Sprzęgło wyposażone jest w dwie śruby i długie nakrętki.
Na przedniej stronie pająka sprzęgła znajdują się dwie nogi oznaczone punktem sygnalizującym na ich podstawie nagwintowany otwór na śrubę.
Praktyczny i łatwy w użyciu:
Śruby do wstępnego naprężenia podstawy sprzęgła zostaną umieszczone w dwóch gwintowanych otworach.
Wycięcia w podstawie narzędzia lokalizującego są specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić większą wolną powierzchnię dla wysokich nakrętek używanych do wstępnego obciążenia sprzęgła podczas montażu.
Szybko i łatwo: jak tylko sprzęgło zostanie wstępnie napięte, możesz wyciągnąć narzędzie.
Nowe dętki bgm zostały zaprojektowane z myślą o potrzebach klasyki scooters. W ostatnich latach nastąpił ogromny rozwój środków tuningowych, a co za tym idzie zwiększenie mocy silnika. Nowoczesne hamulce tarczowe w połączeniu z amortyzatorami bgm zapewniają hulajnogę o wysokich osiągach. Jako kierowcy skuterów często czerpiemy korzyści z rozwoju nowych opon motocyklowych, które są następnie stosowane w mniejszych oponach. Niemniej jednak od wieków nie opracowano żadnych innowacji dla dętek, ale teraz przedstawiamy Państwu nasze nowe dętki:
Nasze dętki są specjalnie produkowane dla specyficznych cech Vespa i Lambretta:
Mamy dętkę z trzpieniem zaworu 90° do Vespa i innych scooters, natomiast do Lambretty mamy dętkę z trzonkiem zaworu 45°. Zawory te są różnie rozmieszczone i wulkanizowane. Ilość butylu jest wyższa niż 50% i to gwarantuje ekstremalnie wysoka szczelność i rzeczywistość. Ze względu na dużą ilość butylu koszty produkcji są wyższe, ale rezultatem jest naszym zdaniem tuba wysokiej jakości.
Dętka wewnętrzna do Vespa
Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10 - Pozycja zaworu Vespa, nr części BGM8700V, trzpień zaworu 90°, pasuje do Vespa i wielu innych modele.
Dętka wewnętrzna do Lambretty
Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - Pozycja zaworu Lambretta, nr części BGM8700L, trzpień zaworu 45°. Dla Twojego bezpieczeństwa. Położenie trzpienia zaworu zapobiega ocieraniu się zaworu o sworzeń łącznika tylnego zawieszenia i prędzej czy później jego odpadnięciu.
Zawsze wierna detalom i klasycznemu stylowi
A miłośnikom detali zadbaliśmy nie tylko o bezpieczeństwo pod odpowiednim kątem trzonka zaworu, ale również zapewniliśmy metalową nakrętkę i ściągacz zaworu, tak jak w oryginalnych dętkach do Lambretty.
Wysoka jakość i doskonałe pozycjonowanie
Dętki z niewielką ilością butylu mają natomiast większą ilość gumy, co czyni je bardziej elastycznymi. Dzięki temu mogą być używane do wielu innych opon o różnych rozmiarach (do 130/90-10). Jednak rurki zawierające więcej gumy są mniej szczelne. Chcemy oferować produkt wysokiej jakości, dlatego aby zagwarantować idealną szczelność, zdecydowaliśmy się na produkcję dętek z wyższą zawartością butylu do opon do 100/90-10. Dla Twojego bezpieczeństwa! Tymczasem istnieje wiele imitacji Vespy, ale Vespa nadal stanowi wybitną i unikalną ikonę na świecie scooters. Ma to zaletę: również dętki bgm pasują do wielu innych scooters z 10-calowymi oponami dętkowymi.
Przydatne informacje dotyczące bezproblemowego montażu
Podczas montażu opony należy zastosować: pasta montażowa na stopce opony i slather talk na wewnętrznej stronie opony. Pasta montażowa zapewnia odpowiednią pozycję opony, a talk zmniejsza tarcie wewnętrzne. Gwarantuje to bezpieczeństwo i długą żywotność Twoich opon.
Pasta do montażu opon -ECON- 1 kg nr art.3330132
Pasta montażowa zapewnia nie tylko łatwy montaż opony na kole, ale również zapewnia prawidłowe pozycjonowanie opony. W przypadku montażu bez pasty montażowej opona może nie być prawidłowo osadzona na kole i w związku z tym traci stabilność.
Pastę montażową ECON można łatwo nakładać pędzlem.
Wiadro z możliwością wielokrotnego zamykania, 1kg.
Talk w proszku -ECON- Zraszacz 500 gr, nr kat. 3330131
Talk jest niezbędny do bezproblemowego montażu opon z dętkami. W przypadku montażu bez talku dętki mogą przykleić się do opon. Może to spowodować uszkodzenie w obszarze wentyla, ponieważ ze względu na ruch wewnętrznej strony opony dętka nie może się swobodnie poruszać.
26.-28. sierpień (weekend świąteczny) Duch 84 skuterów Zorganizuj międzynarodowy zlot skuterów w Kronenberg koło Venlo w Holandii.
