjuntos son más solidos y allowen una mejor guía del motor en el chasis
MERO
Las carcasas de motor no llevan acuñado ni numero de motor ni prefijo
TALADRO PARA ACEIT
Sin taladro escurridor para el smare del engranaje = le quitaron el taladro escurridor absurdo, que solía indicar si el aro de retención interior estaba defectuoso *.
* Rekomendacje Usar un rodamiento sellado, un aro de retención external y un tambor de freno adecuado.
Superficie de obturación extra grande en ambas partes del motor, kompatybilny z cualquier collector de admisión
Sustituye Perfectamente la Carcasa de Motor Original
Wersja na 125-150 cm200 tiene el mismo cárter del cigüeñal que wersja na 200 cm200, por lo cual es imprescindible un cigüeñal de una PX125. La válvula rotativa fue ampliada para tener las mismas medidas que la válvula de los modelos de XNUMXcc. Por lo tanto, volante redondo de un cigüeñal de XNUMXcc es demasiado delgado.
PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA DE LÁMINAS
Válvula de láminas central z plena cobertura
Viene con coctor de admisión, válvula de láminas tipo RD350 incluida (distancia entre agujeros 58x48mm)
Goma de admisión con 360 ° giro, średnica stożka karburadora = 34 mm
Goma kompatybilna z Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
Eje para commando bomba de aceite no provisto
Sin taladro para propulsion de la bomba de aceite
Hay que meter el casquillo para el tren fijo que está adjunto. Las carcasas están destinadas al uso con arranque eléctrico por lo cual os rogamos que montéis la tapa cubre ventilador para los modelos con arranque eléctrico. Si no tenéis arranque eléctrico, cerrad el taladro en la carcasa con la plancha orificio arranque eléctrico (7671454). Si no queréis usar los componentes de la caja de cambio de los modelos a partir de 125cc, comprobad que el eje engranaje piñón múltiple sea kompatybilny y modificadlo si necesario.
Montad todos los pernos de sujecion con fijador de roscas. Los pernos de sujeción del cilindro no son sobredimensionalados en un lado como suelen ser originariamente en el caso de Piaggio. Z tego powodu jest to nie do przeoczenia montar y pegar los pernos de sujeción del cilindro de Pinasco adjuntos a la carcasa. A la hora de atornillarlos, por favor fijaos en que haya espacio suficiente si un engranaje de la bomba de aceite esté montado. Recomendamos remondar todas las roscas y limpiarlas con aire presión.
AVISO DE MONTAJE: El rodamiento de cigüeñal NU205 en el lado del volante no terminala al ras con la carcasa del motor. Sobresale ok. 1mm hacia el cigüeñal.
ZAWIERA
ZAWÓR OBROTOWY
Todos los pernos de sujecion
Silentblocki i juntas distanciadoras para los silentblocks
Juntas para la carcasa
Casquillo para eje engranaje pinón múltiple
VALVULA DE LÁMINAS
Przyszedł mismo, którego wspomniał mencionado i dodał:
Collector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
OGŁOSZENIE: Los tornillos para fijar el coctor de admisión al bloque de motor no están incluidos (véase: Accesorios)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/pinasco-vespa-motor.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-08-25 11:19:352017-01-20 15:59:08Carcasa de motor de Pinasco dla Vespa
A torba Wysoka jakość i wysokość są odpowiednie dla frontu suelo / escudo.
Seria de pocos to przykłady destaca por su acabado
Gracias a dicha Bolsa de viaje para la Vespa, tu equipaje está en el lugar perfecto: en el centro de gravedad del scooter - central y lo más bajo posible.