Pierwszy raz Venlo - Wakacje w Holandii
Pierwszy rajd Venlo rozpoczął się w 1993 roku i wraz z rajdem Speed Demons SC w Borculo stał się częścią oryginału Wakacje w Holandii. Skuterzy z całej Europy zgromadzili się - głównie z Niemiec, Austrii, Beneluksu i Wielkiej Brytanii - aby cieszyć się wspaniałą imprezą. Jeśli pamiętasz, nie było Cię tam, co niestety zakończyło się „przymusową przerwą”.
Dzisiaj: ponownie Venlo
Szybko do przodu o 20 lat. W środku mglistej nocy starzy organizatorzy doznali wyraźnego objawienia: „Ożyjmy ponownie Venlo”. Od 2013 roku impreza powraca i wciąż się rozwija. W zeszłym roku wzięło w nim udział ponad 1300 osób, z których wiele było już w latach dziewięćdziesiątych, większość przyjechała na dwóch kołach, co czyni go największym niezależnym rajdem na kontynencie.
Program przywołuje ducha dawnych czasów. Na głównym piętrze znajdują się klasyki skuterów, takie jak Soul, R'n'B, Ska / Reggea, Brit Pop, Madchester i wiele innych. Jeśli jesteś bardziej skłonny do imprezowania od pełnego rytmu do elektronicznych bitów, od czterech na parkie po hardcore, dołącz do nas na parkiecie indie/alternatywnym. Dźwięki są dzięki uprzejmości brytyjskich i międzynarodowych doświadczonych DJ-ów rajdowych. Uwaga: dzieci powinny być trzymane poza terenem w nocy.
Pełny program
Rozrywka w sobotni dzień również wykorzystuje stary szablon sprzed kilkudziesięciu lat; jak niestandardowy pokaz i plaża, w której można się zrelaksować i cieszyć się świeżymi koktajlami. Istnieje wszechstronna oferta żywności, od prawdziwych belgijskich chipsów po zdrowe produkty dla wegetarian / wegan. Nawiasem mówiąc, chcielibyśmy podkreślić, że podobnie jak czyste prysznice i toalety, organizatorzy zdają sobie sprawę, że te ostatnie NIE są autentycznymi latami dziewięćdziesiątymi, więc proszę przyjąć ich przeprosiny.
Do tego dochodzi sesja wyścigów konnych, w tym DARMOWE biegi na Dyno! Najpotężniejszy pretendent wygrywa trofeum. I oczywiście obowiązkowo nie zabraknie zabawnych gier - więcej nie powiemy...
Wyścigi na torze trawiastym
Dla wielu atrakcją są wyścigi na trawiastych torach, które z roku na rok stają się coraz bardziej popularne. Szybcy piloci jeżdżą wraz z totalnymi nowicjuszami, dlatego też czasy okrążeń w kwalifikacjach są nadrabiane. Zasady nie mogą być prostsze: potrzebujesz hulajnogi, kasku i ochraniaczy - idealne dla początkujących. Więc po prostu uruchom wotcha brung, nie ma potrzeby wcześniejszego aplikowania, po prostu daj nam znać na miejscu.
Sierpnia 26th, 2016
Aby uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt z organizatorami za pośrednictwem danych poniżej.
Casa Lambretta-Racing-Team używa części BGM PRO Tuning
Wyścigi Lambretty
Dostarczamy wybór naszych wysokiej jakości Produkty BGM PRO Lambretta do zespołu wyścigowego Casa Lambretta Vittorio Tessera.
Zespół wyścigowy odnosi duże sukcesy i obecnie odnosi zwycięstwa w całej Europie. Cieszymy się, że możemy wnieść swój wkład w nasze części BGM. Następujące części są montowane w wyścigowych Lambrettach:
Produkty BGM PRO
Amortyzator tylny -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - czarny, numer pozycji BGM7772
Najnowsza wersja amortyzatora Lambretta BGM. W porównaniu z wcześniejszymi wersjami zostało to dodatkowo zoptymalizowane.
Największą nowością jest regulacja wysokości amortyzatora do 10 mm. Dzięki temu możliwe jest wygenerowanie większej przestrzeni między ramą a wlotem. Nowe funkcje:
- Tuleje podparte cichymi gumami
-Sprężyna nawijana progresywnie
- Tłumienie odbicia i kompresji ze znakami twardymi -> miękkimi
- Regulacja długości do 10 mm Sprawdzone cechy pozostały takie same:
- Solidny tłoczysko 14 mm
- Regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- Masywny korpus CNC, anodowany
Sprzęgło - BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - 47 zębów, numer pozycji BGM8011NR47
Połączenia BGM PRO Supermocny Sprzęgło Lambretta to rozwiązanie typu plug & play – wyprodukowane w Niemczech.
Całe sprzęgło posiada sześć tarcz sprzęgłowych BGM PRO, dziesięć sprężyn, które zostały zaprojektowane specjalnie do tego sprzęgła oraz stalowe tarcze 1.5 mm. Sprzęgło pasuje jak plug & play bez przekładki lub innych manipulacji.
Powierzchnia sześciu tarcz w połączeniu z dostarczonymi sprężynami została wykonana tak, aby przenosić moment obrotowy 60Nm. Oferujemy również bardziej miękkie sprężyny do umiarkowanych konfiguracji.
Chcesz użyć innych sprężyn? Proszę wziąć pod uwagę, że ich rozmiar bloku nie powinien przekraczać 15mm. Wszystkie części sprzęgła wykonane w technologii CNC wykonane są z 42CrMo4.
Sprężyny sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - twarde (zwój 5.5) - 10 sztuk, nr art. BGM8010FX
Sprężyny sprzęgła BGM PRO są produkowane w Niemczech i podlegają wielokrotnym kontrolom jakości. Wykonany z Oteva70®, stabilny i wierny skali. Nie ma ugięcia bocznego przed blokami sprężynowymi. Po rozładowaniu wraca do pierwotnej długości. Sprężyna sprzęgła zachowuje pełną elastyczność. Stała sprężystości jest znacznie ciaśniejsza niż pierwotna stała sprężystości. Idealny do tuningowanych silników.
Zestaw kabli -BGM PRO- Lambretta DL, GP, numer pozycji BGM6401N
Zmieniona wersja sprawdzonego zestawu kabli Lambretta BGM PRO. Dobrze znane cechy, takie jak prawidłowa długość wewnętrznej i zewnętrznej osłony, kabel zewnętrzny z osłoną PFTE dla łatwego użytkowania i szczegółowy plan ułożenia kabli oczywiście nie uległy zmianie. Ulepszone szczegóły to nowość. Jak podwójnie prasowane tuleje kablowe lub kable wewnętrzne, które wytrzymują dłużej. Linki sprzęgła i przedniego hamulca są teraz dostarczane z linkami wewnętrznymi z tulejką kablową. Odciąża to dość mocno linki przy dźwigni, dzięki czemu urwane linki sprzęgła to już przeszłość.W zestawie znajdują się linki: Gears (2x), sprzęgło, przedni hamulec, tylny hamulec, linka przepustnicy, dodatkowa długa wewnętrzna Przewód gazowy do stosowania z większymi gaźnikami, przewód dławiący i złączka lutownicza do dopasowania długości do nieoryginalnych gaźników.
Tuleja sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP, numer pozycji BGM8010B
Tuleja sprzęgła BGM PRO to kolejna innowacja w technologii sprzęgła Lambretta. Wysokiej jakości, specjalny materiał zawsze oznacza doskonałe właściwości ślizgowe. Tuleja umożliwia płynne rozłączenie sprzęgła, poprawiając start i zapewniając czyste sprzęganie bez wstrząsów, nawet w przypadku silników o wysokich osiągach. Tuleja BGM wykonana jest ze specjalnego materiału (stosować tylko z odrobiną smaru) i precyzyjnie wykonana z jednego bloku.
- Specjalny materiał do dużych obciążeń
- Wyprodukowane w Niemczech
- Płynne zachowanie sprzęgła podczas rozłączania
- Zacznij bez wstrząsów
- Rowek do smarowania obwodowego
- Pasuje do Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Zespół Casa Lambretta Racing odnosi sukcesy z częściami BGM PRO
Scooter Center reprezentacja z BGM na stoisku Eurolambretta
To była odpowiednia impreza z okazji 50-lecia LCD (Lambretta Club Germany): Eurolambretta 2016 w Geiselwind!
Oczywiście byliśmy częścią obchodów i przedstawiliśmy światu Lambretty nasze najnowsze osiągnięcia BGM. Najpiękniejsza pogoda przyciągnęła wielu gości, na naszym stoisku spotkaliśmy wielu zainteresowanych gości i odbyliśmy wspaniałe rozmowy z naszymi klientami.
Byliśmy obecni z zaawansowaną publikacją naszego nowego katalogu BGM i szerokiej gamy części Lambretta. Potrafiliśmy pomóc wielu gościom, którzy przybyli z daleka, na nasze stoisko lub dzięki naszym ekspresowym usługom i dostawom bezpośrednio do tego miejsca. Oto nasze wrażenia z wydarzenia:
Bębny hamulcowe, cylindry, obudowy silników - szpilki są wszędzie. Montaż zazwyczaj obejmuje metodę przeciwnakrętkową. Widzieliśmy nawet użycie szczypiec ... Ale można temu zapobiec:
Delikatny i łatwy montaż
Wymiana kołków jest łatwa przy użyciu narzędzia o mocnym uchwycie.
Autonomiczne Instalator kołków został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom klasyki scooters.
Żaden rozmiar nie ma problemów z krótkim gwintem i może być używany w małych przestrzeniach bez obaw.
Uwaga: narzędzie montażowe nie wymaga długiego gwintu. Dlatego należy upewnić się, że zachowana jest minimalna głębokość zagłębienia.
Specjalne narzędzie dla Vespa, Lambretta i Co.
Kołki w obudowie silnika lub wylocie cylindra to przykład na specjalne przypadki. Są to ciasne przestrzenie, a ćwieki są bardzo krótkie. Standardowy ściągacz do szpilek typu rolkowego z pewnością doprowadzi do uszkodzenia gwintu lub będzie ograniczony w użyciu ze względu na brak miejsca.
Nasze narzędzie BGM nie obciąża gwintu kołka. Właściwy chwyt pochodzi od zintegrowanej kulki, która chwyta łeb śruby.
Te pomocniki są małe i dlatego łatwe do przechowywania w pojemnik na bagaż na każdej trasie.
Te instalatory kołków są dostępne jako zestaw lub indywidualnie w M6, M7 i M8.