Torba Ventajas del T-Bag dla Vespa:
Gran volume, guardado de manera segura
Uso seguro del pedał de freno
Jest możliwe echar gasolina con la bolsa puesta
Montaje seguro y rápido sin tener que taladar
Llaves, gafas de sol, monedero - todo lo Importante lo tendrás a mano siempre
Mediana 3 dispositivos de fijación se monta de forma segura en la Vespa
Zobacz puede usar como mochila
Objętość 26 litrów
wodoodporny
Catadióptricos laterales para burmistrza visibilidad
Desarrollado de vespistas para vespistas - have a probado su eficacia en la práctica
Torba T-Bag na Vespa do desarrollado de vespistas para vespistas
Para viajar mucho, irse al trabajo o al super ...
Después de que las bolsas T-BAG hayan sido introducidas en el mercado en 2014 para la GTS, ahora también exist para los modelos de chasis grande, especialmente para las Vespa PX Iris y PX (-1984).
Este new producto destaca por las adaptaciones en la parte inferior para poder accionar el freno con la maxima seguridad y por los elementy de fijación especiales para los modele ya mencionados.
Un bolsillo Principal, tres bolsillos más pequeños
La bolsa levemente acolchada dispone de un bolsillo principal, dos bolsillos más pequeños (superior i lateral) oraz un bolsillo de velur en el interior para las gafas de sol.
Todos los bolsillos se cierran mediante cremalleras que Resisten las salpicaduras.
Montaje rapido y seguro sin necesidad de taladrar
Torba posiada dwie cojiny zamontowane na froncie, które są dostępne imanes potentes i ganchos (por lo cual taladrar no es necesario).
La bolsa se conecta a los cojines mediante bandas ajustables que disponen del sistema de cierre rápido de LOXX. In ambos lados de la chapa reposapiés en el suelo hay otro dispositivo de fijación para introducir la banda reforzada en los ojetes y fijarla bien con una hebilla lateral. Los ojetes y los tornillos necesarios están incluidos.
Para usar la bolsa aparte de en la moto tiene una asa en la parte Superior y bandas acolchadas regulables para llevarla como plecak. Todas las bandas se puedenguardar en el interior.
Para garantizar una burmistrz visibilidad en las carreteras se cosieron catadióptricos boczne a la Bolsa.
Torby na T-BAG PX:
anchura 300 x altura 420 x głębokość 330 mm
objętość 26 litrów
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/vespa-t-bag-vespa-px.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-08-14 15:51:522016-08-22 12:23:01Vespa T-Bag - la bolsa de viaje perfecta para la Vespa PX
Tylko w Sierpień 2015 w ofercie: ahora por solo 199 euro en vez de 229 euro, więcej koszty wysyłki
Exclusivamente en nuestra tienda puedes comprar el escape Taffspeed dla Vespa con un pobierz del Scooter Center w silenciador. Dicho grabado está registrado en el certyfikat emitido por la inspección técnica alemana de vehículos para la Vespa PX 200 GS (9 kW), modele hasta 1996.
Ucieczka dla modeli todos los
Z różnymi kodami ucieczki, Taffspeed se puede montar na Vespas PX 80-150, PX i T5. Zamówienia También lo dla Vespa 200 i silników pequeños:
dzięki acabado fantastico Taffspeed MK4 se convierte en un un escape verdaderamente duradero. To możliwe wprowadzenie más włókno i tłumik o nueva fibra sin necesidad de serrar o taladrar. Basta Quitarle el Anillo de Seguridad.
Jest montowany łącznie z kołem repuesto Montada
Tak tam wystarczająco dużo miejsca Entre la rueda de repuesto y el chasis, se puede montar sin problemas el escape MK4. Wniosek: un escape genial con mucho par de giro y un sonido agradable.
La cruceta de cambio BGM PRO jest hecha de materiales de alta calidad dla satysfakcjonujących las exigencias de los vespistas.
Dla fabricada de acero al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad y destaca por su Resistanceencia, pero a la vez también por su elasticidad para proteger los services.
A nosotros nos convence la calidad y podemos gwarantują que siempre sea la misma.
Para todo type de vespistas, para los que conducen a diario, los que solo conducen los domingos, los que hacen viajes largos lub los que prefieren carreras.