Instalator kołków
Inteligentne narzędzie firmy BGM do bezszkodowego montażu i demontażu kołków.
Przykręć narzędzie BGM PRO do kołka i zablokuj je za pomocą zintegrowanej śruby imbusowej. W ten sposób chwytając gwint kołka. Teraz obróć zewnętrzne boki klucza. Kołek jest zamocowany i zostanie poluzowany lub dokręcony. Uważaj na wystarczającą blokadę, aby mocno chwycić narzędzie.
Idealny do krótkich śrub (jak na osłony skrzyni biegów Lambretta). Minimalna długość wolnego gwintu kołka: M6//M7 = 6,5mm M8 = 9mm.
Dostępne pojedynczo lub w zestawie. Dostępny również rzadki rozmiar gwintu M7!
Z jednej strony jest to dzbanek na olej, pojemnik na 1 litr lub 1/2 litra oleju i
Z drugiej strony pomaga łatwo i szybko wymieszać olej
Więc ten dzbanek to puszka po oleju i dzbanek do mieszania oleju w jednym!
Jak to działa?
Górną komorę dozującą napełniasz naciskając na dolną część butelki. Linie w krokach co 5 ml oznaczają zawartość. Po zmierzeniu płynu tymi znakami możesz z łatwością opróżnić komorę. Jeden z dużych 1 litrowych dzbanków mieści 60ml oleju - wystarczy na wymieszanie 3 litrów paliwa w proporcji 1:50.
Drugie wieczko szczelnie zamyka resztę butelki. Nie ma potrzeby stosowania kolejnego dzbanka pomiarowego, dzięki czemu zyskujesz więcej miejsca w hulajnodze. W każdej chwili możesz uzupełnić olej przez dwie nakrętki.
Materiał: polietylen HD-PE, wysoka gęstość
Objętość nominalna w ml: 500 / 1.000
Kształt: okrągły owalny
Pokrywka: śruba górna
Kolor: natura PE
Otwarcie: wąska szyja
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-with-oil-jug.jpg7681024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-11 12:03:212016-07-11 12:03:21Dzbanek do wyciskania oleju BGM PRO do silników 2-suwowych
Nie chodzi tylko o wygląd, ale również o bardzo wysoką klasyfikację bezpieczeństwa. Obrotowe złącza zapobiegają stałemu punktowi kotwiczenia. Zamek bezpieczeństwa wykonany jest z hartowanej stali z powłoką ABS high-tech i jest dostarczany z 4 kluczami.
Połączenia Mankiet Masterlock Street z 9 ogniwami łańcucha również doskonale pasuje tematycznie do Lambretty. Ale Masterlock 8290 zapewnia również doskonałą ochronę każdej Vespie i każdej innej hulajnodze. Mankiety doskonale trzymają widelec lub korbę, dzięki czemu zapobiec kradzieży kochanej i cennej hulajnogi.
Poręczny i łatwy do przechowywania
Dzięki konstrukcji mankietu blokada hulajnogi jest bardzo poręczna przy użyciu tylko mało miejsca w schowku na rękawiczki. Zamek wykonany jest z hartowanej stali i szczelnie zamyka się 10-pinowe cylindry.
Dane techniczne Master Lock Street Cuff lock
Klasa bezpieczeństwa: 10
Długość: 550 mm
Szerokości klipsów: 74 mm
Waga: 1450 g
Kolor: czarny
Akcesoria: 4 klucze
Blokada Master Lock Street Cuff zabezpiecza Vespa
Wnioski:
Poręczny zamek o rewelacyjnym wyglądzie jak na każdą hulajnogę, wydaje się być bardzo bezpieczny. Ogniwa łańcucha są bardzo masywne, a zamek można łatwo przesuwać. Kolejna zaleta: zamek ładnie się składa.
Zamów blokadę mankietu MASTER LOCK w dobrej cenie
Sugerowana cena detaliczna producenta przekracza 100 euro.
Nasza cena (stan na 23.06.2016) tylko 79,00 euro plus opłaty za wysyłkę
Trzeba będzie trochę uzbroić się w cierpliwość, aż nowy katalog BGM 2016 będzie dostępny w ostatecznej wersji drukowanej.
Katalog BGM Vespa Lambretta 2016
Naprawdę dużym atrakcjom, takim jak cylindry, wydechy i elementy zawieszenia, towarzyszy wiele małych, dużych elementów, których na pierwszy rzut oka może nie widać.
Przygotowaliśmy dla Ciebie wybór nowych „małych” produktów BGM:
Włącznik światła -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabli (DC, modele bez akumulatora, z prostownikiem klaksonowym, NOC)
Numer artykułu 1231852
Ceny „prawdziwych pojazdów zabytkowych”, takich jak Rally, Sprint, GS i Co. rosną. Ale takie są ceny Vespa PX i PK. Minęło trochę czasu, gdy modele PX i PK były intensywnie odnawiane. Pracujemy nad ponownym udostępnieniem dawno zaginionych części, w ten sposób włącznik światła dla Vespa PX i PK. Nie był dostępny od lat, ale teraz ponownie dostępny w magazynie BGM:
Włącznik światła -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabli (DC, bez akumulatora, z prostownikiem klaksonowym, NOC) Numer artykułu 1231852
Wiązka elektryczna Vespa
To często nieudana praca przy renowacji. Nowy i szybki silnik, karoseria i lakier ładne i błyszczące - ale przyklejone do starych kabli, doprowadzi to do kłopotów. Ale można temu zapobiec!
Oferujemy kompletne i dopasowane wiązki elektryczne do Twojej hulajnogi! Ułatwienie wymiany!
Poprosiliśmy naszych przyjaciół z Rimini Lambretta Center, aby zbudowali silnik BGM cutaway jako demonstrator dla naszego wysokiej jakości części BGM Lambretta.
Dostarczyliśmy wszystkie niezbędne części, a przede wszystkim zespół Dziekan Orton zdemontowałem je wszystkie i włożyłem do kwasu do czyszczenia. 40 godzin pracy później to arcydzieło zostało zrealizowane. Chcielibyśmy podzielić się z wami zdjęciami i filmem.
Przy każdej zmianie opon należy skontrolować felgę. Felgi używane od dziesięcioleci najprawdopodobniej ulegną uszkodzeniu przy szpilkach kół, kołnierzu felgi lub mają zardzewiałą podstawę felgi. W takich przypadkach BGM Chromowana felga Lambretta jest idealnym zamiennikiem z świetny stosunek kosztów do korzyści!
CHROM PRZYPROWADZA DO DOMU
Chrom podkreśla wygląd, a jednocześnie chroni felgi przed rdzewieniem. Perfekcyjne polerowanie przed chromowaniem i wieloetapowy proces chromowania skutkuje głęboki i błyszczący chrom obręczy BGM. Jakość jest bardzo zbliżona do angielskiej chromowanej obręczy niestandardowej.
Cechy oryginalnej obręczy BGM:
Wysoka jakość przetwarzania
Idealne dopasowanie
Dopasowanie profilu obręczy
Idealna pozycja otworu zaworu
Prawdziwe prowadzenie, doskonałe, jeśli chodzi o tłoczone felgi
Nasza rekomendacja do prac na silnikach Vespa i Lambretta
Precyzyjna praca jest niezbędna do uzyskania dobrych wyników podczas budowy nowego silnika.
Rozrząd na wlocie zaworów obrotowych lub silników z tłokiem, a także rozrząd na przelocie i na wylocie z cylindra są kluczowymi czynnikami przy budowie silnika.
Wszystko zależy od doboru podzespołów, ale zwykle cylindry i/lub obudowy silnika muszą być dostrojone, aby uzyskać pożądany kąt opóźnienia spustu na wlocie i cylindrze. Czasami pomiar suwmiarką nie wystarczy. Dlatego zalecamy jednorazowy montaż silnika bez montowania go w skuterze. Ponieważ pozwoli to uzyskać potrzebne wymiary. A gdybyś wtedy dowiedział się, że obudowa silnika wymaga dopracowania, musiałbyś ponownie zdjąć łożysko kulkowe. Co zwykle znacznie skraca żywotność czułego łożyska.
NOWOŚĆ: manekiny łożysk
W tym celu pomagają manekiny łożyskowe.
Zalety manekinów łożyskowych
Manekin zmieści się bez konieczności częstego podgrzewania obudowy silnika.
Manekiny posiadają podobnie jak łożyska kulkowe widoczne skosy ułatwiające montaż.
Po zamontowaniu manekinów nadal można obracać wałem korbowym, a nawet zmierzyć wymiar szczeliny.
Użytecznym narzędziem do uzyskania tych ważnych danych jest na przykład tarcza czasowa BGM w połączeniu z wielorybem. Ten zestaw pomoże Ci łatwo i precyzyjnie zmierzyć kąt opóźnienia spustu.
Po zebraniu wszystkich danych za pomocą manekinów łożyskowych możesz łatwo usunąć zamiennik łożyska kulkowe z obudowy silnika.
Właściwy rozmiar ma znaczenie!
Obecnie opracowaliśmy manekiny łożyskowe firmy BGM PRO. WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH
Łożyska są dostępne we wszystkich ważnych rozmiarach. Opis manekinów zawiera wymiary odpowiedniego łożyska kulkowego oraz nazwę łożyska. Przewodnik do odczytywania informacji o rozmiarze (jako przykład posłuży manekin łożyska zapłonu w Vespa PX i PK ETS):
Pozwala to na wypróbowanie dopasowania wału korbowego do obudowy silnika bez użycia siły, a wał korbowy nadal może się poruszać. Dzięki temu można mierzyć bez zużywania wału korbowego lub nowego łożyska. Idealny do sprawdzania kąta opóźnienia spustu wału korbowego (wlot zaworu obrotowego) lub cylindra (rozrząd wylotu, czas przełączania). Wyprodukowano w Niemczech
Manekiny łożysk BGM PRO są dostępne w Scooter Center Scooterschmiel:
Podczas przekształcania lub odnawianie skutera Często brakuje drobiazgów, które mogą spowodować, że mechanik straci spokój.
Na przykład: mała gumowa zaślepka, aka grommet, brakuje w celu podłączenia akumulatora lub kontrolki, lub brakuje gumowej zaślepki, aby zamknąć niepotrzebny już otwór, bo chcesz zamontować inną lampę tylną.