Cruceta cambio -BGM PRO- "Vespa (-1984)"
Vespa PX (hasta el año 1984) 80cm³ (V8X1T hasta nr 100230), 125cm³ (VNX2T hasta nr 232052), 150cm³ (VLX1T hasta nr 624301), 200cm³ (VSX1T hasta nr 315266), Rally180 (VSD1T) część nr 26849), Rally200 (VSE1T) (część nr 4476), Sprint (część nr 1170240), Sprint Veloce (część nr 1693)
Vespa PX Iris 80cm³ (V8X1T a partir nr 100231), 125cm³ (VNX2T a partir de nr 232053), 150cm³ (VLX1T a partir de nr 624302), 200cm³ (VSX1T a partir de nr 315267), T5 125cc, Cosa
El BGM Zwiedzanie BigBox to el ucieczka adecuado para długie wycieczki y for desarrollado para ser muy potent incluso a bajas revoluciones. Eso y un par de giro sumamente podwyższone Przekonany wersja touring en el uciec idealna para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también siano buenas noticias porque debido al par de żyro elevado ya no es es necesario disminuir la relación de transmisión.
Montado en una PX200 estándar, ucieczka BigBox desarrolla su potencia ya 300 revoluciones por minuto más temprano que que oryginalnego tipo ucieczki, rzeczywista droga ucieczki przed trasą koncertową. También to idealne dla cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Jeśli chodzi o konwencję ucieczki, BigBox tiene dwie warstwy Ty leva włókno do tłumika.
Wycieczka El BigBox
oryginalny wygląd
silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape konwencjonalne)
par de giro podniesiony
sin descensos de rendimiento
banda de revoluciones igual de ancha como la del escape tipo oryginał
bardzo dyskretnie
encaja también con rally / sprint sin tener que modificarlo
Konstrukcja Masiva z abrazaderą w el cilindro
hecho a mano w Europie
MONTAJE PROSTE
El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape convencional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños pl la brida de escape y garantiza una burmistrz ustalił i porównaj z fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distantiador demasiado corto en el amortiguado trasero para garantizar una altura libre al suelo ideał.
REKOMENDACJE NUESTRA
Dzięki relación de transmisión más larga można ogromnie zwiększyć banda de revoluciones w cada marcha por locual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo idealna seria montar el Embrague BGM Superstrong z pinón de 24 serwowane (podano oryginalne pinón tiene 23) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y Aumenta la velocidad maxima aproximadamente en unos 5km / h.
Jest silnik, którego większość wyścigu odbywa się w górach pinón primario BGM de 64 serwowane y combinarlo con un embrague con piñón de 24 serwowane (+ 8 km / h).
WNIOSEK
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones - ¡guay!
Ya os hemos informado sobre las bicicletas de madera de aprendizaje para los hijos e hijas de vespistas y lambretistas. Para los más pequeños podemos ofreceros estos correpasillos.
La Mayoría de los cochecitos se produce de Plastico, pero it obvio que los que tienen scooters Classics se niegan a tal material incluso en cuanto a los juguetes de sus hijos. Por eso hemos buscado una alternatywny para los chiquitos.
De chapa
Ya que para los vespistas es Importante que su moto sea de chapa, ahora también os ofrecemos correpasillos de metal:
¡Preparaos para carreras traviesas! Ocena przewodnika cochecito metalico, retro, rojo y de la marca Baghera le allowirá a vuestro hijo o vuestra hija imaginarse el świat samochodów osobowych. Pronto conocerán el significado de palabras como vuelta de precalentamiento, salida, recta final o parada en box. Dostępne modele:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/baghera-rutschauto-racer.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-08-03 14:39:102015-08-03 14:39:10Primero the correpasillos, después bicicleta de prendizaje
Antirrobo Grip-Lock - fácil de colocar - difícil de reventar
El blokada uchwytu antirrobo es un nuevo system para chronić Motosy scooters kontra el hurto. Jest pompa gazu i maneta hamulca de la moto i los blocke eficazmente.