Takie cięcie boczne, które naprawdę zajmuje trochę czasu i działa na nerwy.
Otwarta dziura w jednym z bocznych paneli tak naprawdę nie dodaje hulajnogi wyglądu. Możesz spawać, polerować i malować ten kawałek. Ale możesz tego wszystkiego uniknąć, zamykając widoczny otwór zaślepką gumową zatyczką.
A zestaw zaślepek gumowych lub przelotek, pomaga w tej sprawie.
Wskazówka dla każdego garażu
Zestawy obejmują szeroką gamę gumek o popularnych średnicach, które są potrzebne do większości scooters. Wszystkie korki są sortowane według średnicy zewnętrznej i dostarczane w przezroczystym pudełku. Twój garaż na skuter pozostanie uporządkowany!
Autonomiczne 9th Skuter Customshow właśnie stał się częścią przeszłości, kiedy już mamy do czynienia z kolejną atrakcją: Scooter Center DZIEŃ KLASYCZNY 2016
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/classic-day_2016_flyer_web.jpg7301024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-23 07:58:522016-05-23 07:58:52Scooter Center DZIEŃ KLASYCZNY 2016
możliwe jest użycie stroboskopowego pistoletu czasowego, gdy zamontowana jest Beluga,
doskonała stal nierdzewna,
specjalne wsparcie dla Lambretty.
Wieloryb dla Vespy = Beluga dla Lambretty
Beluga dla Lambretty jest odpowiednikiem Wieloryba dla Vespy. Obejrzyj szczegółowy film tutaj, aby dowiedzieć się, jak łatwo i precyzyjnie wyregulować zapłon w skuterze:
Znów byliśmy w trasie po Włoszech. Tym razem kierujemy się do Parmy w Emiglia-Romagna. I tak jak w przypadku naszej wizyty w Rimini Lambretta Center, nie widzieliśmy zbyt wiele scenerii. Zwiedzanie nie było częścią naszego programu - chcieliśmy czegoś znacznie lepszego: jechaliśmy do strefy przemysłowej i PARMAKIT.
Przyjazny biznes
PARMAKIT już nas odwiedził i miał stoisko u nas Customshow w Kolonii. Nadszedł czas, aby odwiedzić je we Włoszech. Obecnie nadal możesz brać udział w naszych PARMAKIT - loteria
„Dolce Vita”, „Bella Italia” i „słońce zawsze świeci we Włoszech”?
Wcale nie, na początku maja mieliśmy śnieg na przełęczy Brenner i deszcz w Parmie. Jednak ciepłe przyjęcie w PARMAKIT sprawiło, że poczuliśmy się znacznie lepiej i mogliśmy zajrzeć za kulisy renomowanej firmy. Byliśmy przytłoczeni ich know-how, różnorodność ale przede wszystkim przez jakość i jest gwarancją najlepszej jakości, które mogą dostarczyć Ci Twoje monitory, swoich produktów.
PARMAKIT to najwyższa jakość i 100% MADE IN ITALY
Podobnie jak w przypadku BGM, PARMAKIT współpracuje z firmami i dostawcami w regionie, aby zapewnić niezmiennie wysoki poziom jakości.
Wyścigi skuterów we krwi
PARMAKIT zaczynał od wyścigów, a ci życzliwi Włosi również żyją w wyścigach na pełnych obrotach. W miniony weekend wygrali POLINI-CUP. Obecnie wzmacniają ESC - European Scooter Challenge. Następnym wyścigiem, który zamierzają wygrać, jest nadchodzący weekend BSSO - British Scooter Racing w East Fortune niedaleko Edynburga w Szkocji. Doświadczenia zdobyte w wyścigach zostały uwzględnione w rozwoju włoskich produktów o niezwykle wysokich standardach.
Parmakit w Scooter Center
W przyszłości my i PARMAKIT będziemy jeszcze ściślej współpracować, wymieniać się doświadczeniami i powiększać nasz asortyment. Czekać na dalsze informacje!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-06 10:49:122016-05-09 10:50:27Zwiedzanie PARMAKIT we Włoszech
Przyspieszenie, hamulce, biegi i sprzęgło – te cechy Twojej klasycznej hulajnogi są wykorzystywane przy pomocy przewody.
Decydujące znaczenie ma konserwacja, dbałość i dobór materiału tych oczywiście prostych części.
W związku z tym uwzględniliśmy wysokiej jakości zestawy kabli BGM PRO dla Twojej klasycznej hulajnogi w naszym programie.
Wymiana starych kabli na Zestaw kabli BGM będzie długoterminowym rozwiązaniem zapewniającym bezproblemową pracę i płynną pracę Twojej hulajnogi.
Nawet lepsza niż jakość OEM
Zestawy kabli BGM mają takie same wymiary jak oryginały do różnych pojazdów.
Dopasowanie długości kabli i dopasowanie, bezpiecznie dokręcone końcówki kabli zapewniają łatwy montaż i długotrwałą eksploatację.
Linka hamulca przedniego i linka sprzęgła zostały zaprojektowane z tak zwanym zaciskiem w kształcie gruszki. Taka konstrukcja umożliwia poruszanie się linki wewnętrznej w zależności od naprężenia. Oczywiście możesz również kupić adapter pasujący do końcówek w kształcie gruszki.
Niestety Piaggio oferuje raczej złą jakość w tym sektorze. Sprawdź to porównanie:
Złączka ma ekstremalne zadziory i nie pasuje do kabla Piaggio ani oryginalnej beczki kablowej Piaggio.
Prosty montaż materiału Piaggio jest niemożliwy, będziesz musiał ciężko pracować pilnikiem lub ręcznym frezem. Końcówka linki przypominająca ropień nie pasuje do dźwigni hamulca.
Doskonałość i miłość do szczegółów
Projektując zestawy kabli BGM skupiliśmy się na tych i innych szczegółach. Nadal pracujemy nad naszym scooters sobie i tak jak Ty denerwują nas złe i drogie „oryginalne części”, które można stosować tylko po intensywnej pielęgnacji.
Adaptery kabli BGM sprawiają, że montaż bez naprężeń staje się rzeczywistością. Terminal w kształcie gruszki idealnie wpasowuje się - jak widać - w niewielkiej przestrzeni dźwigni Rally i V50.
Porada: Użyj trochę smaru
Nie zapomnij nasmarować złączki przed montażem, aby podczas używania dźwigni obracała się płynnie.
Konsekwencją niesmarowanej złączki jest zbyt duże tarcie i nieprawidłowa rotacja, co powoduje wyginanie linki przy każdym użyciu dźwigni.
Po prostu policz, ile razy używasz sprzęgła podczas codziennych dojazdów. Nawet najlepsza linka zrezygnuje z pracy po niewielkiej ilości takich skłonów - a to będzie najprawdopodobniej nocą na pustej wiejskiej drodze….
Info: Ruch złączki kablowej
Aby nasze oświadczenie było jaśniejsze, otworzyliśmy uchwyt obrotowy zmiany biegów oraz zaznaczyliśmy nypel i dźwignię. Znak pokazuje, jak bardzo smoczek obraca się za pomocą dźwigni sprzęgła. Jeśli ruch nypla jest niemożliwy, linka wewnętrzna zostanie zgięta.
Będziesz musiał zareagować, jeśli twoje kable wyglądają tak!
Stare, oryginalne kable miały prostą konstrukcję. Jeśli z biegiem lat cienka, zewnętrzna powłoka stanie się krucha, woda i brud z łatwością dostaną się do duszy kabla.
Zaszkodzi to płynnemu ruchowi kabli. Brud i woda są przyczyną dużego tarcia kabli. Woda spowoduje rdzewienie kabli od wewnątrz na zewnątrz i wkrótce doprowadzi do ich zerwania.
Prowadnica z PTFE po wewnętrznej stronie osłony zestawów kabli BGM poprawia płynność ruchów kabli.
Cienka prowadnica z PTFE zapobiega również uszkodzeniom linki wewnętrznej przez wodę lub brud, co mogłoby doprowadzić do uszkodzenia osłony.
Kable BGM PRO z PTFE
Uproszczenie: materiał PTFE jest samosmarujący. Styk mechaniczny, w tym przypadku ruchomy kabel wewnętrzny, rozluźnia włókna PTFE, co powoduje swoisty efekt łożyska kulkowego, dzięki czemu kabel może poruszać się z mniejszym tarciem. Mały test imponująco pokazuje płynność ruchu.
Weź nowy kabel i uformuj spiralę. W przypadku kabla bez PTFE, nie będzie już można przesuwać linki wewnętrznej. Promień oplotu drastycznie zwiększa tarcie, które blokuje linkę wewnętrzną. Po wyprostowaniu linki będziesz mógł ponownie przesunąć linkę wewnętrzną.
W przypadku kabla z prowadnicą teflonową będziesz mógł nawet swobodnie przesuwać kabel w spirali.
Wnętrze PTFE zestawów kabli BGM jest otoczone stabilną linką Bowdena z płaskiej stali.
Tanie wersje oplotu innych producentów, wykorzystujące zwykły drut do cięgna Bowdena, podczas użytkowania mają tendencję do ściskania się jak sprężyna śrubowa lub harmonijka.
Efekt ten prowadzi do nieprecyzyjnej zmiany biegów i pracy sprzęgła. Tanie linki radykalnie zwiększają poczucie „nic się nie dzieje” podczas hamowania i dają uczucie śliskiego uczucia podczas gwałtownych manewrów hamowania.
Powłoka kabli BGM wykonana jest z płaskiej stali, która jest bardzo odporny na ściskanie. W połączeniu z kablem wewnętrznym będziesz miał precyzyjna informacja zwrotna podczas używania hamulce, sprzęgło i przekładnie.
Koniec kabla
Kolejnym ważnym szczegółem są końcówki kabli. Koniec kabla powinien zawsze naprawić osłonkę i nie odklejać. Nawet po długim, intensywnym życiu.
Lina Bowdena jest szlifowana i umieszczana na końcach, aby uniknąć przebijania końca kabla przez płaską stal, ale raczej aby utworzyć wspólną powierzchnię płaskiej stali i końca kabla.
Kolejnym ważnym szczegółem jest zabezpieczenie końcówki kabla. Końcówki kabli Piaggo są tylko ściśnięte.
Ale końcówki kabli kabli BGM są zabezpieczona dwoma przetłoczeniami a koniec kabla można w zasadzie odłączyć tylko przez zniszczenie kabla.