Dicho sistema es kompatybilny z lasami Vespas y Lambrettas y en general con casi todo tipo de scooter, moto, ciclomotor, cuadriciclo, triciclo motorizado itp.
Montaje proste y rapido
W ciągu 10 sekund od pracy i opuszczenia blokady Grip-Lock.
Antirrobo fue diseñado en varios colores y se percibe fácilmente en el manillar por lo cual es disuasorio. Pero obviamente no es suficiente: en el interior del Grip-Lock hay cuatro puntales de acero elastico endurecido muy robustosque evitan ser reventados al usar una sierra u otra cortadora. Gracias al revestimiento de nilon reforzado con fiberes ademas anticorrosivo.
Como el puño de gas queda bloqueado, jamás vas a intentar arrancar tu moto sin haber quitado el antirrobo. Si olvidas quitar por ejemplo el antirrobo disco freno u otro candado externo, puede provocar daños sustanciales en el vehículo. El nilón specjalnie zreformowany z vidrio de BASF używanym do produkcji Grip-Lock es un 200% bardziej wytrzymały que el plastico común por lo cual este antirrobo destaca por su solidz i usztywnić.
Przeciwdziałanie rrobo siempre limpio
El uchwyt zablokuj to Więcej fácil de usar e incluso more limpio que los antirrobos comunes (antirrobo disco freno o candados) que son poco prácticos a la hora de colocarlos p.ej. Entre los rayos sucios de la moto.
łatwo się przechowuje
Destaca por un peso de tan solo 330g oraz a medidas de 15 x 4,5 x 5 cm con lo cual se puede guardar fácilmente en la guantera o bajo el sillín.
Wysoka jakość - wyprodukowana w Nowej Zelandii
Todos los productos Grip-Lock se desarrollan y se producen bajo dirección alemana en Auckland (Nueva Zelanda). Estos antirrobos sobresalen en robustez gracias a la cual Resisten eficazmente intentos de hurto usando destornilladores, sierras u otras herramientas para reventar candados. Además todos los componentes fueron sometidos a pruebas pertinentes (prueba de rayos ultravioletas, de vapor salado itd.) para asegurar su larga vida útil independientemente de las condiciones atmosféricas (para que no se pongan quebradentizos o amarillentizos).
trzyletnia gwarancja
Cada Grip-Lock cuenta z garantía de fábrica de tres anos.
Odporny materiał na asegurar el maximo nivel de seguridad.
Antirrobo duradero de maxima seguridad
Mechanizm cerradura fue desarrollado con el objetivo de:
no poder ser reventado z herramientas comúnes
Resistir los taladros
gwarantują maksymalne bezpieczeństwo i trwałość bajo cualquier w stanie
Entregado z tres adaptadores
Blokada uchwytu Cada se entrega z trzema adaptadores para możliwe un dostosować perfecto Niezależny model skutera moto. De this manera va con puños con un diámetro de entre 27 i 38 mm o z obwodem pomiędzy wejściem 85 i 119 mm, medidas comunes del 95% de los puños existentes en el mercado por lo cual se puede colocar casi en cada moto, skuter, ciclomotor, cuadriciclo o triciclo motorizado. Cuando esté abierto el Gripo-Lock, es posible dostosuj Dispositivo de blocko de la maneta de freno grzech herramientas.
Z okazji 65. rocznica klubu vespista de Hamburgo, Z 21 do 23 August 2015 obchodzono je na jednym z najwspanialszych wydarzeń vespistas in todo na świecie w centrum Winsen (Luhe). El Scooter Center mieć sponsora y le dará un regalo a cada que se inscriba antes. Para más información con relativeo al encuentro, ponte en contacto con el Klub Vespa Hamburg
Apertura concierto
Grupa „Dieter Kindler i zespół” tocará w dniu 21.08.2015 o godzinie 19:XNUMX przodem do zamku na wydarzenie. Después del concierto habrá una Impreza po pokazie w Kawiarnia Marstalla.