Nie ma dwóch identycznych końcówek kabli.
Najbardziej odpowiednim przykładem byłaby prawdopodobnie linka sprzęgła PX. Od 1984 roku wraz z konwersją na modele EFL kształt blatu zmienił tuleję linki sprzęgła.
Średnica końcówki linki została znacznie powiększona, aby zapewnić lepsze prowadzenie i usztywnienie uchwytu skrętnego zmiany biegów. Odpowiednio zaprojektowano otwór w uchwycie obrotowym zmiany biegów. Kabel starszych modeli prześlizgnąłby się przez duży otwór w uchwycie obrotowym zmiany biegów – a nowy kabel sprzęgła nie pasowałby do otworu w starym uchwycie obrotowym zmiany biegów.
W przypadku naszych zestawów kabli pomyśleliśmy o wszystkim, nawet o gumowej tulei na końcu przednich kabli hamulcowych.
Jest to część, która przedłuża żywotność linki hamulca przedniego. Mimo to Piaggio go nie dostarcza.
To tylko cztery przykłady szczegółów, które rozważyliśmy, aby dokonać idealnego doboru komponentów.
Dostępne dla modeli Vespa i Lambretta
Zestawy kabli BGM PRO są dostępne dla następujących pojazdów:
Wszystkie kable z zestawów kabli BGM są również dostępne pojedynczo. Przeglądając odpowiednie zestawy kabli, można znaleźć poszczególne kable zestawu kabli w zakładce części zamiennych.
Zestaw linek do PK-XL2 będzie dostarczany bez linki zmiany biegów. Potrzebujesz tego specjalnego kabla? Prosimy zamawiać osobno:
Wydech -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta seria 1-3 - nie malowany
Nr kat. BGM2105U3
To jest wersja V3.0 naszego Duże pudełko BGM PRO Lambretta. Jest to gruntownie zmieniona wersja wydechu Lambretta, która jest dostarczana z dobrze znaną mechaniczną wersją tłumika V2, ale także z ogólnie ulepszoną izolacją. Jeszcze bardziej wycisza odgłosy wydechu. Każda wtyczka i gniazdo zostały udoskonalone, ogólnie i pod względem wzmocnienia. Podpora silnika to jedna część, która została gruntownie zmieniona. Skutkuje to szerszym zakresem możliwych regulacji i doskonałym dostosowaniem konfiguracji skutera / silnika.
Mark Broadhurst w pełni wykorzystał swoje doświadczenie w tuningu silników 2-suwowych podczas pracy nad BIG BOX Clubman. Dzięki BigBox Markowi udało się stworzyć wydech, który wygląda prawie jak oryginalny wydech Lambretta z serii 3. Mark z powodzeniem dopasował wydajność wylotu komory rozprężnej w Big Boxie. Nasz Clubman jest pod względem osiągów i obrotów na tym samym poziomie, co legendarny układ wydechowy MRB Devtour, który niestety nie jest już dostępny. BGM Lambretta Big Box V3.0 ma wysoki moment obrotowy, szeroki zakres wydajności i bardzo ładny rozwój dźwięku. Wiele funkcji jest częścią serii po raz pierwszy:
Zalety Lambretta Big Box V.3.0
Taka sama wydajność jak wylot komory rozprężnej
Niski poziom szumu
Większa objętość korpusu wydechowego
Większy prześwit
Kolektor wydechowy do okrągłych (TS1 i Co.) i owalnych (RaceTour, Mugello, standard, ...) końcówek wydechowych
Króciec wydechowy, kolektor i korpus z zawieszeniem sprężynowym
Wszystkie newralgiczne miejsca są wzmocnione
Zawieszenie jak w wyścigowych układach wydechowych dla idealnego i bezstresowego montażu
Można zdjąć bez zdejmowania podnóżka po prawej stronie ani osłony butli
Ogólnie dobrze przemyślany projekt, który działa
Rękawiczki dla mechanika pracującego dalej scooters:
Drobna dzianinowa rękawica chroniąca przed BGM
Tył rękawicy jest oddychający, co zapewnia wyjątkowy komfort.
100% nylon drobno dziany dla idealnego dopasowania.
Warstwa PU zapewnia doskonałą przyczepność i wysokie wyczucie dotyku oraz chroni dłonie przed brudem i olejem.
Idealny do prac wymagających odpowiednio wysokiej ochrony i zmysłu dotyku.
To trochę smutne: Jesteśmy tak przyzwyczajeni do drapania i smarowania MagHousing naszych Lambrett. Ale to wkrótce przejdzie do przeszłości. Jednak nie ma co się smucić, bo w zamian otrzymasz:
precyzyjna skala,
szybki pomiar odwrotny,
precyzyjne i powtarzalne wyniki,
możliwe jest użycie stroboskopowego pistoletu czasowego, gdy zamontowana jest Beluga,
doskonała stal nierdzewna,
specjalne wsparcie dla Lambretty.
Beluga dla Lambretty to odpowiednik Wieloryba dla Vespa
To trochę smutne: Jesteśmy tak przyzwyczajeni do drapania i smarowania MagHousing naszych Lambrett. Ale to wkrótce przejdzie do przeszłości. Jednak nie ma co się smucić, bo w zamian otrzymasz:
Bieługa jest 