Programa del Sabado
El sábado 22.08.2015 habrá muchas acciones también para los „no vespistas”: Puestos de venta de piezas unicas na placu del castillo, tradycyjne gymkhana frente al Dom powiatowy lub presentación acompañada por diapositivos sobre el viaje "Ameryka według Vespy ” de Christian Zarm i Hendrik Harms w el Stajnie.
Wejście o 11:13 i XNUMX:XNUMX cantará el Coro de las Salomas przodem do zamku.
Partir de las 14h empezará la salida en ruta concientos de scooters dirigiéndose al muelle de miał nadzieję para tomar el prom.
17 grupa muniqués de acrobacia”Vespa Oldtimer Acrobatics Team Monachium ” Presentará spektakularny pokaz z 7 Vespas de los años 50, w tym saltar a través de un aro en lamas. Para eso, la calle wał Se cerrará al ruchu durante una horaEntre el aparcamiento del supermercado Netto szybka restauracja Jevera Kroga.
Hoffmann, Messerschmitt, Agma, Douglas i Motovespa
En cualquier de los tres días del evento es posible asistir a la ekspozycja „Las primeras Vespas” w muzeum stajni. Se expondrá una gran diversad de las Vespas más viejas y más valiosas, desde los inicios de Piaggio hasta los modelos de los fabricantes de licencia Hoffmann, Messerschmitt, Agma, Douglas i Motovespa.
Różnorodny chiringuitos na plaza del castillo ofrecerán comida y bebidas, incluso ekskluzywne wina.
Muchas tiendas en el centro ya han decorado sus escaparates con Vespas y una perfumeria incluso vende un perfumy Vespa.
Concierto de rockabilly en vivo
Sábado por la noche podrás asysta al konsjerż Mikel Onetwo i Impreza po pokazie w Kawiarnia Marstall. Todas las acciones, menos el museo Marstall en el que hay que pagar entrada, syn gratuitas za todo el mundo.
El club vespista de Hamburgo se alegra de cada persona que party pl el evento para celebrar juntos su 65th aniversario.
Maravillosas salidas na trasie el Domingo
El domingo, los Participantes que se han inscrito oficialmente podrán disfrutar de una de tres salidas en ruta antes de que date el encuentro vespista 2015.
El Scooter Center os desea un buen fin de semana w Hamburgu. ¡Divertios!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/vespa-treffen-hamburg-2015.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-07-28 09:49:462015-07-28 11:38:50Encuentro internacional de los vespistas z motywacją 65. rocznicy klubu Vespa w Hamburgu
Grupo de Facebook „Sieć pomocy drogowej Vespa i Lambretta”
Feliksa Penninga, klient delScooter Center, pomysł tuvo una genialny:
" czerwony de asistencia para Vespa i Lambretta se dirige a todos aquelos fani scooters Klasyczny que quieran ayudar a los vespistas y lambrettas que tienen una avería.
Todos sabemos como se siente quedarse tirado. Molesta mucho si uno no lleva la herramienta korespondente o el repuesto necesario consigo. Y peor aún si uno está en cualquier lugar y necesita la ayuda de otros.
Cuán genial sería entonces saber, que alguien con la misma pasión vive cerca y estará dispuesto ayudar. Y si solo fuera bromeando y animándote un poco o con una cerveza fría.
Espero que aquí se forme una gran comunidad de personas dispuestas ayudar en tal caso. ¡Haced publicidad y añadid a todos vuestros amigos y amigas a los que se dirige este grupo.
El mapa asistencia en carretera
¡Vamos !, marcad vuestro domicilio - si posible con número de móvil / teléfono, dirección electrónica o vuestro perfil de Facebook, sino será difícil contactaros ;-) ”
Dodatki -> Dodaj znacznik - Szczegółowy -> Wprowadzenie danych
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/vespa-pennen-hilfe.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-07-23 07:54:532015-07-23 08:41:30Red de asistencia para Vespa i Lambretta
